#подвижной_состав — Public Fediverse posts

Эволюция вагонов метро в России: как «железо» под землёй догоняет 2025-й

Под землёй каждый день работает один из самых нагруженных «кластера» в стране — поезда метро, которые мы привыкли воспринимать как нечто само собой разумеющееся. За последние 10–15 лет российские метрополитены прошли путь от «номерных» вагонов с лампочками и табличками к платформам уровня «Москва‑2020/2024» и «Балтиец» со сквозным проходом, цифровой диагностикой и подготовкой под беспилотное вождение. Эта статья — попытка посмотреть на эволюцию вагонов метро как на обновление крупной системы: что именно меняется в «железе», зачем это нужно городу и пассажиру и куда всё идёт после 2025 года. Прокатиться по истории метро

https://habr.com/ru/articles/973094/

#метро #вагоны_метро #Балтиец #подвижной_состав #городской_транспорт #транспортная_инфраструктура #транспортная_инженерия #Москва2020 #Москва2024

[Перевод] Starlink и сотовая связь для ж/д транспорта: тест-драйв за Северным полярным кругом

Это перевод большого технического отчета. В феврале 2025 года компания Icomera (штаб-квартира в Швеции) опубликовала новостной пост по пропускной способности Starlink и сотовой связи «поезд‑земля» (train-to-ground, T2G) в северных широтах. Icomera является ведущим мировым вендором по оборудованию связи T2G для поездов, и результаты таких измерений интересны в части реальной (не рекламной) скорости передачи данных на движущееся транспортное средство со спутников Starlink. Вы узнаете, что в сети Starlink каждые 15 сек идет переконфигурация спутников, когда скорость соединения может заметно падать. К посту прилагался большой отчет об этих испытаниях со многими техническими деталями, перевод которого предлагается вашему вниманию.

https://habr.com/ru/articles/903558/

#связь_поездземля #подвижной_состав #подвижная_связь_в_мм_диапазоне #v2n #starlink #сотовая_связь #железнодорожный_транспорт #спутниковая_связь #спутниковый_интернет