#kleinwagen — Public Fediverse posts
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Der neue #VW #ID. #Polo - Alex checkt: Was gibt’s für 25.000 Euro? | #auto_mobil
DIE #Kleinwagen-Hoffnung von VW! Der neue ID.Polo soll #Volkswagens Versprechen einlösen, ein #Elektro- #Auto unter 25.000 Euro anzubieten. Außerdem soll er nicht weniger als ein zweites Versprechen einlösen: Endlich wieder ein VW, der sich wie ein VW anfühlt. Echte Knöpfe, bewährtes Design - aber reicht das? Alex Bloch checkt Wolfsburgs Hoffnungsträger!
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Der neue #VW #ID. #Polo - Alex checkt: Was gibt’s für 25.000 Euro? | #auto_mobil
DIE #Kleinwagen-Hoffnung von VW! Der neue ID.Polo soll #Volkswagens Versprechen einlösen, ein #Elektro- #Auto unter 25.000 Euro anzubieten. Außerdem soll er nicht weniger als ein zweites Versprechen einlösen: Endlich wieder ein VW, der sich wie ein VW anfühlt. Echte Knöpfe, bewährtes Design - aber reicht das? Alex Bloch checkt Wolfsburgs Hoffnungsträger!
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Der neue #VW #ID. #Polo - Alex checkt: Was gibt’s für 25.000 Euro? | #auto_mobil
DIE #Kleinwagen-Hoffnung von VW! Der neue ID.Polo soll #Volkswagens Versprechen einlösen, ein #Elektro- #Auto unter 25.000 Euro anzubieten. Außerdem soll er nicht weniger als ein zweites Versprechen einlösen: Endlich wieder ein VW, der sich wie ein VW anfühlt. Echte Knöpfe, bewährtes Design - aber reicht das? Alex Bloch checkt Wolfsburgs Hoffnungsträger!
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Der neue #VW #ID. #Polo - Alex checkt: Was gibt’s für 25.000 Euro? | #auto_mobil
DIE #Kleinwagen-Hoffnung von VW! Der neue ID.Polo soll #Volkswagens Versprechen einlösen, ein #Elektro- #Auto unter 25.000 Euro anzubieten. Außerdem soll er nicht weniger als ein zweites Versprechen einlösen: Endlich wieder ein VW, der sich wie ein VW anfühlt. Echte Knöpfe, bewährtes Design - aber reicht das? Alex Bloch checkt Wolfsburgs Hoffnungsträger!
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Der neue #VW #ID. #Polo - Alex checkt: Was gibt’s für 25.000 Euro? | #auto_mobil
DIE #Kleinwagen-Hoffnung von VW! Der neue ID.Polo soll #Volkswagens Versprechen einlösen, ein #Elektro- #Auto unter 25.000 Euro anzubieten. Außerdem soll er nicht weniger als ein zweites Versprechen einlösen: Endlich wieder ein VW, der sich wie ein VW anfühlt. Echte Knöpfe, bewährtes Design - aber reicht das? Alex Bloch checkt Wolfsburgs Hoffnungsträger!
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RE: https://freiburg.social/@sbamueller/116380450941884901
Nach Probefahrten mit #DaciaSpring gebraucht, e #Twingo, BMW #i3, #Ora3 300, #Zoe mit Hundegeruch & Zoe ohne Hundegeruch.
Nach Besichtigung von Dacia Spring neu und VW e Up, Citroen eC3 hat man sich für eine Gebraucht Zoe mit Schnellader CCS und 50kwh für 15.000€ entschieden. Rückfahrkamera wird nachgerüstet.
Fazit: Vermeidet Autohaus Tabor.
Es ist gar nicht so einfach einen gebrauchten e #Kleinwagen zu finden.
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RE: https://freiburg.social/@sbamueller/116380450941884901
Nach Probefahrten mit #DaciaSpring gebraucht, e #Twingo, BMW #i3, #Ora3 300, #Zoe mit Hundegeruch & Zoe ohne Hundegeruch.
Nach Besichtigung von Dacia Spring neu und VW e Up, Citroen eC3 hat man sich für eine Gebraucht Zoe mit Schnellader CCS und 50kwh für 15.000€ entschieden. Rückfahrkamera wird nachgerüstet.
Fazit: Vermeidet Autohaus Tabor.
Es ist gar nicht so einfach einen gebrauchten e #Kleinwagen zu finden.
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RE: https://freiburg.social/@sbamueller/116380450941884901
Nach Probefahrten mit #DaciaSpring gebraucht, e #Twingo, BMW #i3, #Ora3 300, #Zoe mit Hundegeruch & Zoe ohne Hundegeruch.
Nach Besichtigung von Dacia Spring neu und VW e Up, Citroen eC3 hat man sich für eine Gebraucht Zoe mit Schnellader CCS und 50kwh für 15.000€ entschieden. Rückfahrkamera wird nachgerüstet.
Fazit: Vermeidet Autohaus Tabor.
Es ist gar nicht so einfach einen gebrauchten e #Kleinwagen zu finden.
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RE: https://freiburg.social/@sbamueller/116380450941884901
Nach Probefahrten mit #DaciaSpring gebraucht, e #Twingo, BMW #i3, #Ora3 300, #Zoe mit Hundegeruch & Zoe ohne Hundegeruch.
Nach Besichtigung von Dacia Spring neu und VW e Up, Citroen eC3 hat man sich für eine Gebraucht Zoe mit Schnellader CCS und 50kwh für 15.000€ entschieden. Rückfahrkamera wird nachgerüstet.
Fazit: Vermeidet Autohaus Tabor.
Es ist gar nicht so einfach einen gebrauchten e #Kleinwagen zu finden.
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RE: https://freiburg.social/@sbamueller/116380450941884901
Nach Probefahrten mit #DaciaSpring gebraucht, e #Twingo, BMW #i3, #Ora3 300, #Zoe mit Hundegeruch & Zoe ohne Hundegeruch.
Nach Besichtigung von Dacia Spring neu und VW e Up, Citroen eC3 hat man sich für eine Gebraucht Zoe mit Schnellader CCS und 50kwh für 15.000€ entschieden. Rückfahrkamera wird nachgerüstet.
Fazit: Vermeidet Autohaus Tabor.
Es ist gar nicht so einfach einen gebrauchten e #Kleinwagen zu finden.
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Warum der #KIA #EV2 kein #Kleinwagen sein will!
Der Kia EV2 soll #Elektromobilität günstiger und alltagstauglicher machen. Stefan schaut sich an, wie sich das kompakte #EAuto einordnet und warum gerade im #Kleinwagensegment neue Modelle entscheidend sind. Im Fokus stehen Kosten, Alltagstauglichkeit und die Frage, ob der EV2 neue Käufergruppen für das #Elektroauto begeistern kann...
@nextmovevideos
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Warum der #KIA #EV2 kein #Kleinwagen sein will!
Der Kia EV2 soll #Elektromobilität günstiger und alltagstauglicher machen. Stefan schaut sich an, wie sich das kompakte #EAuto einordnet und warum gerade im #Kleinwagensegment neue Modelle entscheidend sind. Im Fokus stehen Kosten, Alltagstauglichkeit und die Frage, ob der EV2 neue Käufergruppen für das #Elektroauto begeistern kann...
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Warum der #KIA #EV2 kein #Kleinwagen sein will!
Der Kia EV2 soll #Elektromobilität günstiger und alltagstauglicher machen. Stefan schaut sich an, wie sich das kompakte #EAuto einordnet und warum gerade im #Kleinwagensegment neue Modelle entscheidend sind. Im Fokus stehen Kosten, Alltagstauglichkeit und die Frage, ob der EV2 neue Käufergruppen für das #Elektroauto begeistern kann...
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Warum der #KIA #EV2 kein #Kleinwagen sein will!
Der Kia EV2 soll #Elektromobilität günstiger und alltagstauglicher machen. Stefan schaut sich an, wie sich das kompakte #EAuto einordnet und warum gerade im #Kleinwagensegment neue Modelle entscheidend sind. Im Fokus stehen Kosten, Alltagstauglichkeit und die Frage, ob der EV2 neue Käufergruppen für das #Elektroauto begeistern kann...
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Warum der #KIA #EV2 kein #Kleinwagen sein will!
Der Kia EV2 soll #Elektromobilität günstiger und alltagstauglicher machen. Stefan schaut sich an, wie sich das kompakte #EAuto einordnet und warum gerade im #Kleinwagensegment neue Modelle entscheidend sind. Im Fokus stehen Kosten, Alltagstauglichkeit und die Frage, ob der EV2 neue Käufergruppen für das #Elektroauto begeistern kann...
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#Elektroautos sind 2025 im Schnitt um 1.800 Euro günstiger geworden.
Laut Analyse von Transport & Environment sank der Durchschnittspreis um 4 Prozent, getrieben durch neue #Kleinwagen. In der Oberklasse besteht bereits Preisparität mit #Verbrennern. In der unteren Mittelklasse fiel der Preis um 4.600 Euro. Neben Anschaffungskosten rücken #Unterhaltskosten angesichts hoher #Ölpreise stärker in den Fokus.
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Die Preise für #Elektroautos sind 2025 erstmals seit 2020 gesunken.
Laut Analyse von T&E lag der Durchschnittspreis in der EU bei 42.700 Euro, rund 4,8 Prozent weniger als im Vorjahr. Grund sind mehr günstige #Kleinwagen, begünstigt durch strengere #CO2-Grenzwerte der EU.
In höheren Fahrzeugklassen erreichen Stromer teils bereits Preisparität mit #Verbrennern. Bis 2030 könnte das auch für Klein- und Mittelklasse gelten.
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#Leapmotor #T03 Probefahrt im günstigen #Elektroauto #Kleinwagen aus China
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#Kia bekräftigt Pläne für #Elektro- #Kleinwagen #EV1
Zu Beginn des neuen Jahres bekräftigte Jochen Paesan, Vice President #Kia #FutureDesign_Group, dass die Marke den #EV1 vorantreibt. „Wir sind uns sehr bewusst, dass ein kleines Auto, der Markt für kleine #Elektrofahrzeuge, wirklich wichtig ist. Ich denke, wir müssen weiter daran arbeiten.“ Man werde ein entsprechendes Modell „auf unsere Kia-Art machen“, wolle sicherstellen, „dass wir wahrgenommen werden“ ...
https://ecomento.de/2026/01/15/kia-elektro-kleinwagen-ev1-plaene-bekraeftigt/
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🤮 2025 war jedes dritte neu zugelassene Auto in Deutschland ein #SUV.
Mit über 950.000 Fahrzeugen erreichte das Segment einen Marktanteil von 33,3 Prozent. Die #Kompaktklasse verliert weiter an Bedeutung, obwohl der #VWGolf mit über 85.000 Neuzulassungen das beliebteste Modell bleibt.
#Kleinwagen und #Geländewagen halten sich stabil, während Minis, Mittel- und Oberklasse schrumpfen.
#Automarkt #Neuzulassungen #Fahrzeugtrends #Mobilität #Verkehr #Mobility
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Im Dezember 2025 war fast jeder fünfte #Neuwagen in #Deutschland vollelektrisch.
Die Deutsche #Umwelthilfe empfiehlt in einem neuen Leitfaden besonders effiziente #Elektroautos, vor allem sparsame #Kleinwagen. Kritisch sieht sie #PluginHybride, die in der Praxis oft klimaschädlicher als klassische #Verbrenner sind.
Vorteile vollelektrischer Modelle sind geringere Emissionen, weniger #Wartung und die Möglichkeit zum Batteriemodultausch.
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Was #VW mit dem neuen #ID. #Polo alles besser machen will.
Stefan zeigt im Video das Interieur des neuen #VW #ID_Polo und erklärt, wie #Volkswagen den klassischen Polo-Namen in die #Elektrowelt überführt. Du bekommst Einblicke in #Raumaufteilung, #modernes #Innenraumkonzept und #Assistenz- bzw. #Infotainmentsysteme, die der kompakte #Elektro- #Kleinwagen zu bieten hat.
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#Elektrische #Kleinwagen- #Ikone: #Mini #CooperE im #Fahrbericht:
Der #Mini_Cooper ist eine echte #Legende unter den #Kleinwagen. Mittlerweile gibt es den beliebten Flitzer auch mit rein #elektrischem #Antrieb. Trotz seines modernen Antriebs bietet der #Mini noch immer alles, was ihn zu einem der beliebtesten #Kleinwagen gemacht hat. Er ist wendig, direkt und unkonventionell. Obwohl er mit 3,86 Meter Länge deutlich größer als der Ur-Mini ist, bietet er...
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Also haben uns den #opel #Corsa als #elektroauto angeschaut und es ist wirklich eine Umstellung. Ein Skoda ist da irgendwie übersichtlicher .. aber sonst völlig ok. Allerdings ist das Auto längst kein "Vorführwagen" mehr, sondern wird von einem der Mitarbeiter als reguläres Auto genutzt. 5700Km und soll noch 31.000€ kosten. Das finden wir etwas zuviel. Denn: spontan haben wir uns den #skoda #Elroq angeschaut und uns sofort wohl gefühlt und wäre vom Preis gerade mal rund 5.000€ teurer als **Neuwagen** . **ABER**: das Auto ist nochmal breiter als unser #Octavia was dann dem "Wir wollen einen #kleinwagen völlig zuwiderspricht. Schaut man aber mal eben kurz rüber zum #id3 .. liegt man ebenfalls preislich zwischen 32.000€ und 38.000€.
Eine wirklich komplizierte Angelegenheit.
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Akribisch, kritisch, alltagstauglich: Unser Automobilexperte Steve Przybilla testet regelmäßig aktuelle #eAutos für euch – egal ob #Kleinwagen, #Transporter, #Van oder #Limousine. Alle bisherigen #Fahrberichte findest du hier: https://t1p.de/tpc9i
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Ein #Blumenstrauss voller Themen - #emovotion - #Podcast:
Wir sprechen diesmal über die aktuellen #Zulassungszahlen des Monats August. Da hat sich nicht allzu viel getan, Der neue Nissan Micro ist ein durchaus interessantes #Fahrzeug. In #China gibts einen Erfolg für #Audi und #Europa diskutiert nun Förderung für #Kleinwagen.
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🚗⚡ XXL Ratgeber #Elektro- #Kleinwagen 2025/2026 – die besten 26 #Modelle im Überblick!
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POL-BO: Alkohol, Drogen, kein Führerschein, gestohlene Kennzeichen
Wie viele Verstöße passen in eine e…
#Bochum #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #"Gummersbach" #Alkohol #Arzt #Atemalkoholtest #Betriebserlaubnis #Blutprobe #Bochumer #Droge #Ermittlung #Fahrerlaubnis #Fahrzeug #Führerschein #Germany #Kleinwagen #Kokain #Nordrhein-Westfalen #Polizei #September #Überprüfung #Verkehrskontrolle #Weiterfahrt
https://www.europesays.com/de/399730/ -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A7: Würzburg -> Ulm, zwischen 2.2 km hinter AS Dinkelsbühl/Fichtenau und Virngrundtunnel und blockieren die #Autobahn.
Eine Gruppe #Kleinwagen feiert, dass in #Paris Besucher mit schweren #SUVs ab Oktober 2024 deutlich höhere #Parkgebühren zahlen müssen. Eine Stunde #Parken im #Stadtzentrum kostet 18 Euro, für sechs Stunden sind es 225 Euro. Betroffen sind schwere #Verbrenner-, Hybrid- und #Elektroautos. (Quelle: Standard)
https://www.derstandard.at/story/3000000238860/wer-mit-einem-suv-sechs-stunden-im-pariser-zentrum-parken-will-zahlt-nun-225-euro -
🔋 2025 #Alpine #A290 #GT: #Retro-#Blender oder absolute #Punktlandung?! - #Autophorie
Also alles klar? Wir testen den neuen #Alpine #A290 #GT und stellen den #Elektro #Kleinwagen gegenüber der Konkurrenz. Ist er das beste (neue) Auto in 2025 oder gibt es Modelle, die ihm das Wasser reichen können. Der Alpine A290 kommt in 180 oder 220 PS Versionen in zwei verschiedenen Ausstattungen. Bei uns gibt es den Überblick und alle Infos zu den versteckten Retro-Details.
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[9] Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:
Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet.
Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 37 Cent der Benzinpreis über ~1€/l liegt.D.h. leider auch, dass die #Ladekosten für das öffentliche #Schnellladen in vielen Fällen teurer sind als es die vergleichbaren #Benzinkosten wären. (s.o. [8])
Die Daten dazu:
Beim letzten Blick auf den #Benzinpreis für #SuperE10 lag dieser hier bei 1,59€.
Mit dem C1 lägen, bei einem real gemessenen Verbrauch von 4,5l/100km, diese Kosten pro 100km damit bei ~7,16€.
Der Verbrauch des #Citigo_e liegt mittlerweile (auf den gleichen Strecken und real bezahlt) bei ~12kWh/100km (mit Ladeverlusten, ~10kWh intern).9/x ...
#EAutoDaten #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto #Umstieg #eUP
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[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW
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(8) Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber Gasnutzende als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz
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[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW
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[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW
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[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW
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Akribisch, kritisch, alltagstauglich: Unser Automobilexperte Steve Przybilla testet regelmäßig aktuelle #eAutos für euch – egal ob #Kleinwagen, #Transporter, #Van oder #Limousine. Alle bisherigen #Fahrberichte findest du hier: https://www.riffreporter.de/de/elektro-auto-fahrbericht
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Welche bieten das beste Preis-Reichweiten-Verhältnis?
Der #ADAC hat aktuelle #Modelle auf ihr Preis-Reichweiten-Verhältnis geprüft. Welche #Elektroautos bieten am meisten #Reichweite fürs Geld? #Kleinwagen, #SUVs oder große #Limousinen? Hier sind die überraschenden Ergebnisse.
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Die Kleinen sind endlich da! - #emovotion - #Podcast:
Neue Impulse für die Stadt: #Elektrische #Kleinwagen erobern den deutschen Markt Der deutsche #Automobilmarkt steht vor einer spannenden Entwicklung: Eine Welle neuer #elektrischerKleinwagen rollt an und verspricht, die #urbane #Mobilität grundlegend zu verändern. Während in den letzten Jahren oft große SUVs und Limousinen die Schlagzeilen beherrschten, rücken nun kompakte, wendige #Fahrzeuge in den Fokus, ...
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#Kleines #EAuto kommt Ende 2025 nach #Europa
Der #NissanMicra kehrt als #batterieelektrischer #Kleinwagen nach Europa zurück. Die Plattform teilt er sich mit dem Renault 5 E-Tech.
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Vom legendären #Kleinwagen zum praktischen #Familienauto?
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Schicker #Kleinwagen mit vielen nervigen Macken! #Citroën #ëC3 Stadttest🇫🇷
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Wir brauchen ein neues #Eauto. Ein #Kleinwagen für kurze Überlandstrecken, 30-50 km pro Tag. Reichweite ist also zweitrangig. Geladen wird fast ausschließlich über die eigene #Wallbox und #PVÜberschussladen.
Im #Leasingmarkt ist der #Fiat500e stark vertreten und gehört zu den günstigsten Angeboten.
Ein #ChinaAuto kommt uns nicht ins Haus / den Hof.
Habt ihr noch andere Empfehlungen oder spricht bei dem Szenario etwas entscheidend gegen den #Cinquecento?
#Elektromobilität #EMobilität #Elektroauto #Antriebswende -
***SENSATION***
Auf der Einkaufsfahrt zum Markt wurde T2 auf seinem T500 gleich 2* von einem #mercedes G (diese #Autodominanz, die man ganz leicht mit 2 Legosteine nachstellen kann) mit einem so großen Abstand überholt und der #OpenBikeSensor hat nichts angezeigt 😯
Dieser #OBS geht bis ca. 2,8m!Dafür kam mir mit 18cm ein #Kleinwagen in der #Einbahnstraße entgegen - es war insgesamt ein ausgewogener #Fahrradalltag
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Zahlreiche kleine #Elektroautos in Vorbereitung
#Volkswagen wird auf Basis des #MEB Small in den kommenden zwei Jahren zahlreiche #Kleinwagen und #SUVs mit #EAntrieb auf den Markt bringen. Was ist geplant?
https://www.heise.de/news/Volkswagen-Zahlreiche-kleine-Elektroautos-in-Vorbereitung-10322484.html
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ID.Every1: Das "freundliche Gesicht" von Volkswagen
Große Bühne für ein kleines Auto: Volkswagen hat in Düsseldorf mit viel Aufwand sein Elektroauto ID.Every1 für 20.000 Euro vorgestellt. Noch ist es aber nur ein Showcar und nicht serienreif.
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Das Anwohnerparken in Köln wird ab morgen teurer. Je nach Fahrzeuglänge kostet der Parkausweis dann bis zu 120 Euro im Jahr.#28022024 #WDR #Regio-Beitrag #StudioKöln #Anwohner #Bewohner #Parken #Auto #Kleinwagen #Gebühr #Parkausweis
Anwohnerparken in Köln ab morgen teurer -
Wäre nicht der Anschlag in #Magdeburg der perfekte Anlass, #SUV zu verbieten -wenn nicht allgemein, dann wenigstens komplett in Innenstädten? Außerdem sollten nur #eKleinwagen in Innenstädten zugelassen sein, auch für Anwohner. Wer andere Autos fährt, sollte kräftig zur Kasse gebeten werden. + damit sollten gratis Öffis für alle finanziert werden. #önv #kleinwagen