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As of 2019, IOC's Carol Lake mine near Labrador City, Labrador utilizes a small fleet of GMD SW1200MG electric locomotives to haul raw ore from the mine to a processing plant. The short electrified railway is the last remaining electrified cargo railway in Canada.
The cargo trains are unmanned and fully automated, advancing block by block based on the condition of the block of track ahead. The motive power is SW1200 MG single units, each having a single phase AC motor driving the standard EMD traction generator and traction motors. A horn blows every few seconds as a constant warning that the trains are unmanned.

(Map source, Photo source)

👀 #railfanning #railroad #railway

#railway #railroad #railfanning

ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2026-02-16 · 10:46 UTC

🇫🇷 Souvenir d'un voyage en tramway historique à Stuttgart 🇩🇪 en mars 2002. Pour l'occasion, j'avais acheté une pellicule #monochrome

🇬🇧 Souvenir of a trip with a historic tramway in Stuttgart 🇩🇪 in March 2002. For this occasion, I bought a #monochrome film.

#monochromeMonday #tramways #railfanning #trams

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ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2026-02-04 · 18:43 UTC

🇫🇷 Ce soir, nous poursuivons la visite des transports à København et sa région lors de ce séjour de janvier 2006. Aujourd'hui, le métro et le S-tog.

Le métro est entièrement automatisé et en 2006, il était composé de deux lignes. La station de Flintholm, illustrée ici, avait été mise en janvier 2004 soit deux ans après l'ouverture de la première ligne du métro. Corollairement à la construction de cette station du métro, une station du S-tog (RER danois) a également été construite en faisant un pôle d'échange entre le métro et deux lignes du S-tog.

Le S-tog est lui plus ancien et est composé de six lignes référencées de A à H (excepté D!) et d'une ligne "express" qui ne circule qu'aux heures de pointe. Les fréquences sont élevées.

En 2006, il existait encore trois générations de matériel roulant : les rames de seconde génération (photo 2), de troisième génération, une petite série de douze rames quadruple seulement (photo 3) et de quatrième génération, au design presque futuriste, toujours en service aujourd'hui (photo 4).

Dans un futur assez proche, un consortium formé de Siemens Mobility et Stadler fournira 226 rames de cinquième génération et procédera à la transformation du réseau pour rendre l'exploitation entièrement automatique à partir de 2032 sur la "Ringbane" et en 2040 sur l'ensemble du réseau S-tog. (voir : https://www.railpassion.fr/reseaux-etrangers/danemark-stadler-et-siemens-fourniront-les-nouveaux-trains-de-banlieue-automatiques-de-copenhague/)

Deux autres liens intéressants (e'n anglais) : https://www.urbanrail.net/eu/dk/kobenhavn/kobenhavn.htm

https://en.wikipedia.org/wiki/S-train_(Copenhagen)#Third_generation_(1986%E2%80%932006)

Page officielle du S-tog (en danois) : https://www.dsb.dk/s-tog/

Bonne soirée! 👋

🇬🇧 This evening, we continue our visit to København's public transport during this stay in January 2006. Today, the metro and the S-tog.

The metro is fully automated and in 2006 it consisted of two lines. The Flintholm station, illustrated here, opened in January 2004, two years after the opening of the first line. As a corollary to the construction of this metro station, a S-tog station (Suburban trains) was also built and offers an exchange hub between the metro and two S-tog lines.

The S-tog is older and is made up of six lines referenced from A to H (except D!) and an "express" line (Bx) which is only operating during rush hours. The frequencies are high.

In 2006, there were still three generations of rolling stock: the second generation (photo 2), third generation, a small series of twelve 4-car EMUs only (photo 3) and fourth generation of EMUs, with an almost futuristic design, still in service today (photo 4).

In a near future, a consortium formed by Siemens Mobility and Stadler will supply 226 fifth generation EMUs and will be undertaken adaptation of the network to make fully automatic operations possible from 2032 on the "Ringbane" and from 2040 on the entire of the S-tog network. (see here : https://railway-news.com/siemens-and-stadler-to-supply-fully-automated-s-tog-trains-in-copenhagen/)

Some more relevant links : https://www.urbanrail.net/eu/dk/kobenhavn/kobenhavn.htm

https://en.wikipedia.org/wiki/S-train_(Copenhagen)#Third_generation_(1986%E2%80%932006)

Official website (in Danish) : Page officielle du S-tog (en danois) : https://www.dsb.dk/s-tog/

Have a nice evening! 👋

#trains #railway #railwayphotography #publicTransport #railfanning #trainspotting

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ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2026-02-03 · 19:02 UTC

🇫🇷 Cela faisait un moment que je n'avais pas scanné d'anciennes photos argentiques...

Retour en 2001, où en juin de cette année-là, la première liaison du futur réseau de l'Euregiobahn entrait en service. Réseau de desserte ferroviaire régionale pour la région d'Aachen (Aix-la-Chapelle) avec une extension jusqu'à Heerlen aux Pays-Bas. Vingt-cinq ans plus tard, le réseau s'est bien développé mais tous les projets n'ont pas été concrétisés.

En octobre 2001, je visitais donc la ligne reliant Stolberg (Rheinland)-Hbf à Stolberg-Altstadt rouverte à la circulation après de longues années de fermeture. La prolongation jusqu'à la frontière belge et la ville belge d'Eupen, souvent évoquée, n'a à ce jour pas été réalisée...

Les rames circulant sur les lignes de l'Euregiobahn étaient équipées pour rouler en régime tramway car à l'origine, il était prévu une desserte du centre-ville en voirie.

Bonne soirée! 👋

🇬🇧 It's been a while since I scanned old film photos...

Back to 2001, when in June of that year, the Euregiobahn, a regioanl rail service for the Aachen Region started between Heerlen (NL) and Stolberg-Altstadt. Twenty-five years later, the network has been developed well but not all the projects were achieved.

In October 2001, I visited the reopened railway between Stolberg (Rheinland)-Hbf and Stolberg-Altstadt. The extension to the Belgian border and the Belgian town of Eupen, often mentioned, has not yet been carried out...

The DMUs operating on the Euregiobahn were equipped to run in tramway mode as originally, street runnings to the city center were planned.

Have a nice evening! 👋

#trains #railways #railwayphotography #railfanning #trainspotting

ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2026-01-30 · 17:56 UTC

🇬🇧 below ⬇️

🇫🇷 Fin des années 1970, la SNCB a mis en service les voitures M4 qui apportaient un vent de renouveau pour le matériel roulant tracté et aussi offraient un confort jusque là inégalé. A l'origine en livrée bordeaux typique des années 1980-1990 pour la société nationale des chemins de fer belges, elles marquaient une rupture avec le vert "chemin de fer". Ce 28 janvier 2026, soit quarante-sept ans après leur mise en service, elles tiraient leur révérence définitivement! Voici quelques photos de 2004 à Bruxelles-Nord et Bruxelles-Midi. A cette époque, elles avaient adopté une livrée plus claire qu'elles ont conservées jusqu'à leur dernier service... Non équipées de climatisation, elles pouvaient se transformer en sauna lors des journées chaudes d'été... Les machines des séries 21 et 27 ont également disparu de la scène ferroviaire...

Les voitures pilotes ont été conçues et sont issues de la transformation dans les ateliers de la SNCB de voitures BD (seconde classe avec fourgon), permettant de créer des rames réversibles, la machine tirant ou poussant le train selon le sens de marche.

Détail amusant, à l'origine, il avait été prévu un service de restauration et à ce titre, certaines voitures BD avait une compartiment cuisine ce qui en faisait des BDk (k comme cuisine en néerlandais!) Cet appareillage n'a, à ma connaissance, jamais été utilisé.

A ce jour, les plus anciennes voitures sont les M5 à deux étages qui datent de 1985. Elles disparaîtront le jour où les nouvelles automotrices CAF arriveront.

🇬🇧 The M4 coaching stock was introduced in the very late 1970's bringing a wind of modernisation by the SNCB/NMBS and offered a better comfort to the passenger. Their Burgundy livery was also a rupture with the traditional "Railway green". On January, 28 2026 the last carriages did operate their very last trains closing an era of 47 years! Here are four photos I took in Brussels-Midi and Brussels-North in early 2004. They then carried a much brighter livery adopted in the late 1990, a livery they carried up to their last days. As they were not fitted with air conditioning, they could turn into sauna on hot summer days. The class 21 and 27 were also withdrawn recently.

The driving van trailers were converted from BD-carriages (Standard class/luggage car) in the SNCB/NMBS workshops allowing to operate in push-pull mode.

Amusing detail, some BD carriage also had a kitchen installed as a catering service was foreseen, they were then classified BDk (k as Kitchen in Dutch). As far as I know, the kitchen were never been used.

After this withdrawal, the oldest carriages are now the M5 Stock. It will be withdrawn wenn the new CAF EMUs will enter service.

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ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2026-01-27 · 16:23 UTC

🇫🇷 Surprise en gare de Luxembourg cette après-midi : la Coradia Stream HC 2452 sur le RB vers Athus (BE). Il s'agit de la première rame à six caisses (dont quatre à deux étages). Une rame offre jusqu'à 692 places assises! En service depuis le 19 janvier dernier.

🇬🇧 Surprise in Luxembourg-City this afternoon : Coradia Stream HC EMU 2452 on a RB service to Athus (BE). It is the first six-car unit (within a unit 4 cars are bi-level cars) . One single 6-car EMU can offer a seat up to 692 passengers! It entered revenue service on January 19.

https://fr.wikipedia.org/wiki/CFL_s%C3%A9ries_2400_et_2450

https://rail.lu/index.php/fr/

#trains #railways #railwayphotography #trainspotting #railfanning

ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-03-28 · 19:55 UTC

🇫🇷 Un avant-goût d'un prochain article sur Friendica : le pittoresque village de Monreal dans l'Eifel en mai 2002. A cette époque, ce sont de petits autorails légers RS1 de TransRegio qui desservent l'Eifelquerbahn (transversale de l'Eifel) entre Anernach et Kaisersesch.

Bonne soirée! 🙂 👋

🇬🇧 The picturesque village of Monreal in the Eifel in May 2002. In that time, the railway was served by TransRegio which used RS1 railcars on the Eifelquerbahn from Andernach to Kaisersesch.

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ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-03-16 · 18:43 UTC

🇫🇷 Finalement, je me suis tenu à mon programme, reste la dernière partie, la lecture qui viendra après ce message. 🙂

Quelques photos ferroviaires faites lors de déplacements sur le terrain lors de ma formation en 2005 où en quelques jours, nous avions été voir de plus près diverses installations et procédures des réseaux étrangers limitrophes.

La gare de formation de Forest-Voitures est responsable pour les rames qui viennent garer depuis Bruxelles-Midi comme cet EuroNigt "Jan Kiepura" qui très brièvement (deux ans à peine) relia Bruxelles à Varsovie emmené par la locomotive polycourant de la série 16.

A Tournai, nous avions été voir les automotrices AM96 bi-courant (tranche 441-490) qui officient encore de nos jours sur les trains entre Tournai et Lille-Flandres. Ce fut aussi l'occasion de photographier deux diesel 77-78.

Enfin, nous avions été à Maastricht pour voir la procédure de départ des trains aux Pays-Bas et là, c'est un charmant petit locotracteur vert de Nedtrain que j'avais croisé.

Passez une bonne soirée! :-) 👋

🇬🇧 I could make everything I had on my list today, reading comes after I have posted this message. 🙂

During my schooling, we did make a visit at every neighbours networks to see installations and processes in railway operations.

Forest-Voitures/Vorst-Rijtuigen is the yard responsible for all trains ending or starting from Brussels-Midi like the ephemere EuroNight 349 "Jan Kiepura" that joined for a short time Brussels with Warsaw worked by oldtimer Class 16 which was capable of operating under 4 different voltages.

In Tournai, we had a look at the dual voltage EMU Class AM 96 (Nrs. 441-490) which still operating trains to Lille-Flandres in 2025. I also could photograph two Diesel Locomotives Class 77-78.

Finally, we went also to Maastricht to see how trains depart in the Netherlands and I could photograph that nice green shunter from Nedtrain.

Have a nice evening. 🙂 👋

📷 01- 2005

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ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-03-15 · 08:03 UTC

🇫🇷 Pour les amateurs de trains du BeNeLux et qui se débrouillent en anglais, voici que grâce aux Grenier Ferroviaire, je découvre un groupe d'amateurs anglais. C'est un groupe tel qu'on en trouvait au début d'Internet mais les vieilles recettes sont souvent les meilleures : https://groups.io/g/BeneluxRailGen Ce groupe est également disponible en tant que flux RSS!

Sur le site du grenier ferroviaire, on peut en outre retrouver les listes (de matériel) de Iain Dobson et son "Ramble", une sorte de newsletter avec un résumé des informations ferroviaires : https://www.tassignon.be/trains/documentation/documentation.php#ramble

🇬🇧 For railway enthusiasts who are interested in BeNeLux railways, I just discovered via the "Grenier Ferroviaire/Spoorse Zolder" a english group with lots of informations. It's a group like we use to know at the begining of Internet but old recipes are often the best ones! So, if you like here it go (also available as RSS feed!) : https://groups.io/g/BeneluxRailGen

Iain Dobson "Ramble" and "Current lists) are also available on the Grenier Ferroviaire/Spoorse Zolder : https://www.tassignon.be/trains/documentation/documentation.php#ramble

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ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-03-14 · 18:51 UTC

🇫🇷 Après avoir jeté un regard aux tramways aujourd'hui disparus, queqlues photos de la Stadtbahn de Stuttgart prises lors de ce séjour en mars 2002.

Passez une bonne soirée! 🙂 👋

🇬🇧 After we had a look at the old tramways, a few photos from the modern Stadtbahn of Stuttgart as it was in March 2002.

Have a good evening! 🙂 👋

#Stadtbahn #ÖPNV #Transit #TransportPublic #railfan #railfanning #MétroLéger #metro @trains

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ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-03-13 · 19:57 UTC

🇫🇷 Il y aura d'autres photos de mes pérégrinations bruxelloises demain, ici, et bientôt avec un plus long article sur ma page Friendica...

Pour terminer la journée, deux photos de tramways le long du canal : une vénérable motrice 7900 pratiquement cinquantenaire et une rame moderne...

Passez une bonne soirée! 🙂 👋

🇬🇧 There will be more photos from my peregrinations in Brussels, here, tomorrow and soon on my Friendica page...

Last two photos for tonight with those two tramways alongside the "Canal" : a venerable almost 50 years old PCC car 7900 and a modern one...

Have a good evening

#tramways #trams #Strassenbahn #railfanning #railfan @trains

#tramways #trams #strassenbahn #railfanning #railfan

mademoiselle ♡ 🌸 @[email protected] · 2025-03-12 · 10:05 UTC

where'd you go tonight?

darktable has been whining at me so have jpeg

#photography
#railfanning

#photography #railfanning

mademoiselle ♡ 🌸 @[email protected] · 2025-03-10 · 16:16 UTC

backlit panning shot i took of a bombardier Regina, one of my favourite trains

#photography #railfanning

ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-03-07 · 18:44 UTC

🇫🇷 Ce soir, direction la côte de l'East-Sussex à Newhaven et retour en février 2005. A cette époque, outre les omniprésentes rames Electrostar, on pouvait encore croiser des rames "Slam doors" de la série 423/1. 🙂

Passez une bonne soirée!

🇬🇧 Tonight, let's go the East Sussex coast in Newhaven and back in February 2005. In that time, the Electrostar EMUs were the new normal but an old "slam doors" Class 423/1 unit could also be spotted. 🙂

Have a nice evening!

#railway #railways #CheminsDeFer #Spoorwegen #Eisenbahn #Züge #Treinen #Trains #railwayphotography #railfanning #railfan @trains

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ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-03-04 · 19:03 UTC

🇫🇷 Suite des archives de février 2005 à Huy. Ce soir : les automotrices classiques en livrée bordeaux.

Passez une bonne soirée!

🇬🇧 Continuing publishing the archives from February 2005 in Huy. Tonight : Classic 2-Car EMUs in burgundy red livery.

Have a good evening!

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New Mexico Nomad @[email protected] · 2024-05-24 · 15:45 UTC

Cumbres-Toltec season opens tomorrow. I got a chance to ride last week. It's beautiful this time of year. Lush, green valleys and melt-off creating lots of tiny streams. River is rushing. Snow capped peaks.
🚂
My thanks to Cumbres-Toltec for inviting me for a season preview.

#Chama #NewMexico #travel #daytrip #weekendgetaway #landscape #landscapelovers #railfanning