#kleinwagen — Public Fediverse posts

#Kleinwagen sind teuer: Warum der #Preis-Schock?

#VW #ID. #Polo 24.995€, #VW #ID_4 40.580€ – für 60% Aufpreis bekommst du KEIN doppelt so großes Auto. Warum Kleinwagen (Verbrenner UND #Elektro) explodierend teurer werden als der Rest des Marktes – und was die #EU jetzt mit der neuen #M1E-Klasse dagegen tun will.

#ADAC-Zahlen zeigen: #Kleinwagen mit #Verbrennungsmotor sind in 10 Jahren um 73% teurer geworden – fast das 2,5-fache der Inflation.

#VOLTVISIONNEWS

https://youtube.com/watch?v=kBsUDEZpl50

#Gebrauchter #Renault #Zoe: Geniales #EAuto-Schnäppchen oder teure Akku- Falle

Ein #Elektro- #Kleinwagen im 20.000-Euro-Segment? Gibt es längst: Der Renault #Zoe kam 2013 auf dem Markt - und mittlerweile ein bezahlbarer und #fairer Gebrauchter. Oder nicht?

#Bleechverstand schauen sich Timo und Constantin den französischen Einstieg in die #E_Mobilität genau an und sprechen über Platz, #Verarbeitung, #Mängel, #Reparaturkosten, #Ladeleistung, #Use-Cases und #Akkumiete.

https://youtube.com/watch?v=liGys96r6v8

Also haben uns den #opel #Corsa als #elektroauto angeschaut und es ist wirklich eine Umstellung. Ein Skoda ist da irgendwie übersichtlicher .. aber sonst völlig ok. Allerdings ist das Auto längst kein "Vorführwagen" mehr, sondern wird von einem der Mitarbeiter als reguläres Auto genutzt. 5700Km und soll noch 31.000€ kosten. Das finden wir etwas zuviel. Denn: spontan haben wir uns den #skoda #Elroq angeschaut und uns sofort wohl gefühlt und wäre vom Preis gerade mal rund 5.000€ teurer als **Neuwagen** . **ABER**: das Auto ist nochmal breiter als unser #Octavia was dann dem "Wir wollen einen #kleinwagen völlig zuwiderspricht. Schaut man aber mal eben kurz rüber zum #id3 .. liegt man ebenfalls preislich zwischen 32.000€ und 38.000€.

Eine wirklich komplizierte Angelegenheit.

[9] Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:

Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet.
Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 37 Cent der Benzinpreis über ~1€/l liegt.

D.h. leider auch, dass die #Ladekosten für das öffentliche #Schnellladen in vielen Fällen teurer sind als es die vergleichbaren #Benzinkosten wären. (s.o. [8])

Die Daten dazu:
Beim letzten Blick auf den #Benzinpreis für #SuperE10 lag dieser hier bei 1,59€.
Mit dem C1 lägen, bei einem real gemessenen Verbrauch von 4,5l/100km, diese Kosten pro 100km damit bei ~7,16€.
Der Verbrauch des #Citigo_e liegt mittlerweile (auf den gleichen Strecken und real bezahlt) bei ~12kWh/100km (mit Ladeverlusten, ~10kWh intern).

9/x ...

#EAutoDaten #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto #Umstieg #eUP

(8) Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.

Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.

So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.

Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )

Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.

Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)

(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )

Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber Gasnutzende als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦

8/x ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz

Wir brauchen ein neues #Eauto. Ein #Kleinwagen für kurze Überlandstrecken, 30-50 km pro Tag. Reichweite ist also zweitrangig. Geladen wird fast ausschließlich über die eigene #Wallbox und #PVÜberschussladen.

Im #Leasingmarkt ist der #Fiat500e stark vertreten und gehört zu den günstigsten Angeboten.

Ein #ChinaAuto kommt uns nicht ins Haus / den Hof.

Habt ihr noch andere Empfehlungen oder spricht bei dem Szenario etwas entscheidend gegen den #Cinquecento?

#Elektromobilität #EMobilität #Elektroauto #Antriebswende