#пар — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #пар, aggregated by home.social.
-
🇿🇦Південноафриканське відділення Rheinmetall Denel Munition (RDM) отримало найбільше замовлення у своїй історії на артилерійські снаряди та заряди Assegai калібру 155 мм.
Багаторічний контракт укладено з неназваною європейською країною — членом НАТО у другому кварталі 2025 року.
-
✈️ Виробник штурмовиків відреагував на жарт президента Південно-Африканської Республіки Сіріла Рамафоси на адресу Дональда Трампа під час зустрічі в Овальному кабінеті.
💬 Читайте пряму мову тут¹
👀 Підписатись на Мілітарний²
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
¹ https://militarnyi.com/uk/news/v-par-ye-litak-dlya-prezydenta-trampa-vyrobnyk-shturmovykiv-vidreaguvav-na-perepalku-v-ovalnomu-kabineti/
² https://t.me/milinua -
🇿🇦 Військово-морські сили Південно-Африканської Республіки заявили про кризу патрульного флоту.
👉 Про всі деталі читайте тут¹
👀 Підписатись на Мілітарний²
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
¹ https://militarnyi.com/uk/news/u-vms-par-zayavyly-pro-kryzu-patrulnogo-flotu/
² https://t.me/milinua -
🇿🇦 Військово-повітряні сили Південно-Африканської Республіки мають лише 6 одиниць авіаційної техніки у робочому стані з 331.
👉 Детальніше читайте тут¹
👀 Підписатись на Мілітарний²
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
¹ https://mil.in.ua/uk/news/par-maye-lyshe-dva-robochyh-vynyshhuvachi-chomu/
² https://t.me/milinua -
🇿🇦 G6 Rhino: “носоріг” з Півдня Африки¹
У новому блозі військовий історик та доктор історичних наук Андрій Харук розповість про історію створення 155 мм колісної самохідної артилерійської установки.
👀 Підписатись на Мілітарний²
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
¹ https://mil.in.ua/uk/blogs/g6-rhino-nosorig-z-pivdnya-afryky/
² https://t.me/milinua -
Как мы, айтишники, чистим конденсатор ТЭЦ (тысячи тонких трубочек)
Я пришёл в ИТ с ТЭЦ. На самой теплоэлектроцентрали Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) работал сначала оператором котлов, потом инженером производственно-технического отдела (ПТО). В период работы в ПТО мы активно решали задачи по своевременности остановок турбогенераторов на чистку, а на ТЭЦ уже стали разрабатывать первые цифровые советчики, пока ещё в котельном отделении. Мне тут же пришла в голову идея сделать цифровой помощник, который бы оценивал состояние конденсатора турбины и рекомендовал, когда же выгодно останавливать турбогенератор на чистку. В «Цифре» у нас есть команда людей, которая ищет способы делать что-то эффективнее, и, если кто-то высказывает перспективную идею, около него сразу появляются разработчики. Мой случай создания цифрового продукта был необычен тем, что я одновременно выполнял роль и эксперта, и разработчика. Второе получалось сложнее, но коллеги-цифровизаторы активно помогали мне набить руку в этом деле. В итоге сначала я высказал идею, потом стал экспертом, потом посчитал матмодель, а затем неожиданно для себя оказался в роли разработчика в цифровой команде энергетиков. Расскажу про основные технологические процессы на ТЭЦ. На котельных агрегатах мы сжигаем природный, доменный и коксовый газ, получая тепло. Этим теплом нагреваем воду и превращаем её в энергетический пар среднего (32 ата) и высокого (100 ата) давления. Потом этот пар заставляет вращаться различные агрегаты: компрессоры, турбовоздуходувки, турбогенераторы (ТГ). В этой статье нас больше всего интересуют ТГ. Данные агрегаты вырабатывают электроэнергию, а отдавший практически всю свою потенциальную и тепловую энергию пар направляется в конденсатор — теплообменник, служащий для превращения пара в воду. Пар необходимо превратить в воду, чтобы его было легче сжать и отправить обратно в котлы, начиная паросиловой цикл заново.
-
Помощь для пожарных: умный термоадаптивный текстиль
Одним из самых поджидаемых результатов глобального потепления является факт того, что становится жарче. Как бы очевидно это не звучало, но для многих людей, работающих в условиях повышенной температуры как на открытом воздухе, так и в помещение, это является особым фактором риска для здоровья. Ученые из Гонконгского политехнического университета разработали термоизолированную и дышащую мягкую роботизированную одежду, способную автоматически подстраиваться под температурные условия среды. Из чего сделана эта умная ткань, как именно она работает, и насколько она эффективна? Ответы на эти вопросы мы узнаем из доклада ученых.
https://habr.com/ru/companies/ua-hosting/articles/837190/
#температура #пожарные #терморегуляция #защита #вода #пар #воздух #персональная_защита #физика #химия #электроника #носимая_электроника #текстиль #память_формы #мягкие_роботы
-
[Перевод] Паровая революция: турбина
Электрические лампы накаливания не сразу уничтожили всех своих конкурентов: газовая промышленность дала отпор, выпустив собственную мантию накаливания (калильную сетку, которая использовала тепло газа, чтобы вызвать свечение в другом материале), а производители дуговых ламп - дуговую лампу со стеклянным корпусом.[1] Тем не менее, освещение с помощью ламп накаливания развивалось удивительными темпами: только в США к 1885 году насчитывалось 250 000 таких ламп, к 1890 году - три миллиона, а к концу века - 18 миллионов.[2] Продукция компании Эдисона по производству электрических ламп быстро распространилась по всей территории США и в Европе, а её успех способствовал появлению множества конкурентов. Постепенно возникло организационное разделение между компаниями-производителями, которые создавали оборудование, и компаниями-поставщиками, которые использовали его для выработки и доставки электроэнергии потребителям. Несколько крупных конкурентов стали доминировать в бывшей отрасли: Westinghouse Electric и General Electric (образованная в результате слияния компании Эдисона с Thomson-Houston) в США, а также Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) и Siemens в Германии. Отражая постепенный относительный упадок, в Британии появилось лишь несколько небольших фирм, таких как "Ч. А. Парсонс и компания" Чарльза Парсонса, о которых мы расскажем позже.
-
[Перевод] Погоня за эффективностью и наука пара
19 апреля 1866 года Альфред Холт, ливерпульский инженер, стажировавшийся на железной дороге Ливерпуль & Манчестер, а затем занявшийся проектированием пароходов в 1850-х годах, спустил на воду необычный корабль, который он назвал "Агамемнон". Будучи третьим отпрыском преуспевающего банкира, хлопкового маклера и страховщика, он распоряжался доступом к гораздо большему личному капиталу для запуска этого нового предприятия, чем средний инженер. Это было удачей для него, потому что типичные инвесторы того времени считали его амбиции - войти в китайскую чайную торговлю на основе паровой энергии - безрассудством. Типичный океанский пароход потреблял 2,3 кг угля на лошадиную силу в час и не мог конкурировать с парусом на таких больших расстояниях: ему пришлось бы либо заполнять углём большую часть своего потенциального грузового пространства, либо делать постоянные дорогостоящие остановки для дозаправки[1].
https://habr.com/ru/articles/781932/
#история #пар #паровые_машины #паровые_двигатели #паровозы #пароходы