#中央研究院 — Public Fediverse posts
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［ #g0vsummit2024 回顧：奉茶 ］
在會場內呈現臺灣味有許多方法
#WikidataCon 2023 時就是泡茶給大家喝
原先的設定就是「茶水攤」
經過 @RSChiang 的巧手包裝後成了富有臺灣風味的 #奉茶 攤
「君可一餐無肉，卻不能一日無茶！」
「解去一時不茶的窘境、舒緩滅茶苦茶的心情，全天候流暢的茶水，是奉茶精神最真摯的體現。」
-- 節錄自 g0vsummit 2024 中文摺頁
這段文字皆出自 RS 的手筆影片中 #天芳茶行 的夥伴正在向總召與贊助組長介紹
天芳是 WikidataCon 上第一次合作的夥伴
除了同樣無限暢飲的 #書福咖啡
天芳茶行的各式茶葉茶也在當時廣受好評
這次首次嘗試搬上其他年會
發現效果也是出乎意料的好
雖然有一些預言隔閡
但是對於外國夥伴來說
這些都是值得嘗試的酷東西
還有幾個外國人在第二天買了幾包呢不過第一天錯估人潮流動方向
使得奉茶攤在第一天乏人問津
在第二天調整到顯眼位置後
互動大幅提升
這個也該納入未來年會餐飲安排上面的考量 -
［#g0vsummit2024 回顧：接駁車］
我想若是 #SITCON 、 #COSCUP 等舉辦在 #中央研究院 #人文社會科學館 的年會夥伴
肯定對於大會接駁車不陌生中研院公車不算少
但要從中研院的門口走路到人社館
也是近十分鐘的路程
在週末的公車班次有限
如果要在半小時內接駁上百人甚至上千人入場
現有的大眾交通是相對吃緊的接駁車的討論其實很有趣
多數年會都選擇在 #捷運南港展覽館站 作為接駁點
我也常常在想 #捷運南港站 會不會是一個更好的接駁點
以 #臺鐵 、 #高鐵 以及捷運的轉乘來看
直接從南港轉乘接駁車可能會對參加者最為方便
後來也從長期年會貢獻者丹丹的口中得知選擇南港展覽館站的原因
主要是希望在有限的車輛下提供足夠密集的班次
如果是南港接駁
租用兩台車會比較合適此外這次的接駁車也有其他的問題
非常剛好的Summit當天
中研院人設館前的路面還在進行工程
因此接駁車無法行駛到人社館正門口
而解決的方法則是停靠在 #中研福德宮 門口
並透過一旁的三叉路進行迴轉
順利的完成南港至會場的接駁路線 -
［#g0vsummit2024 回顧：接駁車］
我想若是 #SITCON 、 #COSCUP 等舉辦在 #中央研究院 #人文社會科學館 的年會夥伴
肯定對於大會接駁車不陌生中研院公車不算少
但要從中研院的門口走路到人社館
也是近十分鐘的路程
在週末的公車班次有限
如果要在半小時內接駁上百人甚至上千人入場
現有的大眾交通是相對吃緊的接駁車的討論其實很有趣
多數年會都選擇在 #捷運南港展覽館站 作為接駁點
我也常常在想 #捷運南港站 會不會是一個更好的接駁點
以 #臺鐵 、 #高鐵 以及捷運的轉乘來看
直接從南港轉乘接駁車可能會對參加者最為方便
後來也從長期年會貢獻者丹丹的口中得知選擇南港展覽館站的原因
主要是希望在有限的車輛下提供足夠密集的班次
如果是南港接駁
租用兩台車會比較合適此外這次的接駁車也有其他的問題
非常剛好的Summit當天
中研院人設館前的路面還在進行工程
因此接駁車無法行駛到人社館正門口
而解決的方法則是停靠在 #中研福德宮 門口
並透過一旁的三叉路進行迴轉
順利的完成南港至會場的接駁路線 -
［#g0vsummit2024 回顧：接駁車］
我想若是 #SITCON 、 #COSCUP 等舉辦在 #中央研究院 #人文社會科學館 的年會夥伴
肯定對於大會接駁車不陌生中研院公車不算少
但要從中研院的門口走路到人社館
也是近十分鐘的路程
在週末的公車班次有限
如果要在半小時內接駁上百人甚至上千人入場
現有的大眾交通是相對吃緊的接駁車的討論其實很有趣
多數年會都選擇在 #捷運南港展覽館站 作為接駁點
我也常常在想 #捷運南港站 會不會是一個更好的接駁點
以 #臺鐵 、 #高鐵 以及捷運的轉乘來看
直接從南港轉乘接駁車可能會對參加者最為方便
後來也從長期年會貢獻者丹丹的口中得知選擇南港展覽館站的原因
主要是希望在有限的車輛下提供足夠密集的班次
如果是南港接駁
租用兩台車會比較合適此外這次的接駁車也有其他的問題
非常剛好的Summit當天
中研院人設館前的路面還在進行工程
因此接駁車無法行駛到人社館正門口
而解決的方法則是停靠在 #中研福德宮 門口
並透過一旁的三叉路進行迴轉
順利的完成南港至會場的接駁路線 -
［#g0vsummit2024 回顧：接駁車］
我想若是 #SITCON 、 #COSCUP 等舉辦在 #中央研究院 #人文社會科學館 的年會夥伴
肯定對於大會接駁車不陌生中研院公車不算少
但要從中研院的門口走路到人社館
也是近十分鐘的路程
在週末的公車班次有限
如果要在半小時內接駁上百人甚至上千人入場
現有的大眾交通是相對吃緊的接駁車的討論其實很有趣
多數年會都選擇在 #捷運南港展覽館站 作為接駁點
我也常常在想 #捷運南港站 會不會是一個更好的接駁點
以 #臺鐵 、 #高鐵 以及捷運的轉乘來看
直接從南港轉乘接駁車可能會對參加者最為方便
後來也從長期年會貢獻者丹丹的口中得知選擇南港展覽館站的原因
主要是希望在有限的車輛下提供足夠密集的班次
如果是南港接駁
租用兩台車會比較合適此外這次的接駁車也有其他的問題
非常剛好的Summit當天
中研院人設館前的路面還在進行工程
因此接駁車無法行駛到人社館正門口
而解決的方法則是停靠在 #中研福德宮 門口
並透過一旁的三叉路進行迴轉
順利的完成南港至會場的接駁路線 -
［#g0vsummit2024 回顧：接駁車］
我想若是 #SITCON 、 #COSCUP 等舉辦在 #中央研究院 #人文社會科學館 的年會夥伴
肯定對於大會接駁車不陌生中研院公車不算少
但要從中研院的門口走路到人社館
也是近十分鐘的路程
在週末的公車班次有限
如果要在半小時內接駁上百人甚至上千人入場
現有的大眾交通是相對吃緊的接駁車的討論其實很有趣
多數年會都選擇在 #捷運南港展覽館站 作為接駁點
我也常常在想 #捷運南港站 會不會是一個更好的接駁點
以 #臺鐵 、 #高鐵 以及捷運的轉乘來看
直接從南港轉乘接駁車可能會對參加者最為方便
後來也從長期年會貢獻者丹丹的口中得知選擇南港展覽館站的原因
主要是希望在有限的車輛下提供足夠密集的班次
如果是南港接駁
租用兩台車會比較合適此外這次的接駁車也有其他的問題
非常剛好的Summit當天
中研院人設館前的路面還在進行工程
因此接駁車無法行駛到人社館正門口
而解決的方法則是停靠在 #中研福德宮 門口
並透過一旁的三叉路進行迴轉
順利的完成南港至會場的接駁路線 -
g0v summit 2024 圓滿落幕
感謝大家的支持與協助
如果 Allen 有出包還請海涵這次活動中將 #WikidataCon 2023 的許多經驗移植了過來
同時再增加許多新想法
本來擔心這些事情在 #中研院 會不會失敗
畢竟如果這件事情會成功
那我怎麼又會是第一個想到或是這麼做的人呢？
事實是好像我真的是第一個這樣做的人這次嘗試的 #餐車
場地內的 #公民咖啡廳
無限制供應的 #奉茶
#北雲餐廳 的晚宴
以及
#中研福德宮 的慶功宴每一個好像都是一件不起眼的小事
但一連串組織起來彷彿就成了某種大事
而全部一起發生在 #g0vsummit2024 上
便是一種神奇的事感謝 #咪咕 與 #桃瀨 的幫忙
你們是最給力的行政組好夥伴
不知不覺成了一篇老套的心得文XD
好像就要每個人都謝過、每個人都 tag
但我想這篇文先止於此
接下來會基於工作經驗分享與心得
拆成好幾部分
希望能為其他也要在 #中央研究院 #人文社會科學館 辦活動的夥伴留下一些可用的想法供參考與此 g0v summit 2024 行政組
先下台一鞠躬 -
g0v summit 2024
今年第一次試辦找餐車過來中研院幫會眾供餐
活動這次改為現場免費索票
基於各式各樣的原因
不打算為參加者免費供餐
但是人社館距離比較近的餐點
走路都非常遙遠
在跟多方協調之下
挑戰請餐車來供應工作人員與會眾的餐點從早上十點餐車們就如火如荼的在供應餐點
也不知道效果如何XD
敬請期待 -
洪申翰：本週最興奮的就是： #去碳燃氫 的最新技術發布了！！
幾天前，我和 #蔡英文 總統、#蘇巧慧 委員，出席 #中央研究院 和 #台電 舉辦的去碳燃氫發電技術發布會。
中研院盤點了台灣需要投入研發的五項關鍵技術，包括：
✅去碳燃氫
✅深層地熱
✅海洋能
✅高效太陽光電系統
✅生質碳匯台灣要邁入低碳、零碳電力，需要使用 #天然氣 做為過渡。
🔥到底什麼是「去碳燃氫技術」？
就是將 #甲烷 裂解為氫及固態碳，產出的氫可直接用於發電，成為低碳的穩定電力，固態碳則作為工業原料、建材或備用能源。
重點是！！！
#去碳燃氫 這項技術可降低 #天然氣 發電的 #排碳量。
和燃燒天然氣發電再捕捉二氧化碳並封存相比，成本較低、收益也較高。要達成2050年 #淨零排放 的挑戰，單靠既有的技術是不夠的。
全球都積極發展布局關鍵的新興技術，台灣也應盡快跟上腳步，我們也會積極協助跨單位、公私部門更多的合作，加速台灣淨零科技的發展！
https://www.instagram.com/p/Czs-i3hBNoT/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA==
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洪申翰：本週最興奮的就是： #去碳燃氫 的最新技術發布了！！
幾天前，我和 #蔡英文 總統、#蘇巧慧 委員，出席 #中央研究院 和 #台電 舉辦的去碳燃氫發電技術發布會。
中研院盤點了台灣需要投入研發的五項關鍵技術，包括：
✅去碳燃氫
✅深層地熱
✅海洋能
✅高效太陽光電系統
✅生質碳匯台灣要邁入低碳、零碳電力，需要使用 #天然氣 做為過渡。
🔥到底什麼是「去碳燃氫技術」？
就是將 #甲烷 裂解為氫及固態碳，產出的氫可直接用於發電，成為低碳的穩定電力，固態碳則作為工業原料、建材或備用能源。
重點是！！！
#去碳燃氫 這項技術可降低 #天然氣 發電的 #排碳量。
和燃燒天然氣發電再捕捉二氧化碳並封存相比，成本較低、收益也較高。要達成2050年 #淨零排放 的挑戰，單靠既有的技術是不夠的。
全球都積極發展布局關鍵的新興技術，台灣也應盡快跟上腳步，我們也會積極協助跨單位、公私部門更多的合作，加速台灣淨零科技的發展！
https://www.instagram.com/p/Czs-i3hBNoT/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA==
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洪申翰：本週最興奮的就是： #去碳燃氫 的最新技術發布了！！
幾天前，我和 #蔡英文 總統、#蘇巧慧 委員，出席 #中央研究院 和 #台電 舉辦的去碳燃氫發電技術發布會。
中研院盤點了台灣需要投入研發的五項關鍵技術，包括：
✅去碳燃氫
✅深層地熱
✅海洋能
✅高效太陽光電系統
✅生質碳匯台灣要邁入低碳、零碳電力，需要使用 #天然氣 做為過渡。
🔥到底什麼是「去碳燃氫技術」？
就是將 #甲烷 裂解為氫及固態碳，產出的氫可直接用於發電，成為低碳的穩定電力，固態碳則作為工業原料、建材或備用能源。
重點是！！！
#去碳燃氫 這項技術可降低 #天然氣 發電的 #排碳量。
和燃燒天然氣發電再捕捉二氧化碳並封存相比，成本較低、收益也較高。要達成2050年 #淨零排放 的挑戰，單靠既有的技術是不夠的。
全球都積極發展布局關鍵的新興技術，台灣也應盡快跟上腳步，我們也會積極協助跨單位、公私部門更多的合作，加速台灣淨零科技的發展！
https://www.instagram.com/p/Czs-i3hBNoT/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA==
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洪申翰：本週最興奮的就是： #去碳燃氫 的最新技術發布了！！
幾天前，我和 #蔡英文 總統、#蘇巧慧 委員，出席 #中央研究院 和 #台電 舉辦的去碳燃氫發電技術發布會。
中研院盤點了台灣需要投入研發的五項關鍵技術，包括：
✅去碳燃氫
✅深層地熱
✅海洋能
✅高效太陽光電系統
✅生質碳匯台灣要邁入低碳、零碳電力，需要使用 #天然氣 做為過渡。
🔥到底什麼是「去碳燃氫技術」？
就是將 #甲烷 裂解為氫及固態碳，產出的氫可直接用於發電，成為低碳的穩定電力，固態碳則作為工業原料、建材或備用能源。
重點是！！！
#去碳燃氫 這項技術可降低 #天然氣 發電的 #排碳量。
和燃燒天然氣發電再捕捉二氧化碳並封存相比，成本較低、收益也較高。要達成2050年 #淨零排放 的挑戰，單靠既有的技術是不夠的。
全球都積極發展布局關鍵的新興技術，台灣也應盡快跟上腳步，我們也會積極協助跨單位、公私部門更多的合作，加速台灣淨零科技的發展！
https://www.instagram.com/p/Czs-i3hBNoT/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA==
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洪申翰：本週最興奮的就是： #去碳燃氫 的最新技術發布了！！
幾天前，我和 #蔡英文 總統、#蘇巧慧 委員，出席 #中央研究院 和 #台電 舉辦的去碳燃氫發電技術發布會。
中研院盤點了台灣需要投入研發的五項關鍵技術，包括：
✅去碳燃氫
✅深層地熱
✅海洋能
✅高效太陽光電系統
✅生質碳匯台灣要邁入低碳、零碳電力，需要使用 #天然氣 做為過渡。
🔥到底什麼是「去碳燃氫技術」？
就是將 #甲烷 裂解為氫及固態碳，產出的氫可直接用於發電，成為低碳的穩定電力，固態碳則作為工業原料、建材或備用能源。
重點是！！！
#去碳燃氫 這項技術可降低 #天然氣 發電的 #排碳量。
和燃燒天然氣發電再捕捉二氧化碳並封存相比，成本較低、收益也較高。要達成2050年 #淨零排放 的挑戰，單靠既有的技術是不夠的。
全球都積極發展布局關鍵的新興技術，台灣也應盡快跟上腳步，我們也會積極協助跨單位、公私部門更多的合作，加速台灣淨零科技的發展！
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