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Accidente en el túnel del Canal de la Mancha: un minibús con conductores de camión chocó contra un tren estacionado. 19 heridos, sin muertos ni críticos. https://aidoo.news/noticia/xkgLw7
#Eurotunnel #AccidenteFerroviario #Transporte #SeguridadVial #Noticias
Accidente en el túnel del Canal de la Mancha: un minibús con conductores de camión chocó contra un tren estacionado. 19 heridos, sin muertos ni críticos. https://aidoo.news/noticia/xkgLw7
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La DGT recuerda revisar lo que une el coche al suelo. Totalmente de acuerdo.
Lo que no recuerda es quién debe garantizar que ese suelo esté en condiciones.
El neumático no puede hacer milagros sobre un firme bacheado, con gravilla suelta, con marcas viales de pintura deslizante o con arcenes impracticables.
Como reconoció el Director General, la conservación no es competencia de la DGT. Por eso es más fácil vigilar al conductor que exigir al titular de la vía.
#SeguridadVial #EstadoDeLaCarretera
🧿 𝑳𝒂 𝒎𝒖𝒋𝒆𝒓 𝒒𝒖𝒆 𝒐𝒃𝒍𝒊𝒈𝒐́ 𝒂 𝒍𝒂 𝒊𝒏𝒅𝒖𝒔𝒕𝒓𝒊𝒂 𝒅𝒆𝒍 𝒂𝒖𝒕𝒐𝒎𝒐́𝒗𝒊𝒍 𝒂 𝒑𝒆𝒏𝒔𝒂𝒓 𝒆𝒏 𝒍𝒂 𝒗𝒊𝒅𝒂 𝒉𝒖𝒎𝒂𝒏𝒂 🧿
La industria automotriz quería vender velocidad.
Joan Claybrook quería que la gente sobreviviera.
En los años sesenta, las carreteras de Estados Unidos eran una zona de riesgo cotidiano.
Decenas de miles de personas morían cada año en accidentes, mientras los fabricantes insistían en que la culpa casi siempre era del conductor.
Los coches se vendían como símbolos de libertad, potencia y estilo, pero la seguridad seguía tratándose como un detalle secundario.
Entonces apareció Ralph Nader con un libro incómodo: *Unsafe at Any Speed*.
Denunciaba los peligros de ciertos vehículos y acusaba a la industria de ignorar conscientemente la seguridad.
General Motors intentó desacreditarlo, lo vigiló e incluso contrató investigadores privados para seguirlo.
El escándalo fue enorme.
Pero para una joven abogada llamada Joan Claybrook aquello significó algo más importante: la industria no iba a cambiar por voluntad propia.
Claybrook tenía apenas 29 años cuando empezó a presionar al Congreso con datos, fotografías y testimonios reales.
No hablaba de números fríos.
Hablaba de familias destrozadas, de cuerpos vulnerables y de coches diseñados sin suficiente responsabilidad.
Tenía una forma de hablar directa, casi incómoda para muchos políticos de la época, porque señalaba algo que nadie quería admitir: miles de muertes podían evitarse.
Nació en 1937 en New York City y estudió ciencias políticas y derecho en una época donde muy pocas mujeres ocupaban espacios de poder en Washington.
Quienes trabajaron con ella la describían como meticulosa, obstinada y tremendamente preparada.
No buscaba caer bien.
Buscaba resultados.
Su trabajo ayudó a impulsar la histórica Ley Nacional de Seguridad del Tráfico y Vehículos Motorizados de 1966, una norma que obligó por primera vez a los fabricantes a cumplir estándares federales de seguridad.
Aquello cambió el rumbo de la industria.
Pero la verdadera batalla apenas empezaba.
Desde dentro del sistema, Joan ayudó a impulsar normas sobre cinturones de seguridad, luces, columnas de dirección más seguras, parachoques y pruebas de impacto.
Más tarde, durante el gobierno de Jimmy Carter, fue nombrada directora de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, la NHTSA.
Desde allí presionó para que los airbags, las pruebas de choque y las evaluaciones públicas de seguridad se convirtieran en parte central de la protección de conductores y pasajeros.
La industria la resistió con fuerza.
Algunos ejecutivos la apodaron “la Dama Dragón”, como si exigir coches más seguros fuera una amenaza para el negocio.
Y, en cierto modo, lo era.
Porque cada nueva regulación implicaba más costes y menos margen para ignorar defectos peligrosos.
Pero Claybrook nunca peleó por prestigio.
Peleó contra una idea profundamente peligrosa: que la vida humana podía quedar por debajo del diseño, el marketing y la comodidad empresarial.
Con los años llegaron retrocesos políticos, demandas y presiones constantes.
Aun así, muchas de las medidas que defendió terminaron convirtiéndose en algo normal dentro de los vehículos modernos.
Hoy damos por sentados los airbags, los cinturones retráctiles, las zonas de deformación o las pruebas de choque.
Como si siempre hubieran estado ahí.
No siempre estuvieron.
Hubo personas que tuvieron que enfrentarse a una de las industrias más poderosas del mundo para que un coche dejara de ser solo una máquina atractiva y empezara a ser también una promesa de protección.
Joan Claybrook entendió algo esencial mucho antes que muchos fabricantes: la verdadera innovación no consiste solo en llegar más rápido, sino en llegar vivo.
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Tráiler embiste a motocicleta en Benito Juárez; muere joven de 24 años y detienen al conductor
Una joven de 24 años murió tras el choque de un tráiler contra una motocicleta en la alcaldía Benito Juárez. El conductor de la unidad de carga fue detenido y la Fiscalía capitalina investiga el accidente.
Por Fausto Hernández | Reportero
Una joven de 24 años murió y un hombre de 23 resultó lesionado luego de que un tráiler embistiera la motocicleta en la que viajaban sobre el Eje 6 Sur Ángel Urraza, en la alcaldía Benito Juárez, Cdmx. El conductor de la unidad de carga, de 47 años, fue detenido y quedó a disposición del Ministerio Público.
El accidente ocurrió la tarde de este lunes 12 de octubre, en el cruce de Ángel Urraza y Plaza California, cerca de Insurgentes Sur. La mujer viajaba como acompañante y, pese a llevar casco de seguridad, perdió la vida en el lugar debido a la gravedad de las lesiones.
El percance movilizó a elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), personal de emergencias y peritos de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, quienes realizaron las diligencias para esclarecer cómo ocurrió el impacto y determinar las responsabilidades correspondientes.
Detienen al conductor del tráiler tras el accidente
De acuerdo con los reportes policiales, los uniformados localizaron una motocicleta gris sobre la cinta asfáltica y a sus dos ocupantes tendidos metros adelante, con lesiones derivadas de la colisión.
Paramédicos y personal de Protección Civil acudieron para brindar atención médica. Tras valorar a la joven, confirmaron que ya no presentaba signos vitales. El conductor de la motocicleta sobrevivió al impacto y recibió atención por las lesiones sufridas.
Los policías detuvieron al operador del tráiler, un hombre de 47 años, le informaron sus derechos y lo trasladaron ante el agente del Ministerio Público, instancia que determinará su situación jurídica conforme avancen las investigaciones.
La detención no implica por sí misma una declaración de culpabilidad. La autoridad ministerial deberá establecer las circunstancias del accidente y deslindar responsabilidades.
Peritajes y afectaciones viales en Ángel Urraza
Después del choque, elementos de la SSC y personal de Control de Tránsito acordonaron la zona para preservar los indicios y permitir el trabajo de los servicios periciales.
Especialistas de la Fiscalía capitalina documentaron la escena, recabaron indicios y realizaron las diligencias correspondientes para el levantamiento y traslado del cuerpo. La motocicleta también fue asegurada como parte de las actuaciones ministeriales.
Las labores de emergencia y peritaje redujeron la circulación en el Eje 6 Sur y provocaron afectaciones al tránsito durante varias horas, por lo que automovilistas tuvieron que circular con precaución en las inmediaciones del cruce. –sn–
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