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#bundesstraße — Public Fediverse posts

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  1. B75 Bremen | Delmenhorst: Polizei stoppt randalierenden Hochzeitskorso

    Auf Bundesstraße Hochzeitskorso randaliert – Polizei stoppt acht Autos 19.07.2026 – 10:27 UhrLesedauer: 1 Min. Auto eines Hochzeitskorsos…
    #Bremen #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #100137924 #100601380 #Bundesstraße #Delmenhorst #Germany #Hochzeitskorso #Polizei #Pyrotechnik
    europesays.com/de/1177558/

  2. Ich finde solche Mitteilungen von Parteien schwierig, wenn ein offensichtliches Problem aussparen:

    Man kann auf einer Bundesstraße nicht einfach so ein Tempolimit zum Schutz der Anwohnenden und der Aufenthaltsqualität einrichten.

    Es ist möglich, aber es ist relevant schwierig. Und es ist heikel zu vermitteln: 30-40.000 Autofahrende jeden Werktag auf der
    Friedrich-Engels-Allee werden es zumindest nicht befürworten, auch wenn sie Umwelt- und Klimaschutz unterstützen.

    Wie seht Ihr den Vorschlag: Tempolimit für bessere Stadt, oder anders lösen?

    #Wuppertal #Bundesstraße #Tempolimit

    RE: https://hub.hubzilla.de/item/09a28238-e2a0-4849-b7e3-129a1564cbbe

  3. Ich finde solche Mitteilungen von Parteien schwierig, wenn ein offensichtliches Problem aussparen:

    Man kann auf einer Bundesstraße nicht einfach so ein Tempolimit zum Schutz der Anwohnenden und der Aufenthaltsqualität einrichten.

    Es ist möglich, aber es ist relevant schwierig. Und es ist heikel zu vermitteln: 30-40.000 Autofahrende jeden Werktag auf der
    Friedrich-Engels-Allee werden es zumindest nicht befürworten, auch wenn sie Umwelt- und Klimaschutz unterstützen.

    Wie seht Ihr den Vorschlag: Tempolimit für bessere Stadt, oder anders lösen?

    #Wuppertal #Bundesstraße #Tempolimit

    RE: https://hub.hubzilla.de/item/09a28238-e2a0-4849-b7e3-129a1564cbbe

  4. Ich finde solche Mitteilungen von Parteien schwierig, wenn sie ein offensichtliches Problem aussparen:

    Man kann auf einer Bundesstraße nicht einfach so ein Tempolimit zum Schutz der Anwohnenden und der Aufenthaltsqualität einrichten.

    Es ist möglich, aber es ist relevant schwierig. Und es ist heikel zu vermitteln: 30-40.000 Autofahrende jeden Werktag auf der
    Friedrich-Engels-Allee werden es zumindest nicht befürworten, auch wenn sie Umwelt- und Klimaschutz unterstützen.

    Wie seht Ihr den Vorschlag: Tempolimit für bessere Stadt, oder anders lösen?

    #Wuppertal #Bundesstraße #Tempolimit

    RE: https://hub.hubzilla.de/item/09a28238-e2a0-4849-b7e3-129a1564cbbe

  5. Ich finde solche Mitteilungen von Parteien schwierig, wenn ein offensichtliches Problem aussparen:

    Man kann auf einer Bundesstraße nicht einfach so ein Tempolimit zum Schutz der Anwohnenden und der Aufenthaltsqualität einrichten.

    Es ist möglich, aber es ist relevant schwierig. Und es ist heikel zu vermitteln: 30-40.000 Autofahrende jeden Werktag auf der
    Friedrich-Engels-Allee werden es zumindest nicht befürworten, auch wenn sie Umwelt- und Klimaschutz unterstützen.

    Wie seht Ihr den Vorschlag: Tempolimit für bessere Stadt, oder anders lösen?

    #Wuppertal #Bundesstraße #Tempolimit

    RE: https://hub.hubzilla.de/item/09a28238-e2a0-4849-b7e3-129a1564cbbe

  6. Ich finde solche Mitteilungen von Parteien schwierig, wenn sie ein offensichtliches Problem aussparen:

    Man kann auf einer Bundesstraße nicht einfach so ein Tempolimit zum Schutz der Anwohnenden und der Aufenthaltsqualität einrichten.

    Es ist möglich, aber es ist relevant schwierig. Und es ist heikel zu vermitteln: 30-40.000 Autofahrende jeden Werktag auf der
    Friedrich-Engels-Allee werden es zumindest nicht befürworten, auch wenn sie Umwelt- und Klimaschutz unterstützen.

    Wie seht Ihr den Vorschlag: Tempolimit für bessere Stadt, oder anders lösen?

    #Wuppertal #Bundesstraße #Tempolimit

    RE: https://hub.hubzilla.de/item/09a28238-e2a0-4849-b7e3-129a1564cbbe



  7. Die Grünen in Wuppertal-Barmen wollen sich für ein Tempolimit auf der Hauptstraße Friedrich-Engels-Allee einsetzen. Das teilte deren Fraktionssprecher Rainer Widmann mit. Auf einer Veranstaltung der Partei Anfang vom 14. Juli 2026 hätten sich mehrere der 60 Teilnehmenden für Tempo 30 auf der historischen Allee zwischen Loh und Haspel ausgesprochen; die Partei befürworte dort einen Verkehrsversuch mit Tempo 40.

    Die Friedrich-Engels-Allee ist Bundesstraße und die wichtigste innerstädtische Ost-West-Verbindung für den Autoverkehr. Bei ihr muss man werktäglich von 30.000 bis 40.000 Fahrzeugen ausgehen, laut einer Analyse zur südlichen Stadtumgehung an der Parkstraße von 2019. Zugleich ist der Abschnitt von Loh bis Haspel mit vielen denkmalgeschützten Gebäuden besetzt, bietet Gastronomie und Kunstgalerien.

    Die Mitteilung der Grünen verhält sich nicht dazu, dass dort ein Tempolimit zwar möglich, aber an hohe Hürden geknüpft ist. Sie verweisen auf Erfahrungen mit der Carnaper- und Westkotter Straße, die allerdings keine Bundesstraßen sind. Bei der Allee müsste voraussichtlich die Landesregierung zustimmen, was eine besonders eingehende Begründung durch die Stadtverwaltung erfordert.

    Die Grünen verweisen auf die Verkehrsbelastung und führen im Hinblick auf ihren Vorschlag an:
    "Nicht zuletzt erhalten die Geschäfte, die Gastronomie und die Galerien die Chance, sich weiterzuentwickeln."
    Die Partei wolle ihren Vorschlag in die gewählten Gremien der Stadtverwaltung einbringen.



    #Tempolimit #Verkehr #Bundesstraße #Wuppertal


  8. Die Grünen in Wuppertal-Barmen wollen sich für ein Tempolimit auf der Hauptstraße Friedrich-Engels-Allee einsetzen. Das teilte deren Fraktionssprecher Rainer Widmann mit. Auf einer Veranstaltung der Partei Anfang vom 14. Juli 2026 hätten sich mehrere der 60 Teilnehmenden für Tempo 30 auf der historischen Allee zwischen Loh und Haspel ausgesprochen; die Partei befürworte dort einen Verkehrsversuch mit Tempo 40.

    Die Friedrich-Engels-Allee ist Bundesstraße und die wichtigste innerstädtische Ost-West-Verbindung für den Autoverkehr. Bei ihr muss man werktäglich von 30.000 bis 40.000 Fahrzeugen ausgehen, laut einer Analyse zur südlichen Stadtumgehung an der Parkstraße von 2019. Zugleich ist der Abschnitt von Loh bis Haspel mit vielen denkmalgeschützten Gebäuden besetzt, bietet Gastronomie und Kunstgalerien.

    Die Mitteilung der Grünen verhält sich nicht dazu, dass dort ein Tempolimit zwar möglich, aber an hohe Hürden geknüpft ist. Sie verweisen auf Erfahrungen mit der Carnaper- und Westkotter Straße, die allerdings keine Bundesstraßen sind. Bei der Allee müsste voraussichtlich die Landesregierung zustimmen, was eine besonders eingehende Begründung durch die Stadtverwaltung erfordert.

    Die Grünen verweisen auf die Verkehrsbelastung und führen im Hinblick auf ihren Vorschlag an:
    "Nicht zuletzt erhalten die Geschäfte, die Gastronomie und die Galerien die Chance, sich weiterzuentwickeln."
    Die Partei wolle ihren Vorschlag in die gewählten Gremien der Stadtverwaltung einbringen.



    #Tempolimit #Verkehr #Bundesstraße #Wuppertal


  9. Die Grünen in Wuppertal-Barmen wollen sich für ein Tempolimit auf der Hauptstraße Friedrich-Engels-Allee einsetzen. Das teilte deren Fraktionssprecher Rainer Widmann mit. Auf einer Veranstaltung der Partei Anfang vom 14. Juli 2026 hätten sich mehrere der 60 Teilnehmenden für Tempo 30 auf der historischen Allee zwischen Loh und Haspel ausgesprochen; die Partei befürworte dort einen Verkehrsversuch mit Tempo 40.

    Die Friedrich-Engels-Allee ist Bundesstraße und die wichtigste innerstädtische Ost-West-Verbindung für den Autoverkehr. Bei ihr muss man werktäglich von 30.000 bis 40.000 Fahrzeugen ausgehen, laut einer Analyse zur südlichen Stadtumgehung an der Parkstraße von 2019. Zugleich ist der Abschnitt von Loh bis Haspel mit vielen denkmalgeschützten Gebäuden besetzt, bietet Gastronomie und Kunstgalerien.

    Die Mitteilung der Grünen verhält sich nicht dazu, dass dort ein Tempolimit zwar möglich, aber an hohe Hürden geknüpft ist. Sie verweisen auf Erfahrungen mit der Carnaper- und Westkotter Straße, die allerdings keine Bundesstraßen sind. Bei der Allee müsste voraussichtlich die Landesregierung zustimmen, was eine besonders eingehende Begründung durch die Stadtverwaltung erfordert.

    Die Grünen verweisen auf die Verkehrsbelastung und führen im Hinblick auf ihren Vorschlag an:
    "Nicht zuletzt erhalten die Geschäfte, die Gastronomie und die Galerien die Chance, sich weiterzuentwickeln."
    Die Partei wolle ihren Vorschlag in die gewählten Gremien der Stadtverwaltung einbringen.



    #Tempolimit #Verkehr #Bundesstraße #Wuppertal


  10. Die Grünen in Wuppertal-Barmen wollen sich für ein Tempolimit auf der Hauptstraße Friedrich-Engels-Allee einsetzen. Das teilte deren Fraktionssprecher Rainer Widmann mit. Auf einer Veranstaltung der Partei Anfang vom 14. Juli 2026 hätten sich mehrere der 60 Teilnehmenden für Tempo 30 auf der historischen Allee zwischen Loh und Haspel ausgesprochen; die Partei befürworte dort einen Verkehrsversuch mit Tempo 40.

    Die Friedrich-Engels-Allee ist Bundesstraße und die wichtigste innerstädtische Ost-West-Verbindung für den Autoverkehr. Bei ihr muss man werktäglich von 30.000 bis 40.000 Fahrzeugen ausgehen, laut einer Analyse zur südlichen Stadtumgehung an der Parkstraße von 2019. Zugleich ist der Abschnitt von Loh bis Haspel mit vielen denkmalgeschützten Gebäuden besetzt, bietet Gastronomie und Kunstgalerien.

    Die Mitteilung der Grünen verhält sich nicht dazu, dass dort ein Tempolimit zwar möglich, aber an hohe Hürden geknüpft ist. Sie verweisen auf Erfahrungen mit der Carnaper- und Westkotter Straße, die allerdings keine Bundesstraßen sind. Bei der Allee müsste voraussichtlich die Landesregierung zustimmen, was eine besonders eingehende Begründung durch die Stadtverwaltung erfordert.

    Die Grünen verweisen auf die Verkehrsbelastung und führen im Hinblick auf ihren Vorschlag an:
    "Nicht zuletzt erhalten die Geschäfte, die Gastronomie und die Galerien die Chance, sich weiterzuentwickeln."
    Die Partei wolle ihren Vorschlag in die gewählten Gremien der Stadtverwaltung einbringen.



    #Tempolimit #Verkehr #Bundesstraße #Wuppertal
  11. Was für eine #fahrradinfrastruktur 🥳 Wie man da sicher und sichtbar über Hauptverkehrsachsen aus der Stadt herausgeführt wird. Mitten im morgendlichen Berufsverkehr. Platz für alle. Niemand gestresst. Über #bundesstraße #Brücke bis zum #radweg am Wasser.
    Lieber Herr OB #déus und #stadtrat in #bonn gucken Sie sich das bitte mal an, so geht #verkehrswende 🤓🥳
    #Niederlande 😍
    Von #Valkenburg ging es weiter durch das #mergelland nach #Stolberg. #mergelland sah aus wie #auenland, tatsächlich.

  12. #Zero #LS1 im MotoVlog

    Was taugt der neue #ERoller wirklich?

    Der Zero LS1 ist der erste #Elektroroller der Marke #Zero #Motorcycles. In diesem #MotoVlog gibt es meinen ersten #Fahreindruck im #Stadtverkehr, auf der #Bundesstraße und bei einem kurzen #Autobahn-Abstecher inklusive Topspeed-Test. Wie schlägt sich der neue #A1-taugliche #E_Roller im Alltag und für wen könnte er interessant sein?

    #1000ps

    m.youtube.com/watch?v=LpY3grS_

  13. #Zero #LS1 im MotoVlog

    Was taugt der neue #ERoller wirklich?

    Der Zero LS1 ist der erste #Elektroroller der Marke #Zero #Motorcycles. In diesem #MotoVlog gibt es meinen ersten #Fahreindruck im #Stadtverkehr, auf der #Bundesstraße und bei einem kurzen #Autobahn-Abstecher inklusive Topspeed-Test. Wie schlägt sich der neue #A1-taugliche #E_Roller im Alltag und für wen könnte er interessant sein?

    #1000ps

    m.youtube.com/watch?v=LpY3grS_

  14. #Zero #LS1 im MotoVlog

    Was taugt der neue #ERoller wirklich?

    Der Zero LS1 ist der erste #Elektroroller der Marke #Zero #Motorcycles. In diesem #MotoVlog gibt es meinen ersten #Fahreindruck im #Stadtverkehr, auf der #Bundesstraße und bei einem kurzen #Autobahn-Abstecher inklusive Topspeed-Test. Wie schlägt sich der neue #A1-taugliche #E_Roller im Alltag und für wen könnte er interessant sein?

    #1000ps

    m.youtube.com/watch?v=LpY3grS_

  15. #Zero #LS1 im MotoVlog

    Was taugt der neue #ERoller wirklich?

    Der Zero LS1 ist der erste #Elektroroller der Marke #Zero #Motorcycles. In diesem #MotoVlog gibt es meinen ersten #Fahreindruck im #Stadtverkehr, auf der #Bundesstraße und bei einem kurzen #Autobahn-Abstecher inklusive Topspeed-Test. Wie schlägt sich der neue #A1-taugliche #E_Roller im Alltag und für wen könnte er interessant sein?

    #1000ps

    m.youtube.com/watch?v=LpY3grS_

  16. #Zero #LS1 im MotoVlog

    Was taugt der neue #ERoller wirklich?

    Der Zero LS1 ist der erste #Elektroroller der Marke #Zero #Motorcycles. In diesem #MotoVlog gibt es meinen ersten #Fahreindruck im #Stadtverkehr, auf der #Bundesstraße und bei einem kurzen #Autobahn-Abstecher inklusive Topspeed-Test. Wie schlägt sich der neue #A1-taugliche #E_Roller im Alltag und für wen könnte er interessant sein?

    #1000ps

    m.youtube.com/watch?v=LpY3grS_

  17. @hskzoom meine These:

    "Auf diesem Streckenabschnitt bisher unauffälliges Unfallaufkommen. Daher keine Erfordernis/Gerechtfertigung für weiterführende (Schutz-)Maßnahmen."

    Ej was hasse ich dieses Nichtvorasschauen im deutschen Verkehrsrecht!!

    ...das grenzt ja wohl an grobe Fahrlässigkeit!

    #stvo #bundesstraße #radroute #fahrradinfrastruktur #nichtvorausschauen #sicherheitimstraßenverkehr

  18. B14 durch Stuttgart: Nächste Runde der Bürgerbeteiligung zur B14 – wie soll der Boulevard aussehen?

    Die B14 soll umgestaltet werden, von der Stadtautobahn zum Boulevard – doch wie? Daran können sich Bürger…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #Bundesstraße #Bürgerbeteiligung #Bürgerfest #CemArat #Germany #Marienplatz #Mineralbad #Stadtautobahn #Stuttgart21 #UlrichHanselmann
    europesays.com/de/1129513/

  19. Einen 1,6km langen #Radweg neben #Bundesstraße zu bauen, hat hier 20 Jahre gedauert.
    Eine #Umgehungsstraße 30 Jahre. Ein Teilstück zwischen dieser und einer Bundesstraße, damit sie überhaupt Sinn macht wurde zehn Jahre später gecancelt.🤷🏼
    Eine extrem viel befahrene Straße (quasi Bundesstraße) soll bereits seit 30 Jahren einen Standstreifen/Radweg und #Lärmschutz erhalten. Abgesagt. Straße seitdem auf 70km/h limitiert. Radfahren dort nur unter Lebensgefahr.
    In der Praxis helfen nur relativ gute Feld- und Waldwege, das löchrige #Radwegenetz halbwegs zu stopfen. Mit Lastenbike oder Rennrad brauchste da aber nicht zu fahren. Außerdem sieht man nach Regen aus wie Schlammsau. Von Straßenbeleuchtung will ich gar nicht anfangen.
    Für #Rad statt #Auto muss man auf dem #Land sehr leidensfähig sein.

  20. Einen 1,6km langen #Radweg neben #Bundesstraße zu bauen, hat hier 20 Jahre gedauert.
    Eine #Umgehungsstraße 30 Jahre. Ein Teilstück zwischen dieser und einer Bundesstraße, damit sie überhaupt Sinn macht wurde zehn Jahre später gecancelt.🤷🏼
    Eine extrem viel befahrene Straße (quasi Bundesstraße) soll bereits seit 30 Jahren einen Standstreifen/Radweg und #Lärmschutz erhalten. Abgesagt. Straße seitdem auf 70km/h limitiert. Radfahren dort nur unter Lebensgefahr.
    In der Praxis helfen nur relativ gute Feld- und Waldwege, das löchrige #Radwegenetz halbwegs zu stopfen. Mit Lastenbike oder Rennrad brauchste da aber nicht zu fahren. Außerdem sieht man nach Regen aus wie Schlammsau. Von Straßenbeleuchtung will ich gar nicht anfangen.
    Für #Rad statt #Auto muss man auf dem #Land sehr leidensfähig sein.

  21. Kurze Rückmeldung: #Niebüll <> #Bonn (zur #Fedcon ) plus Vor-Ort-Fahrten um Bonn herum etwa 1.500 km, innerorts, #Bundesstraße und #Autobahn - durchschnittlicher Verbrauch unseres #Renault R5: 13,7 Kwh auf 100 km. Der kleine, grüne Flo hat das wirklich sehr gut gemacht!

    #EAuto #Energiewende

  22. Kurze Rückmeldung: #Niebüll <> #Bonn (zur #Fedcon ) plus Vor-Ort-Fahrten um Bonn herum etwa 1.500 km, innerorts, #Bundesstraße und #Autobahn - durchschnittlicher Verbrauch unseres #Renault R5: 13,7 Kwh auf 100 km. Der kleine, grüne Flo hat das wirklich sehr gut gemacht!

    #EAuto #Energiewende

  23. Kurze Rückmeldung: #Niebüll <> #Bonn (zur #Fedcon ) plus Vor-Ort-Fahrten um Bonn herum etwa 1.500 km, innerorts, #Bundesstraße und #Autobahn - durchschnittlicher Verbrauch unseres #Renault R5: 13,7 Kwh auf 100 km. Der kleine, grüne Flo hat das wirklich sehr gut gemacht!

    #EAuto #Energiewende

  24. Kurze Rückmeldung: #Niebüll <> #Bonn (zur #Fedcon ) plus Vor-Ort-Fahrten um Bonn herum etwa 1.500 km, innerorts, #Bundesstraße und #Autobahn - durchschnittlicher Verbrauch unseres #Renault R5: 13,7 Kwh auf 100 km. Der kleine, grüne Flo hat das wirklich sehr gut gemacht!

    #EAuto #Energiewende