home.social

#танкер — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #танкер, aggregated by home.social.

fetched live
  1. Российский танкер «Анатолий Колодкин» подтвердил, что направляется на Кубу, это следует из карточки судна в сервисе Marine Traffic. В разделе «Заявленный пункт назначения» значится запись CU QMA — этим кодом обозначается кубинский порт Матансас, где расположен крупнейший нефтяной терминал острова. «Анатолий Колодкин» везёт груз в 750 тысяч баррелей нефти.

    #Россия #Куба #Нефть #Танкер #Матансас #Санкции #Энергетика #Геополитика #Логистика #MarineTraffic #OilTrade #RussiaCuba

    bastyon.com/post?s=a8a762d17ee

    Краткий прогноз по ситуации с поставками нефти РФ → Куба:

    Систематизация рейсов — вероятно формирование регулярного канала поставок (танкерные цепочки с ротацией флота).

    Рост зависимости Кубы — при сохранении кризиса энергетики Гавана будет усиливать опору на российскую нефть и топливо.

    Дисконты сохранятся — РФ продолжит продавать с пониженной ценой для удержания рынка и обхода санкций.

    Расширение “теневой” логистики — возможны схемы с перегрузкой (STS), сменой флага, страховщиков и трейдеров.

    Политизация поставок — сделки будут использоваться как инструмент влияния и демонстрации присутствия РФ в Карибском регионе.

    Ограниченный масштаб — существенного роста объемов не будет: сдерживающие факторы — логистика, флот, страхование и давление санкций.

    Итог: поставки продолжатся как нишевой, но устойчивый канал — не критичный для глобального рынка, но значимый для Кубы и символический для геополитики РФ.

  2. Прямо эпоха доморощенных экспертов, заполонивших интернеты, но тупых как пробки. Вот обсуждает человек сдачу в эксплуатацию газовоза для перевозки СПГ. И удивляется, зачем там стоят двигатели способные работать не только на солярке (дизельном топливе), но и на природном газе, том же самом, который этот танкер перевозит.
    Стебаться пытается на тему того, что борцы за экологию и с глобальным потеплением совсем уже крышей поехали.

    В чём претензия?
    Вместимость газовоза 172'600 м³, используются Mark 3 ёмкости для СПГ, которые теряют 0,15% в сутки.
    Хватит ли этого газа, чтобы приводить в движение танкер газовоз?
    Там три электродвигателя по 15 МВт мощности (по одному в каждой рулевой колонке).

    Дизельгенератор обычно потребляет 2,8 литра в час на 10 кВт мощности, а здесь МВт.
    Пусть двигатели работают лишь в половину своей мощности и это не 45 МВт, а 22 МВт.
    Итого, выходит:
    2,2 × 1000 × 2,8 = 6'160 литра в час.
    За сутки наберётся:
    6'160 × 147'840 литров ≈ 148 тонн.

    Один кубический метр метана эквивалентен литру солярки.
    Вещь хорошо изученная и многократно проверенная. Полно уже транспорта катающихся на метане, в том числе и городского муниципального и частного легкового.
    А в одном кубометр СПГ содержится 600 кубометров газа в обычном состоянии.
    Значит, выходит что за сутки в результате испарения из ёмкостей газовоз теряет:
    172'600 м³ × 0,0015 = 259 м³ — это сжиженного (СПГ)
    259 м³ × 600 = 155'400 м³ — обычного метана.

    И это примерный эквивалент 155 тонн судового топлива в сутки, несколько больше чем 148 тонн, уходящие на работу электродвигателей в рулевых колонках, используемых на 50% тяге.

    Так вот пусть это всё испаряется, а двигатели и генераторы на борту танкера не хай жрут солярку, которую ради этого с собой ещё таскать придётся.
    #Марцинкевич Борис деменция старческая не беспокоит ещё? А сам её точно не беспокоишь?

    Да судовые дизеля у больших махин транспортных сжигают не солярку, не дизельное топливо, а мазут. Теплота сгорания мазута порядка 40,7 МДж/кг, а у дизельного топлива в среднем 42,6 МДж/кг. Т.е. топлива, мазута в тоннах, потребуется судну на 5% больше, чем солярки или дизельного топлива.

    #метан #эксперты #СПГ #танкер #газовоз #lang_ru @Russia
  3. Прямо эпоха доморощенных экспертов, заполонивших интернеты, но тупых как пробки. Вот обсуждает человек сдачу в эксплуатацию газовоза для перевозки СПГ. И удивляется, зачем там стоят двигатели способные работать не только на солярке (дизельном топливе), но и на природном газе, том же самом, который этот танкер перевозит.
    Стебаться пытается на тему того, что борцы за экологию и с глобальным потеплением совсем уже крышей поехали.

    В чём претензия?
    Вместимость газовоза 172'600 м³, используются Mark 3 ёмкости для СПГ, которые теряют 0,15% в сутки.
    Хватит ли этого газа, чтобы приводить в движение танкер газовоз?
    Там три электродвигателя по 15 МВт мощности (по одному в каждой рулевой колонке).

    Дизельгенератор обычно потребляет 2,8 литра в час на 10 кВт мощности, а здесь МВт.
    Пусть двигатели работают лишь в половину своей мощности и это не 45 МВт, а 22 МВт.
    Итого, выходит:
    22 × 1000 × 2,8 = 6'160 литра в час.
    За сутки наберётся:
    6'160 × 147'840 литров ≈ 148 тонн.

    Один кубический метр метана эквивалентен литру солярки.
    Вещь хорошо изученная и многократно проверенная. Полно уже транспорта катающихся на метане, в том числе и городского муниципального и частного легкового.
    А в одном кубометр СПГ содержится 600 кубометров газа в обычном состоянии.
    Значит, выходит что за сутки в результате испарения из ёмкостей газовоз теряет:
    172'600 м³ × 0,0015 = 259 м³ — это сжиженного (СПГ)
    259 м³ × 600 = 155'400 м³ — обычного метана.

    И это примерный эквивалент 155 тонн судового топлива в сутки, несколько больше чем 148 тонн, уходящие на работу электродвигателей в рулевых колонках, используемых на 50% тяге.

    Так вот пусть это всё испаряется, а двигатели и генераторы на борту танкера не хай жрут солярку, которую ради этого с собой ещё таскать придётся.
    #Марцинкевич Борис деменция старческая не беспокоит ещё? А сам её точно не беспокоишь?

    #метан #эксперты #СПГ #танкер #газовоз #lang_ru @Russia
  4. Пиратский капитализм: история взлета и падения сомалийской биржи, где доходность достигала 1000% годовых

    Что вы обычно представляете при слове «фондовая биржа»? Котировки на электронных табло, ажиотаж трейдеров на грани безумия… Однако настоящее безумие – торговля на фондовом рынке в «горячей точке» планеты, где ценные бумаги печатали главари пиратов и продавали за РПГ. Сегодня мы расскажем о бирже в Харадхире, Сомали, где в конце нулевых все желающие могли инвестировать в захват океанского танкера.

    habr.com/ru/companies/finam_br

    #биржа #пираты #фондовый_рынок #доход #анархия #брокер #ущерб_от_пиратства #инвестиции #история_создания #танкер

  5. Пиратский капитализм: история взлета и падения сомалийской биржи, где доходность достигала 1000% годовых

    Что вы обычно представляете при слове «фондовая биржа»? Котировки на электронных табло, ажиотаж трейдеров на грани безумия… Однако настоящее безумие – торговля на фондовом рынке в «горячей точке» планеты, где ценные бумаги печатали главари пиратов и продавали за РПГ. Сегодня мы расскажем о бирже в Харадхире, Сомали, где в конце нулевых все желающие могли инвестировать в захват океанского танкера.

    habr.com/ru/companies/finam_br

    #биржа #пираты #фондовый_рынок #доход #анархия #брокер #ущерб_от_пиратства #инвестиции #история_создания #танкер

  6. Не смог пройти мимо темы танкера #танкер #всемкартинки #komikaki
    crosposted from instagram.com/innubis

  7. Не смог пройти мимо темы танкера #танкер #всемкартинки #komikaki
    crosposted from instagram.com/innubis