#arrrgywelchsundsvall — Public Fediverse posts

Letzter Programmpunkt bei #ArrrgyWelchSundsvall: Zeuge werden, wie der Tf von ICE 1558 den Halt in Gotha verschlafen hat und deshalb eine Schnellbremsung machen darf. Wenn das kein Grund für eine Städtepartnerschaft mit Wolfsburg ist!

Dank Verspätung, "Störung am Fahrzeug" und "Störung am Bahnhof" blockierten zwei ICs der Mitteldeutschlandlinie den Bahnsteig, so dass die letzte Pendelfahrt Gotha - Ohrdruf heute anlässlich 150-jährigem Streckenjubiläum erst verspätet einfahren kann. Wie von meinem Social Media Beauftragten berichtet, ergab es sich, dass heute Dampflok 41 1144-9 fuhr, entsprechend zogen die Fahrten heute vermutlich noch mehr Besucher, inklusive Familien mit Kind, dass mir zum großen Teil auf den Füßen stand. Aber mei, wir waren alle mal klein und ich bin viel zu müde, um mich künstlich aufzuregen.

Verspätungsbedingt konnte ich nicht wie andere hier mit dem Bus zurück, also geht's mit einem deutlich leereren Dampfzug zurück nach Gotha, von wo mich wenig später ein ICE endlich nach Hause bringt.

Man könnte fast meinen, im Hamburg Hauptbahnhof wäre die DB auf dem Rückzug... #ArrrgyWelchSundsvall

Woran merkt man also, dass man nach Deutschland kommt? Natürlich, es geht was schief...

In Padborg hält uns nicht etwa die Bundespolizei auf, die hier meines Wissens auch noch gar nicht aktiv werden darf sondern wenn in Flensburg Weiche zusteigt, nein, es sind die Landesgrenzen: der deutsche NeSa-Lokführer ist schon da, der hatte hier ein Hotel, das deutsch sprechende Zugpersonal aber nicht wegen einer Oberleitungsstörung zwischen Pinneberg und Hamburg, die den Verkehr stundenlang beeinträchtigte. Rein rechtlich dürften sie zwar auch ohne fahren, will Snälltåget aber nicht und verstehe ich auch.

Entgegen der erste Info kommt es nicht mit dem Taxi sondern dem Talgo-ECE 1170, der entgegen der Information im "Hafas" mit +130, nicht +140 ankommt. Macht für uns +81, damit sind wir aber immer noch vor ECE 1199 in Deutschland und weil der Lokführer noch 10-15 Minuten gegenüber der Prognose im Navigator heraus fahren kann, klappt mein Anschluss in Neumünster auf den nächsten RE 7/70 nach Elmshorn perfekt.

Außerdem... lässt sich so eine Wartezeit ja besser rum kriegen, wenn der Zug einen Speisewagen hat! Im "Krogen" bin ich zwar nicht sonderlich kreativ bei der Wahl, aber die Köttbullar auf richtigem Porzellan gehen immer, auch zu schwedischen Preisen.

Alles in allem eine lange, aber empfehlenswerte Fahrt, gerade im Vergleich zu den wohl nicht so dollen Talgos! #ArrrgyWelchSundsvall

Bis Odense lief alles ziemlich pünktlich, dort beschließt aber die dänische Verkehrsleitung, der Fahrdienstleiter oder die Olsen Bande, dass erstmal zwei verspätete DSB-ICs vor uns raus dürfen, was ein wenig Stop & Go zur Folge hat. Bei einem dieser schleichenden Momente bemerke ich, dass die Bauarbeiten zur neuen Schnellfahrstrecke von Odense West nach Kavslunde begonnen haben. Die neue 250km/h-Strecke entlang der E 20 wird 35km lang und damit 4km kürzer als die Altstrecke sein, die Zeitersparnis dürfte damit weniger ins Gewicht fallen als die zusätzliche Kapazität für den Güterverkehr.

Apropos selbstverladende Güter: der Zug ist leider spätestens seit Malmö noch ziemlich leer, vermutlich einerseits weil Samstag vor der großen Sommerreisewelle und andererseits weil ein brandneues Angebot: erst seit 04.Mai und zunächst bis Anfang November fährt das neue Angebot. Stockholm - Hamburg/Neumünster kostete mich übrigens nur €69, auch preislich also ein sehr attraktives Angebot. #ArrrgyWelchSundsvall

Wegen dem Baustellenfahrplan fuhr der Zug ungefähr eine Stunde früher als normal in Stockholm ab, hierdurch entsteht trotz kleiner Verspätung ab Lund ein Zeitfenster von 75 Minuten in Malmö Central statt normalerweise etwa einer halben Stunde.

Da bleibt nicht nur Zeit für den Lokwechsel (der Zug darf nicht in den Tunnel, also muss er in den Kopfbahnhof und da ist nix mit Umfahren, also neue Lok), sondern auch für Essen, denn der Speisewagen "Krogen" hatte bis hierhin technische Probleme, worüber per SMS informiert wurde.

Nach der Öresundquerung geht es dann wieder über den bisherigen Güterzugbypass, denn wie man schön sehen kann, haben nach Fertigstellung der neuen Bahnsteige Bauarbeiten an den Gleisen zu den bisherigen begonnen. #ArrrgyWelchSundsvall

In Katrineholm begegnen wir einem Oldie: die TÅGAB Rc3-Lok 1064 zieht an Wochenenden einen Personenzug der Tågåkeriet i Bergslagen von Karlstad nach Stockholm, der aus ziemlich alten, sprich kultigen Wagen gebildet wird und neulich im Fedi auch wieder zu sehen war.

Noch ein Wandkalenderfoto, dann kommt noch eine Besonderheit: wegen Bauarbeiten nördlich von Alvesta werden die Fernzüge — sofern sie nicht jeweils bis zum letzten größeren Halt fahren, wo auf SEV verwiesen wird — umgeleitet und wegen fehlender Elektrifizierung anderswo geht das nur über Göteborg und die Västkustbanan. Und weil man mangels Steuerwagen und Umfahrungsmöglichkeit nicht Kopf machen möchte, wird Göteborg Central dabei umfahren, was dem #Streckensammler die Verbindung Sävenäs - Olskroken - Gubbero liefert. Das gibt's dieses Jahr auch noch ein paar Mal. #ArrrgyWelchSundsvall

In Katrineholm begegnen wir einem Oldie: die TÅGAB Rc3-Lok 1064 zieht an Wochenenden einen Personenzug der Tågåkeriet i Bergslagen von Karlstad nach Stockholm, der aus ziemlich alten, sprich kultigen Wagen gebildet wird und neulich im Fedi auch wieder zu sehen war.

Noch ein Wandkalenderfoto, dann kommt noch eine Besonderheit: wegen Bauarbeiten nördlich von Alvesta werden die Fernzüge — sofern sie nicht jeweils bis zum letzten größeren Halt fahren, wo auf SEV verwiesen wird — umgeleitet und wegen fehlender Elektrifizierung anderswo geht das nur über Göteborg und die Västkustbanan. Und weil man mangels Steuerwagen und Umfahrungsmöglichkeit nicht Kopf machen möchte, wird Göteborg Central dabei umfahren, was dem #Streckensammler die Verbindung Sävenäs - Olskroken - Gubbero liefert. Das gibt's dieses Jahr auch noch ein paar Mal. #ArrrgyWelchSundsvall

In Katrineholm begegnen wir einem Oldie: die TÅGAB Rc3-Lok 1064 zieht an Wochenenden einen Personenzug der Tågåkeriet i Bergslagen von Karlstad nach Stockholm, der aus ziemlich alten, sprich kultigen Wagen gebildet wird und neulich im Fedi auch wieder zu sehen war.

Noch ein Wandkalenderfoto, dann kommt noch eine Besonderheit: wegen Bauarbeiten nördlich von Alvesta werden die Fernzüge — sofern sie nicht jeweils bis zum letzten größeren Halt fahren, wo auf SEV verwiesen wird — umgeleitet und wegen fehlender Elektrifizierung anderswo geht das nur über Göteborg und die Västkustbanan. Und weil man mangels Steuerwagen und Umfahrungsmöglichkeit nicht Kopf machen möchte, wird Göteborg Central dabei umfahren, was dem #Streckensammler die Verbindung Sävenäs - Olskroken - Gubbero liefert. Das gibt's dieses Jahr auch noch ein paar Mal. #ArrrgyWelchSundsvall

In Katrineholm begegnen wir einem Oldie: die TÅGAB Rc3-Lok 1064 zieht an Wochenenden einen Personenzug der Tågåkeriet i Bergslagen von Karlstad nach Stockholm, der aus ziemlich alten, sprich kultigen Wagen gebildet wird und neulich im Fedi auch wieder zu sehen war.

Noch ein Wandkalenderfoto, dann kommt noch eine Besonderheit: wegen Bauarbeiten nördlich von Alvesta werden die Fernzüge — sofern sie nicht jeweils bis zum letzten größeren Halt fahren, wo auf SEV verwiesen wird — umgeleitet und wegen fehlender Elektrifizierung anderswo geht das nur über Göteborg und die Västkustbanan. Und weil man mangels Steuerwagen und Umfahrungsmöglichkeit nicht Kopf machen möchte, wird Göteborg Central dabei umfahren, was dem #Streckensammler die Verbindung Sävenäs - Olskroken - Gubbero liefert. Das gibt's dieses Jahr auch noch ein paar Mal. #ArrrgyWelchSundsvall

In Katrineholm begegnen wir einem Oldie: die TÅGAB Rc3-Lok 1064 zieht an Wochenenden einen Personenzug der Tågåkeriet i Bergslagen von Karlstad nach Stockholm, der aus ziemlich alten, sprich kultigen Wagen gebildet wird und neulich im Fedi auch wieder zu sehen war.

Noch ein Wandkalenderfoto, dann kommt noch eine Besonderheit: wegen Bauarbeiten nördlich von Alvesta werden die Fernzüge — sofern sie nicht jeweils bis zum letzten größeren Halt fahren, wo auf SEV verwiesen wird — umgeleitet und wegen fehlender Elektrifizierung anderswo geht das nur über Göteborg und die Västkustbanan. Und weil man mangels Steuerwagen und Umfahrungsmöglichkeit nicht Kopf machen möchte, wird Göteborg Central dabei umfahren, was dem #Streckensammler die Verbindung Sävenäs - Olskroken - Gubbero liefert. Das gibt's dieses Jahr auch noch ein paar Mal. #ArrrgyWelchSundsvall

Heute gibt's im Wesentlichen einen einzigen lang fahrenden Zug: die neue Snälltåget-Tagesverbindung von Stockholm nach Hamburg!

Gefahren mit Vectron und den bekannten Snälltåget-Wagen, dem Speisewagen, der nachher besucht werden wird, und zumindest dieses Wochenende einem längeren Aufenthalt in Malmö, der ggf. zum Aufstocken eigener Vorräte genutzt werden kann. #ArrrgyWelchSundsvall

Und das Stucki-Gesetz, benannt nach @dominicstucki, gebietet es, nicht nur die Stockholmer Bahnhofshalle abzulichten sondern auch die Kannelbulle für heute. Singular, ich hab ja kein SBS (Stucki-Bulle-Syndrom)... #ArrrgyWelchSundsvall

Zurück in Sundsvall wird flugs noch eingekauft und geMAXt, dann geht es schon wieder zurück nach Stockholm und zwar mit IC 11. Der hält in Söderhamn und ist Lok-bespannt, d.h. da will man nicht Kopf machen. Südlich von Gävle ist aber wie berichtet zu, also bleibt nur eins: vorher nach Storvik abbiegen.

Das geht aber nur mit Durchfahrt durch den Güterbahnhof — Zufälle gibt's! Freilich sind wir hier schon mit dem SMoK durch, aber auf einem anderen Gleis und von Gävle Central einfahrend, die Streckenkarte freut sich also trotzdem, wenn sie dann 2031 mal aktualisiert wird...

Die weitere Umleitung via Storvik und Avesta Krylbo ist identisch zu gestern, dahinter wird aber über Sala nach Uppsala gefahren, um den Planhalt dort wahrnehmen zu können.

In eben jenen Avesta Krylbo gibt's dann als Überraschung noch eine Paralleleinfahrt mit nur auf dem ersten Blick uns selbst: IC25 von Falun, von Rc5-Lok Nr. 1368 gezogen, gewinnt aber und darf vor uns nach Uppsala. #ArrrgyWelchSundsvall

Wenn man mal seinen nicht-Bahn-interessierten Lebenspartner ärgern will, könnte man hierhin fahren: Ånge. Hier gibt's nichts außer den Eisenbahnknoten. Und Schwedens geografische Mitte. Und Natur. Irgendwo.

Für unsereins ist die Stunde bis zur Rückfahrt natürlich interessanter, sei es wegen der rangierenden NOHAB, einer Weltneuheit von Schneepflug und... aus Langeweile mit den kaputtesten Karren herum cruisende Jungwikinger 😂 #ArrrgyWelchSundsvall

Heute morgen ging es mit einem Norrtåg für einen Abstecher auf die Mittbanan zum Eisenbahnknotenpunkt Åre, weitestgehend immer dem Fluss Ljungan folgend. Die Strecke ist sehenswert, über weite Teile fährt man an einem See entlang wie dem Stödesjön oder dem Torpsjön.

Und dann kommt auf einmal so eine Traumecke mit kleinem Sandstrand. Oder man passiert auf einmal ein großes, hölzernes Schulgebäude wie man es glaubt aus schwedischen Kindergeschichten zu kennen. Dabei spielt Pippi Langstrumpf viel südlicher...

Und würde man in Fränsta aussteigen, könnte man zur Vikbron laufen, Schwedens längste Holzbrücke mit 133 Metern Länge. #ArrrgyWelchSundsvall

...denn die führt den D 94 wegen Bauarbeiten und folglicher Sperrung über gleich drei Strecken ohne regulären Personenverkehr: Ängelsberg - Snyten, Storvik - Ockelbo und Kilafors - Dreieck Söderhamn Nord.

"Jetzt fängt der schon wieder mit dem Söder an..."
- Ey, wenn Söder Kannelbulles posten würde, fände das mindestens ein Schweizer mega gsi!

Aber gut, ihr wollt ja eh nur Schweden-Sehnsuchtsfotos sehen... bitte sehr! #ArrrgyWelchSundsvall

...bis der SJ dann 15 Minuten vor Abfahrt auffiel, dass so einen Nachtzug bereitstellen doch irgendwie Arbeit ist und mein D 94 nach Luleå eine stetig auf eine Dreiviertelstunde wachsende Verspätung bekommt. Und dann muss ich so lange auch noch so einen hässlichen Urinbeutel wie den Arlanda Express anschauen 🫣

Letzten Endes kommt er dann aber doch hinein geschoben und nachdem die Horde unfähiger Passagiere endlich mal alle Plätze eingenommen hat, kann es los gehen zur großen, langen Spezialfahrt in den halbhohen Norden...
#ArrrgyWelchSundsvall

In Stockholm bleiben mir einige Stunden Zeit bis zum großen Reiseanlass und die werden bei der Roslagsbanan im Nordosten verbracht, einer Schmalspurbahn mit der schwedischen 3-Fuß-Spurweite von 891mm, die am Kopfbahnhof Stockholms Östra beginnt und als "light rail" ins Netz des Stockholms Länstrafik integriert ist. Hier fahren noch dreiteilige X10p-Elektrotriebwagen den Jahren 1988-1995, auf dem Ast nach Näsbypark z.B. fahren aber auch neuere X15-Triebwagen von Stadler ab 2020, von denen erst letztes August einige nachbestellt wurden.

Für zwei der drei Äste reichte es, für den dritten, längsten nach Kårsta nicht. Jedenfalls schien es so... #ArrrgyWelchSundsvall

Kurzer Abstecher nach Arboga für die Streckenkarte mit dem bereits hier verspäteten Doppelstock- ̶I̶C̶Regionalzug der SJ. Dort Paralleleinfahrt mit einem von der Rc4-Lok Nr. 1146 gezogenen Güterzug, der den X40 natürlich abwarten muss.

Ich mache unterdessen erstmal landesgemäß eine Fika und stärke mich für @dominicstucki, äh, für die Rückfahrt mit einer Kannelbulle. #ArrrgyWelchSundsvall

Heute morgen: erstmal kleine Rundfahrt via Uppsala, Sala, Västerãs und Arboga zum Lücken schließen und Interrailtag ausnutzen — da, wo das geht...

Praktischerweise ist mein Mälartåg auch eine Regina und keiner der doofen Stadler Dostos ohne ordentlichen Empfang, von denen ich in Västerås lernen darf, dass Tåg i Bergslagen die sich auch hat aufschwätzen lassen 🫣
#ArrrgyWelchSundsvall

Gestern: Komplettbefahrung der zwei Straßenbahnlinien in Orléans, natürlich mit Alstom Citadis 301/302 aus den 2000ern bzw. 2010ern. Die Linie A komplett mit Oberleitung, Linie B im Innenstadtbereich mit Mittelstromschiene von unten. Und natürlich sind Anschlüsse am Umsteigepunkt "De Gaulle" eher Zufall, andererseits fährt meist alle 10 Minuten was. Oder 9 oder 11...

Von Antony nach Paris Orly dann mal die tolle Orlyval-Gadgetbahn ausprobiert und Sprung zu Ikea und Alda, sogar der ordinäre Linienbus nimmt einen saftigen Zuschlag in Arlanda. #ArrrgyWelchSundsvall

Die Cathédrale Sainte-Croix in Orléans eben gerade 👀 #ArrrgyWelchSundsvall

Das heutige Streckenende der einzigen noch von der SNCF betriebenen Schmalspurbahn liegt in Valencay, bekannt für sein Schloss, in dem Ferdinand VII. von Spanien im Exil lebte bevor er mit seinem Bro Napoleon einen Vertrag schloss, mit dem er den Thron zurück erhielt.

Da könnte es einen jetzt also hinziehen, sobald man aus dem Staunen heraus kommt, dass das Bahnhofsgebäude nicht nur geöffnet ist sondern auch noch einen richtig schönen historischen Schalter beherbergt, der zudem auch noch besetzt ist. Zurück Richtung Salbris geht's erst in über einer Stunde und wer die alte Strecke weiter bereisen will, müsste hier jetzt auf die VeloRail, die Draisine umsteigen, für die es aber auch viel zu regnerisch ist. Was nun, Monsieur Poirot? #ArrrgyWelchSundsvall

Der größte Ort an der Strecke: Romorantin, gleichzeitig Ort einer Zugkreuzung. Hierhin gab es auch von Süden her mal einen Normalspuranschluss, dessen Gleise zwar teils noch liegen aber zugewachsen sind.

Die Normalspur treffen wir auch im gemeinsamen Bahnhof Gièvres an der Strecke von Vierzon nach Tours, aber natürlich bestehen keinerlei Anschlüsse, in Salbris schon. #ArrrgyWelchSundsvall

Salbe... Salbei... Salbris... da war doch was... richtig, denn hier beginnt die noch regulär befahrene Schmalspurbahn nach Valencay! Heute morgen leider wieder im Regen, aber besser im Fahrzeug als draußen. #ArrrgyWelchSundsvall