#asaps — Public Fediverse posts
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Come se non bastassero le collisioni involontarie, ecco le aggressioni per motivi di viabilità
Un automobilista investe di proposito un ragazzo minorenne in bici per un litigio, usando la sua auto come arma contro un utente vulnerabile della strada:
A Milano un'aggressione sempre per motivi di viabilità (senza conseguenze) viene filmata:
https://www.milanotoday.it/cronaca/rissa-strada-manganello-semaforo.html
I dati #ASAPS dicono che nel 2025 ci sono state 227 aggressioni di questo tipo (denunciate), 9 persone morte e 274 ferite:
Un'altra conseguenza della mobilità #autocentrica: l'isolamento causa competizione e aggressività. Un altro motivo per disincentivare questo mezzo di trasporto.
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Come se non bastassero le collisioni involontarie, ecco le aggressioni per motivi di viabilità
Un automobilista investe di proposito un ragazzo minorenne in bici per un litigio, usando la sua auto come arma contro un utente vulnerabile della strada:
A Milano un'aggressione sempre per motivi di viabilità (senza conseguenze) viene filmata:
https://www.milanotoday.it/cronaca/rissa-strada-manganello-semaforo.html
I dati #ASAPS dicono che nel 2025 ci sono state 227 aggressioni di questo tipo (denunciate), 9 persone morte e 274 ferite:
Un'altra conseguenza della mobilità #autocentrica: l'isolamento causa competizione e aggressività. Un altro motivo per disincentivare questo mezzo di trasporto.
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Come se non bastassero le collisioni involontarie, ecco le aggressioni per motivi di viabilità
Un automobilista investe di proposito un ragazzo minorenne in bici per un litigio, usando la sua auto come arma contro un utente vulnerabile della strada:
A Milano un'aggressione sempre per motivi di viabilità (senza conseguenze) viene filmata:
https://www.milanotoday.it/cronaca/rissa-strada-manganello-semaforo.html
I dati #ASAPS dicono che nel 2025 ci sono state 227 aggressioni di questo tipo (denunciate), 9 persone morte e 274 ferite:
Un'altra conseguenza della mobilità #autocentrica: l'isolamento causa competizione e aggressività. Un altro motivo per disincentivare questo mezzo di trasporto.
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Come se non bastassero le collisioni involontarie, ecco le aggressioni per motivi di viabilità
Un automobilista investe di proposito un ragazzo minorenne in bici per un litigio, usando la sua auto come arma contro un utente vulnerabile della strada:
A Milano un'aggressione sempre per motivi di viabilità (senza conseguenze) viene filmata:
https://www.milanotoday.it/cronaca/rissa-strada-manganello-semaforo.html
I dati #ASAPS dicono che nel 2025 ci sono state 227 aggressioni di questo tipo (denunciate), 9 persone morte e 274 ferite:
Un'altra conseguenza della mobilità #autocentrica: l'isolamento causa competizione e aggressività. Un altro motivo per disincentivare questo mezzo di trasporto.
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Come se non bastassero le collisioni involontarie, ecco le aggressioni per motivi di viabilità
Un automobilista investe di proposito un ragazzo minorenne in bici per un litigio, usando la sua auto come arma contro un utente vulnerabile della strada:
A Milano un'aggressione sempre per motivi di viabilità (senza conseguenze) viene filmata:
https://www.milanotoday.it/cronaca/rissa-strada-manganello-semaforo.html
I dati #ASAPS dicono che nel 2025 ci sono state 227 aggressioni di questo tipo (denunciate), 9 persone morte e 274 ferite:
Un'altra conseguenza della mobilità #autocentrica: l'isolamento causa competizione e aggressività. Un altro motivo per disincentivare questo mezzo di trasporto.
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I terribili dati delle morti degli utenti vulnerabili della strada del 2025
#ASAPS, il sindacato della polizia stradale, fa un lavoro importantissimo ( che dovrebbe fare il ministero): raccoglie i dati sulle morti in strada di varie categorie.
I primi 9 mesi dell'anno mostrano qualcosa di inquietante: il numero di pedoni uccisi sostanzialmente non diminuisce e il numero di persone in bici uccise addirittura aumenta. Il tutto in un contesto europeo che richiederebbe il dimezzamento delle vittime della strada entro il 2035.
Come si vede nei grafici allegati (Elaborazione #FIAB su dati ASAPS), se (ripeto: se) c'è stato un qualche effetto del #codiceDellaStrage del ministro dei SUV #MatteoSalvini, è finito.
Le strade sono più pericolose di prima, almeno per chi non si sposta con una corazza di metallo su ruote.
Non c'è da sorprendersi, visto l'attacco continuo a qualunque sistema che possa moderare la velocità delle auto, dalla direttiva contro la #citta30 agli ostacoli continui agli autovelox.
Qualcuno gli farà notare la sua inettitudine, incapacità e, soprattutto, pericolosità? -
I terribili dati delle morti degli utenti vulnerabili della strada del 2025
#ASAPS, il sindacato della polizia stradale, fa un lavoro importantissimo ( che dovrebbe fare il ministero): raccoglie i dati sulle morti in strada di varie categorie.
I primi 9 mesi dell'anno mostrano qualcosa di inquietante: il numero di pedoni uccisi sostanzialmente non diminuisce e il numero di persone in bici uccise addirittura aumenta. Il tutto in un contesto europeo che richiederebbe il dimezzamento delle vittime della strada entro il 2035.
Come si vede nei grafici allegati (Elaborazione #FIAB su dati ASAPS), se (ripeto: se) c'è stato un qualche effetto del #codiceDellaStrage del ministro dei SUV #MatteoSalvini, è finito.
Le strade sono più pericolose di prima, almeno per chi non si sposta con una corazza di metallo su ruote.
Non c'è da sorprendersi, visto l'attacco continuo a qualunque sistema che possa moderare la velocità delle auto, dalla direttiva contro la #citta30 agli ostacoli continui agli autovelox.
Qualcuno gli farà notare la sua inettitudine, incapacità e, soprattutto, pericolosità? -
I terribili dati delle morti degli utenti vulnerabili della strada del 2025
#ASAPS, il sindacato della polizia stradale, fa un lavoro importantissimo ( che dovrebbe fare il ministero): raccoglie i dati sulle morti in strada di varie categorie.
I primi 9 mesi dell'anno mostrano qualcosa di inquietante: il numero di pedoni uccisi sostanzialmente non diminuisce e il numero di persone in bici uccise addirittura aumenta. Il tutto in un contesto europeo che richiederebbe il dimezzamento delle vittime della strada entro il 2035.
Come si vede nei grafici allegati (Elaborazione #FIAB su dati ASAPS), se (ripeto: se) c'è stato un qualche effetto del #codiceDellaStrage del ministro dei SUV #MatteoSalvini, è finito.
Le strade sono più pericolose di prima, almeno per chi non si sposta con una corazza di metallo su ruote.
Non c'è da sorprendersi, visto l'attacco continuo a qualunque sistema che possa moderare la velocità delle auto, dalla direttiva contro la #citta30 agli ostacoli continui agli autovelox.
Qualcuno gli farà notare la sua inettitudine, incapacità e, soprattutto, pericolosità? -
I terribili dati delle morti degli utenti vulnerabili della strada del 2025
#ASAPS, il sindacato della polizia stradale, fa un lavoro importantissimo ( che dovrebbe fare il ministero): raccoglie i dati sulle morti in strada di varie categorie.
I primi 9 mesi dell'anno mostrano qualcosa di inquietante: il numero di pedoni uccisi sostanzialmente non diminuisce e il numero di persone in bici uccise addirittura aumenta. Il tutto in un contesto europeo che richiederebbe il dimezzamento delle vittime della strada entro il 2035.
Come si vede nei grafici allegati (Elaborazione #FIAB su dati ASAPS), se (ripeto: se) c'è stato un qualche effetto del #codiceDellaStrage del ministro dei SUV #MatteoSalvini, è finito.
Le strade sono più pericolose di prima, almeno per chi non si sposta con una corazza di metallo su ruote.
Non c'è da sorprendersi, visto l'attacco continuo a qualunque sistema che possa moderare la velocità delle auto, dalla direttiva contro la #citta30 agli ostacoli continui agli autovelox.
Qualcuno gli farà notare la sua inettitudine, incapacità e, soprattutto, pericolosità? -
I terribili dati delle morti degli utenti vulnerabili della strada del 2025
#ASAPS, il sindacato della polizia stradale, fa un lavoro importantissimo ( che dovrebbe fare il ministero): raccoglie i dati sulle morti in strada di varie categorie.
I primi 9 mesi dell'anno mostrano qualcosa di inquietante: il numero di pedoni uccisi sostanzialmente non diminuisce e il numero di persone in bici uccise addirittura aumenta. Il tutto in un contesto europeo che richiederebbe il dimezzamento delle vittime della strada entro il 2035.
Come si vede nei grafici allegati (Elaborazione #FIAB su dati ASAPS), se (ripeto: se) c'è stato un qualche effetto del #codiceDellaStrage del ministro dei SUV #MatteoSalvini, è finito.
Le strade sono più pericolose di prima, almeno per chi non si sposta con una corazza di metallo su ruote.
Non c'è da sorprendersi, visto l'attacco continuo a qualunque sistema che possa moderare la velocità delle auto, dalla direttiva contro la #citta30 agli ostacoli continui agli autovelox.
Qualcuno gli farà notare la sua inettitudine, incapacità e, soprattutto, pericolosità? -
#Salvini smentito. No, col nuovo #CodiceDellaStrada i morti non sono diminuiti.
Il ministro parla da giorni di una riduzione del 25% nei primi 15 giorni di entrata in vigore delle nuove norme. Il fact checking dell'#Asaps fa chiarezza: i numeri sono in linea con l'anno precedente.
https://www.huffingtonpost.it/politica/2025/01/03/news/salvini_morti_codice_della_strada-18110149/