#emobilitat — Public Fediverse posts
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Halte ich für falsch, wenn Du mit #EMobilität nur #EAuto meinen solltest.
Zwar ist Aufbau von #ÖPNV-Infrastruktur nicht von heute auf morgen zu machen, vor allem wenn es was Gutes werden soll wie eine neue #Straßenbahn.
Aber um so wichtiger ist es, daß wir lieber heute als morgen anfangen und wirklich jeden Cent reinstecken.
Und wir haben am 9-€-Ticket gesehen, daß die Menschen massenhaft vom #Auto in den #ÖPNV umsteigen, wenn der Preis stimmt.
Wenn viele Menschen in den Ballungsräumen mehr ÖPNV nutzen ist es für das #Klima egal, wenn auf dem Lande, wo es kaum ÖPNV gibt, ein paar Leute noch eine Weile Verbrenner fahren.
Die Förderung des E-Auto ist vollkommen überflüssig, wenn der #Sprit nur teuer genug ist. Einfach deutlich höher besteuern!
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Halte ich für falsch, wenn Du mit #EMobilität nur #EAuto meinen solltest.
Zwar ist Aufbau von #ÖPNV-Infrastruktur nicht von heute auf morgen zu machen, vor allem wenn es was Gutes werden soll wie eine neue #Straßenbahn.
Aber um so wichtiger ist es, daß wir lieber heute als morgen anfangen und wirklich jeden Cent reinstecken.
Und wir haben am 9-€-Ticket gesehen, daß die Menschen massenhaft vom #Auto in den #ÖPNV umsteigen, wenn der Preis stimmt.
Wenn viele Menschen in den Ballungsräumen mehr ÖPNV nutzen ist es für das #Klima egal, wenn auf dem Lande, wo es kaum ÖPNV gibt, ein paar Leute noch eine Weile Verbrenner fahren.
Die Förderung des E-Auto ist vollkommen überflüssig, wenn der #Sprit nur teuer genug ist. Einfach deutlich höher besteuern!
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Halte ich für falsch, wenn Du mit #EMobilität nur #EAuto meinen solltest.
Zwar ist Aufbau von #ÖPNV-Infrastruktur nicht von heute auf morgen zu machen, vor allem wenn es was Gutes werden soll wie eine neue #Straßenbahn.
Aber um so wichtiger ist es, daß wir lieber heute als morgen anfangen und wirklich jeden Cent reinstecken.
Und wir haben am 9-€-Ticket gesehen, daß die Menschen massenhaft vom #Auto in den #ÖPNV umsteigen, wenn der Preis stimmt.
Wenn viele Menschen in den Ballungsräumen mehr ÖPNV nutzen ist es für das #Klima egal, wenn auf dem Lande, wo es kaum ÖPNV gibt, ein paar Leute noch eine Weile Verbrenner fahren.
Die Förderung des E-Auto ist vollkommen überflüssig, wenn der #Sprit nur teuer genug ist. Einfach deutlich höher besteuern!
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Halte ich für falsch, wenn Du mit #EMobilität nur #EAuto meinen solltest.
Zwar ist Aufbau von #ÖPNV-Infrastruktur nicht von heute auf morgen zu machen, vor allem wenn es was Gutes werden soll wie eine neue #Straßenbahn.
Aber um so wichtiger ist es, daß wir lieber heute als morgen anfangen und wirklich jeden Cent reinstecken.
Und wir haben am 9-€-Ticket gesehen, daß die Menschen massenhaft vom #Auto in den #ÖPNV umsteigen, wenn der Preis stimmt.
Wenn viele Menschen in den Ballungsräumen mehr ÖPNV nutzen ist es für das #Klima egal, wenn auf dem Lande, wo es kaum ÖPNV gibt, ein paar Leute noch eine Weile Verbrenner fahren.
Die Förderung des E-Auto ist vollkommen überflüssig, wenn der #Sprit nur teuer genug ist. Einfach deutlich höher besteuern!
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Rückfahrt am Limit im #Leapmotor #B05: Istanbul–Köln | Sıla Yolu Teil 3
Die Rückfahrt im Leapmotor B05 von der Türkei nach Deutschland. Wir starten in Bursa, fahren über Istanbul, Edirne und Kapıkule zurück Richtung Köln — knapp 3.000 Kilometer mit dem Elektroauto.
In Budapest hatten wir einen heftigen Zwischenfall durch eine Lebensmittelvergiftung. Trotzdem hat uns der Leapmotor B05 zuverlässig und sicher nach Hause gebracht. #emobility #emobilität
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Rückfahrt am Limit im #Leapmotor #B05: Istanbul–Köln | Sıla Yolu Teil 3
Die Rückfahrt im Leapmotor B05 von der Türkei nach Deutschland. Wir starten in Bursa, fahren über Istanbul, Edirne und Kapıkule zurück Richtung Köln — knapp 3.000 Kilometer mit dem Elektroauto.
In Budapest hatten wir einen heftigen Zwischenfall durch eine Lebensmittelvergiftung. Trotzdem hat uns der Leapmotor B05 zuverlässig und sicher nach Hause gebracht. #emobility #emobilität
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Rückfahrt am Limit im #Leapmotor #B05: Istanbul–Köln | Sıla Yolu Teil 3
Die Rückfahrt im Leapmotor B05 von der Türkei nach Deutschland. Wir starten in Bursa, fahren über Istanbul, Edirne und Kapıkule zurück Richtung Köln — knapp 3.000 Kilometer mit dem Elektroauto.
In Budapest hatten wir einen heftigen Zwischenfall durch eine Lebensmittelvergiftung. Trotzdem hat uns der Leapmotor B05 zuverlässig und sicher nach Hause gebracht. #emobility #emobilität
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Rückfahrt am Limit im #Leapmotor #B05: Istanbul–Köln | Sıla Yolu Teil 3
Die Rückfahrt im Leapmotor B05 von der Türkei nach Deutschland. Wir starten in Bursa, fahren über Istanbul, Edirne und Kapıkule zurück Richtung Köln — knapp 3.000 Kilometer mit dem Elektroauto.
In Budapest hatten wir einen heftigen Zwischenfall durch eine Lebensmittelvergiftung. Trotzdem hat uns der Leapmotor B05 zuverlässig und sicher nach Hause gebracht. #emobility #emobilität
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#Deutschlandnetz - Genial oder #Steuergeld-Flop?
Das Deutschlandnetz wächst rasant: Zum 1. Januar 2026 gibt es bereits 49.000 DC #Ladestationen in Deutschland.
In diesem Video analysiere ich den aktuellen Ausbaustand der #Ladeinfrastruktur. Mit einem Zuwachs von 33 Prozent seit 2025 zeigt sich eine deutliche #Dynamik bei der #EMobilität. Ich werfe einen Blick auf die Zahlen hinter dem Deutschlandnetz und erkläre, was diese Entwicklung für den Alltag...
#VOLTVISIONNEWS -
#Deutschlandnetz - Genial oder #Steuergeld-Flop?
Das Deutschlandnetz wächst rasant: Zum 1. Januar 2026 gibt es bereits 49.000 DC #Ladestationen in Deutschland.
In diesem Video analysiere ich den aktuellen Ausbaustand der #Ladeinfrastruktur. Mit einem Zuwachs von 33 Prozent seit 2025 zeigt sich eine deutliche #Dynamik bei der #EMobilität. Ich werfe einen Blick auf die Zahlen hinter dem Deutschlandnetz und erkläre, was diese Entwicklung für den Alltag...
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Das Deutschlandnetz wächst rasant: Zum 1. Januar 2026 gibt es bereits 49.000 DC #Ladestationen in Deutschland.
In diesem Video analysiere ich den aktuellen Ausbaustand der #Ladeinfrastruktur. Mit einem Zuwachs von 33 Prozent seit 2025 zeigt sich eine deutliche #Dynamik bei der #EMobilität. Ich werfe einen Blick auf die Zahlen hinter dem Deutschlandnetz und erkläre, was diese Entwicklung für den Alltag...
#VOLTVISIONNEWS -
Oha! Jetzt will ich auch sowas! Moped mit #typ2 Stecker, das man an normaler AC-Ladesäule mal eben lädt. Bald bestellbar!
Es ist sowieso unverständlich, warum es nicht mehr City-roller/mopeds (50er und 125er-Klasse). Die bestehende AC-Ladeinfrastuktur buchstabiert sich für solche Gefährte als tatsächliche Schnell lademöglichkeit aus. 60 min und so eine Kiste ist voll geladen!
Inoa NCV AP40
https://www.nova-bikes.de/inoa-ncv-ap40 -
Oha! Jetzt will ich auch sowas! Moped mit #typ2 Stecker, das man an normaler AC-Ladesäule mal eben lädt. Bald bestellbar!
Es ist sowieso unverständlich, warum es nicht mehr City-roller/mopeds (50er und 125er-Klasse). Die bestehende AC-Ladeinfrastuktur buchstabiert sich für solche Gefährte als tatsächliche Schnell lademöglichkeit aus. 60 min und so eine Kiste ist voll geladen!
Inoa NCV AP40
https://www.nova-bikes.de/inoa-ncv-ap40 -
Oha! Jetzt will ich auch sowas! Moped mit #typ2 Stecker, das man an normaler AC-Ladesäule mal eben lädt. Bald bestellbar!
Es ist sowieso unverständlich, warum es nicht mehr City-roller/mopeds (50er und 125er-Klasse). Die bestehende AC-Ladeinfrastuktur buchstabiert sich für solche Gefährte als tatsächliche Schnell lademöglichkeit aus. 60 min und so eine Kiste ist voll geladen!
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