#bahnbubble — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #bahnbubble, aggregated by home.social.
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An den ÖV ist Ober- und Niederbipp mit dem Bipperlisi angebunden...
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An den ÖV ist Ober- und Niederbipp mit dem Bipperlisi angebunden...
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An den ÖV ist Ober- und Niederbipp mit dem Bipperlisi angebunden...
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An den ÖV ist Ober- und Niederbipp mit dem Bipperlisi angebunden...
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An den ÖV ist Ober- und Niederbipp mit dem Bipperlisi angebunden...
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Sieht ganz nice aus das Tool, offenbar auch mit SBB und SNCF-API-Daten. #DelayBahn #BahnBubble https://heise.de/-11414799
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Die empfohlenen Restaurants sind leider geschlossen morgen - falls noch jemand einen Tipp hat, gerne her damit!
Uns stimmt es eigentlich, dass man in Madrid eine Art Citytcket hat, wenn man mit dem AVE ankommt? (Die Fahrt Oviedo - Madrid ist die teuerste unserer gesamten Reise - von daher wäre das nur fair 😅) -
Die empfohlenen Restaurants sind leider geschlossen morgen - falls noch jemand einen Tipp hat, gerne her damit!
Uns stimmt es eigentlich, dass man in Madrid eine Art Citytcket hat, wenn man mit dem AVE ankommt? (Die Fahrt Oviedo - Madrid ist die teuerste unserer gesamten Reise - von daher wäre das nur fair 😅) -
Die empfohlenen Restaurants sind leider geschlossen morgen - falls noch jemand einen Tipp hat, gerne her damit!
Uns stimmt es eigentlich, dass man in Madrid eine Art Citytcket hat, wenn man mit dem AVE ankommt? (Die Fahrt Oviedo - Madrid ist die teuerste unserer gesamten Reise - von daher wäre das nur fair 😅) -
Die empfohlenen Restaurants sind leider geschlossen morgen - falls noch jemand einen Tipp hat, gerne her damit!
Uns stimmt es eigentlich, dass man in Madrid eine Art Citytcket hat, wenn man mit dem AVE ankommt? (Die Fahrt Oviedo - Madrid ist die teuerste unserer gesamten Reise - von daher wäre das nur fair 😅) -
Die empfohlenen Restaurants sind leider geschlossen morgen - falls noch jemand einen Tipp hat, gerne her damit!
Uns stimmt es eigentlich, dass man in Madrid eine Art Citytcket hat, wenn man mit dem AVE ankommt? (Die Fahrt Oviedo - Madrid ist die teuerste unserer gesamten Reise - von daher wäre das nur fair 😅) -
Bahn nerd question: there's a connecting track between the low- and heigh tracks at Osnbrück Hbf. It appears fairly steep. Is it (and is it at a steeper grade than normal?)
edit: found it! It's officially VzG-strækning 1602 and 1.6km long. It's the steepest connection loop around this area and tops out at a gradient 2.5%
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Bahn nerd question: there's a connecting track between the low- and heigh tracks at Osnbrück Hbf. It appears fairly steep. Is it (and is it at a steeper grade than normal?)
edit: found it! It's officially VzG-strækning 1602 and 1.6km long. It's the steepest connection loop around this area and tops out at a gradient 2.5%
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Bahn nerd question: there's a connecting track between the low- and heigh tracks at Osnbrück Hbf. It appears fairly steep. Is it (and is it at a steeper grade than normal?)
edit: found it! It's officially VzG-strækning 1602 and 1.6km long. It's the steepest connection loop around this area and tops out at a gradient 2.5%
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Bahn nerd question: there's a connecting track between the low- and heigh tracks at Osnbrück Hbf. It appears fairly steep. Is it (and is it at a steeper grade than normal?)
edit: found it! It's officially VzG-strækning 1602 and 1.6km long. It's the steepest connection loop around this area and tops out at a gradient 2.5%
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Bahn nerd question: there's a connecting track between the low- and heigh tracks at Osnbrück Hbf. It appears fairly steep. Is it (and is it at a steeper grade than normal?)
edit: found it! It's officially VzG-strækning 1602 and 1.6km long. It's the steepest connection loop around this area and tops out at a gradient 2.5%
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Gibt es bei ICEs keinen Wagen Nr. 13?
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Gibt es bei ICEs keinen Wagen Nr. 13?
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Gibt es bei ICEs keinen Wagen Nr. 13?
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Btw. some information for all the Germans traveling to Switzerland for Pass Grenzenlos :
PASS JEUNE GRAND EST GRENZENLOS
-28 ans.Carte d’identité à présenter.Valable (Gültig) Fluo Grand Est + Paris Est et trains régionaux du Bade-Wurt./Rhénanie-Palatinat/Sarre + rayon AG Suisse (2.)(SPEZ)(TK)(3)hors (nicht Gültig) TGV.
Offre non reconnue en Suisse pour résidents du pays ou domiciliés hors Grand Est. Non éch/non remb.The second last sentence might be quite expensive just in case any conductor ever reads the terms printed on the ticket.
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Btw. some information for all the Germans traveling to Switzerland for Pass Grenzenlos :
PASS JEUNE GRAND EST GRENZENLOS
-28 ans.Carte d’identité à présenter.Valable (Gültig) Fluo Grand Est + Paris Est et trains régionaux du Bade-Wurt./Rhénanie-Palatinat/Sarre + rayon AG Suisse (2.)(SPEZ)(TK)(3)hors (nicht Gültig) TGV.
Offre non reconnue en Suisse pour résidents du pays ou domiciliés hors Grand Est. Non éch/non remb.The second last sentence might be quite expensive just in case any conductor ever reads the terms printed on the ticket.
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PASS JEUNE GRAND EST GRENZENLOS
-28 ans.Carte d’identité à présenter.Valable (Gültig) Fluo Grand Est + Paris Est et trains régionaux du Bade-Wurt./Rhénanie-Palatinat/Sarre + rayon AG Suisse (2.)(SPEZ)(TK)(3)hors (nicht Gültig) TGV.
Offre non reconnue en Suisse pour résidents du pays ou domiciliés hors Grand Est. Non éch/non remb.The second last sentence might be quite expensive just in case any conductor ever reads the terms printed on the ticket.
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-28 ans.Carte d’identité à présenter.Valable (Gültig) Fluo Grand Est + Paris Est et trains régionaux du Bade-Wurt./Rhénanie-Palatinat/Sarre + rayon AG Suisse (2.)(SPEZ)(TK)(3)hors (nicht Gültig) TGV.
Offre non reconnue en Suisse pour résidents du pays ou domiciliés hors Grand Est. Non éch/non remb.The second last sentence might be quite expensive just in case any conductor ever reads the terms printed on the ticket.
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PASS JEUNE GRAND EST GRENZENLOS
-28 ans.Carte d’identité à présenter.Valable (Gültig) Fluo Grand Est + Paris Est et trains régionaux du Bade-Wurt./Rhénanie-Palatinat/Sarre + rayon AG Suisse (2.)(SPEZ)(TK)(3)hors (nicht Gültig) TGV.
Offre non reconnue en Suisse pour résidents du pays ou domiciliés hors Grand Est. Non éch/non remb.The second last sentence might be quite expensive just in case any conductor ever reads the terms printed on the ticket.
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Wieso schafft es die Deutsche Bahn Website eigentlich nicht, die Verbindungen als verspätet anzuzeigen, wenn ein Regionalzug Anschluss schon klar weg ist?
Und ist mein Gefühl, dass das mal besser war richtig? -
Wieso schafft es die Deutsche Bahn Website eigentlich nicht, die Verbindungen als verspätet anzuzeigen, wenn ein Regionalzug Anschluss schon klar weg ist?
Und ist mein Gefühl, dass das mal besser war richtig? -
Wieso schafft es die Deutsche Bahn Website eigentlich nicht, die Verbindungen als verspätet anzuzeigen, wenn ein Regionalzug Anschluss schon klar weg ist?
Und ist mein Gefühl, dass das mal besser war richtig? -
Wieso schafft es die Deutsche Bahn Website eigentlich nicht, die Verbindungen als verspätet anzuzeigen, wenn ein Regionalzug Anschluss schon klar weg ist?
Und ist mein Gefühl, dass das mal besser war richtig? -
#bahn
#tram
#leipzig
#bahnbubble16.08.2026: Öffnungstag im Straßenbahnmuseum Leipzig (10 - 17 Uhr)
- u.a. Rundfahrten mit historischen Fahrzeugen
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Advice needed from #bahnBubble or other #train folks please.
I have a tgv from Barcelona-sants to Narbonne at 9:26 on Thursday morning. How early do I need to get there to get through the security theater ? There was no queue lunchtime today, but it looks like a possible bottleneck.
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Advice needed from #bahnBubble or other #train folks please.
I have a tgv from Barcelona-sants to Narbonne at 9:26 on Thursday morning. How early do I need to get there to get through the security theater ? There was no queue lunchtime today, but it looks like a possible bottleneck.
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Advice needed from #bahnBubble or other #train folks please.
I have a tgv from Barcelona-sants to Narbonne at 9:26 on Thursday morning. How early do I need to get there to get through the security theater ? There was no queue lunchtime today, but it looks like a possible bottleneck.
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Advice needed from #bahnBubble or other #train folks please.
I have a tgv from Barcelona-sants to Narbonne at 9:26 on Thursday morning. How early do I need to get there to get through the security theater ? There was no queue lunchtime today, but it looks like a possible bottleneck.
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Advice needed from #bahnBubble or other #train folks please.
I have a tgv from Barcelona-sants to Narbonne at 9:26 on Thursday morning. How early do I need to get there to get through the security theater ? There was no queue lunchtime today, but it looks like a possible bottleneck.
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Ok, I've spent waayyy to much time, trying to get this thing running by now.
Dear BahnBubble: Is there a way to run DiLoc-Sync with Wine under Linux?
I tried a multitude of dotnet versions, I downloaded the "NET native framework", "NET native runtime" and "VCLibs" and put the missing DLLs beside my exe.And now it fails with the error from the screenshot.
#BahnBubble #Linux #Wine #Winetricks #DotNETFramework #DiLocSync
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Ok, I've spent waayyy to much time, trying to get this thing running by now.
Dear BahnBubble: Is there a way to run DiLoc-Sync with Wine under Linux?
I tried a multitude of dotnet versions, I downloaded the "NET native framework", "NET native runtime" and "VCLibs" and put the missing DLLs beside my exe.And now it fails with the error from the screenshot.
#BahnBubble #Linux #Wine #Winetricks #DotNETFramework #DiLocSync
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Ok, I've spent waayyy to much time, trying to get this thing running by now.
Dear BahnBubble: Is there a way to run DiLoc-Sync with Wine under Linux?
I tried a multitude of dotnet versions, I downloaded the "NET native framework", "NET native runtime" and "VCLibs" and put the missing DLLs beside my exe.And now it fails with the error from the screenshot.
#BahnBubble #Linux #Wine #Winetricks #DotNETFramework #DiLocSync
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Ok, I've spent waayyy to much time, trying to get this thing running by now.
Dear BahnBubble: Is there a way to run DiLoc-Sync with Wine under Linux?
I tried a multitude of dotnet versions, I downloaded the "NET native framework", "NET native runtime" and "VCLibs" and put the missing DLLs beside my exe.And now it fails with the error from the screenshot.
#BahnBubble #Linux #Wine #Winetricks #DotNETFramework #DiLocSync
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Ok, I've spent waayyy to much time, trying to get this thing running by now.
Dear BahnBubble: Is there a way to run DiLoc-Sync with Wine under Linux?
I tried a multitude of dotnet versions, I downloaded the "NET native framework", "NET native runtime" and "VCLibs" and put the missing DLLs beside my exe.And now it fails with the error from the screenshot.
#BahnBubble #Linux #Wine #Winetricks #DotNETFramework #DiLocSync
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Weird random question but how do you say DSB 1', anyway (in Danish, I mean)?
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Weird random question but how do you say DSB 1', anyway (in Danish, I mean)?
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Weird random question but how do you say DSB 1', anyway (in Danish, I mean)?
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Weird random question but how do you say DSB 1', anyway (in Danish, I mean)?
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Weird random question but how do you say DSB 1', anyway (in Danish, I mean)?
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Der #Ideenzug Wagen ist übrigens gerade in der RB40 (27050) nach München Ost eingereiht, als DABpza: https://bahn.expert/details/RB%2027050/j/20260811-9a2acda4-b8da-3cd6-aebc-ad213e704b4e
#Bahnbubble -
Der #Ideenzug Wagen ist übrigens gerade in der RB40 (27050) nach München Ost eingereiht, als DABpza: https://bahn.expert/details/RB%2027050/j/20260811-9a2acda4-b8da-3cd6-aebc-ad213e704b4e
#Bahnbubble -
Der #Ideenzug Wagen ist übrigens gerade in der RB40 (27050) nach München Ost eingereiht, als DABpza: https://bahn.expert/details/RB%2027050/j/20260811-9a2acda4-b8da-3cd6-aebc-ad213e704b4e
#Bahnbubble -
Der #Ideenzug Wagen ist übrigens gerade in der RB40 (27050) nach München Ost eingereiht, als DABpza: https://bahn.expert/details/RB%2027050/j/20260811-9a2acda4-b8da-3cd6-aebc-ad213e704b4e
#Bahnbubble -
Der #Ideenzug Wagen ist übrigens gerade in der RB40 (27050) nach München Ost eingereiht, als DABpza: https://bahn.expert/details/RB%2027050/j/20260811-9a2acda4-b8da-3cd6-aebc-ad213e704b4e
#Bahnbubble -
Alarm per Fax verschickt
Simuliertes ICE-Unglück in Tunnel: Rettungsübung scheitert auf ganzer LinieAktualisiert am 11.08.2026, 04:01 Uhr
Von Janine Napirca
Ein Zug brennt im Tunnel, rund 30 Menschen müssen gerettet werden. Mehr als 250 Einsatzkräfte trainierten im Ilm-Kreis den Ernstfall – und scheiterten kläglich.
Mehr als 250 Einsatzkräfte aus ganz Thüringen haben einen Rettungseinsatz im Eisenbahntunnel Sandberg bei Traßdorf (Ilm-Kreis) geübt. Simuliert wurde der Brand eines ICE, mit rund 100 als Zugpassagiere eingesetzten Komparsen. Etwa 30 von ihnen sollten von den Einsatzkräften aus dem Tunnel gerettet werden. Das misslang aber gewaltig - so gewaltig, dass Beobachter laut "focus.de" fassungslos waren.
Denn eigentlich hätten die Rettungskräfte nach zehn, spätestens 25 Minuten eintreffen und die Zugreisenden retten sollen, die in dem laut Bericht mit orange-rötlichem Flackern und Qualm passend präparierten ICE ausharrten. Wäre das so realistisch gestaltete Szenario wirklich real gewesen, wären viele der Reisenden ums Leben gekommen: Die Retter waren erst sehr, sehr viel später vor Ort.
"Die Übung hat Schwachstellen in der Melde- und Alarmierungskette offengelegt, die wir sehr ernst nehmen", sagte Thüringens Innenminister Georg Maier (SPD). "So etwas darf es nicht noch einmal geben." Dafür müssten alle Beteiligten zusammenarbeiten.
Maier forderte, dass die Alarmierungswege künftig technisch und organisatorisch sowie auch praktisch regelmäßig getestet werden sollten. Eine ähnlich große Tunnelübung hatte zuletzt 2019 stattgefunden.
Rettungsübung im ICE scheitert: Retter kommen viel zu spät
Zu Beginn des simulierten Einsatzes sollte der ICE-Lokführer "insuedthueringen.de" zufolge um 10:15 Uhr die Notfallzentrale der Deutschen Bahn in Leipzig über einen Brand im Zug informieren. Diese Information sollte dann an die Rettungsleitstelle Mittelthüringen im Ilm-Kreis weitergegeben werden. Anschließend sollten weitere Leitstellen verständigt werden, die wiederum die Feuerwehren informieren sollten.Aber genau in dieser Informationskette lag offenbar das Problem, denn es dauerte eine gefühlte Ewigkeit, bis die Retter endlich am Ort des Geschehens eintrafen. Dem Bericht nach erfuhr die Rettungsleitstelle Mittelthüringen erst zwischen 10:45 und 10:50 Uhr von der Bahn, dass der Zug brennt. Dann verging noch eine weitere halbe Stunde, bis die Feuerwehren alarmiert wurden.
Ein Beobachter vor Ort schilderte gegenüber "insuedthueringen.de", dass erst um 12:22 Uhr die ersten Rettungskräfte am Tunnel angekommen seien, also erst rund zwei Stunden nach dem Notruf des Lokführers.
In einer echten Unfallsituation wäre eine Katastrophe so unvermeidlich gewesen. Das Unglück wäre dann wohl auch noch deutlich größer ausgefallen, denn mit etwa 100 Fahrgästen war der Trainings-ICE schwach ausgelastet. Normalerweise fahren mehr als 500 Menschen in diesen Zügen.
Alarmmeldungen per Fax verschickt
Woran aber hat es gelegen? Das ist derzeit Gegenstand der Ursachenforschung, auf die sich die Verantwortlichen in den kommenden Tagen begeben. Es soll detailliert ausgewertet werden, wie die Verzögerungen zustande gekommen sind und wie sie bei künftigen Einsätzen verhindert werden können.Ilm-Kreis-Landrätin Petra Enders war selbst vor Ort. Aus ihrer Sicht habe es erhebliche Probleme bei der Kommunikation gegeben. Sie sprach von Alarmierungswegen innerhalb der Thüringer Leitstellen via Fax. "Ein Fax halte ich für nicht mehr zeitgemäß", erklärte die Kommunalpolitikerin.
Zudem hätten sich laut Enders die Türen des Zuges nicht von außen öffnen lassen: "Normalerweise lassen sich die Türen mit einem Vierkantschlüssel der Bahn, über den die Tunnelbasiseinheiten verfügen, entriegeln, wenn der Zug komplett heruntergefahren wurde, wie es eigentlich in einem solchen Szenario üblich ist." Dem war offenbar nicht so. Die Fensterscheiben habe man in einem Übungsszenario natürlich nicht einschlagen wollen.
Der Landrätin nach habe die Übung zwar nicht das erwünschte Ergebnis, aber immerhin deutlich die Probleme aufgezeigt, die es anzugehen gelte: "Diese hat gezeigt, dass es noch große Defizite gibt".
Verwendete Quellen
dpa
insuedthueringen.de: Warum kamen die Rettungskräfte viel zu spät? (Bezahlinhalt)
focus.de: "Längst alle tot": Übung mit ICE-Brand endet im Desaster
focus.de: Brennender ICE: Alarmmeldungen wurden per Fax verschickt
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Alarm per Fax verschickt
Simuliertes ICE-Unglück in Tunnel: Rettungsübung scheitert auf ganzer LinieAktualisiert am 11.08.2026, 04:01 Uhr
Von Janine Napirca
Ein Zug brennt im Tunnel, rund 30 Menschen müssen gerettet werden. Mehr als 250 Einsatzkräfte trainierten im Ilm-Kreis den Ernstfall – und scheiterten kläglich.
Mehr als 250 Einsatzkräfte aus ganz Thüringen haben einen Rettungseinsatz im Eisenbahntunnel Sandberg bei Traßdorf (Ilm-Kreis) geübt. Simuliert wurde der Brand eines ICE, mit rund 100 als Zugpassagiere eingesetzten Komparsen. Etwa 30 von ihnen sollten von den Einsatzkräften aus dem Tunnel gerettet werden. Das misslang aber gewaltig - so gewaltig, dass Beobachter laut "focus.de" fassungslos waren.
Denn eigentlich hätten die Rettungskräfte nach zehn, spätestens 25 Minuten eintreffen und die Zugreisenden retten sollen, die in dem laut Bericht mit orange-rötlichem Flackern und Qualm passend präparierten ICE ausharrten. Wäre das so realistisch gestaltete Szenario wirklich real gewesen, wären viele der Reisenden ums Leben gekommen: Die Retter waren erst sehr, sehr viel später vor Ort.
"Die Übung hat Schwachstellen in der Melde- und Alarmierungskette offengelegt, die wir sehr ernst nehmen", sagte Thüringens Innenminister Georg Maier (SPD). "So etwas darf es nicht noch einmal geben." Dafür müssten alle Beteiligten zusammenarbeiten.
Maier forderte, dass die Alarmierungswege künftig technisch und organisatorisch sowie auch praktisch regelmäßig getestet werden sollten. Eine ähnlich große Tunnelübung hatte zuletzt 2019 stattgefunden.
Rettungsübung im ICE scheitert: Retter kommen viel zu spät
Zu Beginn des simulierten Einsatzes sollte der ICE-Lokführer "insuedthueringen.de" zufolge um 10:15 Uhr die Notfallzentrale der Deutschen Bahn in Leipzig über einen Brand im Zug informieren. Diese Information sollte dann an die Rettungsleitstelle Mittelthüringen im Ilm-Kreis weitergegeben werden. Anschließend sollten weitere Leitstellen verständigt werden, die wiederum die Feuerwehren informieren sollten.Aber genau in dieser Informationskette lag offenbar das Problem, denn es dauerte eine gefühlte Ewigkeit, bis die Retter endlich am Ort des Geschehens eintrafen. Dem Bericht nach erfuhr die Rettungsleitstelle Mittelthüringen erst zwischen 10:45 und 10:50 Uhr von der Bahn, dass der Zug brennt. Dann verging noch eine weitere halbe Stunde, bis die Feuerwehren alarmiert wurden.
Ein Beobachter vor Ort schilderte gegenüber "insuedthueringen.de", dass erst um 12:22 Uhr die ersten Rettungskräfte am Tunnel angekommen seien, also erst rund zwei Stunden nach dem Notruf des Lokführers.
In einer echten Unfallsituation wäre eine Katastrophe so unvermeidlich gewesen. Das Unglück wäre dann wohl auch noch deutlich größer ausgefallen, denn mit etwa 100 Fahrgästen war der Trainings-ICE schwach ausgelastet. Normalerweise fahren mehr als 500 Menschen in diesen Zügen.
Alarmmeldungen per Fax verschickt
Woran aber hat es gelegen? Das ist derzeit Gegenstand der Ursachenforschung, auf die sich die Verantwortlichen in den kommenden Tagen begeben. Es soll detailliert ausgewertet werden, wie die Verzögerungen zustande gekommen sind und wie sie bei künftigen Einsätzen verhindert werden können.Ilm-Kreis-Landrätin Petra Enders war selbst vor Ort. Aus ihrer Sicht habe es erhebliche Probleme bei der Kommunikation gegeben. Sie sprach von Alarmierungswegen innerhalb der Thüringer Leitstellen via Fax. "Ein Fax halte ich für nicht mehr zeitgemäß", erklärte die Kommunalpolitikerin.
Zudem hätten sich laut Enders die Türen des Zuges nicht von außen öffnen lassen: "Normalerweise lassen sich die Türen mit einem Vierkantschlüssel der Bahn, über den die Tunnelbasiseinheiten verfügen, entriegeln, wenn der Zug komplett heruntergefahren wurde, wie es eigentlich in einem solchen Szenario üblich ist." Dem war offenbar nicht so. Die Fensterscheiben habe man in einem Übungsszenario natürlich nicht einschlagen wollen.
Der Landrätin nach habe die Übung zwar nicht das erwünschte Ergebnis, aber immerhin deutlich die Probleme aufgezeigt, die es anzugehen gelte: "Diese hat gezeigt, dass es noch große Defizite gibt".
Verwendete Quellen
dpa
insuedthueringen.de: Warum kamen die Rettungskräfte viel zu spät? (Bezahlinhalt)
focus.de: "Längst alle tot": Übung mit ICE-Brand endet im Desaster
focus.de: Brennender ICE: Alarmmeldungen wurden per Fax verschickt
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Alarm per Fax verschickt
Simuliertes ICE-Unglück in Tunnel: Rettungsübung scheitert auf ganzer LinieAktualisiert am 11.08.2026, 04:01 Uhr
Von Janine Napirca
Ein Zug brennt im Tunnel, rund 30 Menschen müssen gerettet werden. Mehr als 250 Einsatzkräfte trainierten im Ilm-Kreis den Ernstfall – und scheiterten kläglich.
Mehr als 250 Einsatzkräfte aus ganz Thüringen haben einen Rettungseinsatz im Eisenbahntunnel Sandberg bei Traßdorf (Ilm-Kreis) geübt. Simuliert wurde der Brand eines ICE, mit rund 100 als Zugpassagiere eingesetzten Komparsen. Etwa 30 von ihnen sollten von den Einsatzkräften aus dem Tunnel gerettet werden. Das misslang aber gewaltig - so gewaltig, dass Beobachter laut "focus.de" fassungslos waren.
Denn eigentlich hätten die Rettungskräfte nach zehn, spätestens 25 Minuten eintreffen und die Zugreisenden retten sollen, die in dem laut Bericht mit orange-rötlichem Flackern und Qualm passend präparierten ICE ausharrten. Wäre das so realistisch gestaltete Szenario wirklich real gewesen, wären viele der Reisenden ums Leben gekommen: Die Retter waren erst sehr, sehr viel später vor Ort.
"Die Übung hat Schwachstellen in der Melde- und Alarmierungskette offengelegt, die wir sehr ernst nehmen", sagte Thüringens Innenminister Georg Maier (SPD). "So etwas darf es nicht noch einmal geben." Dafür müssten alle Beteiligten zusammenarbeiten.
Maier forderte, dass die Alarmierungswege künftig technisch und organisatorisch sowie auch praktisch regelmäßig getestet werden sollten. Eine ähnlich große Tunnelübung hatte zuletzt 2019 stattgefunden.
Rettungsübung im ICE scheitert: Retter kommen viel zu spät
Zu Beginn des simulierten Einsatzes sollte der ICE-Lokführer "insuedthueringen.de" zufolge um 10:15 Uhr die Notfallzentrale der Deutschen Bahn in Leipzig über einen Brand im Zug informieren. Diese Information sollte dann an die Rettungsleitstelle Mittelthüringen im Ilm-Kreis weitergegeben werden. Anschließend sollten weitere Leitstellen verständigt werden, die wiederum die Feuerwehren informieren sollten.Aber genau in dieser Informationskette lag offenbar das Problem, denn es dauerte eine gefühlte Ewigkeit, bis die Retter endlich am Ort des Geschehens eintrafen. Dem Bericht nach erfuhr die Rettungsleitstelle Mittelthüringen erst zwischen 10:45 und 10:50 Uhr von der Bahn, dass der Zug brennt. Dann verging noch eine weitere halbe Stunde, bis die Feuerwehren alarmiert wurden.
Ein Beobachter vor Ort schilderte gegenüber "insuedthueringen.de", dass erst um 12:22 Uhr die ersten Rettungskräfte am Tunnel angekommen seien, also erst rund zwei Stunden nach dem Notruf des Lokführers.
In einer echten Unfallsituation wäre eine Katastrophe so unvermeidlich gewesen. Das Unglück wäre dann wohl auch noch deutlich größer ausgefallen, denn mit etwa 100 Fahrgästen war der Trainings-ICE schwach ausgelastet. Normalerweise fahren mehr als 500 Menschen in diesen Zügen.
Alarmmeldungen per Fax verschickt
Woran aber hat es gelegen? Das ist derzeit Gegenstand der Ursachenforschung, auf die sich die Verantwortlichen in den kommenden Tagen begeben. Es soll detailliert ausgewertet werden, wie die Verzögerungen zustande gekommen sind und wie sie bei künftigen Einsätzen verhindert werden können.Ilm-Kreis-Landrätin Petra Enders war selbst vor Ort. Aus ihrer Sicht habe es erhebliche Probleme bei der Kommunikation gegeben. Sie sprach von Alarmierungswegen innerhalb der Thüringer Leitstellen via Fax. "Ein Fax halte ich für nicht mehr zeitgemäß", erklärte die Kommunalpolitikerin.
Zudem hätten sich laut Enders die Türen des Zuges nicht von außen öffnen lassen: "Normalerweise lassen sich die Türen mit einem Vierkantschlüssel der Bahn, über den die Tunnelbasiseinheiten verfügen, entriegeln, wenn der Zug komplett heruntergefahren wurde, wie es eigentlich in einem solchen Szenario üblich ist." Dem war offenbar nicht so. Die Fensterscheiben habe man in einem Übungsszenario natürlich nicht einschlagen wollen.
Der Landrätin nach habe die Übung zwar nicht das erwünschte Ergebnis, aber immerhin deutlich die Probleme aufgezeigt, die es anzugehen gelte: "Diese hat gezeigt, dass es noch große Defizite gibt".
Verwendete Quellen
dpa
insuedthueringen.de: Warum kamen die Rettungskräfte viel zu spät? (Bezahlinhalt)
focus.de: "Längst alle tot": Übung mit ICE-Brand endet im Desaster
focus.de: Brennender ICE: Alarmmeldungen wurden per Fax verschickt
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15.08.2026: Sonderzug nach Radebeul Ost, Dresden und Bad Schandau
Zuglok: 219 158
Mehr Infos und Buchung unter https://berlinmachtdampf.reservix.de/tickets-berlin-radebeul-ost-dresden-koenigstein-bad-schandau-sachsens-schoenste-seiten-entdecken--tagesausflug-an-die-elbe-in-berlin-nostalgiezug-der-dampflokfreunde-berlin-am-15-8-2026/e2516252
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Does anyone know what's happening to the Copenhagen-Berlin-Prague ComfortJet this weekend? I just got a notification that my entire train in cancelled, and I can only find replacements with 3 connections - which is vastly less nice than the direct train I had booked? #CrossBorderRail #BahnBubble
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Does anyone know what's happening to the Copenhagen-Berlin-Prague ComfortJet this weekend? I just got a notification that my entire train in cancelled, and I can only find replacements with 3 connections - which is vastly less nice than the direct train I had booked? #CrossBorderRail #BahnBubble
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Does anyone know what's happening to the Copenhagen-Berlin-Prague ComfortJet this weekend? I just got a notification that my entire train in cancelled, and I can only find replacements with 3 connections - which is vastly less nice than the direct train I had booked? #CrossBorderRail #BahnBubble
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Does anyone know what's happening to the Copenhagen-Berlin-Prague ComfortJet this weekend? I just got a notification that my entire train in cancelled, and I can only find replacements with 3 connections - which is vastly less nice than the direct train I had booked? #CrossBorderRail #BahnBubble
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Does anyone know what's happening to the Copenhagen-Berlin-Prague ComfortJet this weekend? I just got a notification that my entire train in cancelled, and I can only find replacements with 3 connections - which is vastly less nice than the direct train I had booked? #CrossBorderRail #BahnBubble
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Taking the touristic route to Han(n)over.
And not the Rheine-Munster-Hamm-Bielefeld touristic route, but the Rheine-Munster-Hamm-Paderborn Regionalbahn-Touristic-Route.Adding some 1.5hours to our trip as well. Luckily, the Bistro has space for dinner..
#bahnbubble #crossBorderRail -
Taking the touristic route to Han(n)over.
And not the Rheine-Munster-Hamm-Bielefeld touristic route, but the Rheine-Munster-Hamm-Paderborn Regionalbahn-Touristic-Route.Adding some 1.5hours to our trip as well. Luckily, the Bistro has space for dinner..
#bahnbubble #crossBorderRail