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CSX freight train, Waterville, Maine
#rail #railfanning #trains #maine
🇫🇷 Un petit quiz pour terminer ce weekend.
Cet engin présenté hier aux ateliers CFL à Luxembourg permet de tracter des engins moteurs (locomotives et automotrices), il est équipé d'un compresseur pour fournir de l'air pour le freinage de la rame ou de la machine, lesté de 16 tonnes et fonctionne sur batteries 100 % électrique donc. C'est un véhicule rail-route et comme on peut le voir est équipé pour remorquer des automotrices munies de l'attelage intégral "Scharfenberg" ou l'attelage standard (crochet).
La question est : combien de tonnes peut tirer ce petit engin?
Bonne chance, la réponse demain. 👋
🇬🇧 A little quiz to end this weekend.
This vehicle presented yesterday at the CFL workshops in Luxembourg makes it possible to tow motor vehicles (locomotive and EMUs), it is equipped with a compressor to provide air for braking the Locomotive or the EMU, weighted by 16 tonnes and operates 100% electric on batteries. It is a road-rail vehicle and as we can see is equipped to tow EMU equipped with the "Scharfenberg" coupler or the standard hook.
The question is: how many tons can this little machine pull?
Good luck! I'll give the answer tomorrow. 👋
#railwayphotography #railways #trains #Eisebunn #Eisenbahn #Spoorwegen #CheminsDeFer #railfanning #railfan
🇫🇷 Le 20 septembre 1976, un lundi, il y a donc tout juste 50 ans, s'élançaient les premières rames de métro sur l'axe est-ouest de la capitale belge. Une inauguration qui faisait entrer Bruxelles dans les capitales pourvues d'un métro "lourd".
Depuis 1969, une partie des tunnels déjà construits étaient parcourus par plusieurs lignes de tramways qui rejoignaient alors la surface à l'est pour rejoindre leurs terminus en agglomération. C'est ce qu'on appelle le "pré-métro".
Pour ceux que le sujet intéresse, sur le site du grenier ferroviaire, on pourra trouver le dépliant de l'inauguration et toutes les fiches techniques des stations. ➡️ https://www.tassignon.be/trains/documentation/Vicinal.php#stib
Dans l'article de RTBF Actus, on peut revivre ce jour particulier et une anecdote particulière concernant la rame inaugurale qui devait emmener le Roi Baudouin, à lire sur : https://www.rtbf.be/article/il-y-a-50-ans-le-jour-ou-bruxelles-est-entree-dans-le-metro-11786072
La photo de mes archives a été prise le 4 janvier 2004 peu de temps après l'inauguration du prolongement de la ligne 1B (à l'époque) jusqu'à Erasme qui dispose d'une station en surface.
🇬🇧 On September 20, 1976, a Monday, just 50 years ago, the first underground trains set off on the east-west axis of the Belgian capital. An inauguration which brought Brussels into the capitals equipped with a "heavy" underground.
Since 1969, part of the tunnels already built were used by several tram lines which then joined the surface to continue their journey toward the suburbs. This is called the "pre-metro".
For those interested in the subject, on the "grenier ferroviaire" website, you can find the inauguration leaflet and all the station technical sheets. ➡️ https://www.tassignon.be/trains/documentation/Vicinal.php#stib
In the RTBF Actus article, you can relive this particular day and read about a particular anecdote concerning the inaugural train which was du to transport King Baudouin, to read on: https://www.rtbf.be/article/il-y-a-50-ans-le-jour-ou-bruxelles-est-entree-dans-le-metro-11786072
The photo from my archives was taken on January 4, 2004 shortly after the inauguration of the extension of line 1B (at the time) to Erasmus which has a surface station.
🇫🇷 La visite des ateliers des CFL à Luxembourg-Bonnevoie était :
* tip top au niveau organisationel
* hyper intéressante même pour l'amateur aguerri et cheminot que je suis.
* L'occasion de voir que les CFL, malgré leur petite taille sont une entreprise publique performante, innovante, à la pointe et efficiente, n'en déplaise aux chantres néo-libéraux de l'UE et leurs discours que seule la libéralisation peut apporter du bon sur le rail en Europe.
Ainsi, tout au long de la journée, on a pu regarder les trains droit dans les yeux, sous leurs jupes et au coeur de la salle des machines. Ce ne sont que trois photos de la grosse centaine réalisée. Je tâcherai de faire un article de blog plus détaillé et publierai d'autres photos plus tard.
En outre, quelques "goodies" et un support pour smartphone qui est aussi un coussinet anti-stress gagné à la "roue de la fortune" en plus d'un bon d'achat de 5 EUR pour le Cactus Shoppi en gare.
Bref, une chouete journée à l'écart du smartphone et des réseaux et des échanges entre humains, ça fait du bien aussi de temps en temps!
Bonne soirée. 👋
🇬🇧 The visit to the CFL workshops in Luxembourg-Bonnevoie was:
* tip top at the organizational level
* super interesting even for the old amateur and railway worker that I am.
* The opportunity to see that the CFL, despite their small size, is a high-performance, innovative, at the top of the technology and an efficient public company, even if the neo-liberals at the EU say that a liberalized market can bring good things to the rail in Europe.
Thus, throughout the day, we were able to look the trains straight in the eye, under their skirts and in the heart of the engine room. These are just three photos of the hundred or so taken. I will try to do a more detailed blog post and post more photos later.
In addition, some "goodies" and a smartphone holder which is also an anti-stress ball won at the "wheel of fortune" in addition to a 5 EUR voucher for the Cactus Shoppi (a shop at the station).
In short, a nice day away from smartphones and networks and with lots of exchanges between humans, a good thing too!
Good evening. 👋
#trains #railways #railwayphotography #railfan #railfanning #Eisebunn #Eisenbahn #Spoorwegen #CheminsDeFer
🇫🇷 Voilà qui va occuper mon samedi :
🇬🇧 Something to occupy my Saturday :
https://www.cfl.lu/fr-FR/news/Portes-Ouvertes-2026
#trains #Railways #CheminsDeFer #Eisebunn #Eisenbahn #railfan #railfanning
🇫🇷 Les coulisses d'une photo
En parcourant mes photos, j'ai retrouvé celles-ci issues d'un week-end spécial dans le Harz avec voyages spéciaux sur le réseau des HSB et des tramways de Halberstadt. Et évidemment, il y avait un participant pour me photographier en train de photographier. 🤣 Vingt ans déjà!
🇬🇧 Behind the scene
While looking through my photos, I found back those from a special weekend in the Harz with special runs on the HSB-Network and on the Tram-network of Halberstadt. And of course, someone photographed me as I was busy taking a photo. 🤣 Twenty years ago already!
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🇫🇷 Le 25 septembre 2011, une locomotive série 181.2 de DB Fernverkehr en tête d'un train IC pour Luxembourg, franchit la frontière matérialisée par le pont sur la Sûre, un affluent de la Moselle qui vient s'y jeter ici à Wasserbillig. La photo est prise depuis la rive allemande de la Moselle à Oberbillig. Les trains grandes lignes ont disparu depuis plus de dix ans remplacés par une service régional RE11 entre Luxembourg et Koblenz alors que ces IC allaient jusqu'à Norddeich Mole offrant ainsi une liaison directe avec Köln et la Ruhr notamment. Aujourd'hui, un seul train RE (qui devient IC à partir de Koblenz) atteint Düsseldorf, il est exploité par les CFL avec une automotrice KISS.
🇬🇧 on September 25, 2011, a DB Fernverkehr Class 181.2 is heading an IC-service for Luxembourg, is crossing the border marked by the bridge over the Sûre, a tributary of the Moselle which flows into it here in Wasserbillig. The photo is taken from the German bank of the Moselle in Oberbillig. Long distance services have disappeared for more than ten years, replaced by a regional RE11 service between Luxembourg and Koblenz while these ICs went/originated as far as Norddeich Mole, thus offering a direct connection with Köln and the Ruhr area in particular. Today, only one RE service (which becomes IC from Koblenz) reaches Düsseldorf, it is operated by the CFL with a KISS EMU.
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what a cool looking train I saw in Osaka
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