>공공교통네트워크는 현행 준공영제는 경영적자를 보전하는 변형된 민영제에 불과하다는 점을 강조해왔다. 이에 따라 부실한 업체가 보조금에 의존해 꾸역꾸역 사업을 영위하도록 하기보다는 오히려 적극적으로 퇴출시키고 그 빈자리를 서울시가 직접 서울교통공사 직영의 버스로 운영해야 한다고 제안했다. 현행 버스준공영제하에서는 추가되는 재원은 매우 미미하다. 서울시가 이를 받아들이지 못하는 것은 버스운영의 책임을 서울시가 지기보다는 민간업체의 핑계로 돌리고 싶다는 관료들의 무사안일주의에 불과하다.
[논평] 버스업체의 임금체불, 서울시의 준공영제 정책 실패다 - 공지사항 - 공공교통네트워크
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>임금을 100만원을 체불했든 1억원을 체불했든, 한달 늦게 지급하든 1년 늦게 지급하든, 심지어 수사 단계에서 구속된다 하더라도 처벌불원서만 받으면 사업주로서는 아무런 타격이 없다. 노동부가 추산하는 2회 이상 반복 체불 사업주는 전체 체불 사업주의 30%로, 이들이 체불한 임금은 전체의 80%에 이른다. 박성우 직장갑질119 온라인노동조합 위원장(노무사)은 “임금을 늦게, 적게 지급할수록 더 많이 지급할 수 있도록 제도가 설계돼야 하는데, 반의사 불벌은 노동자들의 궁박한 처지를 악용해 늦게, 적게 지급해도 되는 결과를 만들고 있다”고 했다.
https://www.hani.co.kr/arti/society/labor/1167827.html
#임금체불 #노동 -
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https://naver.me/FFvVqDL7 #이주노동자 #임금체불 #노동 #농업
> 즉, 사업주들은 이주노동자들이 사업장 변경 요청을 하면, 승인해주지 않고 내쫓는다. 그리고 사업주는5일 뒤, 이주노동자가 무단 결근했다고 신고를 한다. 그럼 이주노동자는 출국조치를 당할 수 있다.
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> 사업장을 바꿔달라는 쓰레이응 씨의 요청에 농장주는 승인해주지 않았다. 쓰레이응 씨가 힘주어 말했다. “사장님 말해요. ‘너 일하기 싫으면 나가. 사인(동의) 안 해줘. 사장님이 불법 만들어 버릴 거야.’”
