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Irgendeine Filiale wird ja wohl zuständig sein.

Viele denken noch, die "Bundesbahn" wäre schuld am Durcheinander im #Zugverkehr:
Verspätungen, Zugausfälle, nicht passende Umstiege, irritierende oder fehlende Zug-Durchsagen und Bahnsteig-Ansagen, verdreckte oder gesperrte Toiletten, gesperrte Zugtüren. Wer die ganze Palette erleben möchte, fahre mal ein Jahr Bahn, in diesem Fall die #DeutscheBahn und die Regionalbahnen mit ein paar Umstiegen zu verschiedenen Tageszeiten.

Wer sich etwas damit befaßt hat, weiß: Seit die #Bundesbahn privatisiert wurde, aber in 100%igem Eigentum der Bundesrepublik Deutschland geblieben ist, spricht man von 'Deutsche Bahn AG'. Diese AG ist die Dachgesellschaft von diversen Spartengesellschaften (Aktiengesellschaften oder Gesellschaften mit beschrankter Haftung): DB Fernverkehr (Personenfernverkehr), DB Regio (Personennahverkehr), DB Cargo (Schienengüterverkehr), DB InfraGO (Eisenbahninfrastruktur), DB Engineering & Consulting, DB Netz, DB Station & Service, DB Mobility Logistics - um nur die wichtigsten zu nennen, die zum Teil (insbesondere DB Netz AG und DB Station&Service AG) inzwischen schon gar nicht mehr existieren, weil sie zusammengeführt worden sind.
Die DB Kommunikationstechnik GmbH soll Mitte 2025 mit der DB InfraGO AG verschmolzen werden. So etwas erfährt man aus dem Geschäftsbericht 2024
https://ir.deutschebahn.com/fileadmin/Deutsch/2025/DB_IB24_d_web_01.pdf

Daß DB Schenker und DB Arriva verkauft wurden, konnte man der Presse entnehmen. https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Deutsche-Bahn-schliesst-Verkauf-von-Logistiktochter-DB-Schenker-an-DSV-ab-13370924
https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Deutsche-Bahn-schliesst-Arriva-Verkauf-ab-12885760
Die Bahn will sich auf ihr Kerngeschäft konzentrieren. Das läßt hoffen.

Welche Erfahrungen macht man nun mit der AKTUELLEN Bahn?

Zwei Tage nach dem x-ten Jahrestag unserer Befreiung vom #Auto (seitdem nur noch #Bahn, #Bus, #Taxi, #Rad und #Pedes) wollten wir uns auf eine Erkundungsreise begeben entlang einem kleinen Fluß, der durch den Kreis #Coesfeld verläuft und Lernwilligen vom Landrat wärmstens ans Herz gelegt wird:
"Interaktive Bildungsmodule, Informationstafeln und eine Beobachtungsplattform entlang des Radweges laden ein, den kleinen Fluss Stever in einem regionalen Kontext zu erleben und zu verstehen."

Praktischerweise erfährt man die Gesamtstrecke (ca. 70km) mit dem Rad. Wer dort nicht wohnt, muß mit dem Zug hinfahren, z.B. in die Nähe der Quelle.

Weil gerade in DIESER Zeit alle Reparaturen und Verbesserungen am Gesamtnetz, an Bahnhöfen und Brücken geballt nachgeholt werden und weitere Ursachen für Verspätungen - durch neue Hindernisse auf den Strecken - ständig hinzukommen, Krankheitsfälle beim Bahnpersonal eher zu- als abnehmen, ausfallende Züge in der veröffentlichten Verspätungsstatistik gar nicht erst mitgezählt werden und obendrein die Züge der verschiedenen Regionalverkehrsträger nicht aufeinander warten müssen, gibt es genug Gründe für die allgemein bekannten Tücken des Bahnfahrens in Deutschland mit der Standarddurchsage auf Bahnsteigen oder in Zügen: "... Grund dafür ist die Verspätung aus einer vorausgegangenen Fahrt" oder "Die Zugfahrt endet hier. Wir bitten um Verständnis."

Jetzt kürze ich etwas ab, was uns an den zwei Tagen hin - zum Bahnhof nahe der Quelle - und zurück - vom Bahnhof nahe der Mündung in den nächstgrößeren Fluß - mit jeweils zwei Umstiegen passiert ist.