#электросамокаты — Public Fediverse posts

[Перевод] Ключ от всех дверей: как я взломал все электросамокаты одного производителя

Несколько лет назад я решил купить электросамокат, чтобы ездить на работу. Я уже какое-то время пользовался прокатом самокатов, но устал от необходимости «охоты» на них или отсутствия их рядом с домом, когда мне нужно было ехать в офис. Мой выбор остановился на Äike T. Не потому, что он оказался лучше других самокатов: на самом деле, его цена была даже выше других, и в этом ценовом сегменте рынка явно имелись скутеры с более высокими параметрами. Однако я выбрал Äike, потому что его производили в моей стране, а мне нравится по возможности поддерживать местные компании. Äike («молния» на эстонском) был спроектирован и изготавливался в Эстонии, прямо в Таллине. Насколько я могу судить, разработчики использовали не так много стандартных компонентов. Конструкция была разработана с нуля, модуль IoT и аккумуляторные блоки тоже производили локально, и так далее. Нельзя сказать, что это однозначно лучше, ведь при этом усложняется обслуживание самоката, но сам продукт мне показался амбициозным. Ещё одной причиной покупки стало то, что у производителя была сестринская компания Tuul («ветер» на эстонском), занимавшаяся прокатом электросамокатов. Это тоже были скутеры Äike, и из всех конкурентов мне больше всего нравились Tuul/Äike, поэтому я по возможности пользовался их прокатом. В прошлом году компания Äike обанкротилась . В будущем это не предвещало ничего хорошего: станет всё сложнее находить запчасти, ведь они были нестандартными. Но возникли у меня и более актуальные опасения, связанные с возможностью пользоваться самокатом. У него нет ручной функции включения/отключения. Для включения и выключения, открывания аккумуляторного отсека, переключения в режим транспорта и так далее необходимо было приложение.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/1012440/

#internet_of_things #iot #электросамокаты #react_native #ruvds_перевод

[Перевод] Ключ от всех дверей: как я взломал все электросамокаты одного производителя

Несколько лет назад я решил купить электросамокат, чтобы ездить на работу. Я уже какое-то время пользовался прокатом самокатов, но устал от необходимости «охоты» на них или отсутствия их рядом с домом, когда мне нужно было ехать в офис. Мой выбор остановился на Äike T. Не потому, что он оказался лучше других самокатов: на самом деле, его цена была даже выше других, и в этом ценовом сегменте рынка явно имелись скутеры с более высокими параметрами. Однако я выбрал Äike, потому что его производили в моей стране, а мне нравится по возможности поддерживать местные компании. Äike («молния» на эстонском) был спроектирован и изготавливался в Эстонии, прямо в Таллине. Насколько я могу судить, разработчики использовали не так много стандартных компонентов. Конструкция была разработана с нуля, модуль IoT и аккумуляторные блоки тоже производили локально, и так далее. Нельзя сказать, что это однозначно лучше, ведь при этом усложняется обслуживание самоката, но сам продукт мне показался амбициозным. Ещё одной причиной покупки стало то, что у производителя была сестринская компания Tuul («ветер» на эстонском), занимавшаяся прокатом электросамокатов. Это тоже были скутеры Äike, и из всех конкурентов мне больше всего нравились Tuul/Äike, поэтому я по возможности пользовался их прокатом. В прошлом году компания Äike обанкротилась . В будущем это не предвещало ничего хорошего: станет всё сложнее находить запчасти, ведь они были нестандартными. Но возникли у меня и более актуальные опасения, связанные с возможностью пользоваться самокатом. У него нет ручной функции включения/отключения. Для включения и выключения, открывания аккумуляторного отсека, переключения в режим транспорта и так далее необходимо было приложение.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/1012440/

#internet_of_things #iot #электросамокаты #react_native #ruvds_перевод

[Перевод] Ключ от всех дверей: как я взломал все электросамокаты одного производителя

Несколько лет назад я решил купить электросамокат, чтобы ездить на работу. Я уже какое-то время пользовался прокатом самокатов, но устал от необходимости «охоты» на них или отсутствия их рядом с домом, когда мне нужно было ехать в офис. Мой выбор остановился на Äike T. Не потому, что он оказался лучше других самокатов: на самом деле, его цена была даже выше других, и в этом ценовом сегменте рынка явно имелись скутеры с более высокими параметрами. Однако я выбрал Äike, потому что его производили в моей стране, а мне нравится по возможности поддерживать местные компании. Äike («молния» на эстонском) был спроектирован и изготавливался в Эстонии, прямо в Таллине. Насколько я могу судить, разработчики использовали не так много стандартных компонентов. Конструкция была разработана с нуля, модуль IoT и аккумуляторные блоки тоже производили локально, и так далее. Нельзя сказать, что это однозначно лучше, ведь при этом усложняется обслуживание самоката, но сам продукт мне показался амбициозным. Ещё одной причиной покупки стало то, что у производителя была сестринская компания Tuul («ветер» на эстонском), занимавшаяся прокатом электросамокатов. Это тоже были скутеры Äike, и из всех конкурентов мне больше всего нравились Tuul/Äike, поэтому я по возможности пользовался их прокатом. В прошлом году компания Äike обанкротилась . В будущем это не предвещало ничего хорошего: станет всё сложнее находить запчасти, ведь они были нестандартными. Но возникли у меня и более актуальные опасения, связанные с возможностью пользоваться самокатом. У него нет ручной функции включения/отключения. Для включения и выключения, открывания аккумуляторного отсека, переключения в режим транспорта и так далее необходимо было приложение.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/1012440/

#internet_of_things #iot #электросамокаты #react_native #ruvds_перевод

[Перевод] Ключ от всех дверей: как я взломал все электросамокаты одного производителя

Несколько лет назад я решил купить электросамокат, чтобы ездить на работу. Я уже какое-то время пользовался прокатом самокатов, но устал от необходимости «охоты» на них или отсутствия их рядом с домом, когда мне нужно было ехать в офис. Мой выбор остановился на Äike T. Не потому, что он оказался лучше других самокатов: на самом деле, его цена была даже выше других, и в этом ценовом сегменте рынка явно имелись скутеры с более высокими параметрами. Однако я выбрал Äike, потому что его производили в моей стране, а мне нравится по возможности поддерживать местные компании. Äike («молния» на эстонском) был спроектирован и изготавливался в Эстонии, прямо в Таллине. Насколько я могу судить, разработчики использовали не так много стандартных компонентов. Конструкция была разработана с нуля, модуль IoT и аккумуляторные блоки тоже производили локально, и так далее. Нельзя сказать, что это однозначно лучше, ведь при этом усложняется обслуживание самоката, но сам продукт мне показался амбициозным. Ещё одной причиной покупки стало то, что у производителя была сестринская компания Tuul («ветер» на эстонском), занимавшаяся прокатом электросамокатов. Это тоже были скутеры Äike, и из всех конкурентов мне больше всего нравились Tuul/Äike, поэтому я по возможности пользовался их прокатом. В прошлом году компания Äike обанкротилась . В будущем это не предвещало ничего хорошего: станет всё сложнее находить запчасти, ведь они были нестандартными. Но возникли у меня и более актуальные опасения, связанные с возможностью пользоваться самокатом. У него нет ручной функции включения/отключения. Для включения и выключения, открывания аккумуляторного отсека, переключения в режим транспорта и так далее необходимо было приложение.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/1012440/

#internet_of_things #iot #электросамокаты #react_native #ruvds_перевод

Первый город в Украине вводит запрет на электросамокаты и электровелосипеды
https://www.unian.net/economics/transport/elektrosamokaty-v-ukraine-pervyy-gorod-vvodit-zapret-13144476.html
#unian #самокаты #Ивано_Франковск #электросамокаты #электровелосипеды #транспорт

Первый город в Украине вводит запрет на электросамокаты и электровелосипеды
https://www.unian.net/economics/transport/elektrosamokaty-v-ukraine-pervyy-gorod-vvodit-zapret-13144476.html
#unian #самокаты #Ивано_Франковск #электросамокаты #электровелосипеды #транспорт

Что на неделе: Tesla ищет тренера для робота, Miro то уходит, то возвращается, а мы ждем кое-что похуже самокатчиков

Всем привет! Надеюсь, вы сейчас где-нибудь под солнцем наслаждаетесь последними летними деньками, а то скоро в школу холода, опавшие листья, хандра и вот это вот всё. Но пока вы полны сил и энтузиазма, я Олег Малахов из AGIMA пользуюсь случаем и предлагаю ознакомиться с подборкой свежих новостей этой недели. Погнали!

https://habr.com/ru/companies/agima/articles/838380/

#tesla #vk #vk_видео #ии #яндекс #яндексдирект #miro #электросамокаты

Что на неделе: Tesla ищет тренера для робота, Miro то уходит, то возвращается, а мы ждем кое-что похуже самокатчиков

Всем привет! Надеюсь, вы сейчас где-нибудь под солнцем наслаждаетесь последними летними деньками, а то скоро в школу холода, опавшие листья, хандра и вот это вот всё. Но пока вы полны сил и энтузиазма, я Олег Малахов из AGIMA пользуюсь случаем и предлагаю ознакомиться с подборкой свежих новостей этой недели. Погнали!

https://habr.com/ru/companies/agima/articles/838380/

#tesla #vk #vk_видео #ии #яндекс #яндексдирект #miro #электросамокаты

Что на неделе: Tesla ищет тренера для робота, Miro то уходит, то возвращается, а мы ждем кое-что похуже самокатчиков

Всем привет! Надеюсь, вы сейчас где-нибудь под солнцем наслаждаетесь последними летними деньками, а то скоро в школу холода, опавшие листья, хандра и вот это вот всё. Но пока вы полны сил и энтузиазма, я Олег Малахов из AGIMA пользуюсь случаем и предлагаю ознакомиться с подборкой свежих новостей этой недели. Погнали!

https://habr.com/ru/companies/agima/articles/838380/

#tesla #vk #vk_видео #ии #яндекс #яндексдирект #miro #электросамокаты