#velotaf — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #velotaf, aggregated by home.social.
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Rappel, oui car la rentrée commence de façon stressée de part et d'autre :
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Je vais essayer de remplacer un max de pièces au fur et à mesure, je pense en Shimano Alivio (si c’est pas un crime?) y en a plein d’occasion sur LBC
Il lui faut des plateaux plus grands et là je vais ptetre regarder plus haut de gamme d’époque, genre Shimano Deore LX
On va faire ça tranquillement, le but c’est de le revendre au printemps si je garde pas
#velotaf #mecaniquevelo -
Je viens de compléter le formulaire pour demander une prime communale à l'achat d'un vélo électrique.
Je vois à différents endroits qu'il y a aussi une prime régionale (Région Wallone). Sauf que... C'est seulement pour les entreprises ou les indépendants. Entreprises ou indépendants qui peuvent déjà déclarer l'achat dans leurs frais (et donc payer moins d'impôts). C'est quand même con de pas aider tout le monde, non?
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A Paris 12e, la voie Mazas rénovée est un très bon aménagement. On passe d'un trottoir partagé étroit et dangereux à deux flux bien séparés, une voie reprise sur la chaussée pour les gens à vélo.
Une belle continuité piétonne et cyclable en bord de Seine (rive droite) vers le Val-de-Marne.
C'était demandé depuis des années, merci et bravo aux élus et services!
#velotaf #paris #paris12 #valdemarne -
A Paris 12e, la voie Mazas rénovée est un très bon aménagement. On passe d'un trottoir partagé étroit et dangereux à deux flux bien séparés, une voie reprise sur la chaussée pour les gens à vélo.
Une belle continuité piétonne et cyclable en bord de Seine (rive droite) vers le Val-de-Marne.
C'était demandé depuis des années, merci et bravo aux élus et services!
#velotaf #paris #paris12 #valdemarne -
A Paris 12e, la voie Mazas rénovée est un très bon aménagement. On passe d'un trottoir partagé étroit et dangereux à deux flux bien séparés, une voie reprise sur la chaussée pour les gens à vélo.
Une belle continuité piétonne et cyclable en bord de Seine (rive droite) vers le Val-de-Marne.
C'était demandé depuis des années, merci et bravo aux élus et services!
#velotaf #paris #paris12 #valdemarne -
A Paris 12e, la voie Mazas rénovée est un très bon aménagement. On passe d'un trottoir partagé étroit et dangereux à deux flux bien séparés, une voie reprise sur la chaussée pour les gens à vélo.
Une belle continuité piétonne et cyclable en bord de Seine (rive droite) vers le Val-de-Marne.
C'était demandé depuis des années, merci et bravo aux élus et services!
#velotaf #paris #paris12 #valdemarne -
A Paris 12e, la voie Mazas rénovée est un très bon aménagement. On passe d'un trottoir partagé étroit et dangereux à deux flux bien séparés, une voie reprise sur la chaussée pour les gens à vélo.
Une belle continuité piétonne et cyclable en bord de Seine (rive droite) vers le Val-de-Marne.
C'était demandé depuis des années, merci et bravo aux élus et services!
#velotaf #paris #paris12 #valdemarne -
L'obligation du casque à vélo c'est un peu l'équivalent de l'interdiction du smartphone au lycée.
Ça va causer plus de problèmes que ça n'en résout, ça n'aura une efficacité que très limitée, ça ne coûte rien au gouvernement en lui permettant de dire qu'il agit.
Rappel : le casque obligatoire à vélo n'aurait pas sauvé Paul Varry.
Nous voulons des équipements cyclables, pas des effets de manches !
#MasseCritique #Velorution #CriticalMass #Velo #Velotaf #Bike
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Avec la nouvelle piste cyclable du port, Boulevard de la République, Toulon est une ville plus agréable !
#Toulon #MasseCritique #Velorution #CriticalMass #Velo #Velotaf #Bike -
▶️ Nos groupes locaux Paris en Selle participent à de nombreux forums des associations ce week-end !
▶️ Venez les rencontrer sur nos stands à Paris et en première couronne, posez vos questions et adhérez !
▶️ Pour la première fois, notre groupe local de #boulogne aura un stand ! 💪
▶️ Si vous êtes adhérent, venez aider à tenir le stand ! C'est un moyen utile et ponctuel d'aider l'assos !
▶️ Retrouvez la liste des forums où nous serons présents sur notre site : https://parisenselle.fr/2026/08/27/venez-nous-rencontrer/
#parisenselle #velo #velotaf #pantin #montreuil #bagnolet #vanves #saintmande #charenton #asnieres #paris10 #paris20 #paris18 #paris16 #paris5 #pariscentre #paris14 #paris9
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Enquête #CEREMA : "Votre expérience de #cycliste est précieuse : que vous soyez un cycliste régulier ou occasionnel / dans les villes ou à l'extérieur / tous niveau.
Le questionnaire dure ~ 15 min
Les résultats contribueront aux réflexions menées dans le cadre du projet et pourront alimenter les décisions publiques en matière d'#aménagementsCyclables."
https://ergocentre.typeform.com/choix-3
Et en plus elle est bien faite, je trouve.
#vélo #vélotaf #aménagement #pistesCyclables #sécuritéRoutière
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Le casque obligatoire à vélo n'aurait pas sauvé Paul Varry.
#Velo #Bike #Velotaf #MasseCritique #Velorution #CriticalMass
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Ce soir c'est la fête ! Pour la masse critique Toulon d'août 2026 nous ferons un aller retour sur la nouvelle piste cyclable sur l'avenue de la République, le port de Toulon.
20 ans qu'on le demande, on va en profiter !
#Velo #Bike #Velotaf #MasseCritique #Velorution #CriticalMass
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La ministre déléguée à la citoyenneté, Marie-Pierre Vedrenne, a chargé la Sécurité routière de réfléchir à la généralisation du port du casque obligatoire pour tous les usagers de vélos et trottinettes"
Rappel : le casque de vélo ne protège que d'une chute de 1,5m à 20 km/h. Au delà il ne sert à rien.
Le véritable équipement qui protège les cyclistes, ce sont les pistes cyclables en site propre, séparés de la circulation des voitures.
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heute Morgen die Reifen wieder mal aufgepumpt und zack!
Durchschnittliche Geschwindigkeit in Bewegung 10% höher als die Tage zuvor.
🥳
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200 de reprise
J’ai été bien peu bavard depuis le BRM300 en mars : je n’ai pas fait de vélo ou presque pour cause de blessure. Plus d’un mois d’arrêt total à cause du tendon d’Achille à droite. Pas drôle du tout. En cause probable : hauteur de selle inadaptée sur #batty et j’ai bien bien pris mon temps pour me guérir. Ce qui implique que j’ai raté tout le programme BRM (400 et 600) que j’avais préparé 😢 Ce seront des sorties qu’il faudra que je fasse en entraînement hors encadrement (et non validées pour le #ParisBrestParis).
J’ai repris le #velotaf fin mai et donc ce 200 fut ma vraie reprise (tout en douceur, un 200, un !). La boucle passe par deux endroits que je voulais visiter : là où j’aurais dû passer mes vacances à faire un peu de cheval (oui !!! annulé au dernier moment, dégoûté) et chez un concessionnaire moto. Le reste, au feeling, tracé un peu le nez en l’air et je l’ai fait un peu de la même façon, tranquillement.
Donc départ tranquillou à 7h30. J’ai un peu peur de la chaleur tout de même donc j’ai pris de quoi boire. Ce sera aussi l’occasion de tester des capsules d’électrolyte (Hydratis pour ne pas faire de pub). J’ai pu goûter par avance et ne pas faire de réaction désagréable, maintenant je veux voir si cela est utile (physiologiquement ou psychologiquement, d’ailleurs je veux bien vos avis sur ça !).
Allant vers l’ouest, j’ai choisi un itinéraire qui ne me fait pas trop couper la N10 car je trouve toujours ces passages super nuls. Rien n’est adapté au vélo, c’est vraiment le Mordor. J’en ai testé plusieurs sans être convaincu. Ce passage là n’est pas franchement mieux car dans une zone industrielle mais a l’avantage d’avoir une piste cyclable en cours de construction. Passage par la commanderie des Templiers (je ne connaissais pas ce lieu, c’est la deuxième fois que j’y vais en 15 jours) et continuation vers Élancourt.
Rien de particulier à signaler à part que j’oublie parfois que #Batty n’est pas #Libellule et donc que le gravel n’est pas son genre mais j’aime aller voir des lieux sympathiques (et valider des tuiles #statshunters bien sûr !)
J’ai le vent dans le dos, je le sais mais j’en profite. C’est si bon de sentir le vélo se laisser porter et taper des 35km/h de moyenne sur 5km, j’adore. Ce vélo est bien plus rapide que moi. J’ai d’ailleurs cru que j’étais parti dans le mauvais sens en me retrouvant dans ce village 😄
Juste avant Dreux, demi tour et temps de revenir face au vent pour un déjeuner au bord de l’Eure.
Je prends le temps de la pause car pas d’enjeux de chrono et je sens surtout que le vent de face va me faire payer les 60km à fond dans le dos. Faut ce qu’il faut 🙂
La route est classique, petits passages charmants ou bords de nationale, comme tout le temps en fait. J’aime ça je l’avoue. Il y a tout de même des passages absolument poétiques je trouve comme cette route.
D’un point de vu cycliste, tout va bien. Le rythme est bon et surtout aucune douleur (et aucune apparue depuis 15 jours) donc je pense que je suis guéri de ma tendinite et que la correction sur la hauteur de selle et son inclinaison furent la solution. Je suis bien content de ça.
La chaleur est intense (genre très chaud) mais je n’en souffre pas vraiment, juste il faut faire souvent le plein.
La chaleur est gérable mais je l’avoue j’ai beaucoup bu. Dans mon bidon rouge les électrolytes, 2 comprimés pour 75cl que j’ai renouvelé 3 fois. Au total, j’ai du boire près de 10 litres, principalement d’eau mais aussi près de 1,5l de soda. C’était beaucoup. Je n’ai pas senti la sensation de soif après avoir bu, quand ton corps semble te dire que l’eau ne sert plus à rien. J’en conclue que les électrolytes fonctionnent mais je ne suis pas sûr.
Merci aussi le Mérinos d’évacuer aussi bien et de sécher aussi bien. Il faudrait d’ailleurs que je fasse l’acquisition d’un vrai maillot cycliste dans cette matière plutôt que mes t-shirt de randonnées D4 qui font le taf mais sont trop amples et je sens bien que ça fait perdre des watts (même si mon surpoids m’en fait bien perdre plus !). Une idée sur une marque avec un bon rapport qualité / prix dans ce domaine ?
J’arrive à Cernay-la-Ville. Il ne reste que 25km mais il est 14h et la terrasse du café m’a dit « arrête toi ! » alors j’ai sagement obéi.
Au final une belle sortie sur un bon rythme à savoir 10h20 pour les 200 km dont 2h de pause bien longues. Tout à fait le « rythme BRM » que j’aimerai avoir pour le #ParisBrestParis. Je suis donc très content de cette reprise. Et si cette blessure m’a beaucoup appris, sur ma préparation (je travaille bien plus les tendons et les mollets qu’avant) et sur les réglages de mon vélo, elle m’a donné du travail sur les distances faire pendant l’hiver et être en forme pour les réussir l’année prochaine.
Le Strava pour les curieuses et les curieux.
(Article d’origine : 200 de reprise)
#batty #libellule #ParisBrestParis #StatsHunters #Velotaf -
▶️ Demain 10 juillet, comme tous les 10 du mois, c'est l'#apéroenselle de #parisenselle ! 🍻 🔟
▶️ On se retrouve à partir de 19h demain au pied de roue géante de la bicyclette ensevelie dans le parc de la Villette (ici : https://maps.app.goo.gl/fHTTR3iuMyvnU6zt5?g_st=ac) 📍
▶️ C'est en mode pique-nique, chacun amène à boire et à manger et on partage (pensez à prendre de l'eau, il va faire chaud !) ☀️ 🥵
▶️ Evénément FB : https://fb.me/e/4yQ2c9Agv
#paris19 #velo #velotaf #detoutefaconchezparisenselleilsfontquedesaperos
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▶️Un appel à la Préfecture de Police : il faut suivre les recommandations de la Commission Concorde et ne pas saboter le projet de réaménagement de la place de la Concorde.
▶️ Garder les trémies de la place serait mauvais pour le patrimoine, pour la mobilité et pour la sécurité ⚠️
#paris #paris8 #paris8e #concorde #placedelaconcorde #parisenselle #velo #velotaf #patrimoine
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A Toulon la mairie installe une piste cyclable bidirectionnelle en site propre sur l'avenue de la République, l'avenue du port et de la mairie de Toulon. Cela fait depuis 20 ans qu'on le réclame. Alors on est heureux.
D'autant que la mairie affirme que c'est une expérimentation sur la méthode, pas sur le principe de la piste cyclable !
#MasseCritique #Toulon #CriticalMass #Velorution #Velo #Bike #Velotaf #PisteCyclable -
#Pétition : #Voiron - "Pour un #boulevard #EdgarKofler plus calme, moins #bruyant, sécurisé et agréable."
"Des propositions simples :
Limitation de la circulation à #30kmh
Sécurisation des #traverséesPiétonnes :
Réduction apparente de la taille des voies de #circulation
Élargissement (et applanissement) des #trottoirs
Mise en place d'un aménagement #cyclable
Réfection du revetement de la chaussée" -
▶️ Le réaménagement de la place de la Concorde est très attendu.
Or, le projet présenté n'est pas à la hauteur des enjeux pour les cyclistes et piétons ❌. L'espace ne manque pourtant pas !▶️Nous restons disponibles si la mairie de Paris souhaite échanger.
▶️ Ne reproduisons pas les erreurs du passé.
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Surprise ce jeudi 21 mai à mi avenue de Lyon, à #Chambery #Savoie : en quelques instants, une piste cyclable pirate a été créée par les bénévoles de @RoueLibreSavoie « Nous réclamons depuis des années une véritable piste cyclable sécurisée sur cet axe entre Chambéry et Cognin. Comme on ne voit rien venir de la part des élus, nous avons décidé de la matérialiser symboliquement sur dix mètres »
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#TheGuardian: "Meet the #Americans who choose to live without a #car in the #US: ‘It takes some doing’"
#carFree #carCulture
#publicTransport #bikeCommuting #biking #velotaf #transportsEnCommunhttps://www.theguardian.com/environment/2026/may/08/americans-without-cars-driving-dominated-country
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▶️ Dans 6 ans, il y aura encore plus de cyclistes à Paris. La prochaine ou le prochain Maire de Paris devra faire de Paris une ville sécurisée et bienveillante pour les cyclistes d'aujourd'hui et de demain.
▶️ RDV le 6 février sur la chaîne YouTube de Paris en Selle pour le Grand Oral avec les candidats à la Mairie de Paris.
👉 youtube.com/@parisenselle#Paris #vélo #Paris2026 #Municipales #velo #parisenselle #velotaf
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▶️ Paris est une ville de vélo Aujourd’hui, 40 % des Parisiennes et Parisiens se déplacent à vélo au moins une fois par semaine.
▶️ Chaque jour, il y a d'avantage de cyclistes que d’automobilistes dans les rues de la capitale.
▶️Nos propositions pour les candidats à la mairie de Paris sur https://votez-velo.parisenselle.fr/
#Paris #Vélo #Municipales2026 #Paris2026 #parisenselle #velotaf
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▶️ La révolution vélo de Paris est-elle terminée ? Elle ne fait que commencer !
▶️ Pour l'accompagner, Paris en Selle lance sa campagne citoyenne pour les municipales 2026 en dévoilant ses propositions pour un Paris qui se vit à vélo !
▶️ Retrouvez-les sur notre site de campagne votez-velo.parisenselle.fr (lien en bio)
#Paris #Vélo #Paris2026 #Municipales2026 #parisenselle #velo #velotaf
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▶️ Et un énorme merci à tous les adhérents #parisenselle qui ont bossé sur ce calendrier : pour rassembler les idées, faire les photos et vidéos, les iconographies, poster sur les réseaux sociaux ainsi qu'à toutes les personnes qui ont aimées et partagées nos idées ! Continuez ! 🫶
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🎄Noël approche ! 🎄
▶️ Aujourd'hui, nous demandons à nos candidat⸱es à la mairie de Paris des trottoirs traversants, pour que les cyclistes et les piétons traversent la rue en sécurité 👩🦽 🚶♀️➡️ 👩🦯➡️ 🚴
▶️Les trottoirs traversants rendent visuelle la priorité accordée aux piétons, et incitent naturellement les voitures à ralentir.
#paris #velo #mobilité #urbanisme #municipales2026 #parisenselle #velotaf #paris2026
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🎄Jour 19 🎄
▶️ Ce n'est pas la ville qui est bruyante, ce sont les voitures et les deux-roues thermiques ! 🏍️
▶️ La pollution sonore réduit l'espérance de vie des Parisien⸱nes d'un an. 👂
▶️ Pourquoi ne pas interdire les deux-roues motorisés thermiques pour apaiser la ville ? Madrid l'a fait, c'est au tour de Paris ! ✨
#parisenselle #paris #paris2026 #municipales2026 #velo #velotaf
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🎄17ème jour du calendrier 🎄
▶️ L'ouest parisien n'a pas encore de vélorue !
▶️ Et si la rue de la Pompe devenait une rue où circuler à vélo est un plaisir, où la végétation et les mobilités actives reprennent leur place ? 🤩 🚲
▶️ C'est ce qu'on demande aujourd'hui à nos 🎅 candidat·e·s à la mairie de #Paris !
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🎄Jour 14 : Notre idée du jour est... le Rijksmuséelouvre ! 🎄
▶️ Transformer la place du carrousel du Louvre en un espace pour les piétons et les cyclistes renforcerait l'attractivité d'un site emblématique et créerait une liaison sécurisée entre la rue de Rivoli et les quais !
▶️Notre inspiration pour cette idée vient directement des Pays-Bas 🇳🇱 💡
▶️Le Rijksmuseum a des pistes cyclables et des trottoirs qui passent sous ses arcades 😍 Une belle idée à imiter pour le musée le plus connu au monde
#Paris #parisenselle #velo #velotaf #calendrierdelavent #municipales2026 #paris2026
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Un grand merci à vous pour cette belle mobilisation 🤩
#ADTC @ParlonsYVelo #Pieton #Velo #Velotaf #MobilitesActives #Berriat #Grenoble #Immobilistes #Mondaymotivation
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Nous vous attendons en nombre demain pour sécuriser le cours Berriat !
#ADTC #Pieton #Velo #Velotaf #MobilitesActives #Vegetalisation #Immobilistes @ParlonsYVelo
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Le 6 octobre, soyons nombreuses et nombreux pour demander la sécurisation et l’embellissement du cours Berriat 🌳 🚲 🚶♀️
Afin de montrer aux élu•es et services de la Métropole l'intérêt que portent les habitant•es sur la réalisation de cet axe majeur, nous vous invitons chacun•e, bénévole ou non, cycliste ou non, à une action le lundi 06/10 à 17h
#ADTC #Pieton #Velo #Velotaf #MobilitesActives #Immobilistes #Vendredivideo #vendredilecture #telegrenoble @ParlonsYVelo
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L’association Commerce en Selle a l’excellente idée d’éditer un jeu de 10 cartes postales pour inciter les usagers à utiliser un vélo pour redynamiser les commerces des centres villes
#illustration #clodillustrateur #velo #velotaf #pedale #commerce #centreville #mobilite
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🛑 Le cours Berriat sécurisé pour les piéton•nes et cyclistes : la 1ere des priorités 🛑
Ce mercredi 24 sept 2025, nous avons souhaité, avec @ParlonsYVelo et Le P’tit Vélo dans la Tête, rendre visibles les demandes des cyclistes concernant la sécurisation tant attendue du cours Berriat sur sa partie centrale
Afin de sécuriser la pratique du vélo et d'améliorer le confort des piéton•nes, nous demandons à la Ville de #Grenoble et à la Métropole de démontrer leur ambition en mettant en place, sans délai, une piste cyclable transitoire sur le cours Berriat !
#ADTC #Pieton #Velo #Velotaf #MobilitesActives #Immobilistes
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🥇 Résultats du #BarometreVelo2025 🥇
En 2025, Grenoble confirme sa première place obtenue lors des 3 premières éditions
Ces bons résultats ne doivent pas faire oublier qu’il y a une forte demande d’aménagements sécurisés et qu’il y a urgence à développer le schéma cyclable voté par le #SMMAG
Nous invitons la presse, les candidat•es et les citoyen•nes à s’emparer des résultats du baromètre pour alimenter les débats des municipales dans chaque commune : le vélo doit trouver sa place partout !
#ADTC #FUB #Grenoble #Voironnais #Gresivaudan #Isere #Velo #Velotaf #BarometreVelo
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#barometrevelo Champion mon village ! 🟥🟥🟥
Encore noté F au baromètre vélo :(((
#velotaf -
Nous restons mobilisé•es pour rappeler que la sécurisation du cours Berriat est urgente !
Nous demandons à la Ville de #Grenoble et à #GrenobleAlpesMetropole la mise en place d’un aménagement transitoire dès à présent
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Semaine Européenne de la Mobilité – Lot et Aveyron
https://www.figeacteurs.fr/events/semaine-europeenne-de-la-mobilite-lot-et-avyron/
.../... Et si les habitants étaient capables d’inventer aussi la mobilité de demain avec du covoiturage, de l’entraide locale, du partage de véhicules, des véhicules plus légers, des services itinérants… ?#LotEnTransitions #Occitanie #semaineDeLaMobilité #semaineEuropéenneDeLaMobilité #Aurélien_Bigo #AurélienBigo #marcheÀPied #piéton #PMR #vélo #VELI #véloTaf #géoVélo #bikeToTheFuture #voiture #autoSolisme #covoiturage #autoPartage #transportÀLaDemande #train #bus #autobus #TIL #transport #mobilité #transitionÉcologique #transitionÉnergétique
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#velotaf Journée vélotaf intense aujourd'hui : avec la voiture pour la mettre en service, avec le vélo à l'arrière sur le porte vélo. Au garage, j'ai mis le porte-vélos dans le coffre et je suis rentré avec le vélo pour une matinée de télétravail. Ensuite, après le repas, je suis allé en ville en vélo pour une réunion, et le soir, je suis retourné directement au garage, j'ai remis le porte-vélos et je suis rentré en voiture. Une bonne trentaine de kilomètres, et 180m de dénivelé, bien deux fois plus que l'habitude et bien content 😁
#velotaff -
#pourpaul #violencesmotorisées #parisenselle #velo #velotaf
▶️ Quelques jours avant l'inauguration hier de la piste #PaulVarry, @SteinVanOosteren était retourné sur les lieux de son décès.
▶️ 9 mois après, rien n’a changé. L’impunité est telle que les professionnels de la route peuvent narguer le caméraman après avoir remonté le boulevard par la piste.
Nous attendons, de la Ville et de la préfecture, des actes sur Malesherbes et la rue Boissy-d’Anglas.▶️ Post de @SteinVanOosteren avec vidéo : https://piaille.fr/@SteinVanOosteren@mastodon.top/114819619094992338
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À 17h25 au feu rouge de la bidir des Bds Sud et de Léon Blum à #ClermontFerrand, nous étions 13 #vélos et 2 #trottinettes 🥳🥳🥳💪
Et j'en ai croisé plein d'autres avant et après sur mon trajet #vélotaf, ce matin et ce soir, n'en déplaise aux #SaccageOuinOuin locaux !
#JeSuis1Des3! 😉🙃
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Devenir animatrice animateur mobilité vélo, de métier ?
Reste 3 places. Finançable CPF. 18 ans, PSC1, le goût de la transmission.
Par la @fub-fr.bsky.social à Ris-Orangis (91) au printemps 2025
#CQP #AMV #CQPAMV
#velotaf #cyclosphere #anim #mobilite #velo👉🏽
https://fub.catalogueformpro.com/1/certifiante/1490687/cqp-animateurice-de-mobilite-a-velo -
Dodécaudax #pasouf Janvier
(attention roman)
L’idée idiote
Des envies de défis cette année… Je n’ai pas le niveau, ce n’est pas très raisonnable, je n’ai pas forcément le temps pour ça. Et pourtant… Et si… Et si je me tentais un #Dodécaudax ? Évidemment à la mode #pasouf !
Mais quel est donc cet objet étrange ? Le Dodécaudax est l’idée de réaliser une sortie d’au moins 200 km par mois pendant 12 mois. J’ai déjà fait des 200, 7 pour être précis, et en particulier 3 pendant la #RATN qui a été la raison d’être de la création de ce blog, et un bien dur pour relier des frontières. Clairement c’est peu et on ne peut pas dire que ce soit ma spécialité.
Et donc quoi de mieux que de commencer en ce mois de janvier ? Après tout, il faut bien commencer.
La préparation
Lundi je me décide (je suis graaaave organisé, je sais, des preuves plus bas). Je viens de regarder mon agenda, j’ai une journée de récupération du boulot à caser, ce sera mercredi à la place de ma journée de télétravail. Un collègue me fait judicieusement remarquer que la météo ne sera pas terrible, alors bon, ce sera mardi (organisé je vous dis).
Quelques réflexions en cette veille de sortie.
Quelle trace prendre ? Autant lier l’utile à l’agréable – si je peux dire – je vais en profiter pour agrandir si possible mon max square sur #statshunters. Cette stratégie a deux défauts majeurs. On ne peut pas trop rouler en gardant le nez en l’air car il ne faut pas rater de carré, et puis ça fait passer plus ou moins forcément par des chemins #gravel ou des zones pas folichonnes. Notez bien que j’adore ça, mais dans la boue que je vais nécessairement trouver sur mon chemin, est-ce une bonne idée pour un 200 ?
Autre réflexion, quel équipement sur le vélo ? J’ai dû récemment changer un câble et une gaine de frein, donc démonter les prolongateurs. Il est tard, je ne les remets pas. Et j’emporte quoi, comment ? Flemme de tout changer, je garde les sacoches, je ne les replace pas par la sacoche de selle et pas de food pouch. Aller, ça ira bien comme ça avec un vélo de 25 kg, non ?
Et comment je m’habille ? Ah, oui, ça c’est important. Demain il fera entre -2°C et +9°C. Pas extrême mais je vais passer au moins 13h dehors (spoiler alerte : non, plus) donc prudence. D’expérience, je transpire et l’humidité est l’ennemi de la chaleur alors surtout ne pas trop se couvrir. Mon t-shirt manches longues en mérinos premier prix de D4 et le coupe vent pour le corps, ça suffira. En haut, bonnet en laine et tour de coup pour bien masquer la nuque, les oreilles, la bouche et le nez. Aux mains, gants de soie en sous-gant et des gants épais. Cuissard, pantalon. Chaussette vaguement étanche en bambou et grosses chaussures (Shimano MW7). En vrai, à part les sous-gants et les chaussettes, je suis comme ça tous les jours en ce moment. Je prends un rechange de chaussettes (classiques en laine si jamais j’ai les pieds trempés ou pour compléter), un autre tour de coup, un t-shirt technique Uniqlo (que je sais trop chaud en temps normal) et une doudoune si vraiment. Et pantalon de pluie. Et gilet jaune.
Et quelques outils. Et de l’eau. Et la batterie du téléphone. Et puis des lampes de secours. Et puis des chambres à air, hein. Et puis des trucs qui trainent par là.
Bon aller ça suffit, au lit !
La réalisation (ça va être long)
8h je m’extirpe du lit. 0,5°C. Du brouillard. Cette journée commence bien 😁 On ne peut pas dire que l’accueil du monde soit très favorable en ce matin trop tôt (pour moi c’est tôt).
Un petit dèj basique, je m’habille. 8h30, je pars.
Les 35 premiers kilomètres seront en direction de Jouars-Pontchartrain. Le chemin suit un parcours plusieurs fois pratiqué à vélo ou en courant (pour le tout début). Presque plat, pas de surprise. Je ne peux pas dire que je profite du paysage car le brouillard est très présent, mais je suis content de constater qu’après les deux premiers kilomètres, je n’ai pas froid. J’aime bien cette ambiance feutrée.
La circulation matinale me permet quelques sautes bouchons, j’avoue, c’est toujours un plaisir, y compris dans la traversée de Jouy qui est toujours aussi délicate car totalement dépourvue d’infrastructure routière et souvent chargée en automobilistes pressés. Je dois l’avouer, ce matin, la patience était de mise et ces derniers ont bien intégré que me doubler pour se retrouver bloqué au feu est vain. Cela fait du bien.
Virage vers les Loges en Josas et grimpette sur le plateau. Décidément pas froid, je sens que je vais apprécier les montées. D’ailleurs, tient, ça va grimper sur le parcours ? Pas la moindre idée ! Je me suis focalisé sur les tuiles, pas sur le D+ (organisation sans faille, la totale).
Le brouillard ne se lève pas et l’hiver nous offre quelques sculptures de plantes givrées en complément d’avion bien connu de certain·e·s et tout aussi givré.
Elle n’est pas belle ma Libellule devant ce champs invisible ?
Je perds pas mal de temps à faire ces quelques photos, les gants sont pas super compatibles tactile – disons que ça marchotte mais j’ai des gros doigts – alors hop, roulons. La journée va être longue, on accélère (pas vraiment) vers la première tuile à valider. Traversée de Guyancourt sur des autoroutes à vélo bien large et en bonne état, arrivée à Trappes sans encombre mais que cette piste totalement défoncée en bord de N10 est fatigante, c’est contrastée.
Globalement, d’ailleurs, parle-t-on des infras cyclables ? C’est varié, de totalement inexistantes à très bien réalisées. Je pense que « c’est mieux qu’avant » mais il y a beaucoup à faire quand même. En particulier en matière de continuité cyclable. Il y a quand même beaucoup, beaucoup, de discontinuité, et quand la continuité existe il faut trop souvent être devin pour savoir que, ah, tient, c’est sur l’autre trottoir ou, ah, non, rien pendant 370 mètres mais et après c’est top, ou encore, plus rien, là, tout d’un coup et hop jette-toi sur la nationale… Sur le critère un enfant de « 8 ans est autonome », globalement c’est au mieux du 5/20. Au mieux.
Reprenons.
Évidemment cette première tuile est en bas d’une descente, mais remonter tient chaud, c’est bien. Surtout que je quitte la direction ouest pour me diriger plein nord et l’inconnu (l’aventure ? 😉). Des nouvelles tuiles, des nouvelles routes. Ça avance tranquillement. On monte (pas que sur la carte) Neuphle-le-Château, petit détour tuile, puis Thiverval et petit chemin mignon entre les arbres.
Contournement du camp militaire de Frileuse, le bien nommé aujourd’hui, et me voici au bout d’un champs à Crespière pour chopper une tuile.
11h20, 50 km. La météo ne se dégrade pas mais ne s’arrange pas encore. Jolie vue n’est-ce pas ? C’était bien bien glissant. J’ai un peu froid aux pieds, c’est tout. C’est gérable. Le reste pas de soucis. Ça me rassure beaucoup. Faut pas mollir et je repars à travers bois. Si j’ai trouvé le champs glissant, la route forestière est défoncée. Il y a bien un panneau qui interdit les véhicules motorisés « sauf riverain », ça fait beaucoup de riverains je trouve. C’est à ça que servent les SUV ?
Kilomètre 70, Les Mureaux, un des rares ponts pour traverser la Seine, et on attaque la rive droite. Et attaquer, c’est le bon terme, ça grimpe et ça va grimper pendant 7 km vers Évecquemont puis Menucourt.
Il est 13h30, 2h pour faire 20 km, il est temps de faire une pause. Je trouve un lieu de restauration rapide / pizza / etc… qui fait aussi des pâtes, parfait, c’est exactement ce dont j’ai besoin.
J’ai enlevé mon coupe-vent, il est trempé de sueur, mon t-shirt également. Je pose le coupe-vent à l’envers en espérant qu’il sèche un peu et je me recouvre de ma doudoune. Le restaurant n’est pas assez chauffé malgré le four à pizza, je me refroidis petit à petit. D’après l’appli météo il faut 2°C dehors et tout le monde a gardé sa veste à l’intérieur. Mauvais plan. Je mange lentement pour ne pas me blinder le bide mais je me mets doucement à trembler au fur et à mesure que la digestion commence. Pas bon. Je fini et je change de crèmerie pour le dessert du cycliste acheté dans la boutique voisine.
Il fait beaucoup plus chaud ici et, avec l’accord de la vendeuse, je mange mon flan debout dans la boulangerie histoire de me sentir un peu mieux.
14h. Je me change, range la doudoune – je sais que j’aurai trop chaud si je la garde – remets le coupe-vent humide et c’est reparti. Les premiers mètres sont horribles. Les mains se glacent instantanément car les gants étaient humides également, je frissonne beaucoup et j’essaye surtout de me détendre. Les mains sont douloureuses du froid, je m’inquiète beaucoup.
À peine 5 km plus tard, je suis réchauffé et je n’ai plus mal aux mains. Grand soulagement. Seuls les pieds restent légèrement sensibles. Je passe devant la gare RER de Cergy-le-Haut. Ne pas penser qu’il suffirait de grimper dans le train. Ne SURTOUT PAS y penser 😂
Juste après, c’est l’Axe Majeur à Cergy-Pontoise. J’étais déjà passé mais en bas, c’est joli d’en haut aussi malgré le ciel tout gris.
15h10, 100km. 6h40 depuis le départ, quasi #pasouf.
De 90 à 120 km, je traverse une zone que j’ai dû quadriller pour passer par toutes les tuiles. Dans ces cas là, pas de miracle, c’est au choix des champs, de la zone commerciale, de la grosse route, de la zone industrielle.… Bref, pas le choix. Alors je vais être honnête, ce ne sont pas les paysages que je photographie le plus mais parfois cela a une certaine esthétique que j’apprécie vraiment.
Le ciel s’est un peu dégagé, le soleil est même visible par moment. Je suis revenu à des températures corporelles tout à fait supportables, presque agréable finalement (sans exagérer, vraiment). Même si Komoot m’a fait passé par un truc totalement inutilisable (ne JAMAIS suivre les petits trais verts sur Komoot), j’ai bavardé un peu avec un gars qui squatte dans un champ et qui m’a confirmé que, en gros, ça pourrait passer en vélo.
Et puis après ce joli gymnase, c’est varié !
Je traverse à nouveau un secteur dont j’ai déjà exploré les tuiles, cela me permet d’être plus détendu sur la trace et en plus les routes sont agréables. C’est même assez mignon cette banlieue, Taverny, Saint-Leu-la-Forêt, Margency, et puis là, paf, sans prévenir, au 130ème kilomètre, à Montmorency, une côte à 13% (approximatif), 30% ressentis (au moins). Nan, clairement, j’ai poussé, pas possible de franchir ça 🤣
Il est 17h. Komoot m’a encore fait passé par un endroit misérable, un chemin oublié de presque tous, sauf de ceux qui s’en servent de décharge et qui débouche derrière un chantier de construction en terre fraichement retournée, dans lequel je peux rentrer car les palissades sont éclatées, et dont je fini par sortir par une barrière ouverte.
Je vais passer 5 bonnes minutes avec un bout de bois à désembourber les cales pour pouvoir clipser à nouveau, et j’ai éparpillé de la boue partout avec mes roues. Ok j’ai validé la tuile, à la suivante !
J’enchaine à la pire heure – la sortie du boulot, de l’école, etc… – la traversé de Sarcelles, Garge-lès-Gonesse et Arnouville. Ce n’est pas hyper joyeux, ça klaxonne pas mal, les gens sont fatigués de leur journée. Et il n’y a aucune infra cyclable. J’essaye de rouler sans trop gêner mais je n’ai pas le choix. Je me mets un peu la pression – ou je ressens un peu de pression ? – toujours est-il que j’arrive sur ce rond-point et…
La nuit est là, l’humidité est bien tombée, le froid revient, la route est glissante, mes pneus sont toujours gras de mon passage dans le chantier, ça descend légèrement. Je ne vous fais pas un dessin. Patatra dans le rond-point, j’ai fini les 4 fers en l’air. Pas de danger, les automobilistes s’arrêtent, ne descendent pas de leur véhicule mais les femmes dans les voitures 1 et 3 s’enquièrent de mon état. Je vais bien, même pas mal, rien de cassé ni moi ni le vélo.
Passons.
Je ne suis qu’au kilomètre 140 et j’ai deux tuiles délicates, l’une dans un parking de magasin, il est fermé mais je fais quelques tours dedans, c’est ok, et l’autre au bout d’un chemin vaguement visible sur streetview, qui n’est pas sur les cartes, le long de l’autoroute A1. J’ai bien noté qu’il y avait une voie de bus en site privé et je n’ai pas du tout l’intention de rouler de dessus, mais en parallèle, j’ai l’impression qu’il y a un truc. De fait c’est une voie d’accès au chantier de la ligne 17 vers la future gare de Gonesse, au milieu de strictement rien.
150 km, 18h40, les principales difficultés envisagées pour les tuiles sont levées. Mais il me reste quand même 60km et ça fait 10h que je suis à vélo. C’est pas de tout repos la chasse aux tuiles sur un 200 en hiver 😅
Je repars direction Tremblay-en-France avec un micro détour par un lieu célèbre pour les deux roues, certes motorisés. J’ai eu le plaisir de venir y tourner à plusieurs reprises mais c’est la première fois que j’y passe à vélo.
Sur l’interminable piste cyclable qui longe les pistes de Roissy, je sens quand même la lassitude. Je commence à avoir de sérieuses douleurs aux main, en particulier à gauche, et le moindre mouvent me donne une décharge électrique fort désagréable. Mais pourquoi n’ai-je pas remis les prolongateurs ? Quel idiot…
Je commence aussi à avoir faim, la barre de céréale avalée quelques kilomètres plus tôt n’est pas suffisante et les pâtes de ce midi sont loin. La traversée de Mitry-Mory me fait passer devant une pizzéria. Un petit tour pour vérifier les alternatives, et ce sera la pause diner.
Je ne m’attarde pas. Quand je remonte sur le vélo, j’ai les mêmes sensation que ce midi, en particulier les mains qui picotent très fort avec le froid mais fort de l’expérience précédente, je ne suis pas inquiet et ça passe en 10/15 minutes.
Il est tant de valider ma dernière tuile et de rejoindre les bords du canal de l’Ourcq à Villepinte au niveau de la gare de RER du Vert-Galant (le-dit RER me ramenant chez moi directement, j’ai dit NE PAS Y PENSER)…
S’enchaine alors le monotone retour vers Paris sur la piste le long du canal, blindée de racines et de ralentisseurs inutiles, inévitables et totalement inconfortable après 190 km à vélo et un popotin peu enclin à se faire malmener. La Villette, quel enfer aussi, mais c’est joli après.
Et arrive enfin ce 200ème kilomètre, atteint au pied de la rue Saint-Jacques que j’ai grimpée tout doucement.
Je l’ai fait, je suis vraiment content.
Je suis à deux pas du bureau, il me reste donc exactement un #velotaf pour rentrer, autant dire que c’est confortable de ne pas se poser de question sur un parcours totalement maitrisé (et pas du tout celui proposé par Komoot). 23h passé de quelques minutes je rentre enfin chez moi.
La conclusion
Rhaaa ce fut difficile et pas de tout repos ! J’ai eu du mal à me lever ce matin et ce soir le corps est endolori (et là il est 3h du mat c’est complètement stupide). La chute n’a pas eu de conséquence, en revanche j’ai eu un gros problème de frottements à l’aine et au pubis, je suis bien brulé, il faut que je trouve une solution (et merci la crème cicatrisante). Et quelle idée de ne pas avoir remis les prolongateurs ! Purée je les ai toute l’année et là, quand ce sera bien utile, pouf, ils sont chez moi (or-ga-nisé, je l’ai dit, et pas très malin, voire franchement idiot, voilà.). Il faut aussi que je résolve un problème de faux contact sur ma batterie externe. J’ai galéré à maintenir la charge du téléphone qui, par cette température, refusait de charger au-delà de 80% et qui perdait 50% en 5 minutes non branché… Je suis assez content de ma résistance au froid, bien meilleure que le téléphone, finalement pas vraiment gênant à part après les deux pauses casse-croute (et que je suis content de ne pas avoir fait cette sortie aujourd’hui avec la pluie qui est tombée toute la fin de journée !).
Suis-je motivé pour février ? Est-ce que cela valait le coup d’y passer presque 15h ? On verra le temps venu, la forme, la météo, etc… Mais il va bien falloir, maintenant que c’est lancé, non ?
En tout cas je suis très content de cette longue journée. Au final, un max square qui passe à 30×30, une plus grande distance qui gagne 1 km à 214 km, et un premier mois de Dodécaudax atteint. Je crois que je vais classer ce billet dans la catégorie #ultra (surtout qu’il est ultra long !)
Retrouvez la trace sur Strava. Y’a même des PR !
Moralité ?
Mélanger un 200 en hiver et les tuiles, ce n’était pas le plus reposant, et ce même sans aucune crevaison ! Finalement, cette sortie, #UnPeuOuf ?
Dans le doute, une seule morale : #LeVeloRendHeureux 😉
(aller, au lit)
#brm #dodecaudax #gravel #LeVeloRendHeureux #pasouf #RATN #RATNGX #StatsHunters #ultra #unPeuOuf #Velotaf
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@ywwwes Merci de défendre les cyclistes. Les livreurs devraient effectuer leurs livraisons soit depuis la voie motorisée (ce qui est souvent autorisé par les panneaux), soit, de préférence, utiliser les zones de livraison les plus proches dans les rues adjacentes. Dans cette situation, je me demande comment le camion est arrivé là : il est orienté à contresens de la circulation motorisée 😱 #Paris15 #Vaugirard #GCUM #Vélotaf
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Annoncer ça entre le meurtre de Paul écrasé par un SUV sur une piste cyclable et la COP 29 sur le climat dans quelques semaines 😵