#kleinwagen — Public Fediverse posts
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Dacia zeigt mit dem „Hipster“ ein Elektroauto-Konzept, das unter 10.000 Euro kosten könnte. Klingt nach Traum für alle, die bezahlbare E-Mobilität wollen – aber es ist nur ein rollender Kasten auf der Messe, kein Serienmodell. Die Studie soll eher Erwartungen testen als Realität liefern. Ob der Billig-Stromer wirklich kommt, ist fraglich. Marketing-Gag oder echter Durchbruch? Und ehrlich: 80 km Reichweite auf dem Land ist weniger als nichts!
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Dacia zeigt mit dem „Hipster“ ein Elektroauto-Konzept, das unter 10.000 Euro kosten könnte. Klingt nach Traum für alle, die bezahlbare E-Mobilität wollen – aber es ist nur ein rollender Kasten auf der Messe, kein Serienmodell. Die Studie soll eher Erwartungen testen als Realität liefern. Ob der Billig-Stromer wirklich kommt, ist fraglich. Marketing-Gag oder echter Durchbruch? Und ehrlich: 80 km Reichweite auf dem Land ist weniger als nichts!
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Dacia zeigt mit dem „Hipster“ ein Elektroauto-Konzept, das unter 10.000 Euro kosten könnte. Klingt nach Traum für alle, die bezahlbare E-Mobilität wollen – aber es ist nur ein rollender Kasten auf der Messe, kein Serienmodell. Die Studie soll eher Erwartungen testen als Realität liefern. Ob der Billig-Stromer wirklich kommt, ist fraglich. Marketing-Gag oder echter Durchbruch? Und ehrlich: 80 km Reichweite auf dem Land ist weniger als nichts!
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Dacia zeigt mit dem „Hipster“ ein Elektroauto-Konzept, das unter 10.000 Euro kosten könnte. Klingt nach Traum für alle, die bezahlbare E-Mobilität wollen – aber es ist nur ein rollender Kasten auf der Messe, kein Serienmodell. Die Studie soll eher Erwartungen testen als Realität liefern. Ob der Billig-Stromer wirklich kommt, ist fraglich. Marketing-Gag oder echter Durchbruch? Und ehrlich: 80 km Reichweite auf dem Land ist weniger als nichts!
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Dacia zeigt mit dem „Hipster“ ein Elektroauto-Konzept, das unter 10.000 Euro kosten könnte. Klingt nach Traum für alle, die bezahlbare E-Mobilität wollen – aber es ist nur ein rollender Kasten auf der Messe, kein Serienmodell. Die Studie soll eher Erwartungen testen als Realität liefern. Ob der Billig-Stromer wirklich kommt, ist fraglich. Marketing-Gag oder echter Durchbruch? Und ehrlich: 80 km Reichweite auf dem Land ist weniger als nichts!
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@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
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@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
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@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
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@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
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(9) Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:
Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet.
Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 37 Cent der Benzinpreis über ~1€/l liegt.D.h. leider auch, dass die #Ladekosten für das öffentliche #Schnellladen in vielen Fällen teurer sind als es die vergleichbaren #Benzinkosten wären. (s.o. 8)
Die Daten dazu:
Beim letzten Blick auf den #Benzinpreis für #SuperE10 lag dieser hier bei 1,59€.
Mit dem C1 lägen, bei einem real gemessenen Verbrauch von 4,5l/100km, diese Kosten pro 100km damit bei ~7,16€.
Der Verbrauch des #Citigo_e liegt mittlerweile (auf den gleichen Strecken und real bezahlt) bei ~12kWh (mit Ladeverlusten, ~10kWh intern).9/x ...
#EAutoDaten #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto #Umstieg #eUP
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[9] Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:
Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet.
Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 37 Cent der Benzinpreis über ~1€/l liegt.D.h. leider auch, dass die #Ladekosten für das öffentliche #Schnellladen in vielen Fällen teurer sind als es die vergleichbaren #Benzinkosten wären. (s.o. [8])
Die Daten dazu:
Beim letzten Blick auf den #Benzinpreis für #SuperE10 lag dieser hier bei 1,59€.
Mit dem C1 lägen, bei einem real gemessenen Verbrauch von 4,5l/100km, diese Kosten pro 100km damit bei ~7,16€.
Der Verbrauch des #Citigo_e liegt mittlerweile (auf den gleichen Strecken und real bezahlt) bei ~12kWh/100km (mit Ladeverlusten, ~10kWh intern).9/x ...
#EAutoDaten #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto #Umstieg #eUP
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(9) Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:
Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet.
Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 37 Cent der Benzinpreis über ~1€/l liegt.D.h. leider auch, dass die #Ladekosten für das öffentliche #Schnellladen in vielen Fällen teurer sind als es die vergleichbaren #Benzinkosten wären. (s.o. 8)
Die Daten dazu:
Beim letzten Blick auf den #Benzinpreis für #SuperE10 lag dieser hier bei 1,59€.
Mit dem C1 lägen, bei einem real gemessenen Verbrauch von 4,5l/100km, diese Kosten pro 100km damit bei ~7,16€.
Der Verbrauch des #Citigo_e liegt mittlerweile (auf den gleichen Strecken und real bezahlt) bei ~12kWh (mit Ladeverlusten, ~10kWh intern).9/x ...
#EAutoDaten #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto #Umstieg #eUP
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[9] Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:
Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet.
Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 49 Cent der Benzinpreis über ~1,28€/l liegt.D.h. leider auch, dass die #Ladekosten für das öffentliche #Schnellladen in vielen Fällen teurer sind als es die vergleichbaren #Benzinkosten wären. (s.o. [8])
Die Daten dazu:
Beim letzten Blick auf den #Benzinpreis für #SuperE10 lag dieser hier bei 1,56€.
Mit dem C1 lägen, bei einem real gemessenen Verbrauch von 4,5l/100km, diese Kosten pro 100km damit bei ~7€.
Der Verbrauch des #Citigo_e liegt mittlerweile (auf den gleichen Strecken und real bezahlt) bei ~12kWh/100km (mit Ladeverlusten, ~10kWh intern).( Ausführlicher im E*Blog unter https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen )
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#EAutoDaten #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto #Umstieg #eUP #EAutoWfWW