#pasajeros — Public Fediverse posts

📰 Ministro De Grange descarta que postergación de tramo del "Melitrén" afecte a pasajeros
🔗 https://www.elmostrador.cl/noticias/pais/2026/09/29/ministro-de-grange-descarta-que-postergacion-de-tramo-del-melitren-afecte-a-pasajeros/

#melitren #postergacion #pasajeros #ministro #degrange

¿Por qué España recibe 12,3 millones de pasajeros aéreos en agosto? #España #Turismo #Viajes #Aeropuertos #Pasajeros #Aena #Turespaña #ReinoUnido #Valencia #Madrid #Barcelona #Economía #felizviernes #18deseptiembre

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📰 Hallaron los cuerpos sin vida de los cinco pasajeros de la avioneta estrellada en Colombia
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#avioneta #cuerpos #colombia #pasajeros

📰 La polémica por política de seguridad de las aerolíneas: pasajeros no pudieron volar por no contar con la tarjeta con que compraron el pasaje
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https://www.europesays.com/es/764864/ Al menos 6 muertos y 129 desaparecidos tras el naufragio de un barco de pasajeros en Indonesia #129 #barco #BreakingNews #BreakingNews #desaparecidos #FeaturedNews #FeaturedNews #Headlines #indonesia #Internacional #International #InternationalNews #InternationalNews #LatestNews #LatestNews #muertos #Naufragio #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #pasajeros #Titulares #tras #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias #World #WorldNews #WorldNews

https://www.europesays.com/es/757726/ Al menos cinco muertos y 87 desaparecidos en Filipinas tras el incendio de un barco de pasajeros #barco #BreakingNews #BreakingNews #cinco #desaparecidos #FeaturedNews #FeaturedNews #filipinas #Headlines #incendio #Internacional #International #InternationalNews #InternationalNews #LatestNews #LatestNews #muertos #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #pasajeros #Titulares #tras #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias #World #WorldNews #WorldNews

¿Por qué hay vuelos cancelados en Bilbao y qué pasa en el aeropuerto? #AeropuertoDeBilbao #Bilbao #VuelosCancelados #Loiu #Vueling #Gatwick #Londres #Viajes #Aviacion #Pasajeros #Actualidad #felizmiercoles #9deseptiembre

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📰 Gremios del transporte y pasajeros exigen certezas por alzas del diésel y piden aplicar el Mepco
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📰 Pasajeros lograron salir de bus que se incendió en Ruta 5 Sur en Cabrero
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📰 No solo los vuelos: DGAC controlará también a pasajeros y carga en aeródromo La Paloma de Puerto Montt
🔗 https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-de-los-lagos/2026/09/01/no-solo-los-vuelos-dgac-controlara-tambien-a-pasajeros-y-carga-en-aerodromo-la-paloma-de-puerto-montt.shtml

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(Video) Hombres se subieron a bus y asaltaron a pasajeros en Desamparados

Un video compartido por el OIJ muestra a un grupo de tres hombres que se subieron a un bus de Desamparados y asaltaron a los pasajeros, así como también se apoderaron del dinero que llevaba el conductor en la espuma. La grabación corresponde a unos hechos ocurridos el pasado 9 de junio a eso de […]
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#Asalto #Bus #Desamparados #Nacionales #Pasajeros

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🚦 ¡No solo los conductores pagan! En Armenia, los peatones, ciclistas y pasajeros también reciben multas severas si rompen las reglas. #armenia #ciclistas #CódigoDeInfracciones #MultasViales #pasajeros #peatones #RepartoDeMercancías #SalarioMínimo #SeguridadVial https://soyarmenio.com/armenia-multas-viales-codigo-infracciones/

Aeroméxico y Delta mantienen alianza tras fallo de corte de EU

Aeroméxico y Delta mantendrán vigente su acuerdo de colaboración conjunta y la inmunidad antimonopolio, luego de que una corte de apelaciones de EU dejó sin efecto la orden del Departamento de Transporte.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Aeroméxico y Delta Air Lines mantiene vigente su acuerdo de colaboración conjunta y la inmunidad antimonopolio que les permite coordinar operaciones en las rutas entre México y Estados Unidos, luego de que una corte de apelaciones estadounidense dejó sin efectos una orden del Departamento de Transporte de EU.

La Corte de Apelaciones de Estados Unidos para el Undécimo Circuito resolvió a favor de ambas aerolíneas y anuló la orden del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) que buscaba terminar la autorización de su acuerdo conjunto. La decisión permite que continúe la coordinación de horarios, precios y capacidad contemplada en la alianza.

El fallo también mantiene la inmunidad antimonopolio asociada al acuerdo, por lo que Aeroméxico y Delta podrán continuar con el esquema de cooperación que, de acuerdo con las empresas, amplía la conectividad y las opciones de viaje entre ambos países.

Corte de EU cuestiona decisión del Departamento de Transporte

La resolución judicial representa un revés para el DOT, que en septiembre de 2025 había ordenado terminar la aprobación del acuerdo de colaboración conjunta y retirar la inmunidad antimonopolio a partir del 1 de enero de 2026.

El tribunal consideró que la actuación de la autoridad estadounidense presentó deficiencias en el análisis del mercado y un trato inconsistente frente a otras alianzas internacionales entre aerolíneas. Reuters reportó que la corte calificó la decisión administrativa como arbitraria y caprichosa.

La disputa se originó después de que el DOT cuestionara condiciones de competencia en el mercado aéreo entre México y Estados Unidos, particularmente en relación con las operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

En septiembre de 2025, el gobierno federal había señalado que la decisión estadounidense estaba vinculada con cuatro observaciones relacionadas principalmente con la operación aeroportuaria en el AICM.

¿Qué cambia para los pasajeros?

La continuidad del acuerdo permite a las dos aerolíneas conservar el marco de cooperación que sustenta una amplia red de vuelos entre México y Estados Unidos.

La asociación contempla beneficios como conectividad entre las redes de ambas compañías, coordinación de servicios y reciprocidad en programas de viajero frecuente. Delta señala que ambas aerolíneas operan en las mismas terminales de los aeropuertos de Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara.

La alianza también permite ofrecer una red conjunta de destinos y facilita que los pasajeros utilicen servicios de ambas compañías en sus viajes entre México y Estados Unidos.

Aeroméxico y Delta transportaron 62.4 millones de pasajeros

La importancia comercial de la alianza se refleja en su volumen de operaciones. De acuerdo con información de Aeroméxico, desde el inicio del acuerdo en 2017 y hasta el 31 de diciembre de 2025, ambas compañías transportaron aproximadamente 62.4 millones de pasajeros y operaron cerca de 459 mil vuelos.

La red conjunta conecta ciudades como Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara con destinos estadounidenses como Los Ángeles, Nueva York, Chicago, Washington, Las Vegas, Dallas, Miami, San Francisco, Atlanta, Houston y San Antonio.

Aeroméxico informó que revisa la resolución de la Corte de Apelaciones y los posibles pasos siguientes junto con Delta y sus asesores legales. –sn–

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Una #HistoriaReal, con #FinalFeliz. 😊

«¡ #Pasajeros ven #EnVivo su propia #emergencia a bordo!»

https://www.youtube.com/watch?v=ktRWfVqr6HQ

#MentourPilot #jetBlue #jetBlue2902 #Aviación #Aviones #Aeronaves #Vuelos

Aeropuerto de Maiquetía habilitará dos terminales temporales para atender a pasajeros

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Aeropuerto de Maiquetía habilitará dos terminales temporales para atender a pasajeros

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https://www.europesays.com/es/707312/ Los aeropuertos españoles marcan récord en julio con 34,4 millones de pasajeros #Aeropuertos #Business #Economía #Economy #ES #españoles #España #julio #marcan #millones #pasajeros #récord" #Spain

Pasajera denuncia que fue obligada a bajar de autobús de Estrella Blanca por viajar con su perrita

Una usuaria denunció en redes sociales que fue obligada a descender de un autobús de Grupo Estrella Blanca junto con su perrita, pese a que, aseguró, cumplía con las políticas de transporte de mascotas.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                           

Una pasajera denunció públicamente que fue obligada a descender de un autobús de Grupo Estrella Blanca junto con su perrita de raza pug, a pesar de que, según su versión, cumplía con las condiciones establecidas por la empresa para el transporte de mascotas.

El caso se difundió a través de redes sociales, donde Jazzmin Guerrero relató que el incidente ocurrió después de aproximadamente una hora de viaje, cuando personal de la unidad le pidió abandonar el autobús.

De acuerdo con su testimonio, el animal permanecía dentro de una transportadora colocada en la parte trasera del vehículo, tal como lo establecen las reglas para este tipo de servicio.

Pasajera señala que el descenso fue por una presunta alergia

La usuaria afirmó que la razón que le dieron para solicitarle que descendiera fue que la esposa del conductor, quien viajaba en el autobús, presuntamente presentaba alergia a los perros.

Según la denunciante, la mujer ocupaba un asiento improvisado en las escaleras de la unidad durante el trayecto.

La pasajera expresó su inconformidad al considerar que la decisión vulneró sus derechos como usuaria del servicio, ya que, sostuvo, había cumplido con las disposiciones para transportar a su mascota.

Redes sociales exigen explicación

La publicación generó diversas reacciones entre usuarios de redes sociales, quienes cuestionaron el procedimiento aplicado por la empresa y solicitaron una explicación sobre lo ocurrido.

Algunos internautas pidieron revisar si el personal actuó conforme a los protocolos establecidos para el transporte de animales de compañía y para la atención de personas con alergias.

Empresa no ha emitido postura

Hasta el cierre de esta edición, Grupo Estrella Blanca no había emitido un posicionamiento público sobre el caso ni confirmado la versión difundida por la pasajera.

Tampoco se ha informado si la empresa inició una investigación interna para esclarecer los hechos o si ofrecerá alguna compensación a la usuaria.

Sociedad Noticias buscó información pública sobre el incidente; sin embargo, la única versión disponible corresponde al testimonio difundido por la pasajera en redes sociales. –sn–

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🌍 ■ "Aviones medio vacíos y pasajeros atascados en los controles de seguridad": el sector de la aviación insta a Europa a suspender el nuevo sistema de control fronterizo ■ Una nueva iniciativa que trae […]
https://www.huffingtonpost.es/global/aviones-medio-vacios-pasajeros-atascados-controles-seguridad-sector-aviacion-insta-europa-suspender-nuevo-sistema-control-fronterizo-f202607.html?int=MASTODON_WORLD

#pasajeros #seguridad #ursulavonderleyen #global #turismo #unioneuropea #aeropuertos

Detienen a cinco elementos de la Guardia Nacional por extorsión y secuestro exprés en aeropuerto de ciudad Juárez

Cinco elementos de la Guardia Nacional fueron detenidos por su presunta participación en casos de extorsión y secuestro exprés contra pasajeros que llegaron al Aeropuerto Internacional Abraham González. Un juez les dictó prisión preventiva y definirá su situación jurídica.

Por Martín García | Reportero                                      

Cinco integrantes de la militarizada Guardia Nacional (GN) adscritos al Aeropuerto Internacional Abraham González, en Ciudad Juárez, Chihuahua, fueron detenidos por su presunta participación en delitos de extorsión y secuestro exprés contra pasajeros procedentes de la ciudad de México.

Los agentes fueron puestos a disposición de un juez federal, quien les impuso la medida cautelar de prisión preventiva. Para este 8 de julio está programada la audiencia en la que se determinará si son vinculados o no a proceso penal.

Las investigaciones apuntan a dos casos ocurridos en julio

De acuerdo con las investigaciones de la Fiscalía General de la República (FGR), los hechos ocurrieron los días 2 y 3 de julio, cuando los elementos presuntamente interceptaron a viajeros que arribaron al aeropuerto desde la Ciudad de México.

En uno de los casos, la autoridad señala que un pasajero fue retenido durante varios minutos y despojado de su teléfono celular, mientras los presuntos responsables exigían dinero a sus familiares para permitirle abandonar la terminal aérea. En otro hecho, un agente habría solicitado dinero a un viajero a cambio de dejarlo salir del aeropuerto.

Prisión preventiva mientras continúa el proceso

Los cinco elementos permanecen bajo proceso judicial y será un juez federal quien determine, con base en los datos de prueba presentados por el Ministerio Público, si existen elementos suficientes para iniciar formalmente el proceso penal por los delitos que se les imputan.

Las indagatorias continúan para esclarecer los hechos y determinar si existen más personas involucradas en las conductas investigadas. Hasta el cierre de esta edición, la Guardia Nacional no había emitido un posicionamiento oficial sobre la detención de los elementos adscritos al aeropuerto de Ciudad Juárez. –sn–

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¿Equipaje de mano gratis en la UE? Qué cambia para vuelos y familias #EquipajeDeMano #Vuelos #Aerolíneas #UniónEuropea #Eurocámara #Pasajeros #DerechosDelPasajero #Viajes #LowCost #España #Familias #Indemnizaciones #felizmartes #7dejulio

https://donporque.com/equipaje-de-mano-gratis/

Un maquinista del Metro que salvó a sus pasajeros en la dana declara ante la jueza que el gerente "no hizo nada"

https://tardigram.com/m/Actualidad/t/37013

https://www.europesays.com/es/639261/ Más de 100 personas contagiadas por un brote de norovirus en un crucero con 3.000 pasajeros – Vozpopuli #BreakingNews #BreakingNews #California #Cruceros #ES #España #FeaturedNews #FeaturedNews #Headlines #Infecciones #LatestNews #LatestNews #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #pasajeros #Spain #Titulares #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias #Virus

¡Una alianza con mucho sabor! Aeroméxico incorpora hamburguesas de Bobo Burgers en vuelos Premier

Aeroméxico anunció una alianza con Bobo Burgers para ofrecer hamburguesas a pasajeros de Cabina Premier y Premier One en vuelos de más de tres horas.

SN Redacción

Aeroméxico y Bobo Burgers concretan alianza para ofrecer experiencias premium a los pasajeros.
Como parte de las iniciativas para fortalecer su amplio catálogo de productos y servicios a bordo, Aeroméxico presentó su más reciente alianza con la marca de hamburguesas Bobo Burgers.

https://www.instagram.com/p/DaN_tKBFNLW/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

A través de esta colaboración, la aerolínea ofrecerá a sus pasajeros de Cabina Premier y Premier One la posibilidad de disfrutar una de las creaciones originales de esta franquicia nacional durante el vuelo. Disponible en viajes mayores a 3 horas de duración.

Los clientes que deseen degustar este platillo deberán solicitarlo a través de la plataforma Meal Preselect, la cual permite personalizar los alimentos que reciben a bordo hasta 24 horas antes del vuelo. Los pasos para realizarlo son los siguientes:

• Descargar la app de Aeroméxico
• Ingresar la clave de reserva
• Dar clic en el apartado de Meal Preselect
• Seleccionar la opción de Bobo Burgers en el menú

https://www.instagram.com/reel/DSvJRk-kvVI/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

Esta activación se suma a la serie de novedades implementadas por Aeroméxico durante esta temporada, tales como su más reciente alianza con ViX para disfrutar de los mejores partidos en vivo y la edición especial de su amenity kit premier, en colaboración con FORMIA y Nopalera.

https://sociedad-noticias.com/2026/06/01/aeromexico-y-vix-ofreceran-wifi-gratuito-para-streaming-a-bordo-durante-el-verano/

Andrés Castañeda, Vicepresidente de Digital y Experiencia al Cliente en Aeroméxico expresó: “Apostamos por crear experiencias diferenciadoras a través de nuestra oferta de productos y servicios a bordo. Nuestra alianza con Bobo Burgers es una muestra más del compromiso que tenemos con nuestros pasajeros para sorprenderlos con un servicio único y extraordinario. Agradecemos a todo el equipo de Bobo Burgers por haber hecho posible esta colaboración sin precedentes, la cual estamos seguros conquistará a más de un pasajero.”

Por su parte, Carlos Salame, Fundador de Bobo Burgers señaló: Nos sentimos muy emocionados de ser parte de una iniciativa que demuestra que es posible ofrecer alimentos de gran calidad en las alturas. Estuvimos alrededor de ocho meses haciendo pruebas para asegurar que la experiencia de los pasajeros de Aeroméxico fuera igual a la que ofrecemos en nuestras sucursales, priorizando la calidad de todos los alimentos para enaltecer su sabor.”

De esta manera, la aerolínea continúa implementando iniciativas que le permitan incrementar la satisfacción de sus pasajeros y fortalecer su liderazgo en el mercado. –sn–

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https://www.europesays.com/es/630743/ Un grupo de pasajeros atiende al piloto de su avión tras sufrir convulsiones en pleno vuelo: «Cuando se desvió, supe que algo iba mal» #atiende #BreakingNews #BreakingNews #FeaturedNews #FeaturedNews #Grupo #Headlines #Internacional #International #InternationalNews #InternationalNews #LatestNews #LatestNews #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #pasajeros #piloto #Titulares #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias #un #World #WorldNews #WorldNews

https://www.europesays.com/es/625922/ El avión que une Bilbao a Nueva York se avería y deja tirados a unos 150 pasajeros #150 #averia #bilbao #Business #deja #Economía #Economy #ES #España #nueva #pasajeros #Spain #tirados #vuelo #york

Las aerolíneas venden más billetes que asientos por una razón calculada: la sobreventa. Así funciona, cuándo es legal y qué derechos tienes. #Aerolíneas #Overbooking #Vuelos #Pasajeros #Derechos #Viajar

https://donporque.com/por-que-las-aerolineas-venden-mas-billetes/

Estas aerolíneas del Vagabundo ofrecen seguros para atraer a los pasajeros a regresar a Oriente Medio #aerolíneas #atraer #del #emiratos_árabes_unidos #Estás #Golfo #los #medio #ofrecen #Oriente #Oriente_Medio #para #pasajeros #regresar #Seguro_de_viaje #seguros #ButterWord #Spanish_News Comenta tu opinión 👇
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Aeroméxico estrena sistema automatizado para documentar equipaje en la Terminal 2 del AICM

La aerolínea incorpora módulos de autoservicio para equipaje, amplía iniciativas de sostenibilidad y presenta una edición especial para pasajeros de larga distancia.

SN Redacción

Como parte de su estrategia para modernizar la experiencia de viaje, Aeroméxico comenzó a operar un nuevo sistema automatizado para el registro de equipaje en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, una medida que busca agilizar la atención a pasajeros y disminuir significativamente los tiempos de espera.

La nueva tecnología permite que los viajeros realicen por cuenta propia el proceso de documentación de maletas mediante estaciones de autoservicio. El procedimiento consiste en escanear el pase de abordar, colocar el equipaje en una báscula automatizada y generar las etiquetas correspondientes, eliminando la necesidad de acudir a los mostradores convencionales.

De acuerdo con la compañía, la implementación de estos equipos podría reducir hasta en la mitad el tiempo requerido para documentar equipaje, especialmente en periodos de alta afluencia dentro de una de las terminales más transitadas del país.

Herramientas digitales

La incorporación de este sistema se suma a otras herramientas digitales que la aerolínea ha desarrollado en los últimos años, incluyendo plataformas móviles, servicios en línea y kioscos automatizados, con el objetivo de simplificar los procesos previos al abordaje y ofrecer una experiencia más eficiente.

La apuesta por la automatización responde a una tendencia cada vez más extendida en la industria aérea internacional, donde las compañías buscan optimizar operaciones y mejorar la movilidad de los pasajeros dentro de los aeropuertos.

Además de los avances tecnológicos, Aeroméxico dio a conocer una colaboración especial con las firmas FORMIA y NOPALERA para lanzar una colección limitada de amenity kits destinada a clientes Premier One que viajen en rutas intercontinentales. Los estuches, disponibles durante junio y julio, incorporan elementos inspirados en la identidad mexicana y productos elaborados con ingredientes de origen nacional.

Progresos relevantes

En materia ambiental, la empresa reportó progresos relevantes en sus objetivos de sostenibilidad. Entre los principales indicadores destaca una disminución de 11.49 por ciento en la intensidad de emisiones en comparación con los niveles registrados en 2019, así como importantes reducciones en consumo de combustible y emisiones de dióxido de carbono.

Asimismo, informó que durante 2025 utilizó más de cuatro millones de litros de combustible sostenible para aviación y que una parte mayoritaria de su flota ya está integrada por aeronaves de nueva generación, más eficientes en consumo energético.

Con estas acciones, Aeroméxico busca consolidar una estrategia enfocada en innovación tecnológica, atención al cliente y responsabilidad ambiental, tres ejes que actualmente marcan el rumbo de la aviación comercial a nivel global. –sn–

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Aeroméxico y ViX ofrecerán WiFi gratuito para streaming a bordo durante el verano

Los viajeros podrán acceder al amplio catálogo de ViX en vuelos con flota B737 MAX, así como en equipos seleccionados B787 Dreamliner y E190.

SN Redacción

Aeroméxico, la aerolínea bandera de México, anuncia una alianza estratégica única en el mercado nacional con ViX para ofrecer WiFi gratuito a bordo de vuelos seleccionados, permitiendo que los pasajeros accedan al amplio catálogo de la compañía de streaming mientras vuelan.

Del 11 de junio al 31 de julio, Aeroméxico brindará a sus viajeros acceso gratuito a WiFi exclusivamente para acceder a la plataforma ViX a través de sus dispositivos personales, donde podrán ver series, programas en vivo y contenido exclusivo en español.

Entre los contenidos, se podrá disfrutar de la programación deportiva en vivo, incluyendo algunos de los encuentros de futbol internacionales más esperados del verano. Los usuarios interesados en acceder a la cobertura completa deberán contratar el paquete directamente en ViX.

https://twitter.com/Aeromexico/status/2061880173205852479?s=20

El servicio estará disponible en toda la flota Boeing 737 MAX, así como en aeronaves Boeing 787 Dreamliner y Embraer 190 seleccionadas. Para disfrutar de él, se deberá contar con un dispositivo personal, así como una cuenta activa de ViX. Los contenidos podrán verse desde el sitio web o la aplicación móvil de la plataforma.

“En Aeroméxico seguimos transformando la experiencia de viaje para nuestros clientes, a través de alianzas innovadoras que nos permiten ofrecer la mejor conectividad y entretenimiento a bordo, respondiendo así a las nuevas expectativas que tienen los pasajeros de hoy”, señaló Andrés Castañeda, vicepresidente ejecutivo de Digital y Experiencia al Cliente de Aeroméxico.

Y agregó: “Unirnos con empresas líderes en su ramo, como lo es ViX, nos permite seguir creando diferenciadores que hacen de los vuelos con Aeroméxico momentos verdaderamente extraordinarios”.

«En ViX estamos convencidos de que nuestro contenido merece vivirse en cualquier lugar y en cualquier momento», señaló Joanna Musi, directora general de Streaming y DTC.

«Unirnos con Aeroméxico nos permite llevar nuestra plataforma a donde nuestros usuarios nunca imaginaron disfrutarla: a 30,000 pies de altura. ViX es la única plataforma de streaming en español con la cobertura deportiva más completa del verano, y hoy esa experiencia está disponible incluso en el aire».

La información contenida en este documento y sus anexos es exclusivamente para uso interno de Grupo Aeroméxico.

Con esta alianza, Aeroméxico reafirma el compromiso de seguir innovando para ofrecer una experiencia de viaje más moderna, con mayor conectividad y enfocada en las preferencias y necesidades de sus clientes. –sn–

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La Gran División del siglo XXI: la estructura de las élites y el colapso de la interdependencia chino-estadounidense

Por: Lic. Alejandro Marcó del Pont

Los pasajeros de primera clase están saqueando el barco mientras se hunde (El Tábano Economista)

El orden internacional contemporáneo atraviesa una fase de reconfiguración estructural que desafía las lecturas lineales de la transición hegemónica. No asistimos simplemente a un choque clásico entre una potencia establecida y una emergente, concebido bajo el prisma tradicional del neorrealismo. Lo que define la presente coyuntura es la desarticulación deliberada de la simbiosis económica más profunda de la historia moderna impulsada por transformaciones de fondo en la composición, los intereses y la percepción de riesgo de las élites de poder dentro de los Estados Unidos y la República Popular China.

Para comprender la velocidad y la naturaleza de este rompimiento, la ciencia política clásica resulta insuficiente. Es imperativo cruzar la geopolítica de las grandes potencias con la macroeconomía global y, fundamentalmente, con una sociología crítica de las élites. Como argumentó Richard Lachmann en su obra póstuma “Pasajeros de primera clase en un barco que se hunde (2020)”, la parálisis estratégica y el declive de las potencias imperiales a menudo no provienen de amenazas externas insolubles, sino de la incapacidad de sus élites fragmentadas para sacrificar privilegios de corto plazo en pos de la preservación del sistema en su conjunto.

Es decir, expone que el declive imperial ocurre cuando las élites se vuelven tan corporativas y autorreferenciales que priorizan defender sus privilegios e ingresos sectoriales específicos antes que invertir en la preservación del sistema que las sostiene. En el caso de EE.UU., la élite de poder estadounidense (el complejo de seguridad nacional, Wall Street y el capital tecnológico de defensa) prefiere balcanizar la economía global para mantener su primacía antes que permitir una gobernanza multipolar compartida.

En el contexto estadounidense, la «élite de poder» descrita originalmente por C. Wright Mills —esa amalgama entrelazada de mandos militares, líderes políticos y magnates corporativos— ha visto fracturado su consenso de la era de la globalización. El ala financiera de Wall Street y el bloque tecnológico de Silicon Valley, que durante décadas operaron como los arquitectos de la interdependencia con Pekín, hoy se ven subordinados a un nuevo consenso bipartidista en Washington dominado por el aparato de seguridad nacional.

Si disfrutáramos de una mirada de Arrighi y Wallerstein, habría una bifurcación sistémica, es decir, la economía-mundo capitalista estaría agotando la fase de expansión financiera de la hegemonía estadounidense. Siguiendo a Arrighi (Caos y gobernabilidad en el sistema-mundo), cuando la potencia hegemónica recurre a la militarización de las finanzas (sanciones, exclusión del SWIFT), acelera la creación de estructuras alternativas por parte de las élites no occidentales, precipitando la fragmentación del mercado mundial unificado.

Por el contrario, en Pekín, el Politburó del Partido Comunista de China (PCCh) ha consolidado un modelo de primacía de la seguridad estatal sobre la maximización del crecimiento económico abstracto. Bajo la premisa de la «seguridad total», las élites estatales y las empresas públicas (SOE, por sus siglas en inglés) han disciplinado a los barones tecnológicos del sector privado, reorientando el capital nacional desde el arbitraje financiero y las plataformas de consumo digital hacia la manufactura avanzada, la soberanía de la cadena de suministro y lo que Giovanni Arrighi identificó como la transición hacia un modelo de desarrollo no desposeedor.

Este primer artículo examinará cómo la colisión entre estas dos arquitecturas de élite está fragmentando la economía internacional. A través de la lógica del de-risking (reducción de riesgos), el nacionalismo tecnológico, la militarización de las finanzas y la disputa por los cuellos de botella de la infraestructura global, las dinámicas internas de las élites están arrastrando al sistema de economía-mundo —en el sentido acuñado por Immanuel Wallerstein— hacia una multipolaridad fragmentada e intrínsecamente inestable.

La arquitectura global de las últimas cuatro décadas se cimentó sobre un pacto implícito entre las élites occidentales y el funcionariado reformista de Pekín tras la apertura económica iniciada por Deng Xiaoping. Como analizó Giovanni Arrighi en Adam Smith en Pekín (2007) este proceso no supuso una mera capitulación de China ante el capitalismo neoliberal, sino una convergencia de conveniencias. Para la élite corporativa y financiera de los Estados Unidos, la incorporación de China a la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 2001 representó una bonanza sin precedentes. Una masiva deflación de los costes laborales, la optimización de los retornos de capital mediante la deslocalización (offshoring) y el acceso a un mercado doméstico en expansión exponencial. Wall Street actuó como el principal valedor de Pekín en Washington, asegurando que las tensiones políticas sobre Taiwán quedaran subordinadas al flujo libre de mercancías y capitales.

Por su parte, la élite del Partido Comunista de China (PCCh) utilizó este flujo masivo de inversión extranjera directa para industrializar el país, absorber transferencias tecnológicas y sacar a centenares de millones de personas de la pobreza, legitimando su monopolio del poder político a través de un desempeño económico sin parangón. Durante este periodo, las reservas de divisas chinas se reciclaron masivamente en la compra de bonos del Tesoro de los EE.UU., creando un ciclo macroeconómico cerrado: China producía, Estados Unidos consumía a crédito, mientras Pekín financiaba la deuda estadounidense.

La llegada de Xi Jinping al poder en 2012 marcó un punto de inflexión decisivo en la autopercepción de la élite china. La crisis financiera global de 2008 ya había sido interpretada en Pekín como el síntoma inequívoco del declive terminal de la hegemonía financiera occidental, una lectura alineada con las tesis de Ray Dalio sobre el ciclo de grandes deudas y el cambio de orden mundial. La élite china determinó que la dependencia del consumo estadounidense y de las tecnologías occidentales clave (como los semiconductores y el software de infraestructura) exponía al país a un estrangulamiento estratégico. En consecuencia, se lanzaron iniciativas estructurales como el Made in China 2025 y, posteriormente, la estrategia de «Doble Circulación» o Xiconomics, diseñada para blindar el mercado interno y lograr la autosuficiencia tecnológica, al tiempo que se proyectaba el poder infraestructural a través de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI).

El consenso de las élites que sostenía el orden globalizado se quebró. En Washington, el giro hacia la confrontación que comenzó bajo la administración Trump no fue una aberración transitoria, sino la manifestación de un cambio tectónico en la elite de poder. Como reportó un análisis exhaustivo de Foreign Affairs en 2024, el establishment demócrata y el republicano convergieron en una doctrina común, el compromiso económico con China no había transformado su sistema político hacia el liberalismo; al contrario, había financiado el surgimiento de un competidor comunista de alta tecnología capaz de disputar la hegemonía estadounidense en el Indo-Pacífico y el control de los estándares globales.

En el escenario contemporáneo (2024-2026), la competencia estratégica ya no se dirime primordialmente en el terreno del libre comercio, sino en el control de las tecnologías de uso dual (civil y militar) y la resiliencia de las cadenas de valor. La economía internacional se ha convertido en un vector de la geopolítica, un fenómeno que el Peterson Institute for International Economics (PIIE) ha catalogado como la era de la «seguridad económica omnipresente».

El campo de batalla central de esta disputa es el ecosistema de los semiconductores avanzados, la inteligencia artificial (IA) y la computación cuántica. Las restricciones a la exportación impuestas por la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) del Departamento de Comercio de EE.UU., iniciadas de forma sistémica en octubre de 2022 y endurecidas sucesivamente de manera drástica, representan un intento explícito de estrangulamiento tecnológico. La doctrina del «patio pequeño y valla alta» (small yard, high fence), formulada por el asesor de seguridad nacional Jake Sullivan, busca asfixiar la capacidad de China para desarrollar chips de vanguardia por debajo de los 14 nanómetros, limitando su acceso a los sistemas de litografía ultravioleta extrema (EUV) producidos por la firma holandesa ASML y a las unidades de procesamiento gráfico (GPU) de empresas estadounidenses.

Un informe del Center for Strategic and International Studies (CSIS) detalla cómo esta política ha obligado a una reestructuración forzosa de las cadenas globales. La respuesta de Pekín no ha sido la capitulación, sino una movilización masiva de recursos estatales a través de los «Grandes Fondos» de circuitos integrados, forzando a las élites corporativas locales a sustituir todos los componentes extranjeros. Firmas como Huawei y Semiconductor Manufacturing International Corporation (SMIC) han logrado avances significativos en la producción de chips a base de arquitecturas alternativas y procesos de litografía madura optimizados, lo que demuestra los límites de las sanciones unilaterales frente a un Estado con una base de ingenieros de escala continental.

Paralelamente, la disputa se ha trasladado al sector de la transición energética, donde China ostenta un cuasi-monopolio de facto. Según datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) analizados por el Financial Times, Pekín controla más del 70% de la capacidad de refinamiento de minerales críticos como el litio, el cobalto y las tierras raras, y produce más del 80% de los módulos solares y baterías para vehículos eléctricos a nivel mundial. La élite automotriz y tecnológica europea y estadounidense se encuentra atrapada en una contradicción insoluble. Cumplir con las metas de descarbonización exige la integración de la tecnología china, pero la directriz geopolítica ordena la reducción de riesgos —de-risking—.

Esta paradoja económica genera una intensa fricción en el ámbito geofinanciero. La exclusión de Rusia del sistema SWIFT tras la invasión de Ucrania aceleró un proceso que se ha descrito como la diversificación del riesgo sistémico del dólar. La élite financiera china, en coordinación con sus homólogos del bloque BRICS+, ha expandido el uso del CIPS (Sistema de Pago Interbancario de China) y la internacionalización del yuan a través de contratos de materias primas denominados en la moneda china (el «petroyuan»).

Hoy en día, el nexo del poder se ubica en el aparato burocrático de seguridad nacional (Pentágono, agencias de inteligencia, Consejo de Seguridad Nacional) en estrecha alianza con facciones del Congreso. Esta coalición ha redefinido el interés nacional en términos de primacía militar y tecnológica. Silicon Valley, que inicialmente mantenía una postura ambivalente y globalista, se ha alineado progresivamente con Washington a medida que la computación de frontera y la IA se han convertido en prioridades de defensa. El auge de fondos de capital riesgo enfocados en «tecnología de defensa» (defense tech) y el protagonismo de figuras que conectan el desarrollo tecnológico con la seguridad estatal demuestran esta fusión.

En la República Popular China, la estructura de élite está estrictamente jerarquizada bajo el control de la dirección central del PCCh. El giro político de la última década ha consolidado el poder de los tecnócratas de la seguridad por encima de los cuadros puramente orientados al crecimiento del PIB que dominaron las eras de Jiang Zemin y Hu Jintao.

Esta mutación interna se manifestó con claridad en la campaña de regulación y disciplina de los grandes barones del sector tecnológico privado (Alibaba, Tencent, Ant Group, Didi) que comenzó en 2020. La dirección del Partido consideró que la acumulación descontrolada de capital, el control monopolístico de datos sociales por parte de entidades privadas y las veleidades financieras de sus fundadores amenazaban la estabilidad del régimen y desviaban recursos de los sectores verdaderamente estratégicos. El PCCh impuso multas billonarias, forzó reestructuraciones corporativas e integró comités del Partido directamente en la gobernanza de estas empresas.

La élite económica legítima en la China actual es aquella alineada con los objetivos del Estado. Las empresas de propiedad estatal (SOE) que controlan la infraestructura pesada, la energía y la banca, junto con una nueva generación de empresarios privados dedicados a las «tecnologías de cuello de botella» (hard tech): semiconductores, robótica industrial, biotecnología avanzada y nuevos materiales. La riqueza personal ya no garantiza la impunidad ni la influencia política; el capital debe subordinarse al imperativo histórico de la resiliencia nacional frente a lo que Pekín percibe como un cerco estratégico integral por parte de Occidente.

La colisión entre estas estructuras de élite proyecta riesgos sistémicos sobre la estabilidad geopolítica y macroeconómica global, manifestándose con especial gravedad en tres áreas críticas.

La imposición de barreras tecnológicas está creando una bifurcación de la arquitectura digital global, un fenómeno conocido como el «esplinternet». Países de América Latina, África y el Sudeste Asiático se ven sometidos a una presión diplomática y económica creciente para elegir entre la infraestructura tecnológica estadounidense (basada en el software occidental, nubes de datos hiperescalables — como la capacidad de un sistema tecnológico o arquitectura en la nube para crecer de manera masiva y ágil en respuesta a aumentos repentinos de demanda—, así como redes aliadas) o la infraestructura china (redes 5G/6G de Huawei, sistemas de vigilancia urbana, nubes estatales y cables submarinos financiados por Pekín). Esta fragmentación no solo duplica de forma ineficiente los costes de capital para las economías en desarrollo, sino que reduce la interoperabilidad global, ralentizando el ritmo de la innovación científica compartida y creando ecosistemas de información cerrados que exacerban la polarización geopolítica.

La concentración geográfica de las cadenas de suministro críticas significa que cualquier alteración en los «puntos de estrangulamiento» (chokepoints) puede desencadenar ondas de choque inflacionarias y parálisis industriales a nivel planetario, como el que ha dado lugar a la “guerra de los corredores”. El Estrecho de Taiwán, por donde transita un porcentaje altísimo de la flota de contenedores del mundo y prácticamente la totalidad de los chips de lógica avanzada producidos por Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), constituye el epicentro del riesgo geopolítico.

Un informe de la RAND Corporation advierte que incluso un bloqueo de baja intensidad o una cuarentena aduanera impuesta por Pekín sobre la isla costaría billones de dólares a la economía mundial en cuestión de semanas. Asimismo, la proyección del poder naval chino en el Mar de la China Meridional y el Estrecho de Malaca colisiona directamente con la doctrina de libertad de navegación defendida por el Comando del Indo-Pacífico de EE.UU., manteniendo la región en un estado de alerta militar permanente.

El modelo económico de China, impulsado por sus élites estatales, descansa sobre altas tasas de inversión en manufactura avanzada combinadas con un consumo doméstico relativamente deprimido. Al no absorber toda la producción internamente, el excedente industrial se proyecta hacia los mercados globales en forma de exportaciones competitivas de vehículos eléctricos, baterías y paneles solares. Las élites políticas occidentales, temerosas de una segunda «ola de desindustrialización» que arrase con sus industrias autóctonas y desestabilice sus sistemas electorales, han respondido con la imposición de aranceles masivos y cuotas proteccionistas. Esta dinámica amenaza con desmantelar definitivamente el armazón institucional de la OMC, sumiendo al comercio internacional en un régimen de represalias mutuas, reminiscente del de la década de 1930.

El análisis de la competencia entre China y Estados Unidos a través de la confluencia de la geopolítica, la macroeconomía y la sociología de las élites revela un panorama sombrío, pero sumamente clarificador. La globalización, lejos de ser un proceso natural irreversible, fue un proyecto político-económico contingente, diseñado y sostenido por coaliciones de élites específicas que hoy han retirado su respaldo.

El sistema de economía-mundo analizado por Wallerstein está experimentando una transición estructural donde la eficiencia económica pura ha sido desplazada por el imperativo de la supervivencia y la autonomía política. La advertencia de Richard Lachmann adquiere una relevancia profética. Las élites de las grandes potencias, concentradas en la preservación de su control interno y en la neutralización de sus rivales directos, están desgarrando los bienes públicos globales —la estabilidad financiera, la cooperación climática, la gobernanza tecnológica común y la prevención de conflictos a gran escala— que garantizan la viabilidad del propio orden internacional.

No nos dirigimos hacia un colapso automático del sistema, sino hacia una era de multipolaridad armada y fragmentada, caracterizada por lo que los analistas denominan «paz armada disuasoria». En este entorno, la estabilidad global dependerá de la capacidad de las élites de poder en Washington y Pekín para establecer mecanismos mínimos de gestión de crisis. Sin embargo, en la medida en que las dinámicas políticas internas de ambas superpotencias sigan premiando el nacionalismo defensivo y penalizando el compromiso diplomático, los «pasajeros de primera clase» continuarán disputándose el timón de un orden global que amenaza con fracturarse bajo sus pies.

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Sentencian a tres por robo con violencia en transporte público de Ecatepec

 Los hoy sentenciados desapoderaron de sus pertenencias a pasajeros de tres unidades de servicio público. 

Por Mireya Estrada | Corresponsal                                                

Una Autoridad Judicial dictó sentencia condenatoria de nueve años diez meses de prisión en contra de Eder Díaz Huesca, Carlos David Carrillo Sánchez y Kevin Eduardo Hernández González, por su responsabilidad en el delito de robo con violencia a transporte público.

Los hechos se registraron el 26 de junio de 2025, cuando tres unidades de transporte público circulaban por avenida Central, en la colonia San Agustín tercera sección en el municipio de Ecatepec, y fueron interceptadas por siete sujetos, entre ellos Eder Díaz Huesca, Carlos David Carrillo Sánchez y Kevin Eduardo Hernández González, quienes subieron a dichas unidades y con armas de fuego, amenazaron a los pasajeros para despojarlos de sus pertenencias.

Cámaras del Centro de Control, Comando, Comunicación, Cómputo y Calidad (C5) estatal, registraron el momento de los hechos, por lo que se les dio seguimiento en tiempo real hasta la calle Sur 98 de la misma colonia, donde fueron detenidos y se les aseguraron dos réplicas de armas de fuego, dos bolsas tipo mariconera que en su interior contenían teléfonos celulares, credenciales de elector, tarjetas bancarias y dinero en efectivo propiedad de las víctimas.

Los sujetos fueron ingresados al Centro penitenciario y de Reinserción Social de la zona, donde quedaron a disposición de un Órgano Judicial, quien, tras proceso legal sentenció a Eder Díaz Huesca, Carlos David Carrillo Sánchez y Kevin Eduardo Hernández González a nueve años 10 meses de prisión, así como la cancelación de sus derechos civiles y políticos. –sn–

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Priority Pass lanza Airport Fast Track en el Aeropuerto de Monterrey

Priority Pass contribuye a agilizar el tránsito de más de 15.6 millones de pasajeros que circulan anualmente por este aeropuerto, ayudando a reducir fricciones y optimizar el tiempo dentro de la terminal.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

La experiencia en el aeropuerto es un factor clave en la forma en que las personas viven su viaje. Hoy, los viajeros buscan procesos más simples, mayor control sobre su tiempo y servicios que les permitan desplazarse con tranquilidad desde el primer momento.

En este contexto, Priority Pass continúa evolucionando su propuesta más allá de las salas VIP y amplía su ecosistema de beneficios con Airport Fast Track, un servicio que inicia operaciones en el Aeropuerto Internacional de Monterrey.

Airport Fast Track permite a los usuarios evitar las filas estándar de seguridad mediante carriles dedicados, optimizando uno de los puntos de mayor fricción del recorrido aeroportuario. Al reducir los tiempos de espera, el servicio ayuda a que el viaje comience de manera más fluida, predecible y alineada con las nuevas expectativas del viajero, especialmente en aeropuertos de alta afluencia.

Esta iniciativa se alinea con los hallazgos de “El viaje del mañana: más inteligente, más rápido, más conectado”, el estudio global de Collinson International sobre la evolución de la experiencia en aeropuertos. –sn–

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Francia confina a más de 1.700 pasajeros de un crucero por gastroenteritis | Parte de vitalidad #confina #crucero #envió #Europa #Francia #gastroenteritis #Industria_hotelera #más #Noticias #pasajeros #por #salud #Saneamiento #Viajes #ButterWord #Spanish_News Comenta tu opinión 👇
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Evacuan a los últimos pasajeros del barco afectado por hantavirus; Estadounidense da positivo | Noticiero de salubridad #afectado #barco #del #EE.UU._y_Canadá #Estados_Unidos #estadounidense #Evacuan #hantavirus #los #Noticias #Organización_Mundial_de_la_Salud #pasajeros #por #positivo #salud #últimos #ButterWord #S...
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https://www.europesays.com/es/542299/ Italia «vigila» a cuatro pasajeros que entraron en contacto en Sudáfrica con la paciente fallecida #contacto #Cuatro #entraron #ES #España #fallecida #Health #Italia #paciente #pasajeros #Salud #Spain #Sudáfrica #vigila

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#CaboVerde no deja desembarcar a los casi 150 #pasajeros del #crucero en el que han muerto tres personas por un posible brote de #hantavirus https://elpais.com/sociedad/2026-05-04/cabo-verde-no-deja-desembarcar-a-los-dos-pasajeros-con-sintomas-del-crucero-en-el-que-han-muerto-tres-personas-por-hantavirus.html

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Guanacaste Aeropuerto establece nuevo récord de visitación con casi 15 mil pasajeros en un día

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Guanacaste, 27 mar (elmundo.cr) – Guanacaste Aeropuerto, miembro de la red VINCI Airports, alcanzó un nuevo hito el pasado sábado 21 de marzo, al registrar la cifra [...]

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Venezolanos varados por cancelaciones de vuelos: rutas improvisadas y gastos inesperados

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✈️ ■ Los pilotos dejan la puerta de la cabina abierta de par en par antes del vuelo para que tengas un viaje más seguro ■ Garantiza un viaje más seguro y coordinado.
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🧭 ■ El error común en los aviones por el que te puede odiar en silencio la tripulación en todo el vuelo ■ Los profesionales se quejan de los problemas que causan a menudo los pasajeros durante los viajes con las puertas de los baños.
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