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#citta30 — Public Fediverse posts

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  1. Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora

    È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.

    Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:

    • -17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.

    • calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente

    Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.

    @energia #cittaDellePersone #violenzaStradale

  2. Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso

    Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:

    Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.

    E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:

    Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.

    #cittaDellePersone

    @energia

  3. anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana

    La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:

    E i risultati:

    • -23% incidenti
    • -37% decessi
    • -38% infortuni
    • -18% emissioni
    • -2,5 dB di rumore
    • 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno

    La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?

    @ambientenonsolo.bsky.social

    @energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30

    ambientenonsolo.com/lione-sicu

  4. Riaprono le scuole, pronti per delirio quotidiano all'ingresso?

    Perché pochi ragazzi vanno a scuola da soli? Perché le strade non sono sicure, ci sono troppe auto. E sono tutte in seconda fila davanti alle scuole. #SUV enormi con visibilità scarsa che si muovono impacciati mentre bambini passano ovunque. Una situazione paradossale e pericolosa.

    Eppure dare autonomia ai minori ha moltissimi vantaggi, per i genitori e per i figli. Consiglio la lettura di questo articolo (grazie a @mrjive per la segnalazione). L'Italia è uno dei paesi dove l'autonomia dei ragazzi è più bassa. D'altra parte se le auto possono andare ovunque, gli spazi per gli utenti vulnerabili si restringono.

    Quindi bisogna cambiare paradigma: #stradeScolastiche, #citta30, spazi per le persone, non le auto. Una #cittaDellePersone, dove chiunque può muoversi senza bisogno di una grossa armatura di metallo per restare incolume.

    @energia

    (Vignetta di Martin Perscheid)