#citta30 — Public Fediverse posts

Anche il Giappone implementa il limite a 30 km/h sulla maggior parte delle strade urbane

https://www.theguardian.com/world/2026/sep/02/japan-new-speed-limit-30kmh-narrow-city-streets

L'ideologia ciclotalebana ha colpito anche il #Giappone? Oppure è la cosa più razionale da fare, per ammazzare meno persone?

l'introduzione nel 2011 delle zone 30 su un numero limitato di strade residenziali e scolastiche ha comportato una riduzione del 30% delle vittime e dei feriti gravi.

I dati della polizia mostrano che il tasso di mortalità tra i pedoni è inferiore all'1% negli incidenti che coinvolgono veicoli che viaggiano fino a 30km/h, con il tasso che sale al 2,7% a velocità di 30-40km/h, e al 17,4% a 50-60km/h.

@energia #citta30 #cittaDellePersone #violenzaStradale

Proposta di legge sulla mobilità attiva: i punti del testo presentato oggi alla Camera dei Deputati

La proposta è in collaborazione con #FIAB e Andrea Colombo, il principale attore di #citta30 a Bologna.

La principale novità è la gerarchia delle responsabilità che mette in cima l’utente più forte, quello alla guida di mezzi a motore.

Per la sicurezza dei pedoni attraversamenti sicuri e marciapiedi larghi minimo 2 m

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@energia #sicurezzaStradale

https://fiabitalia.it/proposta-di-legge-sulla-mobilita-attiva-i-punti-del-testo-presentato-oggi-alla-camera-dei-deputati/

I terribili dati delle morti degli utenti vulnerabili della strada del 2025

#ASAPS, il sindacato della polizia stradale, fa un lavoro importantissimo ( che dovrebbe fare il ministero): raccoglie i dati sulle morti in strada di varie categorie.

I primi 9 mesi dell'anno mostrano qualcosa di inquietante: il numero di pedoni uccisi sostanzialmente non diminuisce e il numero di persone in bici uccise addirittura aumenta. Il tutto in un contesto europeo che richiederebbe il dimezzamento delle vittime della strada entro il 2035.

Come si vede nei grafici allegati (Elaborazione #FIAB su dati ASAPS), se (ripeto: se) c'è stato un qualche effetto del #codiceDellaStrage del ministro dei SUV #MatteoSalvini, è finito.

Le strade sono più pericolose di prima, almeno per chi non si sposta con una corazza di metallo su ruote.
Non c'è da sorprendersi, visto l'attacco continuo a qualunque sistema che possa moderare la velocità delle auto, dalla direttiva contro la #citta30 agli ostacoli continui agli autovelox.
Qualcuno gli farà notare la sua inettitudine, incapacità e, soprattutto, pericolosità?

#violenzaStradale @energia