#bidirektionalesladen — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #bidirektionalesladen, aggregated by home.social.
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@Ulan_KA @energisch_ @umwelthilfe die 2 Tonner mit großen Akkus sind m.M.n. nur sinnvoll, wenn jene auch durch #bidirektionalesLaden zu sonnenarmen Zeiten etwas aus den fahrbaren Akkus zurück ins Netz geben um das Stromnetz etwas zu stützen und #fossileGasVerbrennungsKraftwerke mit geringen Wirkungsgrade zu entlasten bzw. ganz unsinnig zu machen um ganz #wegVomGas kommen zu können und den echten #UnplugGasReiche machen zu können. Dann zeigt Ihr, das die #GasKathi vollkommen falsch liegt und fast nur Unsinn verbreitet und uns alle weltweit massiv schädigt, Gas & Gelder nicht nur der Bürger verbrennen lässt, zudem zum Großen #KLIMASchaden , die #KlimaKrise und #WasserKrise verschärft und den #klimawandel beschleunigt zum allergrößten #umwelrschaden ... @fff
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Für reiche Leute:
#Audi aktualisiert den Q4 E-Tron mit #bidirektionalesLaden per V2L und V2H.
Das #SUV kann Energie an Haushalte oder das #Stromnetz abgeben. Neue APP350-Motoren mit Siliziumkarbid-Halbleitern steigern die Effizienz und erhöhen die #Reichweite. Audi bleibt bei NMC-Zellen und ermöglicht höhere #Ladeleistung.
Das #Infotainment wechselt zu Android Automotive OS ohne Google-Dienste, ergänzt um ChatGPT-Sprachsteuerung.
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Für reiche Leute:
#Audi aktualisiert den Q4 E-Tron mit #bidirektionalesLaden per V2L und V2H.
Das #SUV kann Energie an Haushalte oder das #Stromnetz abgeben. Neue APP350-Motoren mit Siliziumkarbid-Halbleitern steigern die Effizienz und erhöhen die #Reichweite. Audi bleibt bei NMC-Zellen und ermöglicht höhere #Ladeleistung.
Das #Infotainment wechselt zu Android Automotive OS ohne Google-Dienste, ergänzt um ChatGPT-Sprachsteuerung.
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Für reiche Leute:
#Audi aktualisiert den Q4 E-Tron mit #bidirektionalesLaden per V2L und V2H.
Das #SUV kann Energie an Haushalte oder das #Stromnetz abgeben. Neue APP350-Motoren mit Siliziumkarbid-Halbleitern steigern die Effizienz und erhöhen die #Reichweite. Audi bleibt bei NMC-Zellen und ermöglicht höhere #Ladeleistung.
Das #Infotainment wechselt zu Android Automotive OS ohne Google-Dienste, ergänzt um ChatGPT-Sprachsteuerung.
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Für reiche Leute:
#Audi aktualisiert den Q4 E-Tron mit #bidirektionalesLaden per V2L und V2H.
Das #SUV kann Energie an Haushalte oder das #Stromnetz abgeben. Neue APP350-Motoren mit Siliziumkarbid-Halbleitern steigern die Effizienz und erhöhen die #Reichweite. Audi bleibt bei NMC-Zellen und ermöglicht höhere #Ladeleistung.
Das #Infotainment wechselt zu Android Automotive OS ohne Google-Dienste, ergänzt um ChatGPT-Sprachsteuerung.
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Für reiche Leute:
#Audi aktualisiert den Q4 E-Tron mit #bidirektionalesLaden per V2L und V2H.
Das #SUV kann Energie an Haushalte oder das #Stromnetz abgeben. Neue APP350-Motoren mit Siliziumkarbid-Halbleitern steigern die Effizienz und erhöhen die #Reichweite. Audi bleibt bei NMC-Zellen und ermöglicht höhere #Ladeleistung.
Das #Infotainment wechselt zu Android Automotive OS ohne Google-Dienste, ergänzt um ChatGPT-Sprachsteuerung.
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Der Bund startet ein #Förderprogramm über 500 Millionen Euro für #Ladepunkte an #Mehrfamilienhäusern.
#Eigentümergemeinschaften und #Vermieter erhalten bis zu 1.500 Euro pro #Wallbox, bei #bidirektionalesLaden bis zu 2.000 Euro. Gefördert werden auch #Netzanschluss und Baumaßnahmen.
Auf diese Weise soll mehr private #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos entstehen. Anträge sind bis 10.11.2026 möglich.
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Der Bund startet ein #Förderprogramm über 500 Millionen Euro für #Ladepunkte an #Mehrfamilienhäusern.
#Eigentümergemeinschaften und #Vermieter erhalten bis zu 1.500 Euro pro #Wallbox, bei #bidirektionalesLaden bis zu 2.000 Euro. Gefördert werden auch #Netzanschluss und Baumaßnahmen.
Auf diese Weise soll mehr private #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos entstehen. Anträge sind bis 10.11.2026 möglich.
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Der Bund startet ein #Förderprogramm über 500 Millionen Euro für #Ladepunkte an #Mehrfamilienhäusern.
#Eigentümergemeinschaften und #Vermieter erhalten bis zu 1.500 Euro pro #Wallbox, bei #bidirektionalesLaden bis zu 2.000 Euro. Gefördert werden auch #Netzanschluss und Baumaßnahmen.
Auf diese Weise soll mehr private #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos entstehen. Anträge sind bis 10.11.2026 möglich.
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Der Bund startet ein #Förderprogramm über 500 Millionen Euro für #Ladepunkte an #Mehrfamilienhäusern.
#Eigentümergemeinschaften und #Vermieter erhalten bis zu 1.500 Euro pro #Wallbox, bei #bidirektionalesLaden bis zu 2.000 Euro. Gefördert werden auch #Netzanschluss und Baumaßnahmen.
Auf diese Weise soll mehr private #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos entstehen. Anträge sind bis 10.11.2026 möglich.
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Der Bund startet ein #Förderprogramm über 500 Millionen Euro für #Ladepunkte an #Mehrfamilienhäusern.
#Eigentümergemeinschaften und #Vermieter erhalten bis zu 1.500 Euro pro #Wallbox, bei #bidirektionalesLaden bis zu 2.000 Euro. Gefördert werden auch #Netzanschluss und Baumaßnahmen.
Auf diese Weise soll mehr private #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos entstehen. Anträge sind bis 10.11.2026 möglich.
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Helft ihr mir #bidirektionalesLaden zu debunken?
Das Elektriky das heute da war, meinte es gäbe noch gar keinen definierten Standard. Aber ist ISO 15118 20 nicht genau das?
Und Autohersteller würden es auf 2000 Ladezyklen begrenzen. Ist da was dran? Und wie ist es bei Kia?
Und es gäbe bisher nur Prototypen an Wallboxen von EnBW und die würden >5000€ kosten.
Ich werde mich also wieder selbst informieren müssen.
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Bidirektionale Ladestationen müssten für Elektro-Autos zur Pflicht werden.
Wir haben soooo viele Akkus, dass überschüssiger Solarstrom immer und überall gespeichert werden könnte.Kurz "über den Daumen gerechnet": 4-Personen-Haushalt, einfaches Einfamilienhaus, 52 kWh-Akku im Auto = 3-4 Tage autarke Stromversorgung
#emobilität #emotion #emobility #bidirektionalesLaden #Strom #Solarstrom
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Am Straßenrand stehen rollende, ungenutzte Speicherkapazitäten! 🚗🚗🚗
⚡ Warum werden die Batterien von E-Autos eigentlich nicht zur Stabilisierung des Stromnetzes genutzt? #BidirektionalesLaden hat ein enorm großes Potential!
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#Elektroautos entwickeln sich zunehmend zu mobilen #Energiespeichern.
Neue Technologien wie #bidirektionalesLaden ermöglichen es, Strom nicht nur zu beziehen, sondern auch ins Netz oder Haus zurückzugeben. Künftig wird auch induktives und automatisiertes Laden erwartet. Funktionen wie „Plug & Charge“ oder „Smart Charging“ steigern den Komfort zusätzlich.
So wird das E-Auto Teil eines vernetzten, flexiblen #Energiesystems.
https://www.n-tv.de/auto/Der-Pkw-wird-zur-Powerbank-id30188253.html
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#Elektroautos entwickeln sich zunehmend zu mobilen #Energiespeichern.
Neue Technologien wie #bidirektionalesLaden ermöglichen es, Strom nicht nur zu beziehen, sondern auch ins Netz oder Haus zurückzugeben. Künftig wird auch induktives und automatisiertes Laden erwartet. Funktionen wie „Plug & Charge“ oder „Smart Charging“ steigern den Komfort zusätzlich.
So wird das E-Auto Teil eines vernetzten, flexiblen #Energiesystems.
https://www.n-tv.de/auto/Der-Pkw-wird-zur-Powerbank-id30188253.html
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#Elektroautos entwickeln sich zunehmend zu mobilen #Energiespeichern.
Neue Technologien wie #bidirektionalesLaden ermöglichen es, Strom nicht nur zu beziehen, sondern auch ins Netz oder Haus zurückzugeben. Künftig wird auch induktives und automatisiertes Laden erwartet. Funktionen wie „Plug & Charge“ oder „Smart Charging“ steigern den Komfort zusätzlich.
So wird das E-Auto Teil eines vernetzten, flexiblen #Energiesystems.
https://www.n-tv.de/auto/Der-Pkw-wird-zur-Powerbank-id30188253.html
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#Elektroautos entwickeln sich zunehmend zu mobilen #Energiespeichern.
Neue Technologien wie #bidirektionalesLaden ermöglichen es, Strom nicht nur zu beziehen, sondern auch ins Netz oder Haus zurückzugeben. Künftig wird auch induktives und automatisiertes Laden erwartet. Funktionen wie „Plug & Charge“ oder „Smart Charging“ steigern den Komfort zusätzlich.
So wird das E-Auto Teil eines vernetzten, flexiblen #Energiesystems.
https://www.n-tv.de/auto/Der-Pkw-wird-zur-Powerbank-id30188253.html
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#Elektroautos entwickeln sich zunehmend zu mobilen #Energiespeichern.
Neue Technologien wie #bidirektionalesLaden ermöglichen es, Strom nicht nur zu beziehen, sondern auch ins Netz oder Haus zurückzugeben. Künftig wird auch induktives und automatisiertes Laden erwartet. Funktionen wie „Plug & Charge“ oder „Smart Charging“ steigern den Komfort zusätzlich.
So wird das E-Auto Teil eines vernetzten, flexiblen #Energiesystems.
https://www.n-tv.de/auto/Der-Pkw-wird-zur-Powerbank-id30188253.html
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Aktuell gibt es viele Presseberichte ueber #BidirektionalesLaden bei #eAutos. Ich sehe die klaren Vorteile fuer das Stromnetz. Was ich aber nicht sehe ich , die Vorteile fuer den Endverbraucher. Bin gespannt, wie Hersteller bei Batteriegarantien im nächsten Jahr reagieren werden. Im Moment sehe ich das Risiko eigentlich komplett beim Kunden und Energieversorger bekommen günstige #Batteriespeicher ?
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Ich hätte da gerne mal eine Idee:
Mehr AC Ladesäulen, und zwar bidirektional. Wer sein Auto zu den Peak - Verbrauchszeiten dran hängt, kann für den Zeitraum, in dem Strom zurück ins Netz geht, frei parken und bekommt ein Ladeguthaben. D.h. man sollte diese Technik nicht auf Immobilienbesitzer beschränken.
#BidirektionalesLaden #Verkehrswende #Energiewende #Batteriespeicher #BEV #Energiewirtschaft #Energiespeicher #EnWG #Energiepolitik #Wirtschaftspolitik #Politik
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@grimm #Cleantech #BASF & #NGK steigen aus zweitgrößter #Netzspeicher -Technologie aus
Bundestag macht Weg frei für #bidirektionalesLaden, und Norwegen schafft 100% #EAuto -Quote. https://www.cleantech.ing/p/ngk-basf-steigen-aus-zweitgr-ter-netzspeicher-technologie-aus
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Euer E-Auto als Stromspeicher für das Energienetz? Das wird bald Realität! 🔋 Der Bundestag hat eine entscheidende Reform beschlossen, die das bidirektionale Laden (V2G) wirtschaftlich attraktiv macht.
Zum Artikel: https://heise.de/-11079565?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon
#Elektromobilität #BidirektionalesLaden #V2G #Energiewende #Stromspeicher
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#Stromkosten senken mit dem #Elektroauto – dank bidirektionalem Laden
#BidirektionalesLaden vom #EAuto hat das Potenzial, in Kombination mit #Solaranlage, #Heimspeicher und #SmartHome viel Geld sparen – oder sogar zu verdienen. Dynamische #Autostromtarife sparen bereits heute beim unidirektionalem Laden. Doch mit neuen gesetzliche Regelungen ginge später noch mehr. 💶🫰
#Stromspeicher #VehicleToGrid #Energiewende #Netzdienlichkeit
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#Stromkosten senken mit dem #Elektroauto – dank bidirektionalem Laden
#BidirektionalesLaden vom #EAuto hat das Potenzial, in Kombination mit #Solaranlage, #Heimspeicher und #SmartHome viel Geld sparen – oder sogar zu verdienen. Dynamische #Autostromtarife sparen bereits heute beim unidirektionalem Laden. Doch mit neuen gesetzliche Regelungen ginge später noch mehr. 💶🫰
#Stromspeicher #VehicleToGrid #Energiewende #Netzdienlichkeit
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#Stromkosten senken mit dem #Elektroauto – dank bidirektionalem Laden
#BidirektionalesLaden vom #EAuto hat das Potenzial, in Kombination mit #Solaranlage, #Heimspeicher und #SmartHome viel Geld sparen – oder sogar zu verdienen. Dynamische #Autostromtarife sparen bereits heute beim unidirektionalem Laden. Doch mit neuen gesetzliche Regelungen ginge später noch mehr. 💶🫰
#Stromspeicher #VehicleToGrid #Energiewende #Netzdienlichkeit
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#Stromkosten senken mit dem #Elektroauto – dank bidirektionalem Laden
#BidirektionalesLaden vom #EAuto hat das Potenzial, in Kombination mit #Solaranlage, #Heimspeicher und #SmartHome viel Geld sparen – oder sogar zu verdienen. Dynamische #Autostromtarife sparen bereits heute beim unidirektionalem Laden. Doch mit neuen gesetzliche Regelungen ginge später noch mehr. 💶🫰
#Stromspeicher #VehicleToGrid #Energiewende #Netzdienlichkeit
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#Stromkosten senken mit dem #Elektroauto – dank bidirektionalem Laden
#BidirektionalesLaden vom #EAuto hat das Potenzial, in Kombination mit #Solaranlage, #Heimspeicher und #SmartHome viel Geld sparen – oder sogar zu verdienen. Dynamische #Autostromtarife sparen bereits heute beim unidirektionalem Laden. Doch mit neuen gesetzliche Regelungen ginge später noch mehr. 💶🫰
#Stromspeicher #VehicleToGrid #Energiewende #Netzdienlichkeit
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2/x
➡️ #bidirektionalesladen ist möglich, allerdings nur DC
Hat damit schon jemand von euch Erfahrungen❓️
DISCLAIMER
Ja, #SUV sind Scheiße. Es gibt jedoch für uns keine wirkliche Alternative am Markt. Der enyaq ist als Familienauto für uns der beste Kompromiss
Ja, Autos sind viel zu teuer und am besten läuft man zu Fuß
Ja, Leder ist kacke, aber es ist ein Nebenprodukt der Milch und Fleisch Industrie und das Tier ist bereits gestorben. Im Neuwagen würde ich das nie konfigurieren
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#Elli startet auf der #IAA2025 ein Pilotprojekt zum bidirektionalen Laden im Haushalt.
Mit einer neuen 11-kW-#Wallbox und modularer Softwareplattform können #EAutos als #Heimspeicher genutzt werden.
Die Energieflüsse steuert die Elli App. Lade- und #Energiekosten sollen damit gesenkt und #Solarstrom effizient eingesetzt werden.
Ab Dezember 2025 läuft das Projekt in Deutschland mit ausgewählten Kundinnen und Kunden. -
Mit dem neuen #BMW iX3 (ab 68.900 Euro 🤪) und einer DC-Wallbox startet das erste kommerzielle Vehicle-to-Grid-Angebot-Angebot für Privatkunden in #Deutschland.
Gemeinsam mit #EON können
EAutos künftig nicht nur laden, sondern auch Strom ins Netz zurückspeisen.Nutzer erhalten dafür bis zu 720 € Bonus jährlich. Das macht #Elektroautos zu flexiblen #Stromspeichern im #Energiesystem.
https://www.electrive.net/2025/09/10/bmw-und-e-on-starten-v2g-angebot-fuer-privatkunden/
#Elektromobilität #VehicleToGrid #BidirektionalesLaden #Energieversorgung #V2G
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Der Versorger Octopus Energy bietet in UK ein E-Auto-Leasing mit kostenlosem Strom. Dafür kann er auf die Batterien zugreifen, um damit am Strommarkt teilzunehmen. #V2G #BidirektionalesLaden Was passieren muss, damit das Modell auch in D möglich wird (€): https://www.spiegel.de/auto/elektroauto-laden-so-wird-das-e-auto-zur-geldmaschine-a-04887100-0049-430e-addd-e080193cbbbc
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Wie jetzt, also doch nicht?
#BidirektionalesLaden lässt #Akku s am stärksten altern
Die #RWTHAachen hat den Einfluss verschiedener Lademethoden von #E-Autos untersucht. The Mobility House biegt sich die Ergebnisse zurecht. https://www.golem.de/news/vehicle-to-grid-bidirektionales-laden-laesst-akkus-am-staerksten-altern-2508-198813.html -
#BidirektionalesLaden von #Elektroautos kann einen Großteil des Speicherproblems der #Energiewende lösen. Schon bald können E-Autobatterien eine ganze Nacht lang den gesamten Strombedarf decken. Eine Studie zeigt: #BidirektionalesLaden beeinträchtigt die Lebensdauer von #Elektroautos nicht.
Aber warum redet die Politik lieber über Gaskraftwerke?
https://www.sonnenseite.com/de/mobilitaet/bidirektionales-laden-beeintraechtigt-die-lebensdauer-von-elektroauto-batterien-nicht/ -
Danke & ja, formulierte es auf dem #Blog so:
„Erneuerbare & #Energiespeicher machen die Volkswirtschaften wohlhabend, #Gaskraftwerke bereichern dagegen das #Putin - Regime, Katar, Hamas & Co.“
Mit organischen RedoxFlow - #Batterien, grünem #Wasserstoff & durch #bidirektionalesLaden von Elektroautos findet die #Energie - Wertschöpfung im Inland statt, bei #Erdgas fließt das Geld ab!
#Erneuerbare Energien sind auch #Wohlstandsenergien , vgl. bereits #Uruguay ! https://scilogs.spektrum.de/natur-des-glaubens/der-solarpunk-prompt-uruguay-fuer-erneuerbare-wohlstandsenergien/
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V2G-Projekt “Utrecht Energized”: Bidirektionales Laden mit 50 Renault 5 E-Tech – eMobility Update
So könnte es laufen, wenn es ein echtes Interesse in Deutschland geben würde.
https://www.youtube.com/watch?v=X0BaAwyMOyA
Ohne Werbung
https://yewtu.be/watch?v=X0BaAwyMOyA
#BidirektionalesLaden #V2G
PS: Die in Deutschland ausgelieferten R5 können kein V2G. Und das zu Recht, denn es wäre Verschwendung von knappen Komponenten, wenn man die an ein Land ausliefern würde, das nicht in der Lage ist sie zu verwenden. -
@BlumeEvolution
Gestern ging es zum #bidirektionalesLaden sogar im #ÖRR
Es ging um Software und Schnittstellen für Kommunikation zwischen den Komponenten (Fahrer - Fahrzeugbatterie -
Netz)
Denke, das ist lösbar.
Die interessierten breiten Kreise benötigen etwas Finanzen zur Umsetzung-gerade bei Speichern, da Ihnen die nötigen Mittel immer wieder abgesaugt wurden (auch durch Energiepreise). -
Guten Morgen - Tässle Kaffee ☕️?
Heute habe ich gute #Solarpunk - Nachrichten! 📰
Die Produktion an #Ökostrom , v.a. an #Solarenergie steigt so schnell, dass es immer öfter #Strom - Überschüsse (!) gibt. Wenn also jetzt noch die bereits bestehenden (!) #Speicher - Technologien wie #bidirektionalesLaden, #RedoxFlowBatterien & grüner #Wasserstoff schneller hochgefahren werden, kann #Deutschland seine #Energiewende mit erneuerbaren #Wohlstandsenergien schaffen! 🇩🇪🇪🇺🔋🙌🌞 https://scilogs.spektrum.de/natur-des-glaubens/zuviel-oekostrom-solarstrom-speicher-in-deutschland-schaffen-erneuerbare-wohlstandsenergien-jetzt/
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Wie Ambibox 2025 den Durchbruch für bidirektionales Laden schaffen will!
Interessantes Projekt einer deutschen Firma, natürlich nicht in Deutschland.
Wie ich erwartet hätte, wird auf der Fahrzeugseite DC verwendet und die WallBox macht die Transformation fürs Hausnetz.
https://www.youtube.com/watch?v=Nmhkj1jNyT4
Ohne Werbung
https://yewtu.be/watch?v=Nmhkj1jNyT4
#bidirektionalesLaden -
Trotz wachsender #Wettbewerbsfähigkeit von #Solarenergie und #Batteriespeichern diskutieren deutsche #Politiker noch über neue #Gaskraftwerke.
Auf der #Intersolar2025 wurde deutlich, dass die Kombination aus #Photovoltaik, #Speicherlösungen und #Elektromobilität zentral für günstige Energie ist. Auch das Auto als #Energiespeicher rückt stärker in den Fokus.
#Energiewende #Netzintegration #Energiepolitik #ErneuerbareEnergien #BidirektionalesLaden
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Wir hatten früher ja nie so richtig kapiert, wofür SmartGrid nützlich sein kann. Aber jetzt, wo unser E-Auto die meiste Zeit in der Garage steht, könnte es sich nützlich machen: Bidirektionales Laden könnte nämlich die Energiewende vorantreiben: Elektroautos speichern überschüssige Energie und speisen sie ins Netz zurück. Vorteile: Kostensenkung, Netzstabilisierung und bessere Nutzung erneuerbarer Energien. Herausforderungen: fehlende Standards, hohe Infrastrukturkosten und regulatorische Unsicherheiten. Experten sehen großes Potenzial, wenn Technik und gesetzliche Rahmenbedingungen weiterentwickelt werden.
#BidirektionalesLaden #Elektromobilität #Energiewende #V2G
https://www.electrive.net/2025/05/11/bidirektionales-laden-gamechanger-reportage/
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@moment_magazin was mir bei Diskussionen um e-Autos immer abgeht:
#BidirektionalesLaden / #V2GDas ist ein riiiiesiges Potential für die Stromnetze - wenn hunderttausende Akkus (🇩🇪 mehrere Millionen) mit im Schnitt 40 kWh im Netz hängen.
Lt. dem Ergebnisbericht von "Mobilität in Deutschland − MiD" (2017, der von 2023 sollte bald mal verfügbar sein)
https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile
stehen PKW im DURCHSCHNITT 23 h 15 min herum (45 min. Betrieb) und ZU JEDER ZEIT sind NIE MEHR als 10% ALLER PKW in Betrieb, ergo zu jeder Zeit stehen min. 90% aller 43 Mio. (fast 38,7 Mio.) PKW in 🇩🇪 herum (#Stehzeug) = zu jeder Tages- und Nachtzeit würden bei 100% #eAutos MINDESTENS 1,5 TWh #Speicher im #Stromnetz hängen.Was sich bei uns diesbezüglich tut? Funkstille. Jedenfalls bekommt man medial GAR NIX mit.
Lieber jammert man über "ABER DIE #PHOTOVOLTAIK ÜBERLASTET DIE #STROMNETZE" und erhöht die #Netzgebühren anstatt darauf hinzuarbeiten dieses Potential zu nutzen.
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@moment_magazin was mir bei Diskussionen um e-Autos immer abgeht:
#BidirektionalesLaden / #V2GDas ist ein riiiiesiges Potential für die Stromnetze - wenn hunderttausende Akkus (🇩🇪 mehrere Millionen) mit im Schnitt 40 kWh im Netz hängen.
Lt. dem Ergebnisbericht von "Mobilität in Deutschland − MiD" (2017, der von 2023 sollte bald mal verfügbar sein)
https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile
stehen PKW im DURCHSCHNITT 23 h 15 min herum (45 min. Betrieb) und ZU JEDER ZEIT sind NIE MEHR als 10% ALLER PKW in Betrieb, ergo zu jeder Zeit stehen min. 90% aller 43 Mio. (fast 38,7 Mio.) PKW in 🇩🇪 herum (#Stehzeug) = zu jeder Tages- und Nachtzeit würden bei 100% #eAutos MINDESTENS 1,5 TWh #Speicher im #Stromnetz hängen.Was sich bei uns diesbezüglich tut? Funkstille. Jedenfalls bekommt man medial GAR NIX mit.
Lieber jammert man über "ABER DIE #PHOTOVOLTAIK ÜBERLASTET DIE #STROMNETZE" und erhöht die #Netzgebühren anstatt darauf hinzuarbeiten dieses Potential zu nutzen.
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@moment_magazin was mir bei Diskussionen um e-Autos immer abgeht:
#BidirektionalesLaden / #V2GDas ist ein riiiiesiges Potential für die Stromnetze - wenn hunderttausende Akkus (🇩🇪 mehrere Millionen) mit im Schnitt 40 kWh im Netz hängen.
Lt. dem Ergebnisbericht von "Mobilität in Deutschland − MiD" (2017, der von 2023 sollte bald mal verfügbar sein)
https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile
stehen PKW im DURCHSCHNITT 23 h 15 min herum (45 min. Betrieb) und ZU JEDER ZEIT sind NIE MEHR als 10% ALLER PKW in Betrieb, ergo zu jeder Zeit stehen min. 90% aller 43 Mio. (fast 38,7 Mio.) PKW in 🇩🇪 herum (#Stehzeug) = zu jeder Tages- und Nachtzeit würden bei 100% #eAutos MINDESTENS 1,5 TWh #Speicher im #Stromnetz hängen.Was sich bei uns diesbezüglich tut? Funkstille. Jedenfalls bekommt man medial GAR NIX mit.
Lieber jammert man über "ABER DIE #PHOTOVOLTAIK ÜBERLASTET DIE #STROMNETZE" und erhöht die #Netzgebühren anstatt darauf hinzuarbeiten dieses Potential zu nutzen.
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@moment_magazin was mir bei Diskussionen um e-Autos immer abgeht:
#BidirektionalesLaden / #V2GDas ist ein riiiiesiges Potential für die Stromnetze - wenn hunderttausende Akkus (🇩🇪 mehrere Millionen) mit im Schnitt 40 kWh im Netz hängen.
Lt. dem Ergebnisbericht von "Mobilität in Deutschland − MiD" (2017, der von 2023 sollte bald mal verfügbar sein)
https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile
stehen PKW im DURCHSCHNITT 23 h 15 min herum (45 min. Betrieb) und ZU JEDER ZEIT sind NIE MEHR als 10% ALLER PKW in Betrieb, ergo zu jeder Zeit stehen min. 90% aller 43 Mio. (fast 38,7 Mio.) PKW in 🇩🇪 herum (#Stehzeug) = zu jeder Tages- und Nachtzeit würden bei 100% #eAutos MINDESTENS 1,5 TWh #Speicher im #Stromnetz hängen.Was sich bei uns diesbezüglich tut? Funkstille. Jedenfalls bekommt man medial GAR NIX mit.
Lieber jammert man über "ABER DIE #PHOTOVOLTAIK ÜBERLASTET DIE #STROMNETZE" und erhöht die #Netzgebühren anstatt darauf hinzuarbeiten dieses Potential zu nutzen.
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@moment_magazin was mir bei Diskussionen um e-Autos immer abgeht:
#BidirektionalesLaden / #V2GDas ist ein riiiiesiges Potential für die Stromnetze - wenn hunderttausende Akkus (🇩🇪 mehrere Millionen) mit im Schnitt 40 kWh im Netz hängen.
Lt. dem Ergebnisbericht von "Mobilität in Deutschland − MiD" (2017, der von 2023 sollte bald mal verfügbar sein)
https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-ergebnisbericht.pdf?__blob=publicationFile
stehen PKW im DURCHSCHNITT 23 h 15 min herum (45 min. Betrieb) und ZU JEDER ZEIT sind NIE MEHR als 10% ALLER PKW in Betrieb, ergo zu jeder Zeit stehen min. 90% aller 43 Mio. (fast 38,7 Mio.) PKW in 🇩🇪 herum (#Stehzeug) = zu jeder Tages- und Nachtzeit würden bei 100% #eAutos MINDESTENS 1,5 TWh #Speicher im #Stromnetz hängen.Was sich bei uns diesbezüglich tut? Funkstille. Jedenfalls bekommt man medial GAR NIX mit.
Lieber jammert man über "ABER DIE #PHOTOVOLTAIK ÜBERLASTET DIE #STROMNETZE" und erhöht die #Netzgebühren anstatt darauf hinzuarbeiten dieses Potential zu nutzen.
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Eine Studie des #Energiekonzerns #Eon sieht großes Potenzial im bidirektionalen Laden von #Elektroautos. Bereits die 166.000 #EAutos in Deutschland, die über diese Technologie verfügen, könnten 1,75 Millionen Haushalte für 12 Stunden mit #Strom versorgen. #BidirektionalesLaden ermöglicht es, Strom aus der #Autobatterie ins #Haus oder zurück ins #Stromnetz zu speisen, was insbesondere für die Nutzung von #Solarenergie vorteilhaft ist.
