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Mientras tanto en algún lugar de la #CDMX #CasaFantasmas #GhostBusters #Ecto1 #ectomobile Seguramente ha de haber algún tipo de fenómeno paranormal en esa casa 🤔
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🚨 Vụ việc cô gái 27 tuổi tử vong trong cốp xe Chevrolet Cruze ở TP.HCM đang gây chấn động dư luận. Câu hỏi đặt ra là thiết kế cốp xe sedan có đặc điểm gì khiến người lỡ chui vào không thể thoát ra được? Liệu có nguy cơ ngạt khí không?
#ChevroletCruze #AnToànXe #TPHCM #OtoXeMay #CốpXe #NewsVietNam #CarSafety #Sedan #VietnamNews #CôngAn #VụViệcQuanTrọng
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#TheMetalDogArticleList
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Oh and those refunds? They might not happen...#BlueRidgeRockFest #TicketSales #MoneyMissing #2024Festival #2023Cancellation #InsuranceInvestigation #CaraFischer #CourtneyKeenan
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🇫🇷 Oui nous le savons, le site de LibraZiK est en carafe. C'est l'hébergeur qui rencontre une difficulté technique. Patientons et remercions l'hébergeur libre #TuxFamily.
🇬🇧 Yes, we know, the LibraZiK site is down. It is the hoster which encounters a technical difficulty. Let's be patient and thank the free hosting provider TuxFamily.
#LinuxMAO #LinuxAudio #LibreMusicProduction #MusicProduction
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Lo Space Rider è pronto per i test di atterraggio
In questi ultimi mesi, lo Space Rider ha dovuto affrontare diverse verifiche tecniche che lo stanno via via facendo avvicinare al momento del suo primo volo. Tuttavia, prima che ciò accada, l’Agenzia deve verificare la parte più difficile della fase di rientro: l’atterraggio.
Recentemente gli ingegneri europei hanno sottoposto il sistema di protezione termico della navetta a condizioni estreme, simulando anche l’impatto di un detrito spaziale. Nel contempo è in fase di completamento l’assemblaggio di un articolo di prova a grandezza naturale, non in scala, per l’esecuzione di prove di atterraggio guidato. Questi due ultimi test in particolare, segnano il passaggio dalla fase di validazione del singolo componente o sistema, a quella di simulazione delle fasi della missione.
Lo Space Rider sarà il primo sistema di trasporto orbitale riutilizzabile, non abitato europeo. Esso, completo di modulo di servizio, è lungo otto metri, mentre la navetta è lunga 4,6 m e larga 2,2 metri. Il nuovo veicolo spaziale dell’ESA verrà lanciato dal razzo europeo Vega-C e avrà il compito di trasportare in orbita carichi utili paganti per missioni lunghe fino a due mesi e di ritornare quindi sulla Terra planando al suolo sui suoi pattini, appeso a un parafoil. Quindi, dopo essere stato scaricato e rifornito, sarà pronto per una nuova missione. Gli esperimenti che trasporterà nella sua stiva saranno relativi a dimostrazioni tecnologiche, alla ricerca farmaceutica, alla biologia, alla fisica, all’osservazione della Terra e alle telecomunicazioni.
Il modello di test dello Space Rider presso i laboratori del CIRA di Capua. Credit: ESAGuardando specificamente alla fase del rientro dall’orbita, lo Space Rider, userà il proprio corpo portante (lifting body) per rallentare negli strati più alti dell’atmosfera, per poi planare atterrando appeso al suo parafoil orientabile su una pista di atterraggio. Questo è un sistema di volo decisamente diverso da qualsiasi altro reso operativo su di un veicolo spaziale. È una soluzione ideata per consentire previsioni di atterraggio più precise e un recupero più rapido del mezzo.
Per completare l’articolo di test che verrà sottoposto al drop test (test di sgancio), il parafoil è stato debitamente ripiegato ed integrato. Il parafoil è un profilo alare flessibile in tessuto, composto da celle che si gonfiano con l’aria per assumere la forma di un’ala, offrendo così una buona governabilità durante la discesa. L’enorme parafoil dello Space Rider è largo 10 metri e lungo 27 metri– circa 10 volte più grande di un parapendio sportivo – perché dovrà sostenere i 2.950 kg della navetta durante la planata verso la zona di atterraggio. La complessa operazione di piegatura e integrazione è durata tre settimane e ha richiesto l’utilizzo di uno speciale macchinario appositamente costruito per ripiegare e impacchettare i paracadute e il parafoil. Se il loro dispiegamento dovesse fallire durante la discesa atmosferica, non ci sarà di certo un atterraggio morbido per lo Space Rider.
https://www.youtube.com/watch?v=zJgCxgBghhw
«È meraviglioso vedere il modulo di rientro dello Space Rider prendere forma in questo modo. I vari team sono al lavoro da anni su questo progetto e benché questo sia un modello di test, è estremamente somigliante a quello che sarà in realtà», ha commentato Aldo Scaccia, manager dell’ESA per il segmento spaziale dello Space Rider. «I team non vedono l’ora di mettere alla prova questo modello e di vederlo volare e planare».
Un dettaglio della strumentazione installata nel modello di test. Credit: ESAL’ESA intende svolgere nei prossimi mesi diverse prove di gancio tramite elicottero, nel sito di Salto di Quirra, in Sardegna, rilasciando il modello di test da una quota di tremila metri e tracciando il suo completo profilo di discesa. Questa campagna di collaudo non replicherà il rientro orbitale, ma sarà focalizzata sulla fase finale del volo, ovvero la parte più direttamente legata la recupero e riutilizzo del velivolo.
Il prototipo della navetta include il sistema avionico, il quale è in grado di controllare il parafoil una volta dispiegato. Il software di guida, navigazione e controllo gestirà la discesa in tempo reale durante ogni prova di sgancio, reagendo alla variazione dei venti e ai cambiamenti delle condizioni di volo. Le funi di controllo del parafoil sono azionate da due verricelli controllati dall’avionica dello spazioplano; non è quindi necessario l’intervento umano durante questa fase del rientro.
Thales Alenia Space Italy è il principale appaltatore industriale per questi test e divide la guida dell’intero progetto Space Rider con l’italiana Avio, essa inoltre ha incaricato il CIRA (Centro Italiano di Ricerche Aerospaziali) di Capua (Caserta), di sviluppare e testare il sistema di protezione termica della navetta. Naturalmente, come accennato all’inizio, anche la fase del rientro orbitale è stata testata a suo tempo. Infatti l’ESA ha completato nei mesi scorsi una campagna di test dello scudo termico nel Plasma Wind Tunnel (PWT) del CIRA facendo raggiungere alle superfici colpite da getti di plasma a velocità di Mach 10, temperature prossime ai 1.600 ℃.
Dei tecnici collocano alcune delle parti da testare del modulo di rientro dello Space Rider all’interno del Plasma Wind Tunnel presso le strutture del CIRA di Capua. Il modello dedicato ai drop test è stato costruito a Craiova, Romania, presso il National Institute for Aerospace Research ‘Elie Carafoli’ (INCAS), prima di essere spedito al CIRA. Il CIRA è responsabile per la progettazione, l’integrazione e l’implementazione del drop test. Credit: ESALa parte inferiore dello Space Rider e dei due flap di controllo sono ricoperti da 21 piastrelle realizzate in ISIComp®, un materiale sviluppato dal CIRA in collaborazione con l’azienda bergamasca Petroceramics.
Il volo di debutto della navetta europea dovrebbe avvenire nel primo trimestre del 2028.
Ove non diversamente indicato, questo articolo è © 2006-2026 Associazione ISAA - Leggi la licenza. La nostra licenza non si applica agli eventuali contenuti di terze parti presenti in questo articolo, che rimangono soggetti alle condizioni del rispettivo detentore dei diritti.
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Discutiamone su ForumAstronautico.it #Avio #CIRA #DropTest #ESA #LiftingBody #Parafoil #PlasmaWindTunnel #SaltoDiQuirra #SpaceRider #ThalesAleniaItaly #VegaC -
@proseandpassion @SheDrivesMobility
Gosh, I wonder why ... 🙄
I wouldn't call it intriguing, I would call it a bloody shame.
"For decades, the 50th percentile man – the statistical “average man” – was defined as the global benchmark for safety. This male reference figure is deeply rooted in the historically evolved vehicle approval procedure and still shapes the test methods today. Models that correspond to the average male body are primarily used for the vehicle approval procedure. Even the so-called “female” dummy is merely a scaled-down version of the male model and also corresponds to a very small woman – 95 per cent of women are taller and heavier than this reference point."
#CarCrashTests #MaleDummies #CarSafety #AWomanIsNotASmallMan
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I couldn’t live with the idea of my kids trapped in my Tesla. Here’s how I hacked it so the doors open in an emergency
If the electric door latches fail, the only way to get out of many Telsas is to go digging for a hidden manual release — except the back doors to my Model 3 don’t even have those.
May 10, 2026
By Marco Chown Oved Climate Change Reporter
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GM Recalls Over 270,000 Malibus For Faulty Rearview Cameras
GM recalls 270,000 Chevrolet Malibu cars (2023-2025) because rearview cameras might not work. Owners will get free repairs starting May 18.
#GMRecall, #ChevroletMalibu, #CarSafety, #RearviewCamera, #NHTSA
https://newsletter.tf/gm-recalls-270000-malibus-faulty-cameras/
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General Motors is recalling 270,000 Chevrolet Malibu cars. This is a large number of cars that could have problems seeing behind them.
#GMRecall, #ChevroletMalibu, #CarSafety, #RearviewCamera, #NHTSA
https://newsletter.tf/gm-recalls-270000-malibus-faulty-cameras/ -
https://www.europesays.com/ie/369872/ Women are often an ‘afterthought’ when it comes to designing products #Arts #ArtsAndDesign #ArtsAndDesign #ArtsDesign #CarSafety #CrashTestDummies #Design #DesignBias #Éire #Entertainment #IE #Ireland #ProductsDesignedForMen #ProductsForWomen #WhyTheAirConInTheOfficeIsSoCold #women
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🚗💨 Wow, #Helsinki survived a whole year without any car carnage! 🎉 Meanwhile, the rest of the world is still trying to figure out how to drive without playing bumper cars on the freeway. 🙄
https://www.politico.eu/article/helsinki-no-traffic-death-roads-eu-accident-finland-driving-transport/ #CarSafety #RoadSafety #Innovation #Celebration #HackerNews #ngated -
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Mercedes-Benz has recalled select CLE, AMG CLE and AMG C-Class models due to a software glitch affecting Emergency Stop Assist. Check affected units and details. https://english.mathrubhumi.com/technology/mercedes-benz-recall-software-glitch-rvd07q7x?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon #MercedesBenz #SoftwareGlitch #CarSafety #VehicleRecall
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Mercedes-Benz has recalled select CLE, AMG CLE and AMG C-Class models due to a software glitch affecting Emergency Stop Assist. Check affected units and details. https://english.mathrubhumi.com/technology/mercedes-benz-recall-software-glitch-rvd07q7x?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon #MercedesBenz #SoftwareGlitch #CarSafety #VehicleRecall
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‘There were nearly 130,000 vehicles stolen in the UK between April 2023 and March 2024 and more than half of household incidents involved the thief manipulating a signal from a car key without ever having to get their hands on it.’
And this was the reason my partner bought me the romantic gift of two Faraday pouches to keep my EV keys in today…he said all would be revealed if I read link below:
https://www.sciencefocus.com/science/thieves-steal-cars-without-keys
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