#citta30 — Public Fediverse posts
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Ancora studi sulle #Città30, ma il risultato è sempre lo stesso: funziona
https://www.avvenire.it/attualita/in-citta-a-30-km-orari-dove-si-e-fatto-funziona_108177
Un'indagine di Eurocities su 38 centri europei che hanno introdotto il limite dei 30 chilometri orari: meno incidenti e meno traffico. Lo scetticismo della popolazione si riduce dopo che il limite viene introdotto
E #traffico e tempi di percorrenza non aumentano.
Questi risultati sono un po' monotoni, lasciano pochi dubbi, eppure ci ritroviamo gente come #MatteoSalvini a ostacolare ogni miglioramento, in nome di un supposto risparmio di tempo, che è pure falso. Qualche minuto contro centinaia di vite e migliaia di feriti: ma veramente qualcuno sceglie la #violenzaStradale?
Edit: scusate, noto adesso che l'immagine è generata con AI ed è piena di errori. Sto pensando se rimuoverla o sostituirla
Edit2: ho sostituito l'immagine AI slop con un meme. Scusate per i cambiamenti continui
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Superare auto e andare veloci in città non è solo pericoloso, ma anche inutile: è matematicamente dimostrato
È una cosa che chi usa la bici sa benissimo: in città chi va di fretta e supera gli altri, lo fa inutilmente: l'unico risultato è che arriva prima al rosso successivo.
Con un semplice modello, l'autore ha stimato la probabilità che un'auto che ne supera un'altra, venga poi raggiunta nuovamente ad un semaforo rosso più avanti. Poi ha stimato la probabilità che la stessa cosa succeda quando ci sono più semafori successivi, come in città.
Il risultato è che per quanto un guidatore aggressivo vada veloce, la presenza di più semafori rende praticamente certo che un guidatore più lento lo raggiungerà.
Quindi, se qualcuno vi supera in maniera aggressiva, quando lo raggiungete al semaforo successivo, potete dirgli che è matematicamente dimostrato che è un idiota.
Inoltre questo studio ha implicazioni sulla #città30, dimostrando come in città sono i semafori che determinano i tempi di percorrenza, e non la massima velocità raggiungibile tra un semaforo e l'altro.
L'articolo scientifico è qui sotto.
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'Donne e mobilità', esigenze diverse, modi di spostarsi diversi, ma la città è spesso pensata, progettata e adattata per gli uomini e le automobili [Fiab Italia]
https://benzinazero.wordpress.com/2026/04/15/donne-e-mobilita-fiab-italia/
#città30 #traffico #mobilità #politica #genere #urbanistica -
'Donne e mobilità', esigenze diverse, modi di spostarsi diversi, ma la città è spesso pensata, progettata e adattata per gli uomini e le automobili [Fiab Italia]
https://benzinazero.wordpress.com/2026/04/15/donne-e-mobilita-fiab-italia/
#città30 #traffico #mobilità #politica #genere #urbanistica -
'Donne e mobilità', esigenze diverse, modi di spostarsi diversi, ma la città è spesso pensata, progettata e adattata per gli uomini e le automobili [Fiab Italia]
https://benzinazero.wordpress.com/2026/04/15/donne-e-mobilita-fiab-italia/
#città30 #traffico #mobilità #politica #genere #urbanistica -
'Donne e mobilità', esigenze diverse, modi di spostarsi diversi, ma la città è spesso pensata, progettata e adattata per gli uomini e le automobili [Fiab Italia]
https://benzinazero.wordpress.com/2026/04/15/donne-e-mobilita-fiab-italia/
#città30 #traffico #mobilità #politica #genere #urbanistica -
'Donne e mobilità', esigenze diverse, modi di spostarsi diversi, ma la città è spesso pensata, progettata e adattata per gli uomini e le automobili [Fiab Italia]
https://benzinazero.wordpress.com/2026/04/15/donne-e-mobilita-fiab-italia/
#città30 #traffico #mobilità #politica #genere #urbanistica -
Città 30: in Europa nessuna città è tornata indietro. Il limite a 30 km/h (eccetto vie di scorrimento) si è rivelato dappertutto utile e gradito per maggiore sicurezza, meno smog, meno rumore
https://benzinazero.wordpress.com/2026/04/02/citta-30-in-europa-nessuna-citta-e-tornata-indietro-il-limite-a-30-km-h-eccetto-vie-di-scorrimento-si-e-rivelato-dappertutto-utile-e-gradito-per-sicurezza-meno-smog-meno-rumore/ #città30 #sicurezza #smog #rumore #traffico
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La velocità è un fattore chiave nel 30% degli incidenti mortali e un fattore aggravante nella maggior parte degli incidenti [Parlamento Europeo]. La Città 30% è 'data driven' ed 'evidence based', non una scelta ideologica
https://benzinazero.wordpress.com/2026/03/17/la-velocita-e-un-fattore-chiave-nel-30-degli-incidenti-mortali-e-un-fattore-aggravante-nella-maggior-parte-degli-incidenti-parlamento-europeo-la-citta-30-e-data-driven-ed-evidence-based-no/
#città30 #sicurezza #cds #velocitá #codicedellastrada -
Un flipbook a pedali, "Cameriere c'è una ciclabile nel mio piatto" una storia a fumetti di Stefano Tartarotti:
https://ladigitale.dev/digiflip/#/f/69ae75fb2c8b3?p=1
tratta dal libro La cana spiega cose pubblicato da People
Grazie @tarta#PisteCiclabili #bici #bicicletta #MobilitàSostenibile #fumetti #città30 #LaCanaSpiegaCose #flipbook
@rivoluzioneurbanamobilita
@scuola
@FIABSegrateCiclabile
@lgsp
@DarioZanette
@maupao -
Proposta di legge sulla mobilità attiva: i punti del testo presentato oggi alla Camera dei Deputati
La proposta è in collaborazione con #FIAB e Andrea Colombo, il principale attore di #citta30 a Bologna.
La principale novità è la gerarchia delle responsabilità che mette in cima l’utente più forte, quello alla guida di mezzi a motore.
Per la sicurezza dei pedoni attraversamenti sicuri e marciapiedi larghi minimo 2 m
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Proposta di legge sulla mobilità attiva: i punti del testo presentato oggi alla Camera dei Deputati
La proposta è in collaborazione con #FIAB e Andrea Colombo, il principale attore di #citta30 a Bologna.
La principale novità è la gerarchia delle responsabilità che mette in cima l’utente più forte, quello alla guida di mezzi a motore.
Per la sicurezza dei pedoni attraversamenti sicuri e marciapiedi larghi minimo 2 m
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anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana
La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:
- #zona30, estese sull’84% delle strade
- oltre 1000 km di rete #ciclabile fatta con criteri noti di continuità, sicurezza, confort - integrazione con #trasportoPubblico
E i risultati:
- -23% incidenti
- -37% decessi
- -38% infortuni
- -18% emissioni
- -2,5 dB di rumore
- 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno
La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?
@energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30
https://ambientenonsolo.com/lione-sicurezza-ciclabilita-e-citta-piu-vivibili/
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Le battute ricorrenti dell’automobilista spiritoso su scontri stradali, limiti a 30, biciclette, piste ciclabili e usare meno l'auto...
(Per leggere l'articolo di approfondimento occorre cercare il testo del titolo sopra con Google o un altro motore di ricerca: seleziona+tasto destro+cerca) #automobile #bicicletta #ciclabili #città30 #ztl #traffico #pendolari
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Le battute ricorrenti dell’automobilista spiritoso su scontri stradali, limiti a 30, biciclette, piste ciclabili e usare meno l'auto...
https://benzinazero.wordpress.com/2025/11/29/le-battute-ricorrenti-dellautomobilista-spiritoso/ #automobile #bicicletta #ciclabili #città30 #ztl #traffico #pendolari
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La destra promuove la mobilità sostenibile, di nuovo: il piano aria di regione Lombardia
Quando si tratta di propaganda, si può essere illogici, ma quando si tratta di scrivere piani che funzionino, la realtà può diventare inevitabile.
#regioneLombardia, governata dalla destra, che costruisce autostrade e lotta contro le timide limitazioni che i comuni vogliono imporre, ha dovuto aggiornare il piano anti-#inquinamento
Dal piano viene fuori che ormai il 69% delle emissioni di PM10 non derivano più dagli scarichi delle auto, ma da attriti di freni e pneumatici, quindi gli incentivi per rinnovare il parco #auto non hanno più senso (spoiler: non ne hanno mai avuto molto, se non per rimpinguare l'industria automobilistica con soldi pubblici).
Cosa fare quindi? Ecco i punti:
- Zone a velocità moderata nelle città più popolate per ridurre emissioni da usura dei veicoli, praticamente la #citta30
- Incentivare il #trasportoPubblico: Aumentare i nodi di interscambio.
- Promuovere la mobilità #ciclabile e forme di mobilità condivisa, come il car pooling.
- Potenziare i controlli sul traffico e le emissioni.
Manca qualcosa?
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Se il centrodestra vincerà le elezioni del 2027, via la pista ciclabile da corso Buenos Aires
FDI pesta i piedi alla Lega e si appropria della battaglia contro chi sceglie la #bicicletta per gli spostamenti quotidiani, come già visto ieri su Roma. Naturalmente l'idea di rimuovere le ciclabili non è farina del loro sacco, ma, come tante altre, è copiata da oltre oceano; come là, non funzionerebbe, perché le ciclabili non causano #traffico ¹
Le argomentazioni di #IgnazioLaRussa sono ridicole. Il presidente del senato con la scorta può percorrere qualunque strada in 2 minuti, incluso corso Buenos Aires, non ha idea della realtà della #mobilità a #Milano. Sostiene che adesso ce ne vogliono 25, ovviamente a causa delle #ciclabili. Allora prenda la metro (o la bici 🤣): ce ne metterà 5.
Inoltre:se il trasporto è frutto di preclusioni ideologiche, si comincia col fare scelte che vogliono penalizzare un tipo di trasporto a favore di un altro.
Ma queste scelte si fanno sempre e comunque, e il 99.9% delle volte sono a favore delle auto. Basta guardare fuori dalla finestra. E il problema è che non rimane spazio per nient'altro, non solo per le bici.
In più l'argomento "a me le piste ciclabili piacciono, ma..." è lo stesso tipo di quello degli omofobi "ho anche amici gay, ma..."
Il momento non è dei migliori: non credo che chi governa Milano voglia difendere la #mobilitàDolce, dopo che #beppesala ha alzato bandiera bianca sulla #sicurezzaStradale, dicendo che la #citta30 sarà un tema per il suo successore
¹ https://www.cyclingfallacies.org/en/cycling-causes-congestion.html) da @cyclingfallacies
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No #citta30, no #ciclabili, no #ZTL. Pronti alla manifestazione in #auto?
Neanche in un film comico mi sarei aspettato di vedere qualcosa del genere
@barfly (o chiunque altro), se vai a vedere questa assurdità, condividi qualche foto
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Roma, il Centro storico da settembre diventerà Zona 30
L'assessore alla #Mobilità di #Roma Eugenio Patané vuole far qualcosa per migliorare la #sicurezzaStradale.
La prima misura è l'istituzione di una #zona30 nel centro storico.
La seconda è l'installazione ed uso di molti più #autovelox e semafori controllati, nelle zone più a rischio.L'assessore parla addirittura di #citta30
Abbiamo un’emergenza in materia di sicurezza stradale. Gli incidenti sono aumentati e servono provvedimenti incisivi per diminuire le vittime. Roma diventerà una città a 30 all’ora, almeno in alcune aree strategiche
Dopo l'annuncio di un biciplan molto ambizioso, Roma continua a stupire.
Sarà la capitale a portare avanti l'innovazione della mobilità in Italia? -
Non solo in Italia: a Berlino vogliono togliere le zone 30, perché l'aria è migliorata, grazie alle zone 30.
L'assurdità della proposta è tutta nel titolo, e dimostra quanto la #motonormatività sia diffusa. #Berlino, una città con #trasportoPubblico davvero eccellente, può concedersi tranquillamente zone dove la velocità non la fa da padrone.
https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2025/06/senatsverwaltung-verkehr-berlin-tempo-30.html
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#Berlino, 25000 persone in bici sull'autostrada per chiedere più sicurezza
Un fiume umano invade simbolicamente quello che è lo spazio esclusivo della velocità e della potenza dei veicolu a motore, #auto e #camion.
"Che ci sia sole o pioggia, le gente a Berlino vuole semplicemente andare in bici in modo tanto sicuro e comodo quanto nella manifestazione ADFC".
Non mi sembra una richiesta assurda@energia #cittaDellePersone
#sicurezzaStradale #citta30cc @ADFC_Berlin
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#CleanCities campaign: quanto sono a misura di bambino le nostre città?
Poco, secondo questa classifica, che stima la percentuale di #stradeScolastiche, di strade a limite di velocità sicuri (#citta30) e quanta infrastruttura ciclabile protetta c'è in 36 città europee.
Credo che questo sia il modo giusto di inquadrare l'argomento: non una guerra alle #auto, ma un ambiente dove anche i bambini sono al sicuro: chi mai potrebbe non volerlo?
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🚲CAMBIAMO MOBILITÀ: 29 MARZO #FUTUREPARADE A TORINO🛹
🛼Ci riprenderemo le strade con #bici, #monopattini, #roller, #skate e #mobilitàSostenibile in genere.
🚶🏻♀Per Torino a misura di persona, per muoversi in sicurezza, con infrastrutture ciclabili da città europea.
🚫Perché #Torino diventi #città30, ripensando spazi e ripristinando la segnaletica orizzontale disastrata.
❌Contro il #CodiceDellaStrage e la devastazione delle aree verdi.
📍Vediamoci il 29 marzo alle 15 in piazzale Valdo Fusi!
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@quinta
E soprattutto dopo aver reso difficile ciò che salverebbe più vite: ridurre le velocità.
Con #città30, #autovelox...