#cptm — Public Fediverse posts

[💥 NOVO! 💥] "A seguir, apresentamos alguns dos principais comentários realizados internamente na altura da divulgação do relatório-síntese da pesquisa pelo METRÔ (Companhia do Metropolitano de São Paulo). Esperávamos ansiosos pela publicação do material e esperamos que mais ativistas aproveitem os insumos para esquentar ainda mais a discussão sobre mobilidade e habitação ao longo de 2025" | 🏷️ Etiquetas: #saopaulo #mobilidade #metrosp #cptm #pesquisaod #origemdestino #uber #99moto #99pop #classemedia #rodoviarismo #carrismo #retrocesso #rmsp #pesquisa | 🔗 Saiba mais em: https://www.commu.site/blog/2025/02/23/comentarios_od2023/

[🔄 JÁ LEU? 🔄] | "(…) A conclusão completa, que educadamente chama os tucanos de covardes, minimiza a concessão como um dos objetivos daquele empréstimo e se contenta com o aumento da contratação de serviços específicos pela CPTM, pode ser lida na página 21 do relatório “Brazil - Integrated Urban Transport Project (English)”. // Em suma, o que sobrou da CPTM, que há muito já funciona como um balcão de negócios, deveria suscitar muito mais revolta. O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) não está simplesmente privatizando uma rede que faz papel de metrô sem que quase ninguém se dê conta ou aceite pacificamente, mas detonando uma política de bem-estar." | 🏷️ #cptm #metrosp #bancomundial #privatizacoes #tucanos #concessoes #saopaulo #psdb #trens | 🔗 Saiba mais: https://www.commu.site/blog/2024/11/25/fragmentos_estatal_extincao/

No Instagram da prefeitura de #Caieiras, o povo questiona a integração limitada entre linhas, ausência de mais terminais de ônibus, superlotação, baixa oferta (que se agrava aos finais de semana e feriados), ausência de integração com a #CPTM, entre outros problemas. A municipalidade insiste que não pode nem subsidiar mais, nem subsidiar a integração com o #Trem Metropolitano. | 👀 "Por meio do Decreto Nº 8768/2024, assinado pelo prefeito Gilmar Lagoinha (PL), a passagem passa de R$ 5,00 para R$ 5,50 a partir do dia primeiro. O aumento foi justificado pela administração municipal como necessário devido à alta da inflação e dos custos com insumos, assegurando a continuidade do serviço e a melhoria na qualidade do transporte público." | 🔗 https://conexaojuquery.com.br/lagoinha-aumenta-tarifa-de-onibus-de-caieiras-para-r-550-apos-dois-anos-sem-aumento/

Status Atualizado das Linhas

Normal:
1-Azul
2-Verde
3-Vermelha
4-Amarela
5-Lilás
7-Rubi
9-Esmeralda
10-Turquesa
11-Coral
12-Safira
13-Jade
15-Prata

Circulação de Trens:
8-Diamante

#MetroSP #ViaQuatro #ViaMobilidade #CPTM
25/09/2024 13:00
https://bit.ly/3Y7AwoV

[📹️ VÍDEO NOVO 📹️] Jundiapeba × Cidade Tiradentes? Papo rápido sobre habitação e transporte | 🏷️ Etiquetas: #cptm #l11 #trem #trens #ferrovia #ferrovias #viamobilidade #saopaulo #mogidascruzes #mobilidade #transporte #rmsp #imoveis #habitacao #moradia | 🔗 Assista: https://youtu.be/ujU7Lof8R0c

[📹️ VÍDEO NOVO 📹️] Desativação da Estação Júlio Prestes, expansão ridícula da Linha 13 e greenwashing em Alphaville | 🏷️ Etiquetas: #cptm #trem #trens #ferrovia #ferrovias #viamobilidade #l8 #centrosp #saopaulo #mobilidade #transporte #privatizacao #privataria #alphaville #santanadeparnaiba #rmsp #loteamento #greenwashing #guarulhos #aeroporto #ppp | 🔗 Assista: https://youtu.be/h9YWuG2gkx4

[💥 ARTIGO NOVO 💥] Pega-trouxa: mesmo após #concessão, expansão da Linha 13 será tímida | "A projeção de demanda é tão limitada perto do resto da malha, que mesmo após a expansão, teremos um quadro de 15 minutos de intervalo médio no trecho compreendido pelas estações Bonsucesso e Gabriela Mistral. Para efeito de comparação, nos trechos de maior carregamento, as linhas 11-Coral (Luz-Estudantes) e 12-Safira (Brás-Calmon Viana) possuem intervalos médios nos picos de 4 e 5 minutos, respectivamente […]" | 🏷️ Etiquetas: #privatização #privataria #cptm #guarulhos #periferia #trem #mobilidade #cidades #ferrovia #rmsp #l11el #l12 #l13 | 🔗 Saiba mais: https://www.commu.site/blog/2024/09/22/expansao_l13_ppp_contingencia/

@oigreslima @marroco Você está certo. Muitas candidaturas não possuem um domínio adequado dos instrumentos preconizados pelo Estatuto da Cidade (https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/LEIS_2001/L10257.htm) e pelo Estatuto da Metrópole (https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13089.htm). Não chegamos no ponto que chegamos por acaso, porém... eu tento dialogar com elas, pois,

- falta pouco para eu me tornar bacharel em Planejamento Territorial pela #UFABC;
- milito há 10 anos falando de transportes públicos (usando bastante a #CPTM como fio-condutor); e
- trabalhei 3,5 anos com planos de mobilidade, planos diretores e zoneamentos.

Como regra geral, digamos que a maioria das candidaturas não só não é acessível e não parece interessada, como não precisa sê-lo. Existem outras disputas que acabam aparecendo também e, infelizmente, o dinheiro fala mais alto, mesmo dentro do campo progressista.

Quem sabe o Mastodon não ajude na construção de redes de pessoas engajadas? É uma das apostas que faço, mas acredito que pode levar mais uma ou duas décadas para ser algo trivial.

@oigreslima @marroco Você está certo. Muitas candidaturas não possuem um domínio adequado dos instrumentos preconizados pelo Estatuto da Cidade (https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/LEIS_2001/L10257.htm) e pelo Estatuto da Metrópole (https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13089.htm). Não chegamos no ponto que chegamos por acaso, porém... eu tento dialogar com elas, pois,

- falta pouco para eu me tornar bacharel em Planejamento Territorial pela #UFABC;
- milito há 10 anos falando de transportes públicos (usando bastante a #CPTM como fio-condutor); e
- trabalhei 3,5 anos com planos de mobilidade, planos diretores e zoneamentos.

Como regra geral, digamos que a maioria das candidaturas não só não é acessível e não parece interessada, como não precisa sê-lo. Existem outras disputas que acabam aparecendo também e, infelizmente, o dinheiro fala mais alto, mesmo dentro do campo progressista.

Quem sabe o Mastodon não ajude na construção de redes de pessoas engajadas? É uma das apostas que faço, mas acredito que pode levar mais uma ou duas décadas para ser algo trivial.

@oigreslima @marroco Você está certo. Muitas candidaturas não possuem um domínio adequado dos instrumentos preconizados pelo Estatuto da Cidade (https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/LEIS_2001/L10257.htm) e pelo Estatuto da Metrópole (https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13089.htm). Não chegamos no ponto que chegamos por acaso, porém... eu tento dialogar com elas, pois,

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Como regra geral, digamos que a maioria das candidaturas não só não é acessível e não parece interessada, como não precisa sê-lo. Existem outras disputas que acabam aparecendo também e, infelizmente, o dinheiro fala mais alto, mesmo dentro do campo progressista.

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- falta pouco para eu me tornar bacharel em Planejamento Territorial pela #UFABC;
- milito há 10 anos falando de transportes públicos (usando bastante a #CPTM como fio-condutor); e
- trabalhei 3,5 anos com planos de mobilidade, planos diretores e zoneamentos.

Como regra geral, digamos que a maioria das candidaturas não só não é acessível e não parece interessada, como não precisa sê-lo. Existem outras disputas que acabam aparecendo também e, infelizmente, o dinheiro fala mais alto, mesmo dentro do campo progressista.

Quem sabe o Mastodon não ajude na construção de redes de pessoas engajadas? É uma das apostas que faço, mas acredito que pode levar mais uma ou duas décadas para ser algo trivial.

🔁 JÁ LEU? 🔁 | "E é aí que entra o 'pulo do gato' deste artigo: a importância da #CPTM (Companhia Paulista de #Trens Metropolitanos) e de um olhar que não se prenda a um dos componentes de um CEP, o município. Em outras palavras, um olhar que seja capaz de verificar que uma ou mais áreas são problemáticas e avaliar a possibilidade de morar mais longe, e, simultaneamente, contar com um #transporte melhor e mais rápido, anulando ou atenuando qualquer prejuízo com a extensão do trajeto." | 🔗 https://www.commu.site/blog/2024/08/30/trem_da_esperanca/

💥 NOVO! 💥 | "[…] a Linha 3064-10 (Cidade Tiradentes-#CPTM Guaianazes) da #SPTrans (São Paulo Transporte), citada na reportagem pela má qualidade de sua frota, e operada pela ex-cooperativa Transunião, estabeleceu o elo que eu precisava para poder escrever sobre posturas seletivas dentro da nossa região metropolitana. […] o desempenho da linha de #ônibus é tão pífio que, diante da região problemática em que se insere, a ideia de residir em Mogi das Cruzes parece começar a fazer sentido. Pesa ainda o fato de que a suscetibilidade dos #trens a interferências é bem menor, o que os torna muito mais confiáveis do que os ônibus." | 🔗 https://www.commu.site/blog/2024/08/30/trem_da_esperanca/

✈️ Do Guarulhos Online: "O People Mover, também conhecido como Aeromóvel, tem como objetivo conectar a estação #Aeroporto #Guarulhos da #CPTM (Companhia Paulista de #Trens Metropolitanos) aos três terminais de embarque do aeroporto. O novo sistema de #transporte contará com quatro estações ao longo do trajeto, que será percorrido em apenas 6 minutos, incluindo o tempo de espera. […]" | 🗒️ Importante salientar que a concessionária fez chacota da Linha #L13, insinuando que a CPTM seria incompetente e a obra atrasaria brutalmente, porém, a concessionária é que pediu arrego para o governo federal e atrasou a implantação do #peoplemover. | 🔗 https://www.guarulhosonline.com.br/transporte/people-mover-do-aeroporto-de-guarulhos-deve-ser-inaugurado-ate-dezembro_/

👀 Do Guarulhos Todo Dia: "No entanto, sabemos que o guarulhense aguarda ansioso pela chegada do #Metrô e também a possível expansão da #CPTM, que hoje tem estações apenas nas regiões do Cecap e do Taboão, com o objetivo de atender ao #Aeroporto de #Guarulhos. Apesar de o #transporte sobre trilhos ser de responsabilidade do governo estadual, a #prefeitura tem um importante papel de cobrar para que as obras aconteçam, articular nos bastidores para que a #cidade seja atendida e trabalhar nas áreas de desapropriação." | 📰 https://guarulhostododia.com.br/colunas/2024/08/20/onibus-metro-e-cptm-as-propostas-dos-candidatos-de-guarulhos-para-o-transporte-publico/

Termina hoje, 18 de julho, o prazo para contribuições no processo cretino de participação popular do governo #Tarcísio. A #privatização das linhas 11, 12 e 13 da #CPTM contou com apenas 3 audiências públicas e cerca de 1 mês para envio de manifestações. As manifestações envolvem um modelo de planilha tão cretino quanto todo o processo. Para quem quiser dar uma olhada nos materiais e tentar participar, segue o link do site da secretaria envolvida: https://www.parceriaseminvestimentos.sp.gov.br/projeto-qualificado/linhas-alto-tiete/

📹️ VÍDEO NOVO | Manifestação do nosso membro Caio César na audiência do Lote Alto Tietê. As falas foram feitas em 21/06/2024, na última das três (!) audiências realizadas para discutir a #privatização das linhas 11-Coral (Luz-Estudantes), 12-Safira (Brás-Calmon Viana) e 13-Jade (Eng. Goulart-Aeroporto·Guarulhos). Caio é um dos idealizadores do Coletivo, que começou a ser aventado há mais de 10 anos, em 2013. A possibilidade privatização da #CPTM (Companhia Paulista de #Trens Metropolitanos) foi adiantada pelo COMMU ainda em 2016, quando tentamos inúmeros contatos infrutíferos com mandatos da Assembleia Legislativa. | 🔗 Assista em https://youtu.be/fSbraqccSQ8

📣 AUDIÊNCIAS DA PRIVATIZAÇÃO DAS LINHAS 11, 12 E 13 DA #CPTM: COMMU MARCOU PRESENÇA | 📜 "Para Caio César, são muitos os pontos a serem abordados. O planejador, que visa concluir seu bacharelado em Planejamento Territorial pela UFABC (Universidade Federal do ABC), enquanto trabalha e vive com dois idosos de mais de 80 anos, teme que o futuro de milhões de habitantes seja condenado por um processo ideológico que nega experiências malsucedidas no Brasil e no mundo." | 🔗 Saiba mais e confira nossas falas em https://www.commu.site/blog/2024/06/24/lote_alto_tiete_yt/

📹️ Para quem quiser acompanhar a audiência da privatização lesiva da #CPTM, do lote das linhas 11, 12 e 13, segue o link: https://www.youtube.com/watch?v=haWe-fpzuBA

💾 Para quem não quiser esperar pelos blogs de sempre, estamos disponibilizando a apresentação utilizada pelo governo #Tarcísio na audiência cretina e rasteira, realizada na sede do DER, em localização sem relação com a maioria dos atendimentos das linhas 11, 12 e 13 da #CPTM. Agradecemos João Vitor Reis, um de nossos integrantes, pela disponibilidade de interromper a vida numa manhã de quarta-feira, cobrindo a audiência e obtendo acesso ao arquivo. 🔗 Link: https://www.commu.site/img/blog/externo/ppp_lote_alto_tiete_2024-06-19/slides.pdf

Hoje acontece a primeira das três audiências ligadas à privatização das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade do #Trem Metropolitano da #CPTM. O número de audiências é muito inferior ao de localidades atendidas, tanto no nível do município, quanto no nível do bairro (ou distrito, no caso da capital, que não delimita os próprios bairros). Em entrevista recente, um de nossos membros, Caio César, manifestou preocupação com os planos do governo #Tarcísio (Republicanos). Para ter acesso à entrevista e às datas e endereços das audiências, acesse https://guarulhostododia.com.br/noticias/2024/06/17/o-que-esta-em-jogo-na-privatizacao-da-linha-da-cptm-que-passa-por-guarulhos/.

💥 Artigo novo! 💥 | "Há muito mais do que a angústia da falta de #representatividade no meio #político, com pouco ou nenhum apoio de mandatos. Estamos diante de uma crise profunda que não pode ser dissociada da forma de fazer política e viver em sociedade. ↵ Desde os primórdios, depositávamos em conversas e artigos uma hipótese relativamente simples: o sistema de trilhos é incrível, mas problemático, submetendo milhares de pessoas a uma rotina de humilhação. Num universo de mais de 20 milhões de habitantes e, só na #CPTM (Companhia Paulista de #Trens Metropolitanos), cerca de 3 milhões de passageiros em média por dia útil (antes da pandemia), parecia razoável supor que encontraríamos muitas pessoas interessadas. ↵ Erramos? […]" | 🔗 Link: https://www.commu.site/blog/2024/06/13/cptm_importante/

🍍🚆🚎 O grande abacaxi das nossas discussões de #mobilidade com outros atores mescla #negacionismo e fetiche em torno de certas tipologias imobiliárias e morfológicas (afinal, numa leitura crítica do #capitalismo, são mercadorias, logo, passíveis de fetichização). A grande dificuldade de alavancar uma luta menos fragmentada e #elitista é, simplesmente, a incompatibilidade com o desejo de morar numa casa ampla, edificada em bairro central, com 1 ou 2 carros na garagem, porém, esperando uma cidade bucólica e, ao mesmo tempo, acolhedora e vibrante. Alguns elementos progressistas estão muito mal-acostumados com o exército de mão-de-obra que reside em #periferias insalubres, vivendo uma relação ilusória com a #cidade (e a própria paisagem), que se esfacela numa simples viagem pela rede da #CPTM.

Hoje tivemos uma oitiva com Francisco Pierrini, ex-#Fepasa e ex-#CPTM, que compareceu à Assembleia Legislativa do Estado de #SãoPaulo (#Alesp) para prestar esclarecimentos ligados aos problemas nas linhas #L8-Diamante e #L9-Esmeralda, que saíram das mãos da CPTM há mais de um ano e, desde então, sofrem com serviços deteriorados. Escorregadio como sempre, Pierrini se arvorou em intervenções de baixa complexidade, como reformas de banheiros e instalações de corrimãos. Em algumas de suas falas, a fragmentação e o enfraquecimento do Estado ficaram nítidos para nós. Se o deputado Donato (PT) não tivesse questionado a multa pelo atraso na compra de novos #trens e devolução da frota cedida, nada a respeito teria sido dito pelo representante do grupo #CCR. Link: https://www.youtube.com/watch?v=52yT4zKiqDg&t=1774s

💥 Artigo novo! 💥 | "Com a intransigência do atual #governo paulista, mais uma vez, fica a sensação de que decisões beirando a excentricidade não serão suficientes para romper com o caráter marginal que assola a #CPTM e as pessoas que dela dependem, dado que, ainda assim, requerem considerável musculatura financeira e múltiplas camadas de privilégios. […] É um equívoco associar a CPTM à #pobreza e, mais ainda, é um equívoco esboçar qualquer desprezo ou indiferença, julgando que deteriorar o #Trem Metropolitano produzirá consequências mínimas, afetando apenas populações de baixa renda, historicamente massacradas e pouco mobilizadas". Link: https://www.commu.site/blog/2024/06/04/cptm_entre_marginal_excentrico/

Em poucas semanas, a oposição contra a concessão da #rodovia Raposo Tavares angariou mais de 14 mil assinaturas. Em comparação, a petição contra a #privatização da #CPTM, divulgada por um comitê com funcionários, múltiplas organizações e passageiros independentes, mal chegou a 4 mil. A #concessão da rodovia, é claro, tem forte verniz rodoviarista, mas ela não se dá num vácuo, sendo produto de um modelo de urbanização horizontal e centrado no automóvel. O apelo por transporte de massa é desafiado pelo uso do solo predominante e omissão histórica com relação à EMTU e à CPTM, facilitando a impressão de que, não fosse o incômodo às populações afetadas de maior renda, residentes na Granja Viana, Butantã e Alto de Pinheiros, pouca ou nenhuma atenção teria sido dada, como tem sido com a CPTM.

"Ir e voltar de São Paulo é um desafio para os mogianos que dependem do uso do transporte público durante a semana. Hoje, os cidadãos de Mogi das Cruzes sofrem com a medida da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que limitou o ponto terminal de alguns veículos da Linha 11-Coral nos horários de pico até Suzano. A equipe do O Diário recebeu o relato de duas pessoas que dependem do transporte público, que afirmam que não aumentou apenas o tempo de viagem, mas também o cansaço e o desconforto." || Outra reportagem ligada aos problemas na subestação de energia de Braz Cubas, que só foram admitidos pela #CPTM recentemente. A impressão é de que faltam insumos e funcionários. Não pode ser coincidência em meio às #privatizações. O sucateamento é uma escolha. || https://www.odiariodemogi.net.br/mogi/linha-11-coral-mogianos-levam-40-minutos-a-mais-para-voltar-de-sao-paulo/

"Desde dezembro, nem todos os trens que saem da Luz para o Alto Tietê chegam à Estação Estudantes. A CPTM adotou a parada em Suzano. Ou sejam, para chegar a Mogi das Cruzes, o passageiro precisa descer em Suzano e aguardar a próxima composição. […] Agora, a CPTM manteve o loop porque a estação Braz Cubas ainda passa por um processo de troca de equipamentos – com um novo transformador precisando ser instalado. Segundo a companhia, o serviço deve ser concluído em um prazo de 30 a 45 dias e, até lá, a estratégia com paradas na estação Suzano deve continuar." || A falta de transparência por parte da #CPTM só agrava o momento de crise vivido pela estatal. Triste ver a empresa definhar em meio às privatizações lesivas do governo Tarcísio. || https://www.odiariodemogi.net.br/mogi/cptm-adotou-duas-explicacoes-diferentes-para-justificar-parada-em-suzano/

"Insatisfeito com a interrupção dos serviços dos trens da Linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) na estação Suzano, Danilo, de 33 anos e residente em Mogi das Cruzes, chegou a registrar 15 reclamações junto à operadora. Ele afirma que essa medida teve um 'impacto negativo em sua rotina diária, assim como na de outros usuários de Mogi'." || Tudo porque a #CPTM não conseguiu fazer a manutenção da subestação de Braz Cubas. Com o término das intervenções ligadas à #L12 no Brás, a estatal acabou admitindo que precisará de mais 30 a 45 dias para trocar um transformador de 18 toneladas, para, só então, normalizar a operação da #L11. Mais uma faceta do sucateamento vivido pela estatal, que, com as #privatizações, corre risco de extinção. || https://www.odiariodemogi.net.br/mogi/passageiro-registra-15-reclamacoes-contra-cptm-sobre-parada-em-suzano/

"Em seguida, Tarcísio acompanhou os serviços de implantação de vias marginais e faixas adicionais na Castello Branco, no perímetro de Barueri. Essas intervenções, com previsão de entrega entre abril e maio para Osasco, e para o primeiro e no primeiro semestre de 2025 em Barueri, fazem parte de um pacote de investimentos que ultrapassa R$ 1,2 bilhão nas duas cidades." || Um pacote bilionário, mas que provavelmente se tornará inócuo em poucos anos. São Paulo erra ao brincar de emular o Texas. Não podemos continuar alargando rodovias e estimulando o uso indiscriminado do automóvel. Seria muito melhor qualificar o transporte regional por #ônibus e investir em trens, mas a plataforma de #trens regionais privatizados é uma piada e será lesiva à #CPTM. Derrota. || https://www.visaooeste.com.br/governador-tarcisio-vistoria-obras-da-castello-branco-em-osasco-e-barueri/

"A antiga estação foi desativada em abril de 2010 e demolida no mesmo ano, durante a modernização do trecho pelo governo estadual, gerando insatisfação na população local." || Este é mais um dos vários exemplos de como a #CPTM não é assunto, nem prioridade, dentro e fora do governo. A extensão é quase um "Ferrorama": baixa demanda, ausência de ações estruturantes em parceia com o município e amesquinhamento de seu potencial pela ausência de atendimento a São Roque, então entre os problemas. Com a incompetência recorrente da concessionária das linhas #L8 e #L9, há também que se temer a qualidade das obras e a capacidade de cumprimento de prazos. A #ViaMobilidade está com o cronograma de devolução de trens atrasado, por exemplo. || https://www.visaooeste.com.br/obra-da-nova-estacao-ambuita-da-linha-8-diamante-inicia-nesta-sexta-5-4/ em https://www.visaooeste.com.br/circulacao-de-trens-entre-itapevi-e-amador-bueno-sera-interrompida-por-3-meses-a-partir-deste-sabado-13/

Discutíamos internamente no COMMU que temos apenas 60 mil pessoas morando em #Pinheiros. Só 60 mil! A cobertura é desproporcional. Muito mais gente de classe média reside em vários bairros atendidos pela #CPTM. Essa galera tem #carro e vai usar carro se os #trens forem precarizados.

"De acordo com as primeiras informações, a origem do fogo teria sido óleo que pingou em peças quentes. O trem seguiu para manutenção e a operação
não foi impactada". 🗣️ A #CPTM não costumava deixar óleo vazar dessa forma! A iniciativa privada está transbordando incompetência nas linhas #L8 e #L9 e o governo #Tarcísio quer estender o modelo para toda a malha do #MetroSP e da #CPTM. Enquanto isso, urbanistas de #SãoPaulo capital romantizam sobrados e vilas na casa grande. 🔗 https://diariodotransporte.com.br/2024/02/02/video-trem-pega-fogo-na-estacao-itapevi-da-linha-8-diamante-viamobilidade-na-noite-desta-quinta-feira-1o/

"A implantação do Corredor Metropolitano, o BRT Alto Tietê, também foi reforçada no ofício. 'Esse projeto é discutido há anos e já foi debatido, inclusive, em audiências públicas. Ele atenderá as cidades de Arujá, Poá, Itaquaquecetuba e Ferraz de Vasconcelos com um trajeto de 31 quilômetros que beneficiará 50 mil passageiros por dia, mas seu impacto terá reflexo em toda a região […]". 🗒️: A implantação desse corredor é essencial para melhor alimentar #L11 #L12 da #CPTM. 🔗: https://odiariodemogi.net.br/cidades/condemat-pede-melhorias-na-saude-e-emprego-ao-governador-andre-do-prado-1.78038

💥 Novo artigo publicado: "Privatização: memória curta e fantasiosa distorce papéis"! 🧩 Fragmento: "E mesmo sendo um programa impressionante, como opositor do PSDB (Partido da Social Democracia Brasileira), sempre critiquei os problemas, atrasos e escopos com vigor. Críticas estas que nunca precisaram flertar com a desestatização das atividades-chave". 🏷️ Etiquetas: #cptm #l9 #privatizacao #privatização #viamobilidade #ccr #grupoccr #mobilidadeurbana. 🔍 Leia em: https://www.commu.site/blog/2023/11/29/l9_memoria_curta/

"Como já disse aqui, para os usuários, não importa se o pau ocorreu por falta de manutenção e de investimento, sobrecarga, vandalismo, sabotagem ou pelo ET Bilú ter descido aos trilhos em busca de conhecimento. Eles querem que a concessionária esteja preparada para resolver problemas rapidamente. O que, claramente, a Via Mobilidade não está". 🏷️ Etiquetas: #privatização #privatizacao #trens #viamobilidade #cptm #l8 #l9 #mobilidade #sabesp. 🔗 Via Leonardo Sakamoto (UOL): https://noticias.uol.com.br/colunas/leonardo-sakamoto/2023/11/27/privatizacao-de-trens-faz-sp-pagar-mais-por-servico-pior-e-la-vem-sabesp.htm

"No começo do mandato, a expectativa dos técnicos do governo era que só a Linha 20-Rosa pudesse custar R$ 25 bilhões. Entretanto, devido a uma série de fatores econômicos, as avaliações mais recentes são de que cada quilômetro de túnel escavado sairá por cerca de R$ 1,5 bilhão". 😱 Nossa! Por muito menos, podemos fazer mais combinando a #CPTM (a #L20 vai canibalizar parte da demanda da #L9) e soluções superficiais e elevadas, como #bondes e #monotrilhos. 🔗 Via Metrópoles: https://www.metropoles.com/sao-paulo/privatizacao-do-metro-deve-bancar-nova-linha-bilionaria-na-faria-lima

"As estações foram incluídas no projeto do Arco Oeste, que vai ligar a região da Faria Lima, na capital, a Alphaville, em Barueri. ⏎ As novas estações serão: Jardim D’Abril, Sanazar, Nova Granada, Santo Antônio, Jardim Roberto e São Pedro". 📝 O tal "Arco Oeste" da #CPTM não tem nenhum horizonte crível para implantação. É a terceira promessa para o oeste da #RMSP, somando-se a um pequeno metrô leve em #Alphaville, e ao Expresso Oeste-Sul, ambos mais baratos e na gaveta. 🔗 https://www.visaooeste.com.br/cptm-apresenta-projeto-das-novas-estacoes-de-osasco-ao-prefeito-rogerio-lins/

Estamos muito preocupados com a ausência de discussões em torno do Trem Intercidades (TIC) para Campinas. É mais um "não assunto", embora o tema seja de elevada importância para quem vive em São Paulo. Ninguém vê problemas no projeto, é isso mesmo? | 🏷️ Etiquetas: #cptm #campinas #sãopaulo #trem #tarcísio #ppp #privatização #rmsp #rmc #rmcampinas #interiorsp

[💥 NOVO 💥] "O TIC para Campinas nega o que a CPTM tem feito desde que assumiu linhas. Não importa se a empresa não entendeu seu papel; não importa se vamos chamar seus serviços de metrô, trem metropolitano ou até de disco voador; o que importa é que existe um tecido e um padrão de serviço, que se retroalimentam". 🏷️ Etiquetas: #tic #tremintercidades #tremregional #cptm #trem #campinas #rmc #jundiaí #rmj #l7 #ppp #privatização. 🔗 Link: https://www.commu.site/blog/2023/10/08/quando_seremos_ouvidos/

A descrição da novíssima Região Metropolitana de #Jundiaí, contida em reportagem do Jundiaí Agora, exalta uma conectividade e dinamismo fortemente baseados no automóvel e, portanto, insustentáveis. Para além do papel patético da #CPTM, que poderia atender muito melhor a região, desperdiçando janelas de oportunidade no passado, há a ameaça de privatização da #L7 com um #trem regional ruim. O novo bilhete único intermunicipal será mais um sistema isolado e pouco integrado. https://jundiagora.com.br/bilhete/

"Segundo ele, os 54 trens disponibilizados à concessionária, sem peças de manutenção, eram os mais antigos e os piores da CPTM. Alguns estavam com revisões atrasadas em 800 mil km". Mentira! A #L12-Safira da #CPTM está com frota desfalcada em decorrência do empréstimo dos novíssimos trens da série 8500, além de possuir frota cheia de trens da série de 2000, de maio de 2000 (>23 anos) com caixaria de aço carbono, propensa à corrosão. As séries 7000/7500 possuem <15 anos. https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2023/10/apos-receber-trens-com-problemas-viamobilidade-preve-linhas-8-e-9-boas-no-fim-de-2024.shtml

Que novela! Mais uma concessão que acabou dando (na verdade, continuar a dar) dores de cabeça. ✂️ Fragmento: "Estava sendo avaliado ainda um acesso para uma ligação direta e coberta com a Estação Estudantes, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), para dar mais comodidade aos passageiros para passar de um terminal para outro". 🏷️ Etiquetas: #CPTM #L11 #L11EL #MogidasCruzes #AltoTietê #privatização #privataria. 🔗 Via O Diário de Mogi: https://odiariodemogi.net.br/cidades/prefeitura-de-mogi-investira-r-5-milh-es-para-eliminar-a-rotatoria-do-habib-s-1.74174

#L9 #CPTM #CCR #ViaMobilidade #TheTown #privatização | "Com o show de privatizações, qualquer serviço oferecido pelas linhas fica em cheque após essa série de erros sem explicação pela concessionária. Seja quando um usuário paga mais caro por um 'serviço especial', que, em teoria, deveria ter qualidade, quanto o usuário comum, que espera o mínimo do serviço que depende diariamente". Via Agência Mural: https://www.agenciamural.org.br/viamobilidade-the-town/

Iniciamos um processo de construção de agenda. Queremos reforçar a importância da #CPTM como espinha dorsal da #mobilidade em parte significativa da Região Metropolitana de #SãoPaulo (#RMSP), apontando a necessidade de melhor uso e ocupação do solo, bem como conexões perimetrais, como aquelas possíveis entre as porções norte e sul da #ZonaLeste paulistana. Parte significativa da população mora a 5 km de uma estação da CPTM e a maioria dos embarques nos #trens ocorre dentro da capital paulista.

🚉 Marco Antonio Assalve é o atual secretário de #transportes metropolitanos do governo #Tarcísio. À #Alesp, ele disse que "tanto faz na iniciativa privada ou pública, tem que oferecer o melhor à população" e que "no caso dos #trens, acho que melhorou", claramente blindando a #ViaMobilidade, que tem acabado com a paz de quem utiliza as linhas #L8-Diamante e #L9-Esmeralda, que há cerca de 1 ano, saíram das mãos da #CPTM. Cinismo e falta de respeito. Via Notícias de Mogi: https://noticiasdemogi.com.br/governo-pretende-aumentar-em-345-km-as-ferrovias-na-grande-sp-diz-secretario/

Será que, no lugar dos gradis, não daria para tentar priorizar menos o automóvel na porção central de #Jandira, repensando o desenho viário? Enfim, coisas da #RMSP e das cercanias da #L8-Diamante da #CPTM (sequestrada pela #ViaMobilidade). Via Diário do Transporte: https://diariodotransporte.com.br/2023/07/27/prefeitura-de-jandira-instala-gradis-metalicos-proximo-ao-terminal-de-onibus-e-a-estacao-de-trens-metropolitanos/

#Itapevi #AmadorBueno #L8 #RMSP #trem #CPTM #periferia | "De acordo com o projeto, o novo acesso vai interligar a Rua Ezequiel Antônio de Oliveira, altura do número 700, às estradas Sabiá e do Prado. Esta última também passará por pavimentação, de acordo com a administração municipal". Via Visão Oeste: https://www.visaooeste.com.br/passarela-perto-da-estacao-de-trem-amador-bueno-em-itapevi-deve-ficar-pronta-ate-o-fim-do-ano

Para deixar no radar: mais uma cidade atendida pela #CPTM (#L7-Rubi) aprovou um plano diretor. Trata-se de #CampoLimpoPaulista, na região metropolitana de #Jundiaí (#RMJ). O trabalho foi desenvolvido em conjunto com o Laboratório de Projetos de Políticas (LPP) do Instituto Presbiteriano #Mackenzie. O site da prefeitura parece não ter sido atualizado ainda. Via Tribuna de Jundiaí: https://tribunadejundiai.com.br/cidades/campo-limpo-paulista/novo-plano-diretor-de-campo-limpo-paulista-e-aprovado/

Dois terrenos associados à Estação #Brás da #CPTM, uma das mais importantes de toda a Região Metropolitana de #SãoPaulo (#RMSP), foram concedidos em troca de outorga por *TRINTA E CINCO ANOS*. É claro que a CPTM é invisível, então, não tem muita gente falando sobre isso. Um deles tem nada mais, nada menos, do que 14.869 m². Faz sentido deixar ativos tão estratégicos na mão do privado, sem clareza alguma? Faz sentido ignorar a CPTM? Via Diário do Transporte: https://bit.ly/3DxCZ0M