#история_транспорта — Public Fediverse posts

История дирижаблей. Часть 2: рождение и смерть французского дирижаблестроения

Как мы видели в первой части , воздухоплавание было изобретено во Франции эпохи Просвещения, и идея управляемого воздушного шара, дословно по-французски ballon dirigeable, возникла на следующий же год после полётов первых воздушных шаров. Однако первые эксперименты по созданию дирижаблей на ручной силе — достаточно компактных и лёгких паровых машин пока не существовало даже в проектах — окончились провалом, в том числе попытки создать дирижабль-бомбардировщик в России для отражения вторжения Наполеона в 1812 году. Прогресс, однако, не стоял на месте, и невозможное в конце XVIII столетия к середине XIX века уже было теоретически и конструктивно осуществимым. А идея сделать воздушный шар управляемым никогда не покидала пытливые умы изобретателей — особенно французских, считавших воздухоплавание предметом национальной гордости.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/975862/

#ruvds_статьи_выходного_дня #дирижабль #дирижабли #Франция #история #воздухоплавание #история_техники #история_транспорта

«Тесла» на минималках, или За какими изобретениями из прошлого охотились шпионы

В начале XX века в Москве только зарождалось электрическое общественное транспортное сообщение. Но по городу уже бегали омнибусы с электродвигателями — своего рода предшественники нынешней «Теслы». Позже их изобретатель Ипполит Романов уехал в Европу, где тоже строил свои электрокары — сначала в Австрии, а потом в Британии. О технических изобретениях первой половины прошлого века московским айтишникам рассказала Инна Крылова — историк, культуролог, куратор проекта «МосПромАрт», старший научный сотрудник Музея Москвы, член Экспертного совета по промышленному наследию. Лекция прошла в рамках закрытого проекта HFLabs Club, на который мы приглашаем в качестве лекторов ученых и популяризаторов науки, а в качестве гостей — постоянных клиентов HFLabs. В этот раз мероприятие было организовано совместно с экскурсионным бюро «Москва, которой нет». Именно эту лекцию провели не в офисе, а в пабе. В паузах были ещё и дегустации пива, щедро сдобренные историями о разных его сортах. А все потому, что наша лектор оказалась не только историком, но и сомелье с 15-летним стажем, членом Российской ассоциации сомелье! Всё, о чём рассказывала Инна Крылова, пересказывать не будем — просто приходите сами на её лекции. Сегодня с разрешения Инны публикуем часть доклада — о том, над чем работали московские изобретатели транспортных средств и что у них в итоге получилось.

https://habr.com/ru/companies/hflabs/articles/827180/

#hflabs #hflabsru #история_транспорта #транспорт #электротранспорт

Локомотивы на атомном ходу

В конце декабря 2023 года я написал текст « Несвоевременная технология подземных лодок и геоходов », весьма положительно воспринятый Хабром. В той статье было рассказано, как в начале и середине XX века проектировались циклопические подземные машины, напоминающие гибрид метростроевского проходческого щита и подводной лодки. Подобные концепты возникали не только по причине обычной инерции мышления, но и из-за всеобщего воодушевления атомной энергией. Атомная электростанция по состоянию на середину XX века оставалась самым «зелёным» источником энергии, но при этом уверенно выигрывает как у солнечных, так и у ветряных электростанций по стабильности генерирования электричества. На атомный ход удалось перевести и многие виды транспорта. Первая атомная подводная лодка USS «Nautilus» была спущена на воду в США в начале 1954 года, первый атомный ледокол « Ленин » создан в СССР в 1959 году, а в середине 1950-х в СССР началась разработка атомного самолёта . Этот проект завершить не удалось, а в США уже в 1955 году совершил первый полёт военный атомный самолёт Convair NB 36-H . Менее известны проекты локомотивов на атомном ходу, притом, что такие машины логично вписываются в эволюционную цепочку «паровоз-тепловоз-электровоз». Именно о таких атомных локомотивах будет рассказано под катом.

https://habr.com/ru/articles/802131/

#локомотив #ядерная_энергия #транспорт #экология #история_транспорта

Рога переходного периода (из ниоткуда в никуда)

Последние 30 лет стали для постсоветских троллейбусных хозяйств временем во многом парадоксальным. На фоне конфликтов и кризисов новорождённых стран они зачастую развивались, с приходом же стабильности нового века начали исчезать. А затем из «троллейбусной столицы мира» раздалась и вовсе сенсационная новость – троллейбус-то, оказывается, устарел! Так ли это на самом деле?

https://habr.com/ru/articles/798101/

#троллейбус #ссср #снг #история_техники #история_транспорта #экономика #производство