#pohjoismaat — Public Fediverse posts on home.social

Hanna @[email protected] · 2026-08-31 · 04:34 UTC

Heräsin, avasin läppärin ja Ylen Aamun. Ja siellähän oli @anulahtinen Henrik Meinanderin kanssa puhumassa pohjoismaisista kuninkaallisista.

EDIT: Nyt ko. osio on omana taltiointinaan:

https://arenan.yle.fi/1-78527457

Oletan, että ovat myös Ykkösaamussa.

EDIT 2: Ja Ykkösaamu on sekin nyt Areenassa; ohjelman jälkimmäisellä puoliskolla tämä osio:

https://arenan.yle.fi/1-78416949

#Pohjoismaat #kuninkaalliset #historia #perinteet #perinne #Norja #Ruotsi #Tanska #YlenAamu #Ykkösaamu #SuomiMastodon #MastodonFI

#suomimastodon #mastodonfi #pohjoismaat #kuninkaalliset #historia #perinteet

Le Chat à Vélo @[email protected] · 2026-08-28 · 21:11 UTC

Tag 7: Esbjerg & Lübeck
2km, 3hm

„Der Zug war pünktlich“ ist ein Werk der phantastischen Literatur. Das bemerken wir sofort nachdem wir das Gebiet der Deutschen Bahn betreten, wenige Kilometer hinter der Grenze, in Niebüll gibt es gleich die erste Verspätung des Anschlusszuges. Dafür gibt es dann aber auch etwas zu sehen: den Autoreisezug nach Sylt, auf dem es scheinbar Pflicht ist genau 2 Fahrräder auf Fahrradträgern […]

Gudrun in Urlaub: Ostsee - August 2026

More: https://le-chat-a-velo.at/2026/08/tag-7-esbjerg-luebeck/

#AlteSalzstraße #Dänemark #Danmark #DB #DEN #DEU #DeutscheBahn #Deutschland #DNK #DSB #Esbjerg #GER #Holstein #Intec #Lübeck #LübeckHauptbahnhof #LübeckerStadtbefestigung #LübeckerStadtgraben #Norden #NordischeLänder #Norðurlönd #ÖBB #Pohjoismaat #RegionSüddänemark #RegionSyddanmark #Reiserad #SchleswigHolstein #Skandinavia #Skandinavien #Stadttrave #Trave #Vadehavet #Waddenzee #Wallhafen #Wattenmeer

#altesalzstraße #danemark #danmark #db #den #deu

Le Chat à Vélo @[email protected] · 2026-08-27 · 20:11 UTC

Tag 6: Esbjerg – Skjern
92km, 312hm

Die Deutschen fliehen aus Dänemark. Ein langer Treck von Campingmobilen, Vans und Autos mit deutschen Kennzeichen kommt uns heute auf unserem Weg zur Küste entgegen. Da wir von politischen Verwicklungen nichts mitbekommen haben, kann es sich nur um Wetterflüchtige handeln, um Camper, die lieber nach Hause fahren als das Wochenende im feuchten Zelt oder Wohnwagen zu verbringen. Wir verstehen […]

Gudrun in Urlaub: Ostsee - August 2026

More: https://le-chat-a-velo.at/2026/08/tag-6-esbjerg-skjern/

#Dänemark #Danmark #DanmarkPåTværs #DEN #DNK #DSB #Esbjerg #HoBugt #Intec #KærgårdKlitplantage #Kirkeå #MerDuNord #NationalparkVadehavet #NationalparkWattenmeer #NaturparkVesterhavet #Noordzee #Norden #NordischeLänder #Nordsee #Nordsjøen #Nordsøen #Norðurlönd #NorthSea #Pohjoismaat #RegionMidtjylland #RegionMitteljütland #RegionSüddänemark #RegionSyddanmark #Reiserad #RingkobingFjord #Skandinavia #Skandinavien #Skjern #SkjernÅ #SkjernAu #Vadehavet #VardeÅ #WaddenSeaWorldHeritage #Waddenzee #Wattenmeer #WeltnaturerbeWattenmeer

#danemark #danmark #danmarkpatværs #den #dnk #dsb

Le Chat à Vélo @[email protected] · 2026-08-26 · 20:35 UTC

Tag 5: Haderslev – Esbjerg
88km, 423hm

Von Haderslev geht es heute nach Westen, wir überqueren die Halbinsel Jütland. Das tun wir hauptsächlich aus meteorologischen Gründen: einerseits haben wir so endlich einmal Rückenwind und andererseits kommt in der Nacht auf Freitag eine Schlechtwetterfront und da wollen wir in der Nähe einer Eisenbahn nach Hamburg sein. Bevor es aber nach Westen geht, kommen noch einmal ein paar […]

Gudrun in Urlaub: Ostsee - August 2026

More: https://le-chat-a-velo.at/2026/08/tag-5-haderslev-esbjerg/

#Dänemark #Danmark #DEN #DNK #Esbjerg #HaderslebenerFörde #Haderslev #HaderslevFjord #Hærvejsruten #Intec #JelsNedersø #JelsOversø #KommuneHadersleben #Kongeå #Kongeåen #Königsau #NationalparkVadehavet #NationalparkWattenmeer #Nedersø #Niedersee #Norden #NordischeLänder #Norðurlönd #Obersee #Ochsenweg #Oversø #Pohjoismaat #RegionSüddänemark #RegionSyddanmark #Reiserad #Skandinavia #Skandinavien #Vadehavet #WaddenSeaWorldHeritage #Waddenzee #Wattenmeer #WeltnaturerbeWattenmeer

#danemark #danmark #den #dnk #esbjerg #haderslebenerforde

Folkboat Henrietta @[email protected] · 2026-07-28 · 23:46 UTC

Miksi pohjoismainen kansanvene on olemassa? Paljolti samasta syystä kuin pohjoismainen yhteiskuntajärjestelmä on olemassa. Taloudellisiin ja sosiaalisiin muutoksiin tajuttiin aikanaan reagoida pragmaattisesti.

1930-luvun lopussa feodalistinen sääty-yhteiskunta oli jo muuttunut teollistuvaksi ja kaupungistuvaksi markkinataloudeksi. Oli syntynyt kasvava ja vaurastuva, töissä käyvä keskiluokka, jolla alkoi olla vaikutusvaltaa yhteiskunnassa.

Pohjoismaista selkeimmin tämä näkyi Ruotsissa, missä Per Albin Hanssonin toinen hallitus aloitti vuonna 1936 demareiden 40 vuotta jatkuneen yhtäjaksoisen taipaleen pääministeripuolueena. Hansson oli se jäbä, joka vuonna 1928 keksi käsitteen kansankoti. Oli vain ajan kysymys, että keksittäisiin myös kansanvene.

Tuohon aikaan rikkaat porhot eivät enää (tai vielä) päättäneet yhteiskunnassa ihan kaikesta, ja myös heidän harrastuksensa olivat marginalisoitumassa. Kilpapurjehdus yksityyppisillä luokkaveneillä oli hiipuvaa herrojen touhua. Eihän keskiluokalla ollut varaa sen ajan kalliisiin kilpaveneisiin, joilla ei edes voinut tehdä mitään järkevää ja käytännöllistä.

Yhteiskunnan murros oli kuitenkin kilpaveneilylle paitsi uhka myös mahdollisuus. Tämän hiffasi ruotsalainen laivanvarustaja ja kilpapurjehtija Sven Salén, joka lobbasi Ruotsin purjehtijaliitolle idean yhteisen pohjoismaisen kilpaveneluokan perustamisesta. Oli aika tuoda hupipurjehtiminen myös keskiluokan eli niin sanotun kansan ulottuville.

Liitto järjesti uudesta veneestä suunnittelukilpailun. Veneen tuli olla kevyt, sarjatuotantoon soveltuva, valmistettu pohjoismaisesta puulajista ja rautakölinen. Näin pyrittiin saamaan veneestä halpa rakentaa. Veneen tuli olla myös merikelpoinen ja siinä tuli olla nukkumapaikat 3-4 ihmiselle. Näin sillä voi kilpailemisen lisäksi tehdä muutakin, esimerkiksi viettää perhelomia.

Erinäisten käänteiden kautta suunnittelukilpailu päättyi niin, että mitään ehdotusta ei valittu uudeksi kansanveneeksi, vaan veneen lopulliset piirustukset tilattiin insinööri Tord Sundénilta. Veneen suunnittelijaksi ei kuitenkaan merkitty Sundénia vaan Ruotsin purjehtijaliiton komitea. Tämäkin halpuutti uutta venetyyppiä, sillä veneen piirustuksista ei tarvinnut maksaa rojalteja suunnittelijalle. Koska sitä ei tavallaan ollut suunnitellut kukaan. Paitsi Tord Sundén. Eli komitea.

Lopputuloksena oli joka tapauksessa maailman coolein pursi, josta tuli erittäin suosittu. Ensimmäinen kansanvene laskettiin vesille Göteborgissa huhtikuussa 1942. Samana vuonna tehtiin myös Suomen ensimmäinen kansanvene Porvoossa. Kansanveneiden kulta-aika oli 1960- ja 1970-luvuilla, mutta niitä tehdään vielä nykyäänkin, lähinnä lasikuidusta. Niillä myös kilpaillaan yhä.

Kuva 1: Ruotsalainen runoilija, muusikko ja taiteilija Evert Taube vuonna 1942 Sandhamnin regatassa kansanveneellään, jonka nimi oli Carmencita av Sjösala. Legendaarinen trubaduuri oli tosiaan kansanveneiljä ihan ensimmäisen kansanveneen syntyvuodesta lähtien. Kuvalähde: Sjöhistoriska museet, kuvaaja tuntematon, CC PDM

Kuva 2: Ruotsalainen Karin Palmér purjehtii kansanveneellään nimeltä Karp ilmeisesti ystävänsä Dagmarin kanssa vuonna 1960. Karp rakennettiin 1947 eli samana vuonna kuin eräs aika hieno suomalainen kansanvene. Kuvaaja: Aina Palmér / Sjöhistoriska museet, CC PDM

Lähteet
Kansanveneen coolius: https://www.yachtingworld.com/yachts-and-gear/coolest-yachts-the-nordic-folkboat-157084
Kansanveneen historiasta: https://digitaltmuseum.org/0211811357428/folkbaten, https://folkbat.se/wordpress/?page_id=53

#kansanvene #pohjoismainenkansanvene #puuvene #purjehdus #historia #sosiaalihistoria #kulttuurihistoria #keskiluokka #pelikuviot #pohjoismaat #kansankoti