#trenespecialespanoles — Public Fediverse posts

@sebwilken Unter den Hashtags #Spañord und #trenespecialespañoles sind auch noch zwei Berichte von meinereins zu finden.

Erfolgreich zuhause angekunftet, somit ist auch #trenespecialespañoles abgehakt. Danke für eure Geduld und jetzt schon die Vorwarnung, dass heute ein neuer Interrail Global Pass mit jetzt noch 6 zu nutzenden Reisetagen innert eines Monats von mir in Betrieb genommen wurde. 😬

(Und jetzt die spanischen Einkäufe verräumen, am Bahnhof Figueres stand heute morgen ein Mercadona…)

Schon wieder (mindestens bis Dijon) Sitz entgegen Fahrtrichtung bekommen. 1. Klasse auch sonst voll und daher Abendessen, nochmal in der Bar TGV. Die vegetarischen Hackbällchen nach Pot-au-Feu-Art konnten mich jedenfalls recht gut überzeugen.
#trenespecialespañoles

Valence TGV Rhône Alpes Sud.
Einer dieser Wiesen-TGV-Bahnhöfe mit so gut wie nichts außer viel zu langen Wartezeiten.
#trenespecialespañoles

LGV über Montpellier Sud de France ist dann auch endlich mal befahren. 👍
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"Mein" Wagen hat fast nur Plätze entgegen Fahrtrichtung. Mal sehen, wann ich von meinem Platz im anderen Wagen vertrieben werde und wohl wieder in die Bar TGV wechseln muss.
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Bin ohne Kontrolle, weder vom SNCF-Personal und da ich nicht "afrikanisch" aussehe oder lange Haare trage, auch nicht durch französische Grenzbeamte, nach Perpignan gekommen. Mein Puls geht somit langsam wieder runter und ich bin wieder im Plan mit den nötigen Zwangsreservierungen für die restliche Rückfahrt. Und ich hatte gar nicht auf dem Schirm, dass mein gebuchter TGV ja über Montpellier Sud de France fährt. Somit ja doch noch eine Neubereisung heute. \o/ #trenespecialespañoles

Super Mario Wonder hat Elefant.
Aber Figueres hat… Vilafant!

(und damit rüssel ich mal langsam ins Bett :mastogrin: )

#trenespecialespañoles

Dachte ja, unser AVE fährt ab Barcelona weitestgehend leer bis an sein Ziel in Figueres. Weit gefehlt, zwar steigen gefühlt 90% aus, aber der Zug wird sogleich wieder zu etwa 60% von katalanischen Binnenreisenden gefüllt, was mich doch erstaunt, gibt es für diese Züge doch meines Wissens keine Art günstigen Regionaltarif oder ähnliches.
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Unser AVE ist pünktlich - bis wenige Meter vor Barcelona Sants, wo wir erst mal 15 Minuten warten, bevor es weiter geht. Irgendwelche technischen Probleme im Bahnhof. #trenespecialespañoles

Auf meine Anfrage gestern, ob unser Sonderzug eventuell einen Aussteigehalt in Palencia einlegen könnte, wurde mir dieser heute tatsächlich gewährt.
Somit wurde das System "Halt auf Verlangen" im iberischen Breitspurnetzerfolgreich von mir hiermit auf die Spitze getrieben: ✅ 😁👍

Jetzt warten auf den nächsten Alvia nach Madrid, dann weiter nach Figueras. Erfreulicherweise war für beide Züge noch Platz und ich erhielt sogar ein offizielles durchgehendes Umsteigeticket. 😱
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Und ein weiterer Fotohalt im Bahnknotenpunkt La Robla, der auf Breitspur noch von einem Zugspaar täglich und auf Schmalspur von gar keinem mehr bedient wird.

Dafür der wichtige Hinweis am Bahnhof, dass die Gleise nicht überquert werden dürfen sowie ergänzend der Hinweis, dass dies nur mit der notwendigen gebotenen Vorsicht geschehen soll.
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…und Linares-Congostinas (auch Fotohalt). Der kreuzende Alvia, der um seinen Alvia-Schriftzug bereits beraubt wurde (keine Ahnung, was da nun kommt?) ist ab kommender Woche hier auch Geschichte.
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…Puente de los Fierros (Fotohalt; vermutlich wird es Personenverkehr bald nur noch bis hierher geben, falls das verbleibende Regional-Exprès-Zugpaar irgendwann verschwinden sollte)…

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Am Ende kommen wir bei Tudela-Veguín wieder ans Tageslicht. Nach Santa Eulalia de Manzaneda kommt noch die kurze Verbindungsbrücke Richtung Hauptbahn nach Süden, die ebenfalls keinen Personenverkehr kennt. Nehme ich doch gerne mit. Anschließend weiter nach Campomanes… (Fotohalt)
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Bei nachtschlafender Dunkelheit ging es schon wieder los in Gijón. Somit konnte auch das letzte Highlight, die Güterumfahrung von Oviedo nur in Halbdämmering bereist werden. War immerhin auch ein langer Tunnel dazwischen, dem das Tageslicht egal ist (der verkehrliche Sinn eines teuren Tunnels nur Güterzugumfahrungen erschließt sich mir indes noch nicht).
Somit habe ich nun bis auf einige Hafenanschlüsse sämtliche Breitspurstrecken in Asturien durch. 👍
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Die restliche Fahrt fand weitestgehend im Dunkeln statt. El Berrón - Sotiello (- Gijón) hätte ich jetzt theoretisch auch, aber weil das Dunkel schon so fenster war, werde ich das nochmal machen…
Aber muss ja für Collanzo und das kleine neue Tunnelchen unter dem Pajarespass sowieso noch ein letztes Mal in diese illustrige™️ Gegend.
Für heute ist aber auch genug. 🙃
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Zwischen La Felguera und Sama-Los Lierones wird die oberirdische Trasse in gut spanischer Tradition derzeit untertunnelt. Der Rohausbau ist wohl ziemlich fertig, in einigen Jahren dürfte mit der oberirdischen Streckenführung also Schluss sein. Wir konnten den Abschnitt zum Glück noch in seiner alten Form befahren.
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"¿Altes Feve-Logo oder nicht ganz so altes Feve-Logo?" -
"Nimm einfach beides." -
"¡Okay!
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Es geht zurück nach Trubia und dort weiter via Oviedo nach El Berrón, wo wir die Verbindungskurve von Westen nach Süden einschlagen.
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Ab Baíña ist wieder Personenverkehrsland, mit nahezu stündlichem Verkehr sogar in annehmbarer Dichte.
Wir fahren weiter, ein Stück weit der Breitspurstrecke Richtung Pajares entlang, ehe wir diese überqueren und in Mieres-Vasco eintreffen. Weiter nach Collanzo können wir nicht, da die Strecke sonntags nicht besetzt ist und dadurch immer nur 1 Zug gleichzeitig zwischen Mieres und Collanzo unterwegs sein darf.
Muss ich wohl nochmal hier her. 🙃
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Trubia - Baíña: In Deutschland oder Tschechien wäre dies eine erfolgreiche Ausflugsbahn. In Spanien ist es einfach eine eingestellte Bahn, mit der irgendwie niemand so recht weiß, wie weiter damit. 🙄
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Ausgeschlachtetes, technisch überholtes und verlassenes zwischen Trubia und Baíña.
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Auch die Ziegen grüßen uns freundlich… und der Bahnhof Fuso de la Reina ward einst angeblich im Stundentakt bedient. Heute mitsamt der Bahnstrecke gar nicht mehr.
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Das 2. weitaus schönere Highlight: die vermutlich nur noch für gelegentliche Fahrzeugüberführungen genutzte, personenverkehrsfreie Strecke Trubia - Baíña (- Mieres-Vasco).
Die Kühe entlang der Strecke wundern sich wohl etwas, lassen uns aber in Ruhe gewähren.
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San Esteban - Trubia. Letztes Mal war bei mir hier mehr Nebel.
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Lf-Arbeitsplatz und Fahrgastinnenraum.
Die Sitzaufteilung ist zum Schreien, aber was soll's.
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Kurzer Aufenthalt am Endpunkt San Esteban. Sieht noch aus wie letzten Mai. Nur der Zug ist anders.
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Sag mir, dass du dich wie in der Schweiz fühlst, ohne in der Schweiz zu sein.
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Das 1. Highlight ist durch und es geht erst mal langweilig auf Planstrecken weiter Richtung Avilés und Pravía. Das Meer hier kenne ich indes schon. 😛😁💙
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