#pomorskie — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #pomorskie, aggregated by home.social.
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
https://www.europesays.com/pl/403341/ Tragiczny wypadek na jeziorze Salińskim. Pijany sternik wywrócił łódź, nurkowie wyłowili dwa ciała #Łódź #PL #Poland #policja #Polish #Polska #Polski #pomorskie #Wypadek
-
PKP PLK has signed a contract for design work on building extra passing loops between Władysławowo and Hel. Only design, because funding for the actual building work has yet to be secured. The project involves building a passing loop in the forests north of Hel, at the Chałupy halt, and also doubling the Władysławowo-Władysławowo Port section along with adding a second platform in Władysławowo: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-zwiekszy-przepustowosc-linii-na-hel--142607.html
-
PKP PLK has signed a contract for design work on building extra passing loops between Władysławowo and Hel. Only design, because funding for the actual building work has yet to be secured. The project involves building a passing loop in the forests north of Hel, at the Chałupy halt, and also doubling the Władysławowo-Władysławowo Port section along with adding a second platform in Władysławowo: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-zwiekszy-przepustowosc-linii-na-hel--142607.html
-
PKP PLK has signed a contract for design work on building extra passing loops between Władysławowo and Hel. Only design, because funding for the actual building work has yet to be secured. The project involves building a passing loop in the forests north of Hel, at the Chałupy halt, and also doubling the Władysławowo-Władysławowo Port section along with adding a second platform in Władysławowo: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-zwiekszy-przepustowosc-linii-na-hel--142607.html
-
PKP PLK has signed a contract for design work on building extra passing loops between Władysławowo and Hel. Only design, because funding for the actual building work has yet to be secured. The project involves building a passing loop in the forests north of Hel, at the Chałupy halt, and also doubling the Władysławowo-Władysławowo Port section along with adding a second platform in Władysławowo: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-zwiekszy-przepustowosc-linii-na-hel--142607.html
-
https://www.europesays.com/pl/375843/ Gdzie wrzucać zużyte ubrania? Gdańsk i Gdynia mają odmienne zdanie #gdańsk #gdynia #PL #Poland #Polish #Polska #Polski #pomorskie #śmieci
-
Serdecznie zapraszamy do Tuchomia (woj. pomorskie, powiat bytowski) we wtorek 31 marca, gdzie od godz. 10 Gminny Ośrodek Kultury w Tuchomiu organizuje spotkanie o znaczeniu torfowisk w krajobrazie rolniczym, zagrożeniach dla tych ekosystemów, a także o możliwościach finansowania ich ochrony w ramach dopłat bezpośrednich i ekoschematów oraz programu ponownego uwodnienia osuszonych torfowisk, który realizujemy we współpracy z firmą AECO.
Centrum Ochrony Mokradeł będzie reprezentowała Magda Galus.
Spotkanie towarzyszy wystawie fotografii "Chrońmy mokradła", którą można oglądać w GOK w Tuchomiu od 10 marca do 10 kwietnia 2026 roku.
Do zobaczenia!
#Tuchomie #pomorskie
#edukacja #edukacjaprzyrodnicza #torfowiska #bagna #mokradła #rolnictwo #rolnictwobagienne #paludikultura #wystawafotografii #ochronaprzyrody -
Serdecznie zapraszamy do Tuchomia (woj. pomorskie, powiat bytowski) we wtorek 31 marca, gdzie od godz. 10 Gminny Ośrodek Kultury w Tuchomiu organizuje spotkanie o znaczeniu torfowisk w krajobrazie rolniczym, zagrożeniach dla tych ekosystemów, a także o możliwościach finansowania ich ochrony w ramach dopłat bezpośrednich i ekoschematów oraz programu ponownego uwodnienia osuszonych torfowisk, który realizujemy we współpracy z firmą AECO.
Centrum Ochrony Mokradeł będzie reprezentowała Magda Galus.
Spotkanie towarzyszy wystawie fotografii "Chrońmy mokradła", którą można oglądać w GOK w Tuchomiu od 10 marca do 10 kwietnia 2026 roku.
Do zobaczenia!
#Tuchomie #pomorskie
#edukacja #edukacjaprzyrodnicza #torfowiska #bagna #mokradła #rolnictwo #rolnictwobagienne #paludikultura #wystawafotografii #ochronaprzyrody -
Serdecznie zapraszamy do Tuchomia (woj. pomorskie, powiat bytowski) we wtorek 31 marca, gdzie od godz. 10 Gminny Ośrodek Kultury w Tuchomiu organizuje spotkanie o znaczeniu torfowisk w krajobrazie rolniczym, zagrożeniach dla tych ekosystemów, a także o możliwościach finansowania ich ochrony w ramach dopłat bezpośrednich i ekoschematów oraz programu ponownego uwodnienia osuszonych torfowisk, który realizujemy we współpracy z firmą AECO.
Centrum Ochrony Mokradeł będzie reprezentowała Magda Galus.
Spotkanie towarzyszy wystawie fotografii "Chrońmy mokradła", którą można oglądać w GOK w Tuchomiu od 10 marca do 10 kwietnia 2026 roku.
Do zobaczenia!
#Tuchomie #pomorskie
#edukacja #edukacjaprzyrodnicza #torfowiska #bagna #mokradła #rolnictwo #rolnictwobagienne #paludikultura #wystawafotografii #ochronaprzyrody -
Serdecznie zapraszamy do Tuchomia (woj. pomorskie, powiat bytowski) we wtorek 31 marca, gdzie od godz. 10 Gminny Ośrodek Kultury w Tuchomiu organizuje spotkanie o znaczeniu torfowisk w krajobrazie rolniczym, zagrożeniach dla tych ekosystemów, a także o możliwościach finansowania ich ochrony w ramach dopłat bezpośrednich i ekoschematów oraz programu ponownego uwodnienia osuszonych torfowisk, który realizujemy we współpracy z firmą AECO.
Centrum Ochrony Mokradeł będzie reprezentowała Magda Galus.
Spotkanie towarzyszy wystawie fotografii "Chrońmy mokradła", którą można oglądać w GOK w Tuchomiu od 10 marca do 10 kwietnia 2026 roku.
Do zobaczenia!
#Tuchomie #pomorskie
#edukacja #edukacjaprzyrodnicza #torfowiska #bagna #mokradła #rolnictwo #rolnictwobagienne #paludikultura #wystawafotografii #ochronaprzyrody -
Serdecznie zapraszamy do Tuchomia (woj. pomorskie, powiat bytowski) we wtorek 31 marca, gdzie od godz. 10 Gminny Ośrodek Kultury w Tuchomiu organizuje spotkanie o znaczeniu torfowisk w krajobrazie rolniczym, zagrożeniach dla tych ekosystemów, a także o możliwościach finansowania ich ochrony w ramach dopłat bezpośrednich i ekoschematów oraz programu ponownego uwodnienia osuszonych torfowisk, który realizujemy we współpracy z firmą AECO.
Centrum Ochrony Mokradeł będzie reprezentowała Magda Galus.
Spotkanie towarzyszy wystawie fotografii "Chrońmy mokradła", którą można oglądać w GOK w Tuchomiu od 10 marca do 10 kwietnia 2026 roku.
Do zobaczenia!
#Tuchomie #pomorskie
#edukacja #edukacjaprzyrodnicza #torfowiska #bagna #mokradła #rolnictwo #rolnictwobagienne #paludikultura #wystawafotografii #ochronaprzyrody -
https://www.europesays.com/pl/232149/ „To obciach dla Kielna”. Sprawdziliśmy, co o „aferze z krzyżem” sądzą mieszkańcy #BreakingNews #BreakingNews #FeaturedNews #FeaturedNews #gdańsk #Headlines #krzyz #LatestNews #LatestNews #Nagłówki #NajważniejszeArtykuły #News #PL #Poland #Polish #Polska #Polski #pomorskie #szkola #TopStories #TopStories #Wiadomości
-
In EMUs, SKMT probably has a clear advantage because a) they already run most of the EMU types Pomerania uses (not EN57AL and not Impuls 1, but there's probably a lot of similarities to others they do) and b) they are already at least stabling some of them, haven't tried tracking down more details but I think odds are they're somewhat familiar with them from the service side, too:
https://rail.phototrans.eu/14,150104,0.html (look for the light gray splotches on the rightmost tracks)4/4
-
In EMUs, SKMT probably has a clear advantage because a) they already run most of the EMU types Pomerania uses (not EN57AL and not Impuls 1, but there's probably a lot of similarities to others they do) and b) they are already at least stabling some of them, haven't tried tracking down more details but I think odds are they're somewhat familiar with them from the service side, too:
https://rail.phototrans.eu/14,150104,0.html (look for the light gray splotches on the rightmost tracks)4/4
-
In EMUs, SKMT probably has a clear advantage because a) they already run most of the EMU types Pomerania uses (not EN57AL and not Impuls 1, but there's probably a lot of similarities to others they do) and b) they are already at least stabling some of them, haven't tried tracking down more details but I think odds are they're somewhat familiar with them from the service side, too:
https://rail.phototrans.eu/14,150104,0.html (look for the light gray splotches on the rightmost tracks)4/4
-
In EMUs, SKMT probably has a clear advantage because a) they already run most of the EMU types Pomerania uses (not EN57AL and not Impuls 1, but there's probably a lot of similarities to others they do) and b) they are already at least stabling some of them, haven't tried tracking down more details but I think odds are they're somewhat familiar with them from the service side, too:
https://rail.phototrans.eu/14,150104,0.html (look for the light gray splotches on the rightmost tracks)4/4
-
Back in 2015 with the opening of the PKM line (https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_248), SKMT was given the task of operating it using brand-new Pesa DMUs ordered by the voivodeship to go with it (which is also where they introduced the gray with red accents livery they use everywhere now and looks freaking ugly everywhere else imo) and, well, it turned out the company was unprepared for the task of servicing Diesel stock and quickly started subcontracting an increasing number of trains to Polregio until in 2018 the voivodeship decided to oficially hand the line to PR and let SKMT focus on its traditional Gdańsk-Wejherowo route.
On reflection, you could perhaps say that the Chojnice DMU works is kind of the crown jewel of Pomeranian Polregio right now, guaranteeing their position for the time being as anyone trying to serve the interior of the voivodeship would need to build an equivalent maintenance base on their own.3/x
-
Back in 2015 with the opening of the PKM line (https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_248), SKMT was given the task of operating it using brand-new Pesa DMUs ordered by the voivodeship to go with it (which is also where they introduced the gray with red accents livery they use everywhere now and looks freaking ugly everywhere else imo) and, well, it turned out the company was unprepared for the task of servicing Diesel stock and quickly started subcontracting an increasing number of trains to Polregio until in 2018 the voivodeship decided to oficially hand the line to PR and let SKMT focus on its traditional Gdańsk-Wejherowo route.
On reflection, you could perhaps say that the Chojnice DMU works is kind of the crown jewel of Pomeranian Polregio right now, guaranteeing their position for the time being as anyone trying to serve the interior of the voivodeship would need to build an equivalent maintenance base on their own.3/x
-
Back in 2015 with the opening of the PKM line (https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_248), SKMT was given the task of operating it using brand-new Pesa DMUs ordered by the voivodeship to go with it (which is also where they introduced the gray with red accents livery they use everywhere now and looks freaking ugly everywhere else imo) and, well, it turned out the company was unprepared for the task of servicing Diesel stock and quickly started subcontracting an increasing number of trains to Polregio until in 2018 the voivodeship decided to oficially hand the line to PR and let SKMT focus on its traditional Gdańsk-Wejherowo route.
On reflection, you could perhaps say that the Chojnice DMU works is kind of the crown jewel of Pomeranian Polregio right now, guaranteeing their position for the time being as anyone trying to serve the interior of the voivodeship would need to build an equivalent maintenance base on their own.3/x
-
Back in 2015 with the opening of the PKM line (https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_248), SKMT was given the task of operating it using brand-new Pesa DMUs ordered by the voivodeship to go with it (which is also where they introduced the gray with red accents livery they use everywhere now and looks freaking ugly everywhere else imo) and, well, it turned out the company was unprepared for the task of servicing Diesel stock and quickly started subcontracting an increasing number of trains to Polregio until in 2018 the voivodeship decided to oficially hand the line to PR and let SKMT focus on its traditional Gdańsk-Wejherowo route.
On reflection, you could perhaps say that the Chojnice DMU works is kind of the crown jewel of Pomeranian Polregio right now, guaranteeing their position for the time being as anyone trying to serve the interior of the voivodeship would need to build an equivalent maintenance base on their own.3/x
-
To expand on the context a bit, there was no real competition for SKM services as those are still heavily reliant on SKMT's remodeled (and infamously non-air-conditioned) EN57AKM and EN71 units, leading to voivodeship-provided Impuls (and two refurbished EN57/71) units only making up 52% of the rolling stock needs.
Similarly, in the most-of-voivodeship DMU order, only two thirds of the stock was voivodeship-provided and SKMT has been burnt before regarding Diesel service and clearly recognizes the need to leverage their strengths if they are to successfully expand into a voivodeship railway2/x
-
To expand on the context a bit, there was no real competition for SKM services as those are still heavily reliant on SKMT's remodeled (and infamously non-air-conditioned) EN57AKM and EN71 units, leading to voivodeship-provided Impuls (and two refurbished EN57/71) units only making up 52% of the rolling stock needs.
Similarly, in the most-of-voivodeship DMU order, only two thirds of the stock was voivodeship-provided and SKMT has been burnt before regarding Diesel service and clearly recognizes the need to leverage their strengths if they are to successfully expand into a voivodeship railway2/x
-
To expand on the context a bit, there was no real competition for SKM services as those are still heavily reliant on SKMT's remodeled (and infamously non-air-conditioned) EN57AKM and EN71 units, leading to voivodeship-provided Impuls (and two refurbished EN57/71) units only making up 52% of the rolling stock needs.
Similarly, in the most-of-voivodeship DMU order, only two thirds of the stock was voivodeship-provided and SKMT has been burnt before regarding Diesel service and clearly recognizes the need to leverage their strengths if they are to successfully expand into a voivodeship railway2/x
-
To expand on the context a bit, there was no real competition for SKM services as those are still heavily reliant on SKMT's remodeled (and infamously non-air-conditioned) EN57AKM and EN71 units, leading to voivodeship-provided Impuls (and two refurbished EN57/71) units only making up 52% of the rolling stock needs.
Similarly, in the most-of-voivodeship DMU order, only two thirds of the stock was voivodeship-provided and SKMT has been burnt before regarding Diesel service and clearly recognizes the need to leverage their strengths if they are to successfully expand into a voivodeship railway2/x
-
In headline-ish form for the international audience: Pomeranian Voivodeship reveals offers in tender for 2027~2030 timetable years, SKMT unexpectedly bids and outbids Polregio for regional EMU lines by >150 mln PLN (~27% cheaper), Polregio prevails against challenge from Arriva on Malbork-Grudziądz, no competition for SKM and DMU services
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109
cc @smveerman
-
In headline-ish form for the international audience: Pomeranian Voivodeship reveals offers in tender for 2027~2030 timetable years, SKMT unexpectedly bids and outbids Polregio for regional EMU lines by >150 mln PLN (~27% cheaper), Polregio prevails against challenge from Arriva on Malbork-Grudziądz, no competition for SKM and DMU services
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109
cc @smveerman
-
In headline-ish form for the international audience: Pomeranian Voivodeship reveals offers in tender for 2027~2030 timetable years, SKMT unexpectedly bids and outbids Polregio for regional EMU lines by >150 mln PLN (~27% cheaper), Polregio prevails against challenge from Arriva on Malbork-Grudziądz, no competition for SKM and DMU services
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109
cc @smveerman
-
In headline-ish form for the international audience: Pomeranian Voivodeship reveals offers in tender for 2027~2030 timetable years, SKMT unexpectedly bids and outbids Polregio for regional EMU lines by >150 mln PLN (~27% cheaper), Polregio prevails against challenge from Arriva on Malbork-Grudziądz, no competition for SKM and DMU services
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109
cc @smveerman
-
RE: https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/115440452745535753
I wczoraj było w pomorskim otwarcie ofert i zaskoczenie - PKP SKM Trójmiasto wystartowało w części Regio EZT z ofertą, jak się okazało, o ponad 150 mln zł tańszą od Polregio. Na SkyscraperCity pojawiło się pytanie, na które pewnie będzie musiała odpowiedzieć izba odwoławcza - Czy SKMT wykorzystało swoją przewagę w części SKM (gdzie nadal potrzeba parudziesięciu własnych EZT, podczas gdy w części Regio EZT tabor jest w 100% przekazany przez województwo) do zawyżenia tam oferty celem zaniżenia w części drugiej, czy może jednak faktycznie Polregio, jak mówi marszałek województwa lubuskiego, widzi województwa, dla których są jedynymi przewoźnikami regio, jako dojne krowy, od których można żądać coraz wyższych rekompensat za podobny poziom usług?
W częściach SKM i Regio SZT obecni przewoźnicy nie mieli konkurencji, natomiast w części Malbork-Grudziądz Arriva przegrywa z Polregio prawie 14 mln zł. -
RE: https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/115440452745535753
I wczoraj było w pomorskim otwarcie ofert i zaskoczenie - PKP SKM Trójmiasto wystartowało w części Regio EZT z ofertą, jak się okazało, o ponad 150 mln zł tańszą od Polregio. Na SkyscraperCity pojawiło się pytanie, na które pewnie będzie musiała odpowiedzieć izba odwoławcza - Czy SKMT wykorzystało swoją przewagę w części SKM (gdzie nadal potrzeba parudziesięciu własnych EZT, podczas gdy w części Regio EZT tabor jest w 100% przekazany przez województwo) do zawyżenia tam oferty celem zaniżenia w części drugiej, czy może jednak faktycznie Polregio, jak mówi marszałek województwa lubuskiego, widzi województwa, dla których są jedynymi przewoźnikami regio, jako dojne krowy, od których można żądać coraz wyższych rekompensat za podobny poziom usług?
W częściach SKM i Regio SZT obecni przewoźnicy nie mieli konkurencji, natomiast w części Malbork-Grudziądz Arriva przegrywa z Polregio prawie 14 mln zł. -
RE: https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/115440452745535753
I wczoraj było w pomorskim otwarcie ofert i zaskoczenie - PKP SKM Trójmiasto wystartowało w części Regio EZT z ofertą, jak się okazało, o ponad 150 mln zł tańszą od Polregio. Na SkyscraperCity pojawiło się pytanie, na które pewnie będzie musiała odpowiedzieć izba odwoławcza - Czy SKMT wykorzystało swoją przewagę w części SKM (gdzie nadal potrzeba parudziesięciu własnych EZT, podczas gdy w części Regio EZT tabor jest w 100% przekazany przez województwo) do zawyżenia tam oferty celem zaniżenia w części drugiej, czy może jednak faktycznie Polregio, jak mówi marszałek województwa lubuskiego, widzi województwa, dla których są jedynymi przewoźnikami regio, jako dojne krowy, od których można żądać coraz wyższych rekompensat za podobny poziom usług?
W częściach SKM i Regio SZT obecni przewoźnicy nie mieli konkurencji, natomiast w części Malbork-Grudziądz Arriva przegrywa z Polregio prawie 14 mln zł. -
RE: https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/115440452745535753
I wczoraj było w pomorskim otwarcie ofert i zaskoczenie - PKP SKM Trójmiasto wystartowało w części Regio EZT z ofertą, jak się okazało, o ponad 150 mln zł tańszą od Polregio. Na SkyscraperCity pojawiło się pytanie, na które pewnie będzie musiała odpowiedzieć izba odwoławcza - Czy SKMT wykorzystało swoją przewagę w części SKM (gdzie nadal potrzeba parudziesięciu własnych EZT, podczas gdy w części Regio EZT tabor jest w 100% przekazany przez województwo) do zawyżenia tam oferty celem zaniżenia w części drugiej, czy może jednak faktycznie Polregio, jak mówi marszałek województwa lubuskiego, widzi województwa, dla których są jedynymi przewoźnikami regio, jako dojne krowy, od których można żądać coraz wyższych rekompensat za podobny poziom usług?
W częściach SKM i Regio SZT obecni przewoźnicy nie mieli konkurencji, natomiast w części Malbork-Grudziądz Arriva przegrywa z Polregio prawie 14 mln zł. -
RE: https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/115440452745535753
I wczoraj było w pomorskim otwarcie ofert i zaskoczenie - PKP SKM Trójmiasto wystartowało w części Regio EZT z ofertą, jak się okazało, o ponad 150 mln zł tańszą od Polregio. Na SkyscraperCity pojawiło się pytanie, na które pewnie będzie musiała odpowiedzieć izba odwoławcza - Czy SKMT wykorzystało swoją przewagę w części SKM (gdzie nadal potrzeba parudziesięciu własnych EZT, podczas gdy w części Regio EZT tabor jest w 100% przekazany przez województwo) do zawyżenia tam oferty celem zaniżenia w części drugiej, czy może jednak faktycznie Polregio, jak mówi marszałek województwa lubuskiego, widzi województwa, dla których są jedynymi przewoźnikami regio, jako dojne krowy, od których można żądać coraz wyższych rekompensat za podobny poziom usług?
W częściach SKM i Regio SZT obecni przewoźnicy nie mieli konkurencji, natomiast w części Malbork-Grudziądz Arriva przegrywa z Polregio prawie 14 mln zł. -
Czasem historia zaczyna się od niespodziewanego gościa…
Tak zaczyna się opowieść z wystawy „Misja »Koronacja«. Pomorze za pierwszych Piastów”.
Komiksowa narracja, pamiętnik księżniczki i zabytki sprzed tysiąca lat, od 31 października czekają na Was w Gdańsku.👉 https://archeologia.com.pl/wydarzenie/misja-koronacja-pomorze-za-pierwszych-piastow/
#wiadomosci #gdansk #pomorskie #kultura #Polska #Piastowie #wystawa #historia #archeologia
-
Czasem historia zaczyna się od niespodziewanego gościa…
Tak zaczyna się opowieść z wystawy „Misja »Koronacja«. Pomorze za pierwszych Piastów”.
Komiksowa narracja, pamiętnik księżniczki i zabytki sprzed tysiąca lat, od 31 października czekają na Was w Gdańsku.👉 https://archeologia.com.pl/wydarzenie/misja-koronacja-pomorze-za-pierwszych-piastow/
#wiadomosci #gdansk #pomorskie #kultura #Polska #Piastowie #wystawa #historia #archeologia
-
Czasem historia zaczyna się od niespodziewanego gościa…
Tak zaczyna się opowieść z wystawy „Misja »Koronacja«. Pomorze za pierwszych Piastów”.
Komiksowa narracja, pamiętnik księżniczki i zabytki sprzed tysiąca lat, od 31 października czekają na Was w Gdańsku.👉 https://archeologia.com.pl/wydarzenie/misja-koronacja-pomorze-za-pierwszych-piastow/
#wiadomosci #gdansk #pomorskie #kultura #Polska #Piastowie #wystawa #historia #archeologia
-
Czasem historia zaczyna się od niespodziewanego gościa…
Tak zaczyna się opowieść z wystawy „Misja »Koronacja«. Pomorze za pierwszych Piastów”.
Komiksowa narracja, pamiętnik księżniczki i zabytki sprzed tysiąca lat, od 31 października czekają na Was w Gdańsku.👉 https://archeologia.com.pl/wydarzenie/misja-koronacja-pomorze-za-pierwszych-piastow/
#wiadomosci #gdansk #pomorskie #kultura #Polska #Piastowie #wystawa #historia #archeologia
-
Czasem historia zaczyna się od niespodziewanego gościa…
Tak zaczyna się opowieść z wystawy „Misja »Koronacja«. Pomorze za pierwszych Piastów”.
Komiksowa narracja, pamiętnik księżniczki i zabytki sprzed tysiąca lat, od 31 października czekają na Was w Gdańsku.👉 https://archeologia.com.pl/wydarzenie/misja-koronacja-pomorze-za-pierwszych-piastow/
#wiadomosci #gdansk #pomorskie #kultura #Polska #Piastowie #wystawa #historia #archeologia
-
W załączonym wzorcowym rozkładzie jazdy na rok 2026/7 przewidziany jest póki co takt godzinny Gdynia Gł.-Elbląg (z mniej regularnymi dogęszczeniami) i, uwaga, dwugodzinny takt Malbork-Iława z zatrzymywaniem na wszystkich przystankach, co może być naprawdę niezłym awansem dla takiego Gdakowa (gdzie obecnie w środku dnia można pociągi jedynie oglądać).
Tczew-Chojnice też miałoby się zbliżyć do taktu dwugodzinnego, choć w godzinach szczytu zakłada się odstępstwa (wraz z zachowaniem jednej pary Gdynia-Szczecinek)#kolej #pomorskie #warmińskomazurskie #polregio #iława #malbork
-
W załączonym wzorcowym rozkładzie jazdy na rok 2026/7 przewidziany jest póki co takt godzinny Gdynia Gł.-Elbląg (z mniej regularnymi dogęszczeniami) i, uwaga, dwugodzinny takt Malbork-Iława z zatrzymywaniem na wszystkich przystankach, co może być naprawdę niezłym awansem dla takiego Gdakowa (gdzie obecnie w środku dnia można pociągi jedynie oglądać).
Tczew-Chojnice też miałoby się zbliżyć do taktu dwugodzinnego, choć w godzinach szczytu zakłada się odstępstwa (wraz z zachowaniem jednej pary Gdynia-Szczecinek)#kolej #pomorskie #warmińskomazurskie #polregio #iława #malbork
-
W załączonym wzorcowym rozkładzie jazdy na rok 2026/7 przewidziany jest póki co takt godzinny Gdynia Gł.-Elbląg (z mniej regularnymi dogęszczeniami) i, uwaga, dwugodzinny takt Malbork-Iława z zatrzymywaniem na wszystkich przystankach, co może być naprawdę niezłym awansem dla takiego Gdakowa (gdzie obecnie w środku dnia można pociągi jedynie oglądać).
Tczew-Chojnice też miałoby się zbliżyć do taktu dwugodzinnego, choć w godzinach szczytu zakłada się odstępstwa (wraz z zachowaniem jednej pary Gdynia-Szczecinek)#kolej #pomorskie #warmińskomazurskie #polregio #iława #malbork
-
W załączonym wzorcowym rozkładzie jazdy na rok 2026/7 przewidziany jest póki co takt godzinny Gdynia Gł.-Elbląg (z mniej regularnymi dogęszczeniami) i, uwaga, dwugodzinny takt Malbork-Iława z zatrzymywaniem na wszystkich przystankach, co może być naprawdę niezłym awansem dla takiego Gdakowa (gdzie obecnie w środku dnia można pociągi jedynie oglądać).
Tczew-Chojnice też miałoby się zbliżyć do taktu dwugodzinnego, choć w godzinach szczytu zakłada się odstępstwa (wraz z zachowaniem jednej pary Gdynia-Szczecinek)#kolej #pomorskie #warmińskomazurskie #polregio #iława #malbork
-
W załączonym wzorcowym rozkładzie jazdy na rok 2026/7 przewidziany jest póki co takt godzinny Gdynia Gł.-Elbląg (z mniej regularnymi dogęszczeniami) i, uwaga, dwugodzinny takt Malbork-Iława z zatrzymywaniem na wszystkich przystankach, co może być naprawdę niezłym awansem dla takiego Gdakowa (gdzie obecnie w środku dnia można pociągi jedynie oglądać).
Tczew-Chojnice też miałoby się zbliżyć do taktu dwugodzinnego, choć w godzinach szczytu zakłada się odstępstwa (wraz z zachowaniem jednej pary Gdynia-Szczecinek)#kolej #pomorskie #warmińskomazurskie #polregio #iława #malbork
-
Tymczasem niedawno województwo pomorskie rozpisało przetarg na przewozy kolejowe na lata rozkładowe 2026/7~2029/30. Niecały miesiąc na składanie ofert i rok na przygotowanie sugeruje redaktorowi RK, że przetarg jest rozpisany raczej z myślą o istniejących przewoźnikach. Myślę jednak, że można gorzej - można betonować sytuację na dekadę w ostatniej chwili XD
Zamówienie podzielono całkiem rozsądnie na cztery części: SKM, Regio zelektryfikowane, Regio diesel/hybrydy (w tym kursy EZT Gdańsk Port Lotniczy-Pruszcz/Tczew), Regio Malbork-Grudziądz. Wielkiej rewolucji może nie będzie, ale dokumentacja sugeruje stopniowy postęp - wzrost pracy przewozowej w następnych latach i planowanie rozkładu na 2026/7 z myślą o wejściu taktów na liniach zelektryfikowanych w najbliższych latach (to, czy rzeczywiście wejdą oczywiście zależy od PLK). Będzie też ciekawie, jeśli Arriva będzie rywalizować o część 4.Źródło: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109 przez https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-przetarg-na-przewozy-tylko-rok-na-przygotowanie-125256.html
-
Tymczasem niedawno województwo pomorskie rozpisało przetarg na przewozy kolejowe na lata rozkładowe 2026/7~2029/30. Niecały miesiąc na składanie ofert i rok na przygotowanie sugeruje redaktorowi RK, że przetarg jest rozpisany raczej z myślą o istniejących przewoźnikach. Myślę jednak, że można gorzej - można betonować sytuację na dekadę w ostatniej chwili XD
Zamówienie podzielono całkiem rozsądnie na cztery części: SKM, Regio zelektryfikowane, Regio diesel/hybrydy (w tym kursy EZT Gdańsk Port Lotniczy-Pruszcz/Tczew), Regio Malbork-Grudziądz. Wielkiej rewolucji może nie będzie, ale dokumentacja sugeruje stopniowy postęp - wzrost pracy przewozowej w następnych latach i planowanie rozkładu na 2026/7 z myślą o wejściu taktów na liniach zelektryfikowanych w najbliższych latach (to, czy rzeczywiście wejdą oczywiście zależy od PLK). Będzie też ciekawie, jeśli Arriva będzie rywalizować o część 4.Źródło: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109 przez https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-przetarg-na-przewozy-tylko-rok-na-przygotowanie-125256.html
-
Tymczasem niedawno województwo pomorskie rozpisało przetarg na przewozy kolejowe na lata rozkładowe 2026/7~2029/30. Niecały miesiąc na składanie ofert i rok na przygotowanie sugeruje redaktorowi RK, że przetarg jest rozpisany raczej z myślą o istniejących przewoźnikach. Myślę jednak, że można gorzej - można betonować sytuację na dekadę w ostatniej chwili XD
Zamówienie podzielono całkiem rozsądnie na cztery części: SKM, Regio zelektryfikowane, Regio diesel/hybrydy (w tym kursy EZT Gdańsk Port Lotniczy-Pruszcz/Tczew), Regio Malbork-Grudziądz. Wielkiej rewolucji może nie będzie, ale dokumentacja sugeruje stopniowy postęp - wzrost pracy przewozowej w następnych latach i planowanie rozkładu na 2026/7 z myślą o wejściu taktów na liniach zelektryfikowanych w najbliższych latach (to, czy rzeczywiście wejdą oczywiście zależy od PLK). Będzie też ciekawie, jeśli Arriva będzie rywalizować o część 4.Źródło: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109 przez https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-przetarg-na-przewozy-tylko-rok-na-przygotowanie-125256.html