#авиация — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #авиация, aggregated by home.social.
-
Дизайн гражданских беспилотников: между инженерией и неопределенностью
Продолжаем разговор о промышленном дизайне, который начали в предыдущей публикации, поговорив про эстетику и как дизайнерам удается создавать вещи, которые нам нравятся. Разговор в этот раз будет более предметным и пойдет о гражданских беспилотниках, дизайн которых — это не столько про их внешность, сколь про поиск формы, пригодной для производства и не вступающей в противоречия с фундаментальными ограничениями. Ее стандарты для беспилотных автономных систем (БАС) еще не «забронзовели», и у промдизайнеров есть пространство для полета мысли и творчества. Но есть масса критически важных нюансов, о них и поговорим.
https://habr.com/ru/companies/leader-id/articles/1035060/
#беспилотники #квадрокоптер #промдизайн #дизайн #авиация #полеты #инновации #инженерия #канонизация #испытания
-
Дизайн гражданских беспилотников: между инженерией и неопределенностью
Продолжаем разговор о промышленном дизайне, который начали в предыдущей публикации, поговорив про эстетику и как дизайнерам удается создавать вещи, которые нам нравятся. Разговор в этот раз будет более предметным и пойдет о гражданских беспилотниках, дизайн которых — это не столько про их внешность, сколь про поиск формы, пригодной для производства и не вступающей в противоречия с фундаментальными ограничениями. Ее стандарты для беспилотных автономных систем (БАС) еще не «забронзовели», и у промдизайнеров есть пространство для полета мысли и творчества. Но есть масса критически важных нюансов, о них и поговорим.
https://habr.com/ru/companies/leader-id/articles/1035060/
#беспилотники #квадрокоптер #промдизайн #дизайн #авиация #полеты #инновации #инженерия #канонизация #испытания
-
Дизайн гражданских беспилотников: между инженерией и неопределенностью
Продолжаем разговор о промышленном дизайне, который начали в предыдущей публикации, поговорив про эстетику и как дизайнерам удается создавать вещи, которые нам нравятся. Разговор в этот раз будет более предметным и пойдет о гражданских беспилотниках, дизайн которых — это не столько про их внешность, сколь про поиск формы, пригодной для производства и не вступающей в противоречия с фундаментальными ограничениями. Ее стандарты для беспилотных автономных систем (БАС) еще не «забронзовели», и у промдизайнеров есть пространство для полета мысли и творчества. Но есть масса критически важных нюансов, о них и поговорим.
https://habr.com/ru/companies/leader-id/articles/1035060/
#беспилотники #квадрокоптер #промдизайн #дизайн #авиация #полеты #инновации #инженерия #канонизация #испытания
-
Дизайн гражданских беспилотников: между инженерией и неопределенностью
Продолжаем разговор о промышленном дизайне, который начали в предыдущей публикации, поговорив про эстетику и как дизайнерам удается создавать вещи, которые нам нравятся. Разговор в этот раз будет более предметным и пойдет о гражданских беспилотниках, дизайн которых — это не столько про их внешность, сколь про поиск формы, пригодной для производства и не вступающей в противоречия с фундаментальными ограничениями. Ее стандарты для беспилотных автономных систем (БАС) еще не «забронзовели», и у промдизайнеров есть пространство для полета мысли и творчества. Но есть масса критически важных нюансов, о них и поговорим.
https://habr.com/ru/companies/leader-id/articles/1035060/
#беспилотники #квадрокоптер #промдизайн #дизайн #авиация #полеты #инновации #инженерия #канонизация #испытания
-
U-2: история легендарного самолета, который четыре года был недосягаем
1 мая 1960 года, 05:20 по московскому времени. С авиабазы в Пешаваре на северо-западе Пакистана поднимается в воздух странный самолет. Черный, длинный, с крыльями размахом 24 метра, как у планера, только с реактивным двигателем. На борту один человек, 30-летний американец Фрэнсис Гэри Пауэрс. Курс — на север, через Афганистан, через советскую границу, дальше над Байконуром, над ядерным комбинатом в Челябинске-65, над Свердловском, и на выходе через Мурманск в Норвегию. 6 000 км над страной, в которую его никто не приглашал. Через три с половиной часа одна зенитная ракета С-75 собьет самолет, Пауэрса возьмут живым, а в обломках найдут камеру с фотографиями советских ядерных объектов, пистолет с глушителем и отравленную иглу, которой он не воспользуется. Чтобы понять, почему все это случилось, нужно вернуться на шесть лет назад. В 1954, когда один инженер из Калифорнии предложил построить самолет и получил первый чек на $1,5 миллиона по почте на домашний адрес. ding!
-
Что там с Ту-214
Если вы летали по России в 2000-х, скорее всего, вы летали на Boeing или Airbus. Может быть, на стареньком Ту-154. А вот на Ту-214 почти наверняка нет, хотя этот самолёт серийно выпускался с 1996 года и стоял в каталогах как современный российский среднемагистральник на 210 пассажиров. Просто его почти никто не покупал. За тридцать лет построили 36 машин. Большую часть этих тридцати шести Ту-214 забрали госзаказчики, спецборты для чиновников, силовых ведомств, президентский парк. Авиакомпании уходили одна за другой: «Дальавиа» обанкротилась, «Красноярские авиалинии» закрылись, «Трансаэро» пересела на Boeing и тоже обанкротилась. К началу 2020-х Ту-214 в пассажирской авиации фактически не существовал. А потом наступил 2022-й, Boeing и Airbus ушли из России, про Ту-214 вдруг вспомнили все. ding!
-
Строим самолеты в Minecraft: результаты конкурса на сервере Selectel
Привет, Хабр! Тут на сервере Selectel прошел конкурс по самолетостроению в Minecraft — кто построит самый реалистичный самолет, тот получает реальный приз. Меня позвали посмотреть на работы и выбрать тройку лучших. Признаться, имелись некоторые сомнения по поводу того, возможно ли в принципе в игре построить что-то, что будет достойно внимание. Но все оказалось гораздо круче, чем я ожидал. Давайте пройдемся по всем работам, а в конце я объявлю тройку победителей. ding!
-
МиГ-25: как главный советский истребитель 70-х попал в руки США
6 сентября 1976 года, 06:45. Военный аэродром Соколовка в Приморском крае. Старший лейтенант Виктор Беленко, 29 лет, поднимает в воздух МиГ-25П с бортовым номером 31. По плану — обычное полетное упражнение. Через два часа этот самолет будет стоять с выкатыванием за полосу гражданского аэропорта Хакодате в Японии, а Беленко двумя выстрелами из ПМ отгонит от него японских полицейских. В следующие 67 дней МиГ-25 разберут до последней заклепки в ангаре авиабазы Ацуги под Токио. Директор ЦРУ Джордж Буш (тот самый, будущий 41-й президент США) назовет это «золотым днем разведки». А СССР потратит около двух миллиардов рублей на экстренную замену системы «свой-чужой» по всему флоту военной авиации и ПВО. Инженеры Foreign Technology Division ВВС США, Lockheed, Pratt & Whitney и Hughes Aircraft сделают выводы, от которых десятилетняя модель советского «суперистребителя» рассыплется на несколько категорий сразу. Эти выводы, на мой взгляд, самая интересная часть всей истории. ding!
-
Как американский разведчик из советского титана разгонялся до 3 529 км/ч в 1976 году
15 апреля 1986 года, Ливия. Майор Брайан Шул ведет SR-71 над пустыней на высоте 24 километра со скоростью 3 400 км/ч. Позади линия, которую Каддафи назвал «линией смерти» и пообещал сбивать любого, кто ее пересечет. Шул пересек ее 20 минут назад. В задней кабине оператор разведсистем майор Уолтер Уотсон докладывает: на панели обороны загорелись индикаторы — ливийские ЗРК ведут обстрел. Предположительно С-2 и С-4, скорость ракет до 5 Махов. Шул прикинул время, за которое ракеты доберутся до их высоты. Потом посмотрел на указатель скорости. И сделал то, что написано в летной инструкции SR-71 как стандартная процедура уклонения от зенитных ракет: дал полный газ. Скорость пошла вверх: 3,2 Маха, 3,3, 3,5. Самолет преодолевал около километра каждую секунду. Ракеты взорвались далеко позади. Шул и Уотсон вышли из ливийского воздушного пространства, развернулись к Средиземному морю и обнаружили, что на выделенной скорости проскочили мимо танкера-заправщика, который ждал где-то возле Гибралтара. ding!
-
Взлетай! Как и на чем передвигались пассажиры в дореактивную эру гражданской авиации. Часть 2
Продолжим вспоминать историю пассажирской авиации в дореактивную эпоху и перенесемся чуть ближе к нашему времени. В 1930-1940-е годы.
https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1009164/
#самолет #биплан #моноплан #поршневой_двигатель #аэропорт #авиация #пилот #стюардесса #дирижабль #авиалайнер
-
Взлетай! Как и на чем передвигались пассажиры в дореактивную эру гражданской авиации. Часть 2
Продолжим вспоминать историю пассажирской авиации в дореактивную эпоху и перенесемся чуть ближе к нашему времени. В 1930-1940-е годы.
https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1009164/
#самолет #биплан #моноплан #поршневой_двигатель #аэропорт #авиация #пилот #стюардесса #дирижабль #авиалайнер
-
Взлетай! Как и на чем передвигались пассажиры в дореактивную эру гражданской авиации. Часть 2
Продолжим вспоминать историю пассажирской авиации в дореактивную эпоху и перенесемся чуть ближе к нашему времени. В 1930-1940-е годы.
https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1009164/
#самолет #биплан #моноплан #поршневой_двигатель #аэропорт #авиация #пилот #стюардесса #дирижабль #авиалайнер
-
Взлетай! Как и на чем передвигались пассажиры в дореактивную эру гражданской авиации. Часть 2
Продолжим вспоминать историю пассажирской авиации в дореактивную эпоху и перенесемся чуть ближе к нашему времени. В 1930-1940-е годы.
https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1009164/
#самолет #биплан #моноплан #поршневой_двигатель #аэропорт #авиация #пилот #стюардесса #дирижабль #авиалайнер
-
Взлетай! Как и на чем передвигались пассажиры в дореактивную эру гражданской авиации. Часть 1
Добро пожаловать, уважаемые пассажиры. Постарайтесь сильно не нервничать, хотя у нас есть все шансы не долететь. Ремни пристегивать не обязательно, их у вас все равно нет. Туалет на борту также отсутствует. Лететь будем с диким шумом, визуально ориентируясь на железную дорогу. И если кто-то захочет помолиться, лучше молиться о том, чтобы не испортилась погода. Нам это сильно поможет. Ваш пилот и капитан - герой недавно отгремевшей мировой войны. Многих тогда посбивали, а он ничего, летает. Сколько ему еще будет везти сказать трудно, но будем верить, что на этот рейс его удачи и мастерства хватит. Ибо в случае авиакатастрофы причины вряд ли узнают: “черных ящиков” еще нет. Но не все так плохо. Наша стюардесса - настоящая медсестра. В случае, если кому-то станет плохо, она будет пытаться откачать. Чаще всего у нее это получается. А теперь вдохните поглубже, мы взлетаем!
https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1009162/
#самолет #биплан #моноплан #поршневой_двигатель #аэропорт #авиация #пилот #стюардесса #дирижабль #авиалайнер
-
Взлетай! Как и на чем передвигались пассажиры в дореактивную эру гражданской авиации. Часть 1
Добро пожаловать, уважаемые пассажиры. Постарайтесь сильно не нервничать, хотя у нас есть все шансы не долететь. Ремни пристегивать не обязательно, их у вас все равно нет. Туалет на борту также отсутствует. Лететь будем с диким шумом, визуально ориентируясь на железную дорогу. И если кто-то захочет помолиться, лучше молиться о том, чтобы не испортилась погода. Нам это сильно поможет. Ваш пилот и капитан - герой недавно отгремевшей мировой войны. Многих тогда посбивали, а он ничего, летает. Сколько ему еще будет везти сказать трудно, но будем верить, что на этот рейс его удачи и мастерства хватит. Ибо в случае авиакатастрофы причины вряд ли узнают: “черных ящиков” еще нет. Но не все так плохо. Наша стюардесса - настоящая медсестра. В случае, если кому-то станет плохо, она будет пытаться откачать. Чаще всего у нее это получается. А теперь вдохните поглубже, мы взлетаем!
https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1009162/
#самолет #биплан #моноплан #поршневой_двигатель #аэропорт #авиация #пилот #стюардесса #дирижабль #авиалайнер
-
Взлетай! Как и на чем передвигались пассажиры в дореактивную эру гражданской авиации. Часть 1
Добро пожаловать, уважаемые пассажиры. Постарайтесь сильно не нервничать, хотя у нас есть все шансы не долететь. Ремни пристегивать не обязательно, их у вас все равно нет. Туалет на борту также отсутствует. Лететь будем с диким шумом, визуально ориентируясь на железную дорогу. И если кто-то захочет помолиться, лучше молиться о том, чтобы не испортилась погода. Нам это сильно поможет. Ваш пилот и капитан - герой недавно отгремевшей мировой войны. Многих тогда посбивали, а он ничего, летает. Сколько ему еще будет везти сказать трудно, но будем верить, что на этот рейс его удачи и мастерства хватит. Ибо в случае авиакатастрофы причины вряд ли узнают: “черных ящиков” еще нет. Но не все так плохо. Наша стюардесса - настоящая медсестра. В случае, если кому-то станет плохо, она будет пытаться откачать. Чаще всего у нее это получается. А теперь вдохните поглубже, мы взлетаем!
https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1009162/
#самолет #биплан #моноплан #поршневой_двигатель #аэропорт #авиация #пилот #стюардесса #дирижабль #авиалайнер
-
Взлетай! Как и на чем передвигались пассажиры в дореактивную эру гражданской авиации. Часть 1
Добро пожаловать, уважаемые пассажиры. Постарайтесь сильно не нервничать, хотя у нас есть все шансы не долететь. Ремни пристегивать не обязательно, их у вас все равно нет. Туалет на борту также отсутствует. Лететь будем с диким шумом, визуально ориентируясь на железную дорогу. И если кто-то захочет помолиться, лучше молиться о том, чтобы не испортилась погода. Нам это сильно поможет. Ваш пилот и капитан - герой недавно отгремевшей мировой войны. Многих тогда посбивали, а он ничего, летает. Сколько ему еще будет везти сказать трудно, но будем верить, что на этот рейс его удачи и мастерства хватит. Ибо в случае авиакатастрофы причины вряд ли узнают: “черных ящиков” еще нет. Но не все так плохо. Наша стюардесса - настоящая медсестра. В случае, если кому-то станет плохо, она будет пытаться откачать. Чаще всего у нее это получается. А теперь вдохните поглубже, мы взлетаем!
https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1009162/
#самолет #биплан #моноплан #поршневой_двигатель #аэропорт #авиация #пилот #стюардесса #дирижабль #авиалайнер
-
«Фантазиями заниматься не будем». Так сказали про советский космоплан, который потом скопировали американцы
Лето 1977 года, грунтовый полигон в конце огромного испытательного аэродрома ЛИИ, жара. Посреди этой степи на четырех металлических лыжах стоит аппарат, похожий на утюг с крыльями. Конструкторы называют его «птичкой». Летчики — «Лаптем». В документах он значится как изделие 105.11, дозвуковой аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета. Авиард Фастовец, летчик-испытатель микояновской фирмы, 40 лет, Герой Союза, человек, катапультировавшийся из разрушающегося МиГ-29 и вернувшийся на работу, cадится в кабину. Двигатель РД-36-35К выходит на максимал. Аппарат стоит. Лыжи впечатались в грунт так крепко, что 3,5 тонны тяги их не сдвигают. И тогда техники просто купили арбузы, много арбузов. Подняли аппарат краном, разрезали арбузы пополам и подложили сочные половинки под все четыре лыжи. Фастовец снова сел в кабину. Двигатель на максимал, и самолетик заскользил по арбузной мякоти, все быстрее и быстрее. Между арбузами на степном аэродроме и контрактом NASA уместится история, в которой будет все: гиперзвуковой самолет на жидком водороде, крылья, которые превращаются в кили на орбитальной скорости, охота австралийских разведчиков за советским ракетопланом в Индийском океане, печальная резолюция министра обороны, и конструктор, который тайком, под прикрытием программы «Буран», продолжал испытывать свою главную мечту до самой смерти. ding!
-
«Фантазиями заниматься не будем». Так сказали про советский космоплан, который потом скопировали американцы
Лето 1977 года, грунтовый полигон в конце огромного испытательного аэродрома ЛИИ, жара. Посреди этой степи на четырех металлических лыжах стоит аппарат, похожий на утюг с крыльями. Конструкторы называют его «птичкой». Летчики — «Лаптем». В документах он значится как изделие 105.11, дозвуковой аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета. Авиард Фастовец, летчик-испытатель микояновской фирмы, 40 лет, Герой Союза, человек, катапультировавшийся из разрушающегося МиГ-29 и вернувшийся на работу, cадится в кабину. Двигатель РД-36-35К выходит на максимал. Аппарат стоит. Лыжи впечатались в грунт так крепко, что 3,5 тонны тяги их не сдвигают. И тогда техники просто купили арбузы, много арбузов. Подняли аппарат краном, разрезали арбузы пополам и подложили сочные половинки под все четыре лыжи. Фастовец снова сел в кабину. Двигатель на максимал, и самолетик заскользил по арбузной мякоти, все быстрее и быстрее. Между арбузами на степном аэродроме и контрактом NASA уместится история, в которой будет все: гиперзвуковой самолет на жидком водороде, крылья, которые превращаются в кили на орбитальной скорости, охота австралийских разведчиков за советским ракетопланом в Индийском океане, печальная резолюция министра обороны, и конструктор, который тайком, под прикрытием программы «Буран», продолжал испытывать свою главную мечту до самой смерти. ding!
-
«Фантазиями заниматься не будем». Так сказали про советский космоплан, который потом скопировали американцы
Лето 1977 года, грунтовый полигон в конце огромного испытательного аэродрома ЛИИ, жара. Посреди этой степи на четырех металлических лыжах стоит аппарат, похожий на утюг с крыльями. Конструкторы называют его «птичкой». Летчики — «Лаптем». В документах он значится как изделие 105.11, дозвуковой аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета. Авиард Фастовец, летчик-испытатель микояновской фирмы, 40 лет, Герой Союза, человек, катапультировавшийся из разрушающегося МиГ-29 и вернувшийся на работу, cадится в кабину. Двигатель РД-36-35К выходит на максимал. Аппарат стоит. Лыжи впечатались в грунт так крепко, что 3,5 тонны тяги их не сдвигают. И тогда техники просто купили арбузы, много арбузов. Подняли аппарат краном, разрезали арбузы пополам и подложили сочные половинки под все четыре лыжи. Фастовец снова сел в кабину. Двигатель на максимал, и самолетик заскользил по арбузной мякоти, все быстрее и быстрее. Между арбузами на степном аэродроме и контрактом NASA уместится история, в которой будет все: гиперзвуковой самолет на жидком водороде, крылья, которые превращаются в кили на орбитальной скорости, охота австралийских разведчиков за советским ракетопланом в Индийском океане, печальная резолюция министра обороны, и конструктор, который тайком, под прикрытием программы «Буран», продолжал испытывать свою главную мечту до самой смерти. ding!
-
«Фантазиями заниматься не будем». Так сказали про советский космоплан, который потом скопировали американцы
Лето 1977 года, грунтовый полигон в конце огромного испытательного аэродрома ЛИИ, жара. Посреди этой степи на четырех металлических лыжах стоит аппарат, похожий на утюг с крыльями. Конструкторы называют его «птичкой». Летчики — «Лаптем». В документах он значится как изделие 105.11, дозвуковой аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета. Авиард Фастовец, летчик-испытатель микояновской фирмы, 40 лет, Герой Союза, человек, катапультировавшийся из разрушающегося МиГ-29 и вернувшийся на работу, cадится в кабину. Двигатель РД-36-35К выходит на максимал. Аппарат стоит. Лыжи впечатались в грунт так крепко, что 3,5 тонны тяги их не сдвигают. И тогда техники просто купили арбузы, много арбузов. Подняли аппарат краном, разрезали арбузы пополам и подложили сочные половинки под все четыре лыжи. Фастовец снова сел в кабину. Двигатель на максимал, и самолетик заскользил по арбузной мякоти, все быстрее и быстрее. Между арбузами на степном аэродроме и контрактом NASA уместится история, в которой будет все: гиперзвуковой самолет на жидком водороде, крылья, которые превращаются в кили на орбитальной скорости, охота австралийских разведчиков за советским ракетопланом в Индийском океане, печальная резолюция министра обороны, и конструктор, который тайком, под прикрытием программы «Буран», продолжал испытывать свою главную мечту до самой смерти. ding!
-
Билимбай как предчувствие
Будущий создатель боевых ракет, двое будущих корифеев вертолётостроения, будущий творец реактивных двигателей, двое будущих творцов ракетных двигателей, несколько будущих сподвижников С. П. Королёва. Потрясающая плеяда великих впоследствии инженеров, а пока молодых, смелых и амбициозных — они собрались вместе... в месте, которое трудно назвать подходящим. Нет, это не про лагеря история. Светлое будущее заглянуло не в страшное настоящее, его луч упал на реликт далёкого прошлого
-
Самолёт, в котором мы летите, утром был сломан
23 июля 1983 года Boeing 767 компании Air Canada вылетел из Монреаля с погасшими топливомерами. Все три экрана в кабине были тёмные. И экипаж это видел, и техники знали. Борт выпустили в рейс . Через полтора часа на эшелоне 410 у машины кончилось топливо, и оба движка затихли. Капитан Боб Пирсон, который в свободное от полётов время летал на планерах (и слава богу!), спланировал лайнер на бывшую военную базу в местечке Гимли, где в тот субботний день местный мотоклуб устроил картинговые гонки. Народ с трассы разбежался кто куда, самолёт прокатился по полосе мимо палаток и барбекю и остановился. Все живы! Хорошая история. Но в ней есть один момент, который не укладывается в голову у нормального человека: как самолёт с нерабочими топливомерами вообще оказался в воздухе? Ответ в документе под названием MEL, Minimum Equipment List. И вот какая штука, случай с Гимли вообще не уникален. ding!
-
Писал роман — разработал экраноплан: используем ИИ и FreeCAD для инженерной проработки вымышленной техники
Привет друзья. Написано уже половина романа, статьи о интересных моментах процессах тоже готовятся. А сейчас я хочу рассказать о том, как я для реалистичности технических деталей романа пришлось разработать целый экраноплан. Да, именно забытые и не очень хорошо показавшие себя технологии на стыке авиации и судостроительства. По сюжету романа нужна была такая машина, которая может двигаться ниже зоны действия радаров, незаметно, пользуясь складками местности. Обычные самолеты и вертолеты в принципе могут, но сильно прижаться к земле, чтобы идти в 1-3 метрах от поверхности земли им не под силу. Это зона действия только для экранопланов. Узнать подробности
https://habr.com/ru/articles/1002654/
#hard_scifi #научная_фантастика #экраноплан #проектирование #искусственный_интеллект #будущее_технологий #литература #авиация
-
Писал роман — разработал экраноплан: используем ИИ и FreeCAD для инженерной проработки вымышленной техники
Привет друзья. Написано уже половина романа, статьи о интересных моментах процессах тоже готовятся. А сейчас я хочу рассказать о том, как я для реалистичности технических деталей романа пришлось разработать целый экраноплан. Да, именно забытые и не очень хорошо показавшие себя технологии на стыке авиации и судостроительства. По сюжету романа нужна была такая машина, которая может двигаться ниже зоны действия радаров, незаметно, пользуясь складками местности. Обычные самолеты и вертолеты в принципе могут, но сильно прижаться к земле, чтобы идти в 1-3 метрах от поверхности земли им не под силу. Это зона действия только для экранопланов. Узнать подробности
https://habr.com/ru/articles/1002654/
#hard_scifi #научная_фантастика #экраноплан #проектирование #искусственный_интеллект #будущее_технологий #литература #авиация
-
Писал роман — разработал экраноплан: используем ИИ и FreeCAD для инженерной проработки вымышленной техники
Привет друзья. Написано уже половина романа, статьи о интересных моментах процессах тоже готовятся. А сейчас я хочу рассказать о том, как я для реалистичности технических деталей романа пришлось разработать целый экраноплан. Да, именно забытые и не очень хорошо показавшие себя технологии на стыке авиации и судостроительства. По сюжету романа нужна была такая машина, которая может двигаться ниже зоны действия радаров, незаметно, пользуясь складками местности. Обычные самолеты и вертолеты в принципе могут, но сильно прижаться к земле, чтобы идти в 1-3 метрах от поверхности земли им не под силу. Это зона действия только для экранопланов. Узнать подробности
https://habr.com/ru/articles/1002654/
#hard_scifi #научная_фантастика #экраноплан #проектирование #искусственный_интеллект #будущее_технологий #литература #авиация
-
Писал роман — разработал экраноплан: используем ИИ и FreeCAD для инженерной проработки вымышленной техники
Привет друзья. Написано уже половина романа, статьи о интересных моментах процессах тоже готовятся. А сейчас я хочу рассказать о том, как я для реалистичности технических деталей романа пришлось разработать целый экраноплан. Да, именно забытые и не очень хорошо показавшие себя технологии на стыке авиации и судостроительства. По сюжету романа нужна была такая машина, которая может двигаться ниже зоны действия радаров, незаметно, пользуясь складками местности. Обычные самолеты и вертолеты в принципе могут, но сильно прижаться к земле, чтобы идти в 1-3 метрах от поверхности земли им не под силу. Это зона действия только для экранопланов. Узнать подробности
https://habr.com/ru/articles/1002654/
#hard_scifi #научная_фантастика #экраноплан #проектирование #искусственный_интеллект #будущее_технологий #литература #авиация
-
Заглянуть в запретное
Неуязвимый самолёт-разведчик был сокровенной мечтой звёздно-полосатых ВВС и ЦРУ со времён приснопамятного полёта Пауэрса. Развитие беспилотной авиации приблизило эту мечту к воплощению. Однако путь к недосягаемому для противовоздушной обороны «небесному пластуну» оказался отнюдь не простым, а результаты тридцати лет страданий американцы разглашают весьма неохотно. Но мы о них всё-таки расскажем.
-
Летающий дворец доктора Дорнье: история самого амбициозного провала золотого века авиации
12 июля 1929 года на берегу Боденского озера, у швейцарского городка Альтенрайн, стояла толпа. Смотрела на воду. На воде лежало нечто, от чего инстинктивно хотелось отступить на шаг и проморгаться. Самолет размером с корабль: 40 метров в длину, размах крыла — около 48 метров. Над крылом, на шести пилонах расположились 12 двигателей, расставленных попарно: шесть тянущих, шесть толкающих. 14 человек экипажа заняли свои места. Капитан отдал команду бортмеханику через телеграф. Бортмеханик перевел 12 газовых рычагов на взлетный режим. Машина тронулась, набирая скорость. 50 секунд разбега по воде — и Dornier Do X оторвался от поверхности озера. Самый большой, самый тяжелый и мощный летательный аппарат. Три палубы, курительный салон с баром, обеденный зал, спальные каюты и 12 моторов, каждый из которых в одиночку мог бы тянуть легкий самолет. Машина, которая поднимет в воздух 169 человек (больше, чем любой самолет еще 20 лет после нее), перелетит Атлантику, простоит в Нью-Йорке год как аттракцион, соберет миллионы поклонников и не найдет ни одного покупателя. ding!
https://habr.com/ru/companies/selectel/articles/996892/
#Dornier_Do_X #летающая_лодка #научпоп #история_авиации #гигантские_самолёты #авиация #selectel
-
В Бельгии назвали "безумием" иметь три истребителя 6-го поколения в Европе
https://www.unian.net/weapons/evropeyskie-istrebiteli-v-belgii-raskritikovali-plan-evropy-na-tri-samoleta-13286259.html
#unian #европейскиеистребители #Европа #Бельгия #авиация #самолеты #оружие -
В Бельгии назвали "безумием" иметь три истребителя 6-го поколения в Европе
https://www.unian.net/weapons/evropeyskie-istrebiteli-v-belgii-raskritikovali-plan-evropy-na-tri-samoleta-13286259.html
#unian #европейскиеистребители #Европа #Бельгия #авиация #самолеты #оружие -
Три мотора и девять кресел: как родился пассажирский АНТ-9
9 февраля в России отмечали День гражданской авиации — праздник, который уходит корнями в 1923 год, когда была основана первая отечественная авиалиния. К тому моменту прошли всего несколько лет после Гражданской войны, страна заново училась летать. В те года Советский Союз представлял из себя огромные просторы, разбросанные города, и почти полное отсутствие современных транспортных самолётов. Пассажирские рейсы только зарождались, часто на переделанных военных бипланах или импортных машинах вроде небольших Junkers F 13. К концу десятилетия появляется блестящий трёхмоторный моноплан с гофрированным серебристым крылом. Этот самолёт получил индекс АНТ-9 и неофициальное имя «Крылья Советов». Для молодой страны он стал тем же, чем легендарный Ford Tri‑Motor был для Америки. ding!
-
Во Франции отработали масштабное перемещение истребителей Rafale на случай атаки
https://www.unian.net/weapons/rafale-franciya-otrabotala-peredislokaciyu-svoih-istrebiteley-13273761.html
#unian #Rafale #истребители #самолеты #оружие #Франция #авиация #война #военныйконфликт -
Во Франции отработали масштабное перемещение истребителей Rafale на случай атаки
https://www.unian.net/weapons/rafale-franciya-otrabotala-peredislokaciyu-svoih-istrebiteley-13273761.html
#unian #Rafale #истребители #самолеты #оружие #Франция #авиация #война #военныйконфликт -
Во Франции отработали масштабное перемещение истребителей Rafale на случай атаки
https://www.unian.net/weapons/rafale-franciya-otrabotala-peredislokaciyu-svoih-istrebiteley-13273761.html
#unian #Rafale #истребители #самолеты #оружие #Франция #авиация #война #военныйконфликт -
Стратосферная птичка: рождение М‑17 «Стратосфера» и путь к М‑55 «Геофизика»
В истории авиации есть самолеты-легенды: они устанавливали невообразимые прежде рекорды, были гением инженерной мысли и смелости или просто надежными и выносливыми рабочими лошадками. А есть самолеты-охотники на воздушные шарики. Звучит как шутка, но это далеко не шутка. Во время холодной войны в СССР создали машину, способную подниматься на немыслимую высоту и расстреливать из пушки шпионские аэростаты. Самолет с размахом крыла шире, чем у Боинга, который мог часами парить в абсолютной тишине стратосферы на самой границе космоса. Эта машина называлась М-17 «Стратосфера». Ее потомок, М-55 «Геофизика», летает до сих пор. Вместе они установили сорок мировых рекордов, двадцать из которых не побиты и спустя тридцать лет. ding!
-
Производитель стратегической авиации РФ "Туполев" столкнулся с кучей проблем: что случилось
https://www.unian.net/weapons/tupolev-eksperty-obyasnili-s-kakimi-pretenziyami-stolknulas-rossiyskaya-kompaniya-13266441.html
#unian #Туполев #Россия #войнавУкраине #авиация #оружие #политика #деньги #самолеты #бомбардировки -
Производитель стратегической авиации РФ "Туполев" столкнулся с кучей проблем: что случилось
https://www.unian.net/weapons/tupolev-eksperty-obyasnili-s-kakimi-pretenziyami-stolknulas-rossiyskaya-kompaniya-13266441.html
#unian #Туполев #Россия #войнавУкраине #авиация #оружие #политика #деньги #самолеты #бомбардировки -
Производитель стратегической авиации РФ "Туполев" столкнулся с кучей проблем: что случилось
https://www.unian.net/weapons/tupolev-eksperty-obyasnili-s-kakimi-pretenziyami-stolknulas-rossiyskaya-kompaniya-13266441.html
#unian #Туполев #Россия #войнавУкраине #авиация #оружие #политика #деньги #самолеты #бомбардировки -
"Приближаемся к эгоизму": Павел высказался по поводу критики передачи самолетов Украине
https://www.unian.net/world/petr-pavel-prezident-chehii-otreagiroval-na-kritiku-po-povodu-peredachi-samoletov-13260714.html
#unian #Новостимира #ПетрПавел #Чехия #политика #войнавУкраине #самолеты #авиация -
"Приближаемся к эгоизму": Павел высказался по поводу критики передачи самолетов Украине
https://www.unian.net/world/petr-pavel-prezident-chehii-otreagiroval-na-kritiku-po-povodu-peredachi-samoletov-13260714.html
#unian #Новостимира #ПетрПавел #Чехия #политика #войнавУкраине #самолеты #авиация -
"Приближаемся к эгоизму": Павел высказался по поводу критики передачи самолетов Украине
https://www.unian.net/world/petr-pavel-prezident-chehii-otreagiroval-na-kritiku-po-povodu-peredachi-samoletov-13260714.html
#unian #Новостимира #ПетрПавел #Чехия #политика #войнавУкраине #самолеты #авиация -
Самолет, который не должен был летать
Весной 1981 года над аэродромом в Жуковском появилось нечто невообразимое: стратегический бомбардировщик 1950-х годов с гигантской цилиндрической бочкой на спине готовился к первому полету. Зрелище было несколько странноватым. Монстр с размахом крыльев в 53 метра выглядел как инженерная шутка, нарушение всех законов аэродинамики. Но это была не шутка. Это было отчаянное решение проблемы, которая поставила в тупик всю советскую космическую программу. ding!
-
Грохот, который узнают за десятки километров: легенда Ан-22
Есть машины, которые строят. А есть те, которые рождаются. Ан-22 «Антей» — из вторых. Он появился на свет в эпоху, когда человечество штурмовало космос, а инженеры верили, что невозможного не существует. Когда в феврале 1965-го этот исполин впервые оторвался от взлётной полосы под Киевом, семеро человек в кабине приручили гиганта. Французы позже назовут его «летающим собором». За размах, за величие, за тот особенный гул четырех турбовинтовых двигателей. Американцы присвоят ему кодовое имя «Петух» за задиристый нрав и громкий звук. А советские летчики будут звать его просто — «Антей», как того непобедимого великана из мифов. И пусть мифологический Антей терял силу, оторвавшись от земли, — его крылатый тезка, напротив, в небе только начинал показывать, на что способен. ding!
-
Грохот, который узнают за десятки километров: легенда Ан-22
Есть машины, которые строят. А есть те, которые рождаются. Ан-22 «Антей» — из вторых. Он появился на свет в эпоху, когда человечество штурмовало космос, а инженеры верили, что невозможного не существует. Когда в феврале 1965-го этот исполин впервые оторвался от взлётной полосы под Киевом, семеро человек в кабине приручили гиганта. Французы позже назовут его «летающим собором». За размах, за величие, за тот особенный гул четырех турбовинтовых двигателей. Американцы присвоят ему кодовое имя «Петух» за задиристый нрав и громкий звук. А советские летчики будут звать его просто — «Антей», как того непобедимого великана из мифов. И пусть мифологический Антей терял силу, оторвавшись от земли, — его крылатый тезка, напротив, в небе только начинал показывать, на что способен. ding!
-
Грохот, который узнают за десятки километров: легенда Ан-22
Есть машины, которые строят. А есть те, которые рождаются. Ан-22 «Антей» — из вторых. Он появился на свет в эпоху, когда человечество штурмовало космос, а инженеры верили, что невозможного не существует. Когда в феврале 1965-го этот исполин впервые оторвался от взлётной полосы под Киевом, семеро человек в кабине приручили гиганта. Французы позже назовут его «летающим собором». За размах, за величие, за тот особенный гул четырех турбовинтовых двигателей. Американцы присвоят ему кодовое имя «Петух» за задиристый нрав и громкий звук. А советские летчики будут звать его просто — «Антей», как того непобедимого великана из мифов. И пусть мифологический Антей терял силу, оторвавшись от земли, — его крылатый тезка, напротив, в небе только начинал показывать, на что способен. ding!
-
Грохот, который узнают за десятки километров: легенда Ан-22
Есть машины, которые строят. А есть те, которые рождаются. Ан-22 «Антей» — из вторых. Он появился на свет в эпоху, когда человечество штурмовало космос, а инженеры верили, что невозможного не существует. Когда в феврале 1965-го этот исполин впервые оторвался от взлётной полосы под Киевом, семеро человек в кабине приручили гиганта. Французы позже назовут его «летающим собором». За размах, за величие, за тот особенный гул четырех турбовинтовых двигателей. Американцы присвоят ему кодовое имя «Петух» за задиристый нрав и громкий звук. А советские летчики будут звать его просто — «Антей», как того непобедимого великана из мифов. И пусть мифологический Антей терял силу, оторвавшись от земли, — его крылатый тезка, напротив, в небе только начинал показывать, на что способен. ding!
-
Почему не взлетели дирижабли? Часть 4: небесные корабли кайзера идут на войну
В прошлых статьях мы увидели, как во Франции зародилась и позже дошла до практической реализации идея управляемого воздушного шара, он же дирижабль. А также то, как граф фон Цеппелин после долгих стараний и неудач сумел убедить кайзера, военных и общество, что Германской империи обязательно нужны дирижабли, в особенности боевые. К началу Первой мировой войны в августе 1914 года немецкие военные ведомства и гражданская компания DELAG обладали единственным в мире флотом огромных дирижаблей жёсткой конструкции. К этому моменту общее число построенных воздушных кораблей фон Цеппелина достигло цифры 25, и часть из них уже успели погибнуть в авариях и катастрофах. С началом Великой войны, как её называли современники, уникальные военные цеппелины будут считаться важным козырем Германской империи и с точки зрения её руководства, и с точки зрения её врагов — а у британцев в предвоенные годы разовьётся настоящая коллективная дирижаблебоязнь. Вторая половина 1914 года станет временем боевого крещения военных дирижаблей — где окажутся перемешаны трагедии, ошибки и курьёзы.
https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/983572/
#ruvds_статьи_выходного_дня #дирижабли #цеппелины #первая_мировая_война #Германия #Франция #Великобритания #авиация #воздухоплавание
-
Почему не взлетели дирижабли? Часть 3: рождение германских цеппелинов
Мы уже обсудили зарождение идеи управляемого воздухоплавания, первые неудачные эксперименты и то, как дирижаблестроение развивалось во Франции и Британии . Однако чаще всего дирижабли ассоциируются не с придумавшими их французами, а с Германией. Грандиозные небесные корабли жёсткой конструкции, созданные компанией графа фон Цеппелина и другими немецкими компаниями, вписали себя в историю местами довольно мрачным образом: военные цеппелины с чёрными крестами на обшивке открыли эру стратегических бомбардировок городов, а символическим финалом эпохи дирижаблей стала трагическая гибель пассажирского «Гинденбурга». С другой стороны, именно немецкие воздушные корабли можно назвать пиком развития дирижаблестроения, и никто никогда не строил так много и настолько больших машин этого класса.
https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/982006/
#ruvds_статьи_выходного_дня #дирижабли #воздухоплавание #авиация #Германия #цеппелины
-
Не вертолет, не самолет: история советского Ка-22
С виду он напоминает самолет, у него внушительное крыло и фюзеляж от транспортника, но на концах крыла вращаются огромные несущие винты, как у вертолета. Такое впечатление, что природа не предполагала подобной машины. Это вообще летает? Вертолёт с крыльями? Самолет с пропеллерами над крылом? Ка-22 «Винтокрыл» обещал совместить лучшее из разных сфер авиации: вертолетную вертикальную взлёт‑посадку и самолетную скорость с дальностью полета. Казалось, это могло навсегда изменить все правила игры в транспортной авиации. Но путь этого воздушного гибрида оказался тернистым и весьма драматичным. ding!