#урал — Public Fediverse posts

Урал-Драйвер: работа над ошибками, переезд в Ясный, монолитная капсула и $205 за килограмм

Продолжение первой статьи про электромагнитную катапульту в космос (минус 3 рейтинга, тег ненаучная фантастика — заслуженно). Пересобрал концепт по числам после критики комментаторов. Что изменилось от v3.2 → v4.0 → v4.2: площадка с горы Народная → Кольский (67°) → Ясный (51°, Оренбург, рядом 13-я ракетная дивизия РВСН и Ириклинская ГРЭС 2,4 ГВт). Маховики 700 тонн «класса JET» были фантазией — в мире нет таких роторов. Заменил на 20 серийных турбогенераторов 400 т «Силовых машин» (TRL 9). Жидкостный двигатель не выживет акустический удар 160 децибел на дульном срезе — турбонасос смыкается ещё до первой секунды. Заменил на твердотопливный РДТТ от КТРВ. Капсула стала монолитной (МИД Казахстана не выставит ноту за 365 ступеней в год). ВТСП-магниты вынесены с капсулы на многоразовый сабот. Цена пуска: 205 долларов за килограмм при полезной нагрузке 2,2 тонны. Три якорных заказчика, три смежные отрасли спин-оффов. Прошёл 5 раундов кросс-валидации с Gemini Pro 3.1 — финальный вердикт «звучит как человек, готова к публикации». Внутри: 9 картинок архитектуры, конкретные подрядчики (Силовые машины, КТРВ, СуперОкс, БТС-Мост, НИИЭФА), честный разбор слабых мест, поимённые ответы критикам v3.2.

https://habr.com/ru/articles/1034744/

#электромагнитная_катапульта #маглев #сверхпроводимость #космонавтика #starship #ilrs #ядерная_энергетика #урал #научная_фантастика

Урал-Драйвер: работа над ошибками, переезд в Ясный, монолитная капсула и $205 за килограмм

Продолжение первой статьи про электромагнитную катапульту в космос (минус 3 рейтинга, тег ненаучная фантастика — заслуженно). Пересобрал концепт по числам после критики комментаторов. Что изменилось от v3.2 → v4.0 → v4.2: площадка с горы Народная → Кольский (67°) → Ясный (51°, Оренбург, рядом 13-я ракетная дивизия РВСН и Ириклинская ГРЭС 2,4 ГВт). Маховики 700 тонн «класса JET» были фантазией — в мире нет таких роторов. Заменил на 20 серийных турбогенераторов 400 т «Силовых машин» (TRL 9). Жидкостный двигатель не выживет акустический удар 160 децибел на дульном срезе — турбонасос смыкается ещё до первой секунды. Заменил на твердотопливный РДТТ от КТРВ. Капсула стала монолитной (МИД Казахстана не выставит ноту за 365 ступеней в год). ВТСП-магниты вынесены с капсулы на многоразовый сабот. Цена пуска: 205 долларов за килограмм при полезной нагрузке 2,2 тонны. Три якорных заказчика, три смежные отрасли спин-оффов. Прошёл 5 раундов кросс-валидации с Gemini Pro 3.1 — финальный вердикт «звучит как человек, готова к публикации». Внутри: 9 картинок архитектуры, конкретные подрядчики (Силовые машины, КТРВ, СуперОкс, БТС-Мост, НИИЭФА), честный разбор слабых мест, поимённые ответы критикам v3.2.

https://habr.com/ru/articles/1034744/

#электромагнитная_катапульта #маглев #сверхпроводимость #космонавтика #starship #ilrs #ядерная_энергетика #урал #научная_фантастика

Урал-Драйвер: работа над ошибками, переезд в Ясный, монолитная капсула и $205 за килограмм

Продолжение первой статьи про электромагнитную катапульту в космос (минус 3 рейтинга, тег ненаучная фантастика — заслуженно). Пересобрал концепт по числам после критики комментаторов. Что изменилось от v3.2 → v4.0 → v4.2: площадка с горы Народная → Кольский (67°) → Ясный (51°, Оренбург, рядом 13-я ракетная дивизия РВСН и Ириклинская ГРЭС 2,4 ГВт). Маховики 700 тонн «класса JET» были фантазией — в мире нет таких роторов. Заменил на 20 серийных турбогенераторов 400 т «Силовых машин» (TRL 9). Жидкостный двигатель не выживет акустический удар 160 децибел на дульном срезе — турбонасос смыкается ещё до первой секунды. Заменил на твердотопливный РДТТ от КТРВ. Капсула стала монолитной (МИД Казахстана не выставит ноту за 365 ступеней в год). ВТСП-магниты вынесены с капсулы на многоразовый сабот. Цена пуска: 205 долларов за килограмм при полезной нагрузке 2,2 тонны. Три якорных заказчика, три смежные отрасли спин-оффов. Прошёл 5 раундов кросс-валидации с Gemini Pro 3.1 — финальный вердикт «звучит как человек, готова к публикации». Внутри: 9 картинок архитектуры, конкретные подрядчики (Силовые машины, КТРВ, СуперОкс, БТС-Мост, НИИЭФА), честный разбор слабых мест, поимённые ответы критикам v3.2.

https://habr.com/ru/articles/1034744/

#электромагнитная_катапульта #маглев #сверхпроводимость #космонавтика #starship #ilrs #ядерная_энергетика #урал #научная_фантастика

Урал-Драйвер: работа над ошибками, переезд в Ясный, монолитная капсула и $205 за килограмм

Продолжение первой статьи про электромагнитную катапульту в космос (минус 3 рейтинга, тег ненаучная фантастика — заслуженно). Пересобрал концепт по числам после критики комментаторов. Что изменилось от v3.2 → v4.0 → v4.2: площадка с горы Народная → Кольский (67°) → Ясный (51°, Оренбург, рядом 13-я ракетная дивизия РВСН и Ириклинская ГРЭС 2,4 ГВт). Маховики 700 тонн «класса JET» были фантазией — в мире нет таких роторов. Заменил на 20 серийных турбогенераторов 400 т «Силовых машин» (TRL 9). Жидкостный двигатель не выживет акустический удар 160 децибел на дульном срезе — турбонасос смыкается ещё до первой секунды. Заменил на твердотопливный РДТТ от КТРВ. Капсула стала монолитной (МИД Казахстана не выставит ноту за 365 ступеней в год). ВТСП-магниты вынесены с капсулы на многоразовый сабот. Цена пуска: 205 долларов за килограмм при полезной нагрузке 2,2 тонны. Три якорных заказчика, три смежные отрасли спин-оффов. Прошёл 5 раундов кросс-валидации с Gemini Pro 3.1 — финальный вердикт «звучит как человек, готова к публикации». Внутри: 9 картинок архитектуры, конкретные подрядчики (Силовые машины, КТРВ, СуперОкс, БТС-Мост, НИИЭФА), честный разбор слабых мест, поимённые ответы критикам v3.2.

https://habr.com/ru/articles/1034744/

#электромагнитная_катапульта #маглев #сверхпроводимость #космонавтика #starship #ilrs #ядерная_энергетика #урал #научная_фантастика

Урал-Драйвер: возвращаем русскую мечту о космосе

TL;DR. Существует класс инженерных решений, который Россия теоретически могла бы построить раньше всех в мире — подземная сверхпроводящая маглев-катапульта в скальном массиве Приполярного Урала, разгоняющая грузовые капсулы массой 8-15 тонн до 6,5 км/с с перегрузкой 10-12 g. Капсула вылетает из тоннеля под углом 18-20°

https://habr.com/ru/articles/1033192/

#электромагнитная_катапульта #маглев #сверхпроводимость #космонавтика #Starship #ILRS #ядерная_энергетика #мегапроекты #Урал #опционный_анализ

Урал-Драйвер: возвращаем русскую мечту о космосе

TL;DR. Существует класс инженерных решений, который Россия теоретически могла бы построить раньше всех в мире — подземная сверхпроводящая маглев-катапульта в скальном массиве Приполярного Урала, разгоняющая грузовые капсулы массой 8-15 тонн до 6,5 км/с с перегрузкой 10-12 g. Капсула вылетает из тоннеля под углом 18-20°

https://habr.com/ru/articles/1033192/

#электромагнитная_катапульта #маглев #сверхпроводимость #космонавтика #Starship #ILRS #ядерная_энергетика #мегапроекты #Урал #опционный_анализ

Урал-Драйвер: возвращаем русскую мечту о космосе

TL;DR. Существует класс инженерных решений, который Россия теоретически могла бы построить раньше всех в мире — подземная сверхпроводящая маглев-катапульта в скальном массиве Приполярного Урала, разгоняющая грузовые капсулы массой 8-15 тонн до 6,5 км/с с перегрузкой 10-12 g. Капсула вылетает из тоннеля под углом 18-20°

https://habr.com/ru/articles/1033192/

#электромагнитная_катапульта #маглев #сверхпроводимость #космонавтика #Starship #ILRS #ядерная_энергетика #мегапроекты #Урал #опционный_анализ

Урал-Драйвер: возвращаем русскую мечту о космосе

TL;DR. Существует класс инженерных решений, который Россия теоретически могла бы построить раньше всех в мире — подземная сверхпроводящая маглев-катапульта в скальном массиве Приполярного Урала, разгоняющая грузовые капсулы массой 8-15 тонн до 6,5 км/с с перегрузкой 10-12 g. Капсула вылетает из тоннеля под углом 18-20°

https://habr.com/ru/articles/1033192/

#электромагнитная_катапульта #маглев #сверхпроводимость #космонавтика #Starship #ILRS #ядерная_энергетика #мегапроекты #Урал #опционный_анализ

⛲️ Главной целью вчерашнего маршрута было посмотреть на Гилёвские водопады .
Сама деревенька мало чем отличается от Шишей и находится относительно рядом (можно и пешком дойти, но по автодороге, правда).
Судя по количеству народа — водопады эти таки популярное место.
Тут снова есть пруд, прям как в Шишах, за которым и находится местное уральское чудо (если что, они рукотворные (https://uraloved.ru/gilevskij-vodopad)).

Водопадов всего 3 или 4. Невысокие, но водичка в них бежит резво.
У меня тут много #видео, на которых водичках делает БЖЖЖ, смотреть в тг:
https://t.me/foxility_notes/4224

И это всё ещё река #Брусянка.

Ниже по течению ведутся какие-то неприятные строительные работы: всю землю перекопали, оставив только 2 сосны (последнее фото). Надеюсь, водопады не пострадают.

#деревня, #достопримечательность, #урал

Где нас нет: как живут айтишники на Урале

Продолжаем рубрику «Где нас нет» о жизни ИТ-специалистов в российских регионах — теперь уже в новых реалиях. Мы уже писали о развитии ИТ-отрасли на Северо-Западе , Дальнем Востоке и Северном Кавказе . Сегодня поговорим о том, как живут и где работают айтишники на Урале.

https://habr.com/ru/companies/netologyru/articles/801407/

#регионы #уральский_иткластер #урал #где_жить #ит_в_регионах #работа_в_регионах #куда_переезжать #зарплата_в_регионах #екатеринбург #где_нас_нет

Где нас нет: как живут айтишники на Урале

Продолжаем рубрику «Где нас нет» о жизни ИТ-специалистов в российских регионах — теперь уже в новых реалиях. Мы уже писали о развитии ИТ-отрасли на Северо-Западе , Дальнем Востоке и Северном Кавказе . Сегодня поговорим о том, как живут и где работают айтишники на Урале.

https://habr.com/ru/companies/netologyru/articles/801407/

#регионы #уральский_иткластер #урал #где_жить #ит_в_регионах #работа_в_регионах #куда_переезжать #зарплата_в_регионах #екатеринбург #где_нас_нет

Где нас нет: как живут айтишники на Урале

Продолжаем рубрику «Где нас нет» о жизни ИТ-специалистов в российских регионах — теперь уже в новых реалиях. Мы уже писали о развитии ИТ-отрасли на Северо-Западе , Дальнем Востоке и Северном Кавказе . Сегодня поговорим о том, как живут и где работают айтишники на Урале.

https://habr.com/ru/companies/netologyru/articles/801407/

#регионы #уральский_иткластер #урал #где_жить #ит_в_регионах #работа_в_регионах #куда_переезжать #зарплата_в_регионах #екатеринбург #где_нас_нет