#v2g — Public Fediverse posts

https://www.europesays.com/hu/111421/ Pénzt kereshetne az e-autód, miközben a garázsban áll — de sok ország még mindig nem engedi #Business #EMobilitás #Elektromobilitás #ElektromosAutó #HU #Hungarian #Hungary #Magyar #Magyarország #V2G #Vállalkozás #VehicleToGrid

Renault’s V2G tech turns electric cars into home energy systems

https://www.32cars.ru/en/posts/id30853-renault-s-v2g-tech-turns-electric-cars-into-home-energy-systems Renault’s V2G tech turns electric cars into home energy systems Renault turns electric Renault 4 and 5…
#France #FR #Europe #EU #Renault #electriccars #energysavings #EVbattery #homeenergy #Netherlands #renewableenergy #smartcharging #V2G #vehicle-to-grid
https://www.europesays.com/france/17846/

What is needed to ensure that bidirectional charging ( #V2G/ #V2X ) contributes to energy resilience? An interesting internship opportunity is available, e.g. for a university master's thesis.

(Dutch required)

https://www.werkenvoornederland.nl/vacatures/meewerk-of-afstudeerstage-bidirectioneel-laden-en-energieweerbaarheid-RVO-2026-7257

And is this already a scalable and viable #V2G business model outside of preferential treatment?
That is unclear, certainly as long as there is no clarity regarding the remuneration from the grid for such a non-wires alternative

An excellent report by #UKERC on the much talked-about #V2G project in Utrecht: what it involves, how it’s set up, and what others can learn from it.

And it also shows that it is, in fact, still a pilot scheme:

https://ukerc.ac.uk/news/electric-car-sharing-scheme-shows-vehicle-to-grid-technology-is-ready-to-scale-say-university-of-edinburgh-researchers/

An excellent report by #UKERC on the much talked-about #V2G project in Utrecht: what it involves, how it’s set up, and what others can learn from it.

And it also shows that it is, in fact, still a pilot scheme:

https://ukerc.ac.uk/news/electric-car-sharing-scheme-shows-vehicle-to-grid-technology-is-ready-to-scale-say-university-of-edinburgh-researchers/

An excellent report by #UKERC on the much talked-about #V2G project in Utrecht: what it involves, how it’s set up, and what others can learn from it.

And it also shows that it is, in fact, still a pilot scheme:

https://ukerc.ac.uk/news/electric-car-sharing-scheme-shows-vehicle-to-grid-technology-is-ready-to-scale-say-university-of-edinburgh-researchers/

An excellent report by #UKERC on the much talked-about #V2G project in Utrecht: what it involves, how it’s set up, and what others can learn from it.

And it also shows that it is, in fact, still a pilot scheme:

https://ukerc.ac.uk/news/electric-car-sharing-scheme-shows-vehicle-to-grid-technology-is-ready-to-scale-say-university-of-edinburgh-researchers/

An excellent report by #UKERC on the much talked-about #V2G project in Utrecht: what it involves, how it’s set up, and what others can learn from it.

And it also shows that it is, in fact, still a pilot scheme:

https://ukerc.ac.uk/news/electric-car-sharing-scheme-shows-vehicle-to-grid-technology-is-ready-to-scale-say-university-of-edinburgh-researchers/

Not mentioned, but preparing the car for FCR and other possible ancillary services, means designing the on-board inverter to cover this. This is AC bidirectional charging. It will take another couple of years, perhaps even beyond 2030, for international/European harmonisation to be ready.

#V2G

Volvo's latest EV, the EX60, is designed for #V2G, including the provision of FCR services to help stabilise the grid. While this could result in monthly savings of 500 SEK (€46) per car, it remains to be seen how users would benefit from this.

https://efn.se/volvos-nya-elbil-redo-for-stodtjanstmarknaden-kan-ge-femhundralapp-per-manad

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

E-Lkw können mehr als Waren ziehen: Im Projekt SPIRIT-E hat ein MAN eTGX bidirektionales Laden demonstriert und mit bis zu 325 kW Strom zurück ins Netz geschoben. Powerbank auf Rädern, nur größer. Sinnvoll im Regionalverkehr mit Standzeiten: Depot stützen, PV-Strom nutzen, Lastspitzen kappen. Dieselromantik bekommt Ladehemmung.

#Elektromobilität #ELkw #V2G #Energiewende #Bidirektional

https://www.electrive.net/2026/04/27/powerbank-auf-raedern-bdirektionales-laden-beim-elektro-lkw-demonstriert/

Как электромобиль чуть не спас Калифорнию от энергетического кризиса

В 2001 году инженеры AC Propulsion поставили эксперимент: попробовали заставить электромобиль отдавать электроэнергию обратно в сеть. Технологию назвали V2G (Vehicle-to-Grid), и она обещала решить одну из ключевых проблем энергетики — покрытие пиковых нагрузок без строительства новых электростанций. Эксперимент удался. А технология не взлетела. Разбираемся, почему так произошло и что изменилось за 25 лет.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/1028912/

#автомобили #электромобили #электричество #v2g #накопители_энергии #история_технологий

Как электромобиль чуть не спас Калифорнию от энергетического кризиса

В 2001 году инженеры AC Propulsion поставили эксперимент: попробовали заставить электромобиль отдавать электроэнергию обратно в сеть. Технологию назвали V2G (Vehicle-to-Grid), и она обещала решить одну из ключевых проблем энергетики — покрытие пиковых нагрузок без строительства новых электростанций. Эксперимент удался. А технология не взлетела. Разбираемся, почему так произошло и что изменилось за 25 лет.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/1028912/

#автомобили #электромобили #электричество #v2g #накопители_энергии #история_технологий

Как электромобиль чуть не спас Калифорнию от энергетического кризиса

В 2001 году инженеры AC Propulsion поставили эксперимент: попробовали заставить электромобиль отдавать электроэнергию обратно в сеть. Технологию назвали V2G (Vehicle-to-Grid), и она обещала решить одну из ключевых проблем энергетики — покрытие пиковых нагрузок без строительства новых электростанций. Эксперимент удался. А технология не взлетела. Разбираемся, почему так произошло и что изменилось за 25 лет.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/1028912/

#автомобили #электромобили #электричество #v2g #накопители_энергии #история_технологий

Как электромобиль чуть не спас Калифорнию от энергетического кризиса

В 2001 году инженеры AC Propulsion поставили эксперимент: попробовали заставить электромобиль отдавать электроэнергию обратно в сеть. Технологию назвали V2G (Vehicle-to-Grid), и она обещала решить одну из ключевых проблем энергетики — покрытие пиковых нагрузок без строительства новых электростанций. Эксперимент удался. А технология не взлетела. Разбираемся, почему так произошло и что изменилось за 25 лет.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/1028912/

#автомобили #электромобили #электричество #v2g #накопители_энергии #история_технологий

I guess Elon's gonna take all those unsold trucks and turn them into mobile storage units, hopefully away from actual grid assets so they don't burn them down! #PGC #V2G

PG&E Corporation - PG&E and #Tesla Turn #Cybertruck into a Grid Asset, Advancing the Future of Electric Power in California https://investor.pgecorp.com/news-events/press-releases/press-release-details/2026/PGE-and-Tesla-Turn-Cybertruck-into-a-Grid-Asset-Advancing-the-Future-of-Electric-Power-in-California/default.aspx

I guess Elon's gonna take all those unsold trucks and turn them into mobile storage units, hopefully away from actual grid assets so they don't burn them down! #PGC #V2G

PG&E Corporation - PG&E and #Tesla Turn #Cybertruck into a Grid Asset, Advancing the Future of Electric Power in California https://investor.pgecorp.com/news-events/press-releases/press-release-details/2026/PGE-and-Tesla-Turn-Cybertruck-into-a-Grid-Asset-Advancing-the-Future-of-Electric-Power-in-California/default.aspx

I guess Elon's gonna take all those unsold trucks and turn them into mobile storage units, hopefully away from actual grid assets so they don't burn them down! #PGC #V2G

PG&E Corporation - PG&E and #Tesla Turn #Cybertruck into a Grid Asset, Advancing the Future of Electric Power in California https://investor.pgecorp.com/news-events/press-releases/press-release-details/2026/PGE-and-Tesla-Turn-Cybertruck-into-a-Grid-Asset-Advancing-the-Future-of-Electric-Power-in-California/default.aspx

I guess Elon's gonna take all those unsold trucks and turn them into mobile storage units, hopefully away from actual grid assets so they don't burn them down! #PGC #V2G

PG&E Corporation - PG&E and #Tesla Turn #Cybertruck into a Grid Asset, Advancing the Future of Electric Power in California https://investor.pgecorp.com/news-events/press-releases/press-release-details/2026/PGE-and-Tesla-Turn-Cybertruck-into-a-Grid-Asset-Advancing-the-Future-of-Electric-Power-in-California/default.aspx

I guess Elon's gonna take all those unsold trucks and turn them into mobile storage units, hopefully away from actual grid assets so they don't burn them down! #PGC #V2G

PG&E Corporation - PG&E and #Tesla Turn #Cybertruck into a Grid Asset, Advancing the Future of Electric Power in California https://investor.pgecorp.com/news-events/press-releases/press-release-details/2026/PGE-and-Tesla-Turn-Cybertruck-into-a-Grid-Asset-Advancing-the-Future-of-Electric-Power-in-California/default.aspx

Der andere Gedanke wäre, wenn in Europa Millionen von mobilen Akkus herumstehen, aka e-Autos.

Allein über 46 Mio. PKW in 🇩🇪, von denen im Durchschnitt jedes nur 42 min bewegt wird, also TÄGLICH 23 h 18 min herumsteht.
Die Vorstellung jedes davon wäre ein im Schnitt 40 kWh-Akku mit Vehicle to Grid (V2G)... Gaskraftwerke und Dunkelflaute 👋

Quelle: 🇩🇪 BM für Verkehr, Studie "Mobilität in Deutschland", Seiten 83 und 91 - ist aber interessant da mehr anzuschauen!
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-2023-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile

Der Verbrauch wäre bei im Schnitt täglich gefahrenen 26,2 km bei weitem nicht so schlimm wie viele oft tun, a la "Wenn alle mit e-Auto... würde das Stromnetz zusammenbrechen". Bei 15 kWh / 100 km wären das 4 kWh pro Auto oder ~185 GWh für ganz 🇩🇪, entspricht Daumen mal Pi 1,5 h Sonne für alle PV-Module (2025 installiert: 117,7 GWp Modulleistung bzw. 107,5 GWp Wechselrichterleistung).

Quelle: https://www.energy-charts.info etwa https://www.energy-charts.info/downloads/Stromerzeugung_2025.pdf.

Mit solchen Träumen wünsche ich eine gute Nacht.

Und nicht vergessen, ausschalten/ausstecken was man nicht braucht.

#Strom #Energiewende #Erneuerbare #Stromsparen #Wohlstand #Wohlstandsverwahrlosung ##eAutos #eMobilität #Dunkelflaute #Gaskraftwerke #V2G #Vehicle2Grid #VehicleToGrid

Der andere Gedanke wäre, wenn in Europa Millionen von mobilen Akkus herumstehen, aka e-Autos.

Allein über 46 Mio. PKW in 🇩🇪, von denen im Durchschnitt jedes nur 42 min bewegt wird, also TÄGLICH 23 h 18 min herumsteht.
Die Vorstellung jedes davon wäre ein im Schnitt 40 kWh-Akku mit Vehicle to Grid (V2G)... Gaskraftwerke und Dunkelflaute 👋

Quelle: 🇩🇪 BM für Verkehr, Studie "Mobilität in Deutschland", Seiten 83 und 91 - ist aber interessant da mehr anzuschauen!
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-2023-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile

Der Verbrauch wäre bei im Schnitt täglich gefahrenen 26,2 km bei weitem nicht so schlimm wie viele oft tun, a la "Wenn alle mit e-Auto... würde das Stromnetz zusammenbrechen". Bei 15 kWh / 100 km wären das 4 kWh pro Auto oder ~185 GWh für ganz 🇩🇪, entspricht Daumen mal Pi 1,5 h Sonne für alle PV-Module (2025 installiert: 117,7 GWp Modulleistung bzw. 107,5 GWp Wechselrichterleistung).

Quelle: https://www.energy-charts.info etwa https://www.energy-charts.info/downloads/Stromerzeugung_2025.pdf.

Mit solchen Träumen wünsche ich eine gute Nacht.

Und nicht vergessen, ausschalten/ausstecken was man nicht braucht.

#Strom #Energiewende #Erneuerbare #Stromsparen #Wohlstand #Wohlstandsverwahrlosung ##eAutos #eMobilität #Dunkelflaute #Gaskraftwerke #V2G #Vehicle2Grid #VehicleToGrid

Der andere Gedanke wäre, wenn in Europa Millionen von mobilen Akkus herumstehen, aka e-Autos.

Allein über 46 Mio. PKW in 🇩🇪, von denen im Durchschnitt jedes nur 42 min bewegt wird, also TÄGLICH 23 h 18 min herumsteht.
Die Vorstellung jedes davon wäre ein im Schnitt 40 kWh-Akku mit Vehicle to Grid (V2G)... Gaskraftwerke und Dunkelflaute 👋

Quelle: 🇩🇪 BM für Verkehr, Studie "Mobilität in Deutschland", Seiten 83 und 91 - ist aber interessant da mehr anzuschauen!
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-2023-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile

Der Verbrauch wäre bei im Schnitt täglich gefahrenen 26,2 km bei weitem nicht so schlimm wie viele oft tun, a la "Wenn alle mit e-Auto... würde das Stromnetz zusammenbrechen". Bei 15 kWh / 100 km wären das 4 kWh pro Auto oder ~185 GWh für ganz 🇩🇪, entspricht Daumen mal Pi 1,5 h Sonne für alle PV-Module (2025 installiert: 117,7 GWp Modulleistung bzw. 107,5 GWp Wechselrichterleistung).

Quelle: https://www.energy-charts.info etwa https://www.energy-charts.info/downloads/Stromerzeugung_2025.pdf.

Mit solchen Träumen wünsche ich eine gute Nacht.

Und nicht vergessen, ausschalten/ausstecken was man nicht braucht.

#Strom #Energiewende #Erneuerbare #Stromsparen #Wohlstand #Wohlstandsverwahrlosung ##eAutos #eMobilität #Dunkelflaute #Gaskraftwerke #V2G #Vehicle2Grid #VehicleToGrid

Der andere Gedanke wäre, wenn in Europa Millionen von mobilen Akkus herumstehen, aka e-Autos.

Allein über 46 Mio. PKW in 🇩🇪, von denen im Durchschnitt jedes nur 42 min bewegt wird, also TÄGLICH 23 h 18 min herumsteht.
Die Vorstellung jedes davon wäre ein im Schnitt 40 kWh-Akku mit Vehicle to Grid (V2G)... Gaskraftwerke und Dunkelflaute 👋

Quelle: 🇩🇪 BM für Verkehr, Studie "Mobilität in Deutschland", Seiten 83 und 91 - ist aber interessant da mehr anzuschauen!
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-2023-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile

Der Verbrauch wäre bei im Schnitt täglich gefahrenen 26,2 km bei weitem nicht so schlimm wie viele oft tun, a la "Wenn alle mit e-Auto... würde das Stromnetz zusammenbrechen". Bei 15 kWh / 100 km wären das 4 kWh pro Auto oder ~185 GWh für ganz 🇩🇪, entspricht Daumen mal Pi 1,5 h Sonne für alle PV-Module (2025 installiert: 117,7 GWp Modulleistung bzw. 107,5 GWp Wechselrichterleistung).

Quelle: https://www.energy-charts.info etwa https://www.energy-charts.info/downloads/Stromerzeugung_2025.pdf.

Mit solchen Träumen wünsche ich eine gute Nacht.

Und nicht vergessen, ausschalten/ausstecken was man nicht braucht.

#Strom #Energiewende #Erneuerbare #Stromsparen #Wohlstand #Wohlstandsverwahrlosung ##eAutos #eMobilität #Dunkelflaute #Gaskraftwerke #V2G #Vehicle2Grid #VehicleToGrid

Der andere Gedanke wäre, wenn in Europa Millionen von mobilen Akkus herumstehen, aka e-Autos.

Allein über 46 Mio. PKW in 🇩🇪, von denen im Durchschnitt jedes nur 42 min bewegt wird, also TÄGLICH 23 h 18 min herumsteht.
Die Vorstellung jedes davon wäre ein im Schnitt 40 kWh-Akku mit Vehicle to Grid (V2G)... Gaskraftwerke und Dunkelflaute 👋

Quelle: 🇩🇪 BM für Verkehr, Studie "Mobilität in Deutschland", Seiten 83 und 91 - ist aber interessant da mehr anzuschauen!
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-2023-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile

Der Verbrauch wäre bei im Schnitt täglich gefahrenen 26,2 km bei weitem nicht so schlimm wie viele oft tun, a la "Wenn alle mit e-Auto... würde das Stromnetz zusammenbrechen". Bei 15 kWh / 100 km wären das 4 kWh pro Auto oder ~185 GWh für ganz 🇩🇪, entspricht Daumen mal Pi 1,5 h Sonne für alle PV-Module (2025 installiert: 117,7 GWp Modulleistung bzw. 107,5 GWp Wechselrichterleistung).

Quelle: https://www.energy-charts.info etwa https://www.energy-charts.info/downloads/Stromerzeugung_2025.pdf.

Mit solchen Träumen wünsche ich eine gute Nacht.

Und nicht vergessen, ausschalten/ausstecken was man nicht braucht.

#Strom #Energiewende #Erneuerbare #Stromsparen #Wohlstand #Wohlstandsverwahrlosung ##eAutos #eMobilität #Dunkelflaute #Gaskraftwerke #V2G #Vehicle2Grid #VehicleToGrid

Yes, big batteries-on-wheels can also do #V2G.
On 24 April, there will be a live stream of a demonstration of a MAN electric truck doing bidirectional charging.
The batteries are bigger, the charging speeds are higher, and there are some interesting use cases involving depot charging infrastructure.

https://events.ringcentral.com/events/electrive-live-v2g-in-action-1-live-demo-bidirektionales-laden-bei-lkw

RE: https://mastodon.social/@burger_jaap/114579869419367597

VW #V2G pilot in Sweden with Energy Bank and Vattenfall is now scaling to 200 cars

https://www.energybank.eco/press-media/scales-v2x-in-sweden

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H #V2G #bidirektionalenLaden #Energiemanagement

@rahmstorf Auch in den Niederlanden ist #bidirektionales Laden vom und ins Netz leider nur auf bestimmte Städte (Utrecht) und Stadtbezirke beschränkt. Es befindet sich eher in einer experimentellen Phase und ist für die meisten anderen Einwohnenden nicht möglich, da Ladekabel nicht über den Bürgersteig geführt werden dürfen, und die meisten Leute hier keinen Auto-Stellplatz direkt vor dem Haus haben. #V2G

RE: https://mastodon.social/@burger_jaap/115168566102590232

There are more European #V2G tariff bundles in this thread. The Dutch Hegg Energy/Renault/We Drive Solar combination is the first to use a dynamic energy tariff as a basis; the others use plug-in (time-based) rewards or fixed low prices. It's a trade-off between transparency and risk exposure.

The long-awaited We Drive Solar – Renault #V2G bundle is now available to order in the Netherlands. It works with the We Drive Solar AC wallbox and Hegg Energy's dynamic energy contract (Hegg Energy is part of the same holding group as Mywheels carsharing).

https://v2g.wedrivesolar.nl

“By the time #V2G is widely accepted as technically viable, the absence of bankable revenue frameworks may become the dominant constraint on scale. The challenge now is not to lock in a single national compensation model, but to begin the transition from temporary programs to durable market structures.”

https://v2gnews.com/blog/bridge-to-scale-why-v2g-needs-bankable-revenue-streams/

@VQuaschning
Soweit ich weiß, kann mein #Renault5eTech #v2g technisch. Ich bin bereit.
Bin mir aber nicht sicher, ob ich noch das selbe Auto habe, wen das in deutschland kommt.

Only four #V2G chargers are currently approved, and BMW's product is notably missing. I suppose this will be added soon?

Ambibox ambiCHARGE 11kW DC -Wallbox
E3/DC by HagerEnergy EDISON V2H
Sigenergy Sigen EV DC Charging Modul
Wallbox Chargers Quasar 2

https://www.laden-im-mehrparteienhaus.de/faq-und-download/

Germany is launching a new subsidy for EV charging in multi-family buildings. Both pre-cabling and the installation of charging points are supported. The highest support (€2000) is available for bidirectional #EV charging points.

https://www.laden-im-mehrparteienhaus.de/
#EVcharging #V2G

So, for the foreseeable future, AC #V2G/V2H will still come with all sorts of restrictions. In contrast, DC bidirectional charging, where the inverter is built into the charging point, offers independence.

That chain is, in fact, the reason why AC bidirectional charging cannot be interoperable, at least in the short term (i.e. enabling bidirectional charging at any location with any combination of charging point and EV).

#V2G

This is an important step, particularly for AC bidirectional charging (as used by Renault in France, for example), as it means that the charging point–charging cable–vehicle chain can (and must) now be certified and can then be interconnected with all German grid operators.

https://www.energie-experten.org/news/bidirektionales-laden-neue-vde-norm-macht-weg-frei-fuer-v2h-v2g
#V2G

Go-live of a commercial vehicle fleet #V2G project in Germany: in Hanover, the city where the ID. Buzz is built, Enercity, the local utility, is optimising the bidirectional charging of its 75-strong Buzz fleet using energy arbitrage and ancillary services.

https://www.enercity.de/presse/pressemitteilungen/2026/volkswagen-nutzfahrzeuge-und-enercity-starten-pilotprojekt-zum-bidirektionalen-laden-einbindung-der-id-buzz-firmenflotte-in-den-energiemarkt