#kaavoitus — Public Fediverse posts

RE: https://mastodon.social/@iju/117303142286285132

Asiasanoitan myöhempää käyttöä varten.

Erikseen mainitaan että Helsinki alkoi miettiä metron tarpeellisuutta 1955, ja toistuvien jarrutusten jälkeen päätös radasta tehtiin 1969 ja eka yhteys valmistui 1977.

Hidaste oli että kokoomus halusi varmistaa uusien kaupunginosien kaavoituksen tapahtuvan yksityisautoilun ehdoilla. Smith-Polvisen kaavan hävittyä 1968 metro meni läpi. Autot voitti etumatkalla, eikä pohjoista linjaa rakennettu.

#helsinki #joukkoliikenne #autoilu #kaavoitus #espoo #vantaa

RE: https://mastodon.social/@iju/117303142286285132

Asiasanoitan myöhempää käyttöä varten.

Erikseen mainitaan että Helsinki alkoi miettiä metron tarpeellisuutta 1955, ja toistuvien jarrutusten jälkeen päätös radasta tehtiin 1969 ja eka yhteys valmistui 1977.

Hidaste oli että kokoomus halusi varmistaa uusien kaupunginosien kaavoituksen tapahtuvan yksityisautoilun ehdoilla. Smith-Polvisen kaavan hävittyä 1968 metro meni läpi. Autot voitti etumatkalla, eikä pohjoista linjaa rakennettu.

#helsinki #joukkoliikenne #autoilu #kaavoitus #espoo #vantaa

RE: https://mastodon.social/@iju/117303142286285132

Asiasanoitan myöhempää käyttöä varten.

Erikseen mainitaan että Helsinki alkoi miettiä metron tarpeellisuutta 1955, ja toistuvien jarrutusten jälkeen päätös radasta tehtiin 1969 ja eka yhteys valmistui 1977.

Hidaste oli että kokoomus halusi varmistaa uusien kaupunginosien kaavoituksen tapahtuvan yksityisautoilun ehdoilla. Smith-Polvisen kaavan hävittyä 1968 metro meni läpi. Autot voitti etumatkalla, eikä pohjoista linjaa rakennettu.

#helsinki #joukkoliikenne #autoilu #kaavoitus #espoo #vantaa

RE: https://mastodon.social/@iju/117303142286285132

Asiasanoitan myöhempää käyttöä varten.

Erikseen mainitaan että Helsinki alkoi miettiä metron tarpeellisuutta 1955, ja toistuvien jarrutusten jälkeen päätös radasta tehtiin 1969 ja eka yhteys valmistui 1977.

Hidaste oli että kokoomus halusi varmistaa uusien kaupunginosien kaavoituksen tapahtuvan yksityisautoilun ehdoilla. Smith-Polvisen kaavan hävittyä 1968 metro meni läpi. Autot voitti etumatkalla, eikä pohjoista linjaa rakennettu.

#helsinki #joukkoliikenne #autoilu #kaavoitus #espoo #vantaa

RE: https://mastodon.social/@iju/117303142286285132

Asiasanoitan myöhempää käyttöä varten.

Erikseen mainitaan että Helsinki alkoi miettiä metron tarpeellisuutta 1955, ja toistuvien jarrutusten jälkeen päätös radasta tehtiin 1969 ja eka yhteys valmistui 1977.

Hidaste oli että kokoomus halusi varmistaa uusien kaupunginosien kaavoituksen tapahtuvan yksityisautoilun ehdoilla. Smith-Polvisen kaavan hävittyä 1968 metro meni läpi. Autot voitti etumatkalla, eikä pohjoista linjaa rakennettu.

#helsinki #joukkoliikenne #autoilu #kaavoitus #espoo #vantaa