#バス — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #バス, aggregated by home.social.
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地味に弘南鉄道大鰐線中央弘前駅から離れたバス停から出る終バスで弘前まで帰るわよ。
しかし朝夕だけやたら本数多いな…w
ドーミーインの目の前にあるので弘前でドーミーイン使う場合に使えるケースがあるかもしれない。ただ19時が終バスだと観光には向かなさそう
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バス運転体験会でググると無料でバスの運転体験ができるイベントが引っ掛けられることを発見した。会社やイベントによっては入社説明会もついてくるらしい（説明会は任意参加のところもある）
採用活動の一貫なのかな？でも純粋にバスを運転したいだけの人もオッケーのところもあるみたいだ。
参加資格は普通運転免許AT限定保有者以上で高齢者でないことが多そう
一例：
https://www.tokubus.co.jp/news/detail/1249
https://www.shinkibus.co.jp/bus_taiken/
https://www.hanshin-bus.co.jp/recruit/experience/ -
三宮行き乗車。前にKIITOらへんに激突したサラダエクスプレス。
USBよりフツーのコンセント生えててほしいなぁとかは思った。汎用性がなさすぎる。しかも下向きだし使いづらくない？断線するで…。
まぁ埃入りづらいしバス会社的には楽だろうけどせめて横向きに生えててほしいわね。
昨日の名古屋→三宮のバスと比べると足元が広く伸ばせるくらいには快適。
エアコンもレバーを最大にするとかなり涼しくて良い
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最近はバスが故障で客が降ろされたら客が暴れ警察が来きて、バスが去ると炎上する時代なのか…。
夜行バスのなり手減るでこんな客ばかりやったら…と思ったけど、そもそも夜行バスの客層に期待するほうがおかしいか…。
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電気バスって走れる場所限られてるしバッテリー寿命あるし（大阪はタクシーで痛い目見たよね？）重いし、あんま役に立ちそうな気がしないのだが、SORAにはしないのだろうか？
車体価格が高いとかは知らん。因みにSORAも電気バス同様に登坂性能に問題があるらしく、まぁまぁ使い物にならないらしい。
坂で使えねーという神戸市の所感→https://kobe-note.jp/n/nd8e87ae4eccd
山梨の導入前検討資料→https://www.pref.yamanashi.jp/documents/99091/0325dai4kaisiryou.pdf -
そういや小野市ってバス全く見かけないよな…コミュバスはあったはずだがダイヤどうなってんやろ？とも思ってみたら一日2-3本しかなくてワロタ。しかもデマンドバス昨年度で終わってるし…。
オマケに曜日単位の運行になってて平日のみや土日祝のみより厳しい…。唯一匠台ルートのみ朝夕だけ充実してるが、ニュータウン通学通勤需要でもあるのかな？
西脇・加東から明石・三宮に向かう神姫バスだけは毎時来るぽいね。加古川線で加古川にも出られることを考えれば少し恵まれてるかもしれない。
因みに加古川線小野町駅に土日行くと割と学生が電車待ちしてるので、加古川に遊びに行く人はそれなりにいるものと思われる。明石や三宮はバスだから高そう。小野町→加古川は240円らしいのでお手頃。
調べたらバスだとイオン小野→明石が890円、同三宮が910円らしい。超高い。
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坂出市によると琴参バスの瀬戸大橋線利用者数は令和7年度で9,156人、8年度では8,723人らしい。
1日5往復と考えると8,723÷(365×10)=2.389863013699で二人程度しか乗ってない計算に…。
https://www.city.sakaide.lg.jp/uploaded/attachment/41510.pdf