#gares — Public Fediverse posts
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https://www.europesays.com/fr/696042/ 600 postes à prendre cette année chez Transilien SNCF Voyageurs #actu #Actualités #agents #conducteurs #embauche #emploi #EU #europe #formation #FR #France #Gares #IleDeFrance #Logement #maintenance #News #Paris #postes #RelationClient #RépubliqueFrançaise #RER #SNCF #SNCFVoyageurs #TechniciensQualifiu00e9s #trains #TramTrain #Transilien #TransilienSNCFVoyageurs
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Un outil intéressant pour juger de l’impact d’une gare en France.
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J'ai été agréablement surpris la semaine dernière lorsque je découvris qu'à la gare de Tongeren, il y a encore un buffet (tout petit) ouvert!
C'est devenu de plus en plus rare de nos jours de trouver une petite buvette dans l'enceinte des gares de moyenne importance et qui ne soit pas une chaîne de points de vente.
Cela valait bien une photo pour ce #Doorsday de la porte d'accès depuis la salle d'attente.
Je joins la photo du bâtiment complet de la gare où le buffet est à gauche.
Passez un bon jeudi!
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Sur un autre média social, dans le groupe public "La Saga des #Gares à #Mons-#Borinage et environs… et bien ailleurs!" avec 5200 membres, #PierreLemal écrit "Les #clôtures de la #SNCB. Le domaine #ferroviaire est souvent délimité par des éléments de clôture en #béton, véritables signatures du #chemindefer sur le terrain. Il en existe deux types. Les clôtures Roulers à motifs en diamant ou carré sur pointe, les plus anciennes, et l'atelier de #Roulers est toujours spécialisé dans le béton. Les clôtures VdV à motif rectangulaire de l’architecte #HenryvandeVelde (concepteur du logo B de la SNCB en 1926). Ces clôtures sont fréquentes à proximité des gares mais aussi des passages à niveau."
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Sur un autre média social, dans le groupe public "La Saga des #Gares à #Mons-#Borinage et environs… et bien ailleurs!" avec 5200 membres, #PierreLemal écrit "Les #clôtures de la #SNCB. Le domaine #ferroviaire est souvent délimité par des éléments de clôture en #béton, véritables signatures du #chemindefer sur le terrain. Il en existe deux types. Les clôtures Roulers à motifs en diamant ou carré sur pointe, les plus anciennes, et l'atelier de #Roulers est toujours spécialisé dans le béton. Les clôtures VdV à motif rectangulaire de l’architecte #HenryvandeVelde (concepteur du logo B de la SNCB en 1926). Ces clôtures sont fréquentes à proximité des gares mais aussi des passages à niveau."
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Sur un autre média social, dans le groupe public "La Saga des #Gares à #Mons-#Borinage et environs… et bien ailleurs!" avec 5200 membres, #PierreLemal écrit "Les #clôtures de la #SNCB. Le domaine #ferroviaire est souvent délimité par des éléments de clôture en #béton, véritables signatures du #chemindefer sur le terrain. Il en existe deux types. Les clôtures Roulers à motifs en diamant ou carré sur pointe, les plus anciennes, et l'atelier de #Roulers est toujours spécialisé dans le béton. Les clôtures VdV à motif rectangulaire de l’architecte #HenryvandeVelde (concepteur du logo B de la SNCB en 1926). Ces clôtures sont fréquentes à proximité des gares mais aussi des passages à niveau."
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Sur un autre média social, dans le groupe public "La Saga des #Gares à #Mons-#Borinage et environs… et bien ailleurs!" avec 5200 membres, #PierreLemal écrit "Les #clôtures de la #SNCB. Le domaine #ferroviaire est souvent délimité par des éléments de clôture en #béton, véritables signatures du #chemindefer sur le terrain. Il en existe deux types. Les clôtures Roulers à motifs en diamant ou carré sur pointe, les plus anciennes, et l'atelier de #Roulers est toujours spécialisé dans le béton. Les clôtures VdV à motif rectangulaire de l’architecte #HenryvandeVelde (concepteur du logo B de la SNCB en 1926). Ces clôtures sont fréquentes à proximité des gares mais aussi des passages à niveau."
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CHER : En 1963, Salvador Dali ressentait en gare de #Perpignan une "extase cosmogonique" 😍
➡️ En 2025, la romancière belge Amélie Nothomb qualifie quant à elle la gare de #Vierzon de lugubre... et y ressent "un néant insoutenable" 😎
#TransportsPublics #Littérature #Gares https://www.larep.fr/vierzon-18100/actualites/c-est-un-lieu-lugubre-la-romanciere-amelie-nothomb-s-en-prend-a-la-gare-de-vierzon-dans-le-figaro-i_14733203/ -
CHER : En 1963, Salvador Dali ressentait en gare de #Perpignan une "extase cosmogonique" 😍
➡️ En 2025, la romancière belge Amélie Nothomb qualifie quant à elle la gare de #Vierzon de lugubre... et y ressent "un néant insoutenable" 😎
#TransportsPublics #Littérature #Gares https://www.larep.fr/vierzon-18100/actualites/c-est-un-lieu-lugubre-la-romanciere-amelie-nothomb-s-en-prend-a-la-gare-de-vierzon-dans-le-figaro-i_14733203/ -
La gare de Boppard-Hbf (!) sur la ligne de la rive gauche du Rhin entre Koblenz (Coblence) et Mainz (Mayence).
La tour que l'on aperçoit porte le nom de "Säuerlingsturm", la tour acidulée.
Cette portion permet de partir à la découverte des nombreux châteaux de cette section du Rhin, appelé Rhin Romantique.
Il existe une ligne sur l'autre rive aussi mais le moyen le plus agréable pour découvrir tous ces joyaux, reste le bateau et principalement entre St Goar et Bingen.
Passez un bon mardi et on oublie pas de s'hydrater!
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♿️ Depuis 2016, vos trajets en #IledeFrance sont plus accessibles que jamais !
🚆 Tous les jours, vous profitez de #tramways et de stations du @RER_A et @RERB 100% accessibles, de 300 #gares et stations du réseau ferré accessibles à tous les handicaps, et de plus de 540 lignes de #bus adaptées, avec un accès simplifié aux fauteuils roulants.
Et on continue à investir dans la mobilité pour tous ! 👇
🐦🔗 https://twitter.com/IDFmobilites/status/1953458747772489884
🕐 07/08 16:10 -
Le #Gouvernement en stigmatisant toujours les #étrangères et #étrangers contribue à la #banalisation de la #parole et des actes #racistes.C’est dans cette optique que le ministre de l’intérieur vient d’annoncer des opérations de #contrôle dans les #gares et les lieux de #transportspublics pour « #lutter contre l’immigration irrégulière » qui s’apparentent à des " #rafles " 😡
Les #travailleurs qui iront sur leurs lieux de #travail le feront la peur au ventre. -
C’est l’une des raisons, parmi d’autres, qui me font aimer le voyage : découvrir de belles gares, ici Bordeaux Saint Jean, en transit sur le chemin du retour en Île de France.
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https://www.europesays.com/fr/136805/ Cet avantage caché du passe Navigo peut vous être utile en cas d’envie pressante #actu #ActuParis #Actualités #ActualitésParis #AstuceVoyage #ConseilsVoyage #EU #europe #FR #France #Gares #GuidePratiqueVoyage #InfoPratique #InfosVoyage #News #NewsParis #Paris #ParisNews #PréparerVoyage #RépubliqueFrançaise #Tourisme #Train #TransportsEnCommun
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Le mauvais temps à venir ce WE en Belgique m’incite à changer mes plans. Je quitte Namur dès ce matin, direction Liège (comme prévu), que j’espère pouvoir visiter au sec avant l’arrivée de la pluie cet après-midi.
Demain, je quitte Liège dès le matin, direction Bruxelles, avant d’enchaîner directement un aller-retour pour Anvers et sa magnifique gare (connue pour être l’une des plus belles du monde), trajet A/R qui ne coûte que 10€ le WE.
Ainsi, je passerai plus de temps dans les trains (très confortables) et moins dehors sous la pluie. Merci la flexibilité de la SNCB qui vend des tickets valables pour tous les trains de la journée !
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Géofer, un outil en ligne du #Cerema pour connaître le potentiel de fréquentation des #gares. #cartographie https://www.cerema.fr/fr/actualites/geofer-outil-ligne-du-cerema-connaitre-potentiel
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🇫🇷 Retour en juin 2000 et dans la gare de ma jeunesse pour la série ferroviaire. Le bâtiment de gare existe toujours mais abrite un centre de planning familial aujourd'hui. A l'époque, il y avait encore une petite cabine de signalisation, le block 20. Les quais ont été modernisés et un passage sous les voies a rendu le personnel inutile. Quand j'étais adolescent, il y avait un guichet et du personnel pour assurer la traversée en toute sécurité. Herstal est située sur la ligne 34 Liège - Tongeren - Hasselt.
Passez une excellente soirée! 🙂 👋
🇬🇧 Back in June 2000 and in the railway station of my youth for this railway related photos. The station still exists but is no more used by the railway but is used by a Family Planning Center nowadays. In that time, there was also a small signal box, the Block 20. Platforms have been revamped and a corridor under the tracks was build. When I was a teenager, there was a ticket office and staff to secure the crossing of the tracks. Herstal is located on railway Line 34 Liège - Tongeren - Hasselt.
Have an excellent evening! 🙂 👋
#railway #railways #railwaysphotography #railwaystation #spoorwegstation
#Bahnhöfe #Eisenbahn #Spoorwegen #gares -
🇨🇵 Et me voici arrivé à Michelau d'où je vais reprendre le train vers Luxembourg. Il y aura un extra à l'excursion car depuis hier le tram est désormais prolongé jusqu'à l'aéroport du Findel, la ligne 1 est ainsi complète.
🇬🇧 Arrived in Michelau where I'll take a train back to Luxembourg and there will be an extra to this day out as the tramway serves since yesterday the Airport. Line 1 is now complete.
#dayOut #excursion #railways #railwayphotography #railwaystation #gares
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La halte SNCB de Bruxelles-Congrès
L'entrée principale de la halte de Bruxelles-Congrès depuis le Boulevard Pachéco
Située entre Bruxelles-Nord et Bruxelles-Central, la halte de Congrès n'est desservie que par des trains S et ne dispose que de quatre voies à quai, le pertuis 1-2 de la jonction Nord-Midi ne dispose pas de quai à hauteur de la halte. A noter que tous les trains s'arrêtent à la voie 6 vers Bruxelles-Midi et voie 5 vers Bruxelles-Nord à l'une ou l'autre exception ou en cas de problème dans le pertuis 5-6. Dans le passé, il y avait quelques trains P qui s'y arrêtaient aussi notamment vers la ligne 36 (Bruxelles - Liège)
Il n'y a pas de desserte les weekends et jours fériés. L'éclairage est éteint en dehors des heures de desserte.
Cette gare conçue par l'architecte Maxime Brunfaut est mise en service le 4 octobre 1952 en même temps que la jonction. Située au Boulevard Pachéco, elle est surtout pensée à l'origine pour la desserte de la cité administrative de l'état à deux pas de là. Il y a un autre accès depuis la rue du Meiboom en contrebas du Boulevard Pachéco.
Le bâtiment qui intègre une colonne d'aération est décorée de trois bas-reliefs : un sur chaque façade de côté et un au-dessus de l'entrée principale au Boulevard Pachéco.
Les deux bas-reliefs de part et d'autre de l'entrée principale du Boulevard Pachéco
#SNCB #NMBS #Chemins de fer #Gares #architecture
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La halte SNCB de Bruxelles-Congrès
L'entrée principale de la halte de Bruxelles-Congrès depuis le Boulevard Pachéco
Située entre Bruxelles-Nord et Bruxelles-Central, la halte de Congrès n'est desservie que par des trains S et ne dispose que de quatre voies à quai, le pertuis 1-2 de la jonction Nord-Midi ne dispose pas de quai à hauteur de la halte. A noter que tous les trains s'arrêtent à la voie 6 vers Bruxelles-Midi et voie 5 vers Bruxelles-Nord à l'une ou l'autre exception ou en cas de problème dans le pertuis 5-6. Dans le passé, il y avait quelques trains P qui s'y arrêtaient aussi notamment vers la ligne 36 (Bruxelles - Liège)
Il n'y a pas de desserte les weekends et jours fériés. L'éclairage est éteint en dehors des heures de desserte.
Cette gare conçue par l'architecte Maxime Brunfaut est mise en service le 4 octobre 1952 en même temps que la jonction. Située au Boulevard Pachéco, elle est surtout pensée à l'origine pour la desserte de la cité administrative de l'état à deux pas de là. Il y a un autre accès depuis la rue du Meiboom en contrebas du Boulevard Pachéco.
Le bâtiment qui intègre une colonne d'aération est décorée de trois bas-reliefs : un sur chaque façade de côté et un au-dessus de l'entrée principale au Boulevard Pachéco.
Les deux bas-reliefs de part et d'autre de l'entrée principale du Boulevard Pachéco
#SNCB #NMBS #Chemins de fer #Gares #architecture
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La halte SNCB de Bruxelles-Congrès
L'entrée principale de la halte de Bruxelles-Congrès depuis le Boulevard Pachéco
Située entre Bruxelles-Nord et Bruxelles-Central, la halte de Congrès n'est desservie que par des trains S et ne dispose que de quatre voies à quai, le pertuis 1-2 de la jonction Nord-Midi ne dispose pas de quai à hauteur de la halte. A noter que tous les trains s'arrêtent à la voie 6 vers Bruxelles-Midi et voie 5 vers Bruxelles-Nord à l'une ou l'autre exception ou en cas de problème dans le pertuis 5-6. Dans le passé, il y avait quelques trains P qui s'y arrêtaient aussi notamment vers la ligne 36 (Bruxelles - Liège)
Il n'y a pas de desserte les weekends et jours fériés. L'éclairage est éteint en dehors des heures de desserte.
Cette gare conçue par l'architecte Maxime Brunfaut est mise en service le 4 octobre 1952 en même temps que la jonction. Située au Boulevard Pachéco, elle est surtout pensée à l'origine pour la desserte de la cité administrative de l'état à deux pas de là. Il y a un autre accès depuis la rue du Meiboom en contrebas du Boulevard Pachéco.
Le bâtiment qui intègre une colonne d'aération est décorée de trois bas-reliefs : un sur chaque façade de côté et un au-dessus de l'entrée principale au Boulevard Pachéco.
Les deux bas-reliefs de part et d'autre de l'entrée principale du Boulevard Pachéco
#SNCB #NMBS #Chemins de fer #Gares #architecture
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🇫🇷 Une photo de ce matin pour vous dire bonsoir! 🙂
A photo from this morning to say good evening! 🙂
#earlyMorning #nightphotography #photographieNocturne #amateurphotography #railway #railways #RailwayStations #gares #spoorwegen #Eisenbahn #Eisenbahnbilder
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🇨🇵 Ambiance matinale en gare de Luxembourg.
🇬🇧 Morning atmosphere in Luxembourg's railway station.
@trains #railway #railways #railwaystation #gares #railwayphotography #eisenbahnbilder #eisenbahn #Spoorwegen
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🇫🇷 En gare d'Arlon ce matin... Mercure accompagne les voyageurs. 🙂
Il y avait un petit rayon de soleil (timide) visible sur le reflet dans les vitres.
Matériel visible ici : voiture pilote I11 en tête d'une rame de voitures du même type + 1 voiture I10 avec compartiment vélo en queue, poussée par une locomotive série 13. La face avant de la voiture pilote est identique à celle de la machine.
Voiture pilote M6 en tête d'un segment de voitures M7 pour l'écolage du personnel. Certains trains de la série 21xx (Luxembourg - Bruxelles - Luxembourg) devraient être assuré en M7 à partir du changement d'horaires le 15 décembre prochain.
🇬🇧 Arlon station this morning... Mercury accompanies passengers. 🙂
There was a small ray of sunlight visible on the reflection in the windows.
Visible here : DVT of I11 coaching stock with a rake of I11 cars + one I10 (with Bicycle space) at the end and is pushed by an electric locomotive class 13. The face of DVT is identical to the class 13 locomotive.
A DVT of M6 stock with a rake of M7 stock for staff schooling. Some trains of the Luxembourg - Brussels - Luxembourg InterCity service will be operated by M7 Stock from next timetable change on Dec. 15.
@trains #trains #railways #railwayenthusiast #gares #RailwayStations #spoorwegen #Eisenbahn #Eisenabhnbilder #CheminsDeFer #SNCB #RailPhotography #railwayphotography #architecture #architecturephotography
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L'exemple, pour moi, d'une mauvaise utilisation des deniers publics... une nouvelle gare oui, mais avait-on besoin d'un tel gigantisme? Des gares modernes et fonctionnelles, oui, des projets pharaoniques, non!
Budgétisée 37 millions d'euro en 2001, on en est à 480 Millions aujourd'hui et la gare va seulement être inaugurée l'an prochain... Le même scénario qu'à Liège... mais c'est promis, ça n'arrivera plus.
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🇫🇷 Se morfondre et ressasser ne servent pas à grand chose... alors j'ai décidé de revenir au train-train quotidien (elle était facile, j'en conviens!).
Retour en février 2003 en gare de Tamines sur la ligne 130 Namur-Charleroi, ancienne ligne du Nord-Belge, (dernière compagnie ferroviaire à avoir été intégrée à la SNCB et plus tôt que prévu par suite de la guerre) se prolongeant par la 130a vers Erquelinnes, Jeumont. C'était l'axe international Liège - Paris avant que les TGV ne balaient tout sur leur passage...
Le bâtiment de la gare est pratiquement identique à celui de Virton-Saint-Mard, c'est la première chose qui saute aux yeux de l'amateur. Le bâtiment a été rénové et repeint de nos jours.
La première photo me permet en outre d'illustrer une page d'histoire ferroviaire : à gauche du train de droite, on voit un signal avec une rosace lumineuse; c'était l'IOT (Interrupteur Opération Terminées). A chaque gare équipée, le chef-garde devait, après avoir fermé les portes et s'être assuré que tout était en ordre, aller actionner un boîtier qui allumait une lampe centrale rouge, 8 secondes après, la couronne blanche s'allumait et le chef de train, au premier quart de roue du train (sic!) pouvait fermer la porte de laquelle il avait fermé toutes les autres. Cette procédure n'existe, heureusement, plus aujourd'hui, la digitalisation étant passé par là et offrant de surcroît plus de sécurité au personnel roulant! Vous pouvez imaginer la frustration qui peut naître lorsque le signal de sortie de la gare n'est pas ouvert et que vous êtes là avec une porte ouverte mais devez refuser (verbalement uniquement), l'accès au train à d'éventuels usagers qui se présenteraient encore.
🇬🇧 Even if days like yesterday are difficult to manage, despair and sadness won't help... So, I decided to go back to some normality and what a better way to feel better as getting back in time through photos?
My stuff are trains! (You already know it!), so back in February 2003 in Tamines on the railway Namur-Charleroi (line 130) which was part of the Nord-Belge railway until 1940. It was the last private company to be integrated in SNCB/NMBS and earlier as foreseen because of WWII. The line goes further as 130a to Erquelinnes and Jeumont. This was the railway used by international trains from Liège to Paris before HST went and chased all "classic" trains.
The station building is practically identical to the one in Virton-Saint-Mard. It's obvious to the rail enthusiasts and especially if you come from Saint-Mard! In the meanwhile, the building has been renovated and repainted nowadays.
The first photo gives me the opportunity of talking of an historic momentum in the railway history. Nowadays, the guard, which is Train-Manager also, gives departure in a very secure environment thanks to digitalisation but in that time, the old technique "IOT/AVG" was still in use. You can see a small box with a ring of white lamps, that's the IOT/AVG. The guard had to close all doors except one and go to the platform to turn a box with the key to give information that the train was ready for departure, and then go back on the train, after 8 seconds, the red lamp alighted by turning the key, became that white ring and when the train began to move, only then the guard could close the last door! You can imagine how dangerous it can be if the signal shows red and you must wait with a door open but you must refuse possible passengers coming late to get aboard!
Pour aller plus loin/For more about those topics :
➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_du_Nord_-_Belge
➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Tamines
➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Indicateur_Op%C3%A9rations_termin%C3%A9es
#throwbackthursday #souvenirs #railway #RailwayStations #eisenbahnbilder #bahnbilder #railways #trains #gares #railphoto #amateurphotography #photography #photographie
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🇫🇷 Se morfondre et ressasser ne servent pas à grand chose... alors j'ai décidé de revenir au train-train quotidien (elle était facile, j'en conviens!).
Retour en février 2003 en gare de Tamines sur la ligne 130 Namur-Charleroi, ancienne ligne du Nord-Belge, (dernière compagnie ferroviaire à avoir été intégrée à la SNCB et plus tôt que prévu par suite de la guerre) se prolongeant par la 130a vers Erquelinnes, Jeumont. C'était l'axe international Liège - Paris avant que les TGV ne balaient tout sur leur passage...
Le bâtiment de la gare est pratiquement identique à celui de Virton-Saint-Mard, c'est la première chose qui saute aux yeux de l'amateur. Le bâtiment a été rénové et repeint de nos jours.
La première photo me permet en outre d'illustrer une page d'histoire ferroviaire : à gauche du train de droite, on voit un signal avec une rosace lumineuse; c'était l'IOT (Interrupteur Opération Terminées). A chaque gare équipée, le chef-garde devait, après avoir fermé les portes et s'être assuré que tout était en ordre, aller actionner un boîtier qui allumait une lampe centrale rouge, 8 secondes après, la couronne blanche s'allumait et le chef de train, au premier quart de roue du train (sic!) pouvait fermer la porte de laquelle il avait fermé toutes les autres. Cette procédure n'existe, heureusement, plus aujourd'hui, la digitalisation étant passé par là et offrant de surcroît plus de sécurité au personnel roulant! Vous pouvez imaginer la frustration qui peut naître lorsque le signal de sortie de la gare n'est pas ouvert et que vous êtes là avec une porte ouverte mais devez refuser (verbalement uniquement), l'accès au train à d'éventuels usagers qui se présenteraient encore.
🇬🇧 Even if days like yesterday are difficult to manage, despair and sadness won't help... So, I decided to go back to some normality and what a better way to feel better as getting back in time through photos?
My stuff are trains! (You already know it!), so back in February 2003 in Tamines on the railway Namur-Charleroi (line 130) which was part of the Nord-Belge railway until 1940. It was the last private company to be integrated in SNCB/NMBS and earlier as foreseen because of WWII. The line goes further as 130a to Erquelinnes and Jeumont. This was the railway used by international trains from Liège to Paris before HST went and chased all "classic" trains.
The station building is practically identical to the one in Virton-Saint-Mard. It's obvious to the rail enthusiasts and especially if you come from Saint-Mard! In the meanwhile, the building has been renovated and repainted nowadays.
The first photo gives me the opportunity of talking of an historic momentum in the railway history. Nowadays, the guard, which is Train-Manager also, gives departure in a very secure environment thanks to digitalisation but in that time, the old technique "IOT/AVG" was still in use. You can see a small box with a ring of white lamps, that's the IOT/AVG. The guard had to close all doors except one and go to the platform to turn a box with the key to give information that the train was ready for departure, and then go back on the train, after 8 seconds, the red lamp alighted by turning the key, became that white ring and when the train began to move, only then the guard could close the last door! You can imagine how dangerous it can be if the signal shows red and you must wait with a door open but you must refuse possible passengers coming late to get aboard!
Pour aller plus loin/For more about those topics :
➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_du_Nord_-_Belge
➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Tamines
➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Indicateur_Op%C3%A9rations_termin%C3%A9es
#throwbackthursday #souvenirs #railway #RailwayStations #eisenbahnbilder #bahnbilder #railways #trains #gares #railphoto #amateurphotography #photography #photographie
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#SNCF : pourquoi certaines #gares #TGV pourraient disparaître.
Certaines destinations TGV sont menacées. Les lignes à grande vitesse qui desservent certaines gares, peu rentables pour la SNCF, pourraient ne plus marquer l'arrêt, notamment à cause de l'ouverture à la concurrence. La compagnie ferroviaire tire le signal d'alarme.
https://rmc.bfmtv.com/actualites/societe/transports/sncf-pourquoi-certaines-gares-tgv-pourraient-disparaitre_AV-202411040464.html -
Brumeux tôt ce matin... en gare de Virton.
En route pour la fête du rail à Saint-Ghislain (se prononce "Guilain" chez nous).
Bonne journée. 👋🙂
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Et enfin, comme promis et especially pour @riversidebryan des trains et la gare de Marbehan. 🙂
Plus d'infos sur les photos dans le texte alternatif pour ceux qui sont intéressés.
Bonne soirée! 👋 🙂
#rando #hiking #Belgique #Belgie #Belgium#Wallonie #trains #railways #gares #station #railroads #locomotives
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La longueur des #autoroutes en Europe a augmenté de 60 % entre 1995 et 2020, soit 30 000 km, selon une étude menée par les groupes de réflexion allemands Wuppertal Institute et T3 Transportation et commandée par Greenpeace.
Pendant ce temps, les voies ferrées ont diminué de 6,5 pour cent, soit 15 650 km, et plus de 2 500 #gares ont été fermées. #Train #DestructivitéCapitaliste https://seenthis.net/messages/1017767 -
👜 La #SNCF s'attaque au problème du stockage des #valises
Elle va proposer des consignes... à l'extérieur des #gares. La compagnie prépare un système de dépôt de bagages chez des commerçants et hôteliers partenaires dans une trentaine de #villes.
Quel #tarif pour les usagers ? Quelles sont les villes concernées ? On vous en dit plus dans le papier 👇
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👜 La #SNCF s'attaque au problème du stockage des #valises
Elle va proposer des consignes... à l'extérieur des #gares. La compagnie prépare un système de dépôt de bagages chez des commerçants et hôteliers partenaires dans une trentaine de #villes.
Quel #tarif pour les usagers ? Quelles sont les villes concernées ? On vous en dit plus dans le papier 👇
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👜 La #SNCF s'attaque au problème du stockage des #valises
Elle va proposer des consignes... à l'extérieur des #gares. La compagnie prépare un système de dépôt de bagages chez des commerçants et hôteliers partenaires dans une trentaine de #villes.
Quel #tarif pour les usagers ? Quelles sont les villes concernées ? On vous en dit plus dans le papier 👇
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👜 La #SNCF s'attaque au problème du stockage des #valises
Elle va proposer des consignes... à l'extérieur des #gares. La compagnie prépare un système de dépôt de bagages chez des commerçants et hôteliers partenaires dans une trentaine de #villes.
Quel #tarif pour les usagers ? Quelles sont les villes concernées ? On vous en dit plus dans le papier 👇
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👜 La #SNCF s'attaque au problème du stockage des #valises
Elle va proposer des consignes... à l'extérieur des #gares. La compagnie prépare un système de dépôt de bagages chez des commerçants et hôteliers partenaires dans une trentaine de #villes.
Quel #tarif pour les usagers ? Quelles sont les villes concernées ? On vous en dit plus dans le papier 👇
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Les vieilles gares du Québec : informations et photos sur ces constructions patrimoniales
https://patrimoineduquebec.com/GaresduQuebec/
#gares #patrimoine #histoire #trains -
RT https://twitter.com/ympondaven
la couverture geographie des gares parisiennes ! #SNCF #gares @Pmatuchet -
Interdisons 🚫 les écrans publicitaires dans les gares SNCF
Le transport en train 🚋 opéré par la #SNCF relève d'une mission de service public. Pourtant, des #écrans 🖥️ diffusant des vidéos #publicitaires envahissent progressivement les #gares 🚉 et nous sont imposés. Ce choix fait à l'encontre des attentes et du bien-être des usagers n'est pas acceptable !
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RT https://twitter.com/BorisMericskay
Distance des communes à la gare @SNCF de voyageur la plus proche
Dataset > https://data.sncf.com #trains #SNCF #gares #territoires
