#verlaro — Public Fediverse posts
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1,9 km/h fehlten noch, um den deutschen Rekord zu schlagen. Ein ICE-S der DB Systemtechnik hat zusammen mit einem Velaro-Novo-Waggon von Siemens Mobility 405 km/h auf der Schnellfahrstrecke VDE 8 geschafft. Technisch ist der ICE-S für 440 km/h vorbereitet, was mit dem Zug aber noch nie ausprobiert wurde.
#deutschebahn #siemensmobility #velaronovo #spfv #hgv #verlaro #ices
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1,9 km/h fehlten noch, um den deutschen Rekord zu schlagen. Ein ICE-S der DB Systemtechnik hat zusammen mit einem Velaro-Novo-Waggon von Siemens Mobility 405 km/h auf der Schnellfahrstrecke VDE 8 geschafft. Technisch ist der ICE-S für 440 km/h vorbereitet, was mit dem Zug aber noch nie ausprobiert wurde.
#deutschebahn #siemensmobility #velaronovo #spfv #hgv #verlaro #ices
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1,9 km/h fehlten noch, um den deutschen Rekord zu schlagen. Ein ICE-S der DB Systemtechnik hat zusammen mit einem Velaro-Novo-Waggon von Siemens Mobility 405 km/h auf der Schnellfahrstrecke VDE 8 geschafft. Technisch ist der ICE-S für 440 km/h vorbereitet, was mit dem Zug aber noch nie ausprobiert wurde.
#deutschebahn #siemensmobility #velaronovo #spfv #hgv #verlaro #ices
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1,9 km/h fehlten noch, um den deutschen Rekord zu schlagen. Ein ICE-S der DB Systemtechnik hat zusammen mit einem Velaro-Novo-Waggon von Siemens Mobility 405 km/h auf der Schnellfahrstrecke VDE 8 geschafft. Technisch ist der ICE-S für 440 km/h vorbereitet, was mit dem Zug aber noch nie ausprobiert wurde.
#deutschebahn #siemensmobility #velaronovo #spfv #hgv #verlaro #ices
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1,9 km/h fehlten noch, um den deutschen Rekord zu schlagen. Ein ICE-S der DB Systemtechnik hat zusammen mit einem Velaro-Novo-Waggon von Siemens Mobility 405 km/h auf der Schnellfahrstrecke VDE 8 geschafft. Technisch ist der ICE-S für 440 km/h vorbereitet, was mit dem Zug aber noch nie ausprobiert wurde.
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