Marcia No Tav contro la tratta Avigliana-Orbassano: “Opera inutile, usare i soldi per le linee metropolitane di Torino”
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PD, scoppia il caso Tav: favorevoli a Roma e Torino, contrari in Valsusa. A ottobre in piazza pro e contro la Torino-Lione.
Il caso è deflagrato, anche perché mette a nudo un’altra contraddizione: le posizioni non esattamente univoche all’interno della coalizione, con Avs e Movimento 5 Stelle che, di certo, non la pensano come l’alleato maggioritario del centrosinistra.
#Tav #NoTav #TorinoLione #Torino #Roma #PD #PartitoDemocratico #M5S #Movimento5Stelle #AVS
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“Nella valle c’è timore per l’aumento dei cantieri e per l’inquinamento ambientale, con il rischio di diventare un corridoio invivibile e desertificato.
Il movimento è ancora vivo nonostante l’accanimento giudiziario nei suoi confronti.”#NoTav #23maggio #ValDiSusa #TorinoLione
https://altreconomia.it/nicoletta-dosio-in-val-susa-la-repressione-non-ci-ha-vinto/
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"La “grande opera inutile” […] la stazione internazionale del Tav, che anche loro, sanno quanto noi (anche se non lo dicono) non si realizzerà mai e resterà un disegnino colorato su una mappa."
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#NOtav
"Il Movimento No Tav, più che mai ostinato e determinato, ci sarà.Come sempre, ancora e di nuovo: C’eravamo… Ci siamo… Ci saremo!"
#8dicembre #Venaus #ValSusa #TorinoLione
https://www.pressenza.com/it/2023/12/8-dicembre-a-venaus-ceravamo-ci-siamo-ci-saremo/
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Val Maurienne: manifestazione internazionale e popolare “Stop al Tav Torino-Lione”
Da più di 30 anni questo gigantesco progetto di cantiere ferroviario, costituito da più di 260 chilometri di scavi attraverso le Alpi, rappresenta la megalomania e la dismisura del consorzio TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), alleato di influenti politici “visionari” e di gruppi come Vinci, Bouygues o Eiffage.
Sebbene il trasporto merci stagni dal 1994 e la linea ferroviaria esistente sia utilizzata soltanto al 20% della sua capacità, TELT prevede di scavare 11 gallerie tra le quali la più grande d’Europa, il tunnel di base di ben 57 km.
Tutto ciò farebbe guadagnare soltanto un’ora e 25 minuti di viaggio tra Parigi e Milano. Il loro è un modo semplice per assicurarsi decenni di cantieri fruttuosi, foraggiati da più di 30 miliardi di denaro pubblico.