#longuedistance — Public Fediverse posts
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Hello les cyclistes parisiens d'ici.
J'organise, avec l'Audax Club Parisien deux sorties de découvertes du cyclisme en club :
https://www.audax-club-parisien.com/2026/01/22/vous-les-attendiez-elles-sont-dans-le-calendrier/22/02 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-1-2026/) : un parcours de 100 km dans le nord Parisien, qui nous emmènera au château de Chantilly
01/03 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-2-2026/) : un parcours de 150 km dans le VexinPour des raisons d'assurance, l'inscription (gratuite) est obligatoire.
La trace : https://connect.garmin.com/modern/course/428654539
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Hello les cyclistes parisiens d'ici.
J'organise, avec l'Audax Club Parisien deux sorties de découvertes du cyclisme en club :
https://www.audax-club-parisien.com/2026/01/22/vous-les-attendiez-elles-sont-dans-le-calendrier/22/02 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-1-2026/) : un parcours de 100 km dans le nord Parisien, qui nous emmènera au château de Chantilly
01/03 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-2-2026/) : un parcours de 150 km dans le VexinPour des raisons d'assurance, l'inscription (gratuite) est obligatoire.
La trace : https://connect.garmin.com/modern/course/428654539
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Hello les cyclistes parisiens d'ici.
J'organise, avec l'Audax Club Parisien deux sorties de découvertes du cyclisme en club :
https://www.audax-club-parisien.com/2026/01/22/vous-les-attendiez-elles-sont-dans-le-calendrier/22/02 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-1-2026/) : un parcours de 100 km dans le nord Parisien, qui nous emmènera au château de Chantilly
01/03 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-2-2026/) : un parcours de 150 km dans le VexinPour des raisons d'assurance, l'inscription (gratuite) est obligatoire.
La trace : https://connect.garmin.com/modern/course/428654539
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Hello les cyclistes parisiens d'ici.
J'organise, avec l'Audax Club Parisien deux sorties de découvertes du cyclisme en club :
https://www.audax-club-parisien.com/2026/01/22/vous-les-attendiez-elles-sont-dans-le-calendrier/22/02 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-1-2026/) : un parcours de 100 km dans le nord Parisien, qui nous emmènera au château de Chantilly
01/03 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-2-2026/) : un parcours de 150 km dans le VexinPour des raisons d'assurance, l'inscription (gratuite) est obligatoire.
La trace : https://connect.garmin.com/modern/course/428654539
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Hello les cyclistes parisiens d'ici.
J'organise, avec l'Audax Club Parisien deux sorties de découvertes du cyclisme en club :
https://www.audax-club-parisien.com/2026/01/22/vous-les-attendiez-elles-sont-dans-le-calendrier/22/02 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-1-2026/) : un parcours de 100 km dans le nord Parisien, qui nous emmènera au château de Chantilly
01/03 (https://www.audax-club-parisien.com/events/sortie-initiation-2-2026/) : un parcours de 150 km dans le VexinPour des raisons d'assurance, l'inscription (gratuite) est obligatoire.
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Sofiane Sehili arrêté en Russie : ce que l’on sait de la détention de ce Français dans l’Extrême-orient russe https://www.huffingtonpost.fr/international/article/sofiane-sehili-arrete-en-russie-ce-que-l-on-sait-de-la-detention-de-ce-francais-dans-l-extreme-orient-russe_254556.html #velo #LongueDistance
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Sofiane Sehili arrêté en Russie : ce que l’on sait de la détention de ce Français dans l’Extrême-orient russe https://www.huffingtonpost.fr/international/article/sofiane-sehili-arrete-en-russie-ce-que-l-on-sait-de-la-detention-de-ce-francais-dans-l-extreme-orient-russe_254556.html #velo #LongueDistance
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Sofiane Sehili arrêté en Russie : ce que l’on sait de la détention de ce Français dans l’Extrême-orient russe https://www.huffingtonpost.fr/international/article/sofiane-sehili-arrete-en-russie-ce-que-l-on-sait-de-la-detention-de-ce-francais-dans-l-extreme-orient-russe_254556.html #velo #LongueDistance
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Au final, 750,9 km en 51h 52 minutes. Pas compatible avec un temps de BRM 600 (il faudrait être en dessous de 50h), mais compatible avec le temps d'un BRM 1000
Trop chargé (une tenue qui n'a servie à rien) et sous équipé (manquait au moins une batterie et un jeu de lampe)
Nourriture achetée localement, tapé un peu dans les barres.
J1 : 132 km, 5h41
J2 : 357 km, 21h27
J3 : 260 km, 14h44 -
Au final, 750,9 km en 51h 52 minutes. Pas compatible avec un temps de BRM 600 (il faudrait être en dessous de 50h), mais compatible avec le temps d'un BRM 1000
Trop chargé (une tenue qui n'a servie à rien) et sous équipé (manquait au moins une batterie et un jeu de lampe)
Nourriture achetée localement, tapé un peu dans les barres.
J1 : 132 km, 5h41
J2 : 357 km, 21h27
J3 : 260 km, 14h44 -
Au final, 750,9 km en 51h 52 minutes. Pas compatible avec un temps de BRM 600 (il faudrait être en dessous de 50h), mais compatible avec le temps d'un BRM 1000
Trop chargé (une tenue qui n'a servie à rien) et sous équipé (manquait au moins une batterie et un jeu de lampe)
Nourriture achetée localement, tapé un peu dans les barres.
J1 : 132 km, 5h41
J2 : 357 km, 21h27
J3 : 260 km, 14h44 -
Au final, 750,9 km en 51h 52 minutes. Pas compatible avec un temps de BRM 600 (il faudrait être en dessous de 50h), mais compatible avec le temps d'un BRM 1000
Trop chargé (une tenue qui n'a servie à rien) et sous équipé (manquait au moins une batterie et un jeu de lampe)
Nourriture achetée localement, tapé un peu dans les barres.
J1 : 132 km, 5h41
J2 : 357 km, 21h27
J3 : 260 km, 14h44 -
J'arrive à Carentan les Marais, puis Isigny dans la foulée.
À Isigny, je quitte la trace (je la referai dans le sens Paris Cherbourg, ça n'est que 400 km) et j'attaque en direction de Bayeux puis Caen.
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J'arrive à Carentan les Marais, puis Isigny dans la foulée.
À Isigny, je quitte la trace (je la referai dans le sens Paris Cherbourg, ça n'est que 400 km) et j'attaque en direction de Bayeux puis Caen.
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J'arrive à Carentan les Marais, puis Isigny dans la foulée.
À Isigny, je quitte la trace (je la referai dans le sens Paris Cherbourg, ça n'est que 400 km) et j'attaque en direction de Bayeux puis Caen.
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J'arrive à Carentan les Marais, puis Isigny dans la foulée.
À Isigny, je quitte la trace (je la referai dans le sens Paris Cherbourg, ça n'est que 400 km) et j'attaque en direction de Bayeux puis Caen.
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Même si désormais le vent a retourné pour être encore de face, je continue sur la côte, par Barfleur. À Quetehou, je fais un petit détour de moins de 5km pour valider le Brevet des Provinces de France (BPF) de Saint Vaast la Hougue et de l'île de Tatihou et je repars vers Quinéville et Utah Beach.
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Même si désormais le vent a retourné pour être encore de face, je continue sur la côte, par Barfleur. À Quetehou, je fais un petit détour de moins de 5km pour valider le Brevet des Provinces de France (BPF) de Saint Vaast la Hougue et de l'île de Tatihou et je repars vers Quinéville et Utah Beach.
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Même si désormais le vent a retourné pour être encore de face, je continue sur la côte, par Barfleur. À Quetehou, je fais un petit détour de moins de 5km pour valider le Brevet des Provinces de France (BPF) de Saint Vaast la Hougue et de l'île de Tatihou et je repars vers Quinéville et Utah Beach.
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Même si désormais le vent a retourné pour être encore de face, je continue sur la côte, par Barfleur. À Quetehou, je fais un petit détour de moins de 5km pour valider le Brevet des Provinces de France (BPF) de Saint Vaast la Hougue et de l'île de Tatihou et je repars vers Quinéville et Utah Beach.
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Il s'agit d'une route passante, limitée à 90, avec séparateur central et panneau invitant les cyclistes à rouler entre l'herbe et la ligne de rive. Les tracteurs sont aussi invités à se déporter dans cette zone là. C'est un défaut des traces parfois peu actualisées des Relais de France (information remontée à l'ACP)
La récompense, c'est la vue sur la mer à la pointe de Jombourg
Une impression de bout du monde se dégage
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Il s'agit d'une route passante, limitée à 90, avec séparateur central et panneau invitant les cyclistes à rouler entre l'herbe et la ligne de rive. Les tracteurs sont aussi invités à se déporter dans cette zone là. C'est un défaut des traces parfois peu actualisées des Relais de France (information remontée à l'ACP)
La récompense, c'est la vue sur la mer à la pointe de Jombourg
Une impression de bout du monde se dégage
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Il s'agit d'une route passante, limitée à 90, avec séparateur central et panneau invitant les cyclistes à rouler entre l'herbe et la ligne de rive. Les tracteurs sont aussi invités à se déporter dans cette zone là. C'est un défaut des traces parfois peu actualisées des Relais de France (information remontée à l'ACP)
La récompense, c'est la vue sur la mer à la pointe de Jombourg
Une impression de bout du monde se dégage
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Il s'agit d'une route passante, limitée à 90, avec séparateur central et panneau invitant les cyclistes à rouler entre l'herbe et la ligne de rive. Les tracteurs sont aussi invités à se déporter dans cette zone là. C'est un défaut des traces parfois peu actualisées des Relais de France (information remontée à l'ACP)
La récompense, c'est la vue sur la mer à la pointe de Jombourg
Une impression de bout du monde se dégage
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Au passage, pas sur de reprendre le matelas qui a été utilisé sans être gonflé, comme simple isolant et prendre plutôt une couverture de survie réutilisable, parce que replier une couverture de survie, ...
Je finis par dormir royalement 2h et repars vers 4h30 de façon à avoir le lever de soleil sur le Cotentin
J'en ai toujours pas fini avec les erreurs et je me retrouve sur la D901 qui dessert la Hague à 7h du matin
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Au passage, pas sur de reprendre le matelas qui a été utilisé sans être gonflé, comme simple isolant et prendre plutôt une couverture de survie réutilisable, parce que replier une couverture de survie, ...
Je finis par dormir royalement 2h et repars vers 4h30 de façon à avoir le lever de soleil sur le Cotentin
J'en ai toujours pas fini avec les erreurs et je me retrouve sur la D901 qui dessert la Hague à 7h du matin
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Au passage, pas sur de reprendre le matelas qui a été utilisé sans être gonflé, comme simple isolant et prendre plutôt une couverture de survie réutilisable, parce que replier une couverture de survie, ...
Je finis par dormir royalement 2h et repars vers 4h30 de façon à avoir le lever de soleil sur le Cotentin
J'en ai toujours pas fini avec les erreurs et je me retrouve sur la D901 qui dessert la Hague à 7h du matin
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Au passage, pas sur de reprendre le matelas qui a été utilisé sans être gonflé, comme simple isolant et prendre plutôt une couverture de survie réutilisable, parce que replier une couverture de survie, ...
Je finis par dormir royalement 2h et repars vers 4h30 de façon à avoir le lever de soleil sur le Cotentin
J'en ai toujours pas fini avec les erreurs et je me retrouve sur la D901 qui dessert la Hague à 7h du matin
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Suite de https://pouet.chapril.org/deck/@vincentxavier/115097635311404144
Un peu plus loin, je trouve un parc et des toilettes ouvertes la nuit. Je commence à déplier la couverture de survie et mets un réveil sur 45 minutes (mauvaise estimation). Le vent ne faiblit pas dans la nuit et la couverture ne tient pas. Je finis par faire ce que j'aurai du faire dès le début : sortir le duvet. C'est aussi l'occasion d'enlever les chaussures et donc de soulager les pieds.
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Suite de https://pouet.chapril.org/deck/@vincentxavier/115097635311404144
Un peu plus loin, je trouve un parc et des toilettes ouvertes la nuit. Je commence à déplier la couverture de survie et mets un réveil sur 45 minutes (mauvaise estimation). Le vent ne faiblit pas dans la nuit et la couverture ne tient pas. Je finis par faire ce que j'aurai du faire dès le début : sortir le duvet. C'est aussi l'occasion d'enlever les chaussures et donc de soulager les pieds.
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Suite de https://pouet.chapril.org/deck/@vincentxavier/115097635311404144
Un peu plus loin, je trouve un parc et des toilettes ouvertes la nuit. Je commence à déplier la couverture de survie et mets un réveil sur 45 minutes (mauvaise estimation). Le vent ne faiblit pas dans la nuit et la couverture ne tient pas. Je finis par faire ce que j'aurai du faire dès le début : sortir le duvet. C'est aussi l'occasion d'enlever les chaussures et donc de soulager les pieds.
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Suite de https://pouet.chapril.org/deck/@vincentxavier/115097635311404144
Un peu plus loin, je trouve un parc et des toilettes ouvertes la nuit. Je commence à déplier la couverture de survie et mets un réveil sur 45 minutes (mauvaise estimation). Le vent ne faiblit pas dans la nuit et la couverture ne tient pas. Je finis par faire ce que j'aurai du faire dès le début : sortir le duvet. C'est aussi l'occasion d'enlever les chaussures et donc de soulager les pieds.
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C'est parti pour une nuit dans le parc des Marais du Cotentin et du Bessin et honnêtement, la D650 que j'emprunte assez longtemps est assez peu intéressante : loin de la mer, dans une zone plate, rectiligne, ...
Vers 1h du matin, je sens le fatigue revenir et je décide de m'arrêter à Portbail. Après une tentative ratée (erreur) à côté d'un distributeur de légumes trop bruyant, je trouve un parc.
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Le vent vient désormais du Nord, ça tombe «bien», c'est ma direction. Mais bon, je ne regarde désormais plus que vaguement le vent, mais c'est pénible.
Je remonte donc par la côte vers Granville où j'ai passé quelques été plus jeune à faire de la voile (un autre sport où on est peu de chose)
Je profite de l'hospitalité de @mafraise pour dormir un peu, recharger mes batteries (au sens propre) et manger un peu, puis repars vers 22h30
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Le vent vient désormais du Nord, ça tombe «bien», c'est ma direction. Mais bon, je ne regarde désormais plus que vaguement le vent, mais c'est pénible.
Je remonte donc par la côte vers Granville où j'ai passé quelques été plus jeune à faire de la voile (un autre sport où on est peu de chose)
Je profite de l'hospitalité de @mafraise pour dormir un peu, recharger mes batteries (au sens propre) et manger un peu, puis repars vers 22h30
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Le vent vient désormais du Nord, ça tombe «bien», c'est ma direction. Mais bon, je ne regarde désormais plus que vaguement le vent, mais c'est pénible.
Je remonte donc par la côte vers Granville où j'ai passé quelques été plus jeune à faire de la voile (un autre sport où on est peu de chose)
Je profite de l'hospitalité de @mafraise pour dormir un peu, recharger mes batteries (au sens propre) et manger un peu, puis repars vers 22h30
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Le vent vient désormais du Nord, ça tombe «bien», c'est ma direction. Mais bon, je ne regarde désormais plus que vaguement le vent, mais c'est pénible.
Je remonte donc par la côte vers Granville où j'ai passé quelques été plus jeune à faire de la voile (un autre sport où on est peu de chose)
Je profite de l'hospitalité de @mafraise pour dormir un peu, recharger mes batteries (au sens propre) et manger un peu, puis repars vers 22h30
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Le vent vient désormais du Nord, ça tombe «bien», c'est ma direction. Mais bon, je ne regarde désormais plus que vaguement le vent, mais c'est pénible.
Je remonte donc par la côte vers Granville où j'ai passé quelques été plus jeune à faire de la voile (un autre sport où on est peu de chose)
Je profite de l'hospitalité de @mafraise pour dormir un peu, recharger mes batteries (au sens propre) et manger un peu, puis repars vers 22h30
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Excédé par mes traces, je finis par charger les traces de bases sur mon GPS pour ne plus avoir de clowneries (spoil: fail)
Pendant mon goûter au Mont, je me souviens que @mafraise m'avait dit qu'il serait vers Granville à ces dates là. Un petit coup de téléphone et j'ai un point de chute pour la soirée dont je ne sais pas encore ce que je vais faire.
Je repars avec les moutons et j'arrive assez vite sur Avranches.
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J'arrive au premier objectif : le Mont-Saint-Michel. J'ai un peu erré dans la baie avant de trouver la bonne route et essayé tant faire ce peu d'éviter les chemins en stabilisé, d'autant plus que je venais de me payer quelques 10aines de kils sur une voie verte avec des barrières régulières.
Les voies vertes nous rendent heureuses deux fois, quand on la prend et quand on la quitte, ai-je lu une fois.
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J'arrive au premier objectif : le Mont-Saint-Michel. J'ai un peu erré dans la baie avant de trouver la bonne route et essayé tant faire ce peu d'éviter les chemins en stabilisé, d'autant plus que je venais de me payer quelques 10aines de kils sur une voie verte avec des barrières régulières.
Les voies vertes nous rendent heureuses deux fois, quand on la prend et quand on la quitte, ai-je lu une fois.
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J'arrive au premier objectif : le Mont-Saint-Michel. J'ai un peu erré dans la baie avant de trouver la bonne route et essayé tant faire ce peu d'éviter les chemins en stabilisé, d'autant plus que je venais de me payer quelques 10aines de kils sur une voie verte avec des barrières régulières.
Les voies vertes nous rendent heureuses deux fois, quand on la prend et quand on la quitte, ai-je lu une fois.
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J'arrive au premier objectif : le Mont-Saint-Michel. J'ai un peu erré dans la baie avant de trouver la bonne route et essayé tant faire ce peu d'éviter les chemins en stabilisé, d'autant plus que je venais de me payer quelques 10aines de kils sur une voie verte avec des barrières régulières.
Les voies vertes nous rendent heureuses deux fois, quand on la prend et quand on la quitte, ai-je lu une fois.
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J'arrive au premier objectif : le Mont-Saint-Michel. J'ai un peu erré dans la baie avant de trouver la bonne route et essayé tant faire ce peu d'éviter les chemins en stabilisé, d'autant plus que je venais de me payer quelques 10aines de kils sur une voie verte avec des barrières régulières.
Les voies vertes nous rendent heureuses deux fois, quand on la prend et quand on la quitte, ai-je lu une fois.
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À Mortain, je suis à moins de 10 km du village de feu mes grands parents, alors pourquoi ne pas faire le détour. Et bim, paye ta côte à 12% sur 1 km avec un petit passage > 17%
Ça fait presque 20 ans que je n'y suis pas retourné, une des boulangeries est tellement fermé que c'est désormais une habitation (on y achetait que les tartes à la rhubarbe du dimanche, le pain venait de l'autre), mais les commerces sont toujours là.