#ос_аврора — Public Fediverse posts

Аврора Центр: как мы помогаем банкам собирать биометрию на отечественных устройствах

Всем привет! Меня зовут Александр Конин, я продакт-менеджер «Аврора Центр» . Платформа управляет устройствами на Авроре, Android и российских дистрибутивах Linux, но в этой статье речь пойдёт о банках и биометрии. Два банка из ТОП-5 уже собирают биометрию на устройствах с Авророй, управляемых через «Аврора Центр». Ещё в нескольких крупнейших банках идёт пилотирование. За последние годы внедрений платформы управления устройствами мы уже отработали техническую часть требований, а вот особенности, связанные с внутренними регламентами каждого банка, часто бывают новые. В этой статье я расскажу, как это выглядит на практике, с какими задачами мы столкнулись при внедрении и что из нашего опыта пригодится при выборе MDM-системы.

https://habr.com/ru/companies/rostelecom/articles/1021310/

#MDM #UEM #ОС_Аврора #Аврора_Центр #биометрия #ФСТЭК #импортозамещение #управление_мобильными_устройствами #корпоративная_мобильность #информационная_безопасность

Аврора Центр: как мы помогаем банкам собирать биометрию на отечественных устройствах

Всем привет! Меня зовут Александр Конин, я продакт-менеджер «Аврора Центр» . Платформа управляет устройствами на Авроре, Android и российских дистрибутивах Linux, но в этой статье речь пойдёт о банках и биометрии. Два банка из ТОП-5 уже собирают биометрию на устройствах с Авророй, управляемых через «Аврора Центр». Ещё в нескольких крупнейших банках идёт пилотирование. За последние годы внедрений платформы управления устройствами мы уже отработали техническую часть требований, а вот особенности, связанные с внутренними регламентами каждого банка, часто бывают новые. В этой статье я расскажу, как это выглядит на практике, с какими задачами мы столкнулись при внедрении и что из нашего опыта пригодится при выборе MDM-системы.

https://habr.com/ru/companies/rostelecom/articles/1021310/

#MDM #UEM #ОС_Аврора #Аврора_Центр #биометрия #ФСТЭК #импортозамещение #управление_мобильными_устройствами #корпоративная_мобильность #информационная_безопасность

Аврора Центр: как мы помогаем банкам собирать биометрию на отечественных устройствах

Всем привет! Меня зовут Александр Конин, я продакт-менеджер «Аврора Центр» . Платформа управляет устройствами на Авроре, Android и российских дистрибутивах Linux, но в этой статье речь пойдёт о банках и биометрии. Два банка из ТОП-5 уже собирают биометрию на устройствах с Авророй, управляемых через «Аврора Центр». Ещё в нескольких крупнейших банках идёт пилотирование. За последние годы внедрений платформы управления устройствами мы уже отработали техническую часть требований, а вот особенности, связанные с внутренними регламентами каждого банка, часто бывают новые. В этой статье я расскажу, как это выглядит на практике, с какими задачами мы столкнулись при внедрении и что из нашего опыта пригодится при выборе MDM-системы.

https://habr.com/ru/companies/rostelecom/articles/1021310/

#MDM #UEM #ОС_Аврора #Аврора_Центр #биометрия #ФСТЭК #импортозамещение #управление_мобильными_устройствами #корпоративная_мобильность #информационная_безопасность

Аврора Центр: как мы помогаем банкам собирать биометрию на отечественных устройствах

Всем привет! Меня зовут Александр Конин, я продакт-менеджер «Аврора Центр» . Платформа управляет устройствами на Авроре, Android и российских дистрибутивах Linux, но в этой статье речь пойдёт о банках и биометрии. Два банка из ТОП-5 уже собирают биометрию на устройствах с Авророй, управляемых через «Аврора Центр». Ещё в нескольких крупнейших банках идёт пилотирование. За последние годы внедрений платформы управления устройствами мы уже отработали техническую часть требований, а вот особенности, связанные с внутренними регламентами каждого банка, часто бывают новые. В этой статье я расскажу, как это выглядит на практике, с какими задачами мы столкнулись при внедрении и что из нашего опыта пригодится при выборе MDM-системы.

https://habr.com/ru/companies/rostelecom/articles/1021310/

#MDM #UEM #ОС_Аврора #Аврора_Центр #биометрия #ФСТЭК #импортозамещение #управление_мобильными_устройствами #корпоративная_мобильность #информационная_безопасность

Поддержка Flutter Impeller для ОС Аврора

Меня зовут Никита Красавин, я тимлид команды разработки Flutter для ОС Аврора в Открытой мобильной платформе. Сегодня я расскажу вам об одной из нашумевших фич Flutter, или, правильнее сказать, о компоненте, который мы адаптировали для Авроры с целью повышения производительности приложений. Повысилась она или нет — ответим ниже в статье. Встречайте: Impeller для ОС Аврора .

https://habr.com/ru/companies/rostelecom/articles/992002/

#ос_аврора #flutter #impeller #skia #dart #performance_testing

Kotlin Multiplatform в ОС Аврора

Привет, Хабр! На связи Виталий Зарубин , ведущий разработчик в Открытой мобильной платформе . В этой статье хочу рассказать о текущей поддержке Kotlin Multiplatform в операционной системе Аврора. Показать, как создать приложение с модулем Kotlin Multiplatform, используя наши новые инструменты. Мы напишем демонстрационное приложение, отображающее взаимодействие KMP и ОС Аврора.

https://habr.com/ru/articles/915728/

#kotlin #ос_аврора #kmp #qtbindings #kotlin_multiplatform #kotlin_native #кроссплатформенность #кроссплатформенная_разработка #coroutines #gradle

Kotlin Multiplatform в ОС Аврора

Привет, Хабр! На связи Виталий Зарубин , ведущий разработчик в Открытой мобильной платформе . В этой статье хочу рассказать о текущей поддержке Kotlin Multiplatform в операционной системе Аврора. Показать, как создать приложение с модулем Kotlin Multiplatform, используя наши новые инструменты. Мы напишем демонстрационное приложение, отображающее взаимодействие KMP и ОС Аврора.

https://habr.com/ru/articles/915728/

#kotlin #ос_аврора #kmp #qtbindings #kotlin_multiplatform #kotlin_native #кроссплатформенность #кроссплатформенная_разработка #coroutines #gradle

Kotlin Multiplatform в ОС Аврора

Привет, Хабр! На связи Виталий Зарубин , ведущий разработчик в Открытой мобильной платформе . В этой статье хочу рассказать о текущей поддержке Kotlin Multiplatform в операционной системе Аврора. Показать, как создать приложение с модулем Kotlin Multiplatform, используя наши новые инструменты. Мы напишем демонстрационное приложение, отображающее взаимодействие KMP и ОС Аврора.

https://habr.com/ru/articles/915728/

#kotlin #ос_аврора #kmp #qtbindings #kotlin_multiplatform #kotlin_native #кроссплатформенность #кроссплатформенная_разработка #coroutines #gradle

Kotlin Multiplatform в ОС Аврора

Привет, Хабр! На связи Виталий Зарубин , ведущий разработчик в Открытой мобильной платформе . В этой статье хочу рассказать о текущей поддержке Kotlin Multiplatform в операционной системе Аврора. Показать, как создать приложение с модулем Kotlin Multiplatform, используя наши новые инструменты. Мы напишем демонстрационное приложение, отображающее взаимодействие KMP и ОС Аврора.

https://habr.com/ru/articles/915728/

#kotlin #ос_аврора #kmp #qtbindings #kotlin_multiplatform #kotlin_native #кроссплатформенность #кроссплатформенная_разработка #coroutines #gradle

Системы АФЛТ-СистемсFlyBag (Электронный портфель пилота)

Гражданская авиация всегда была отраслью, которая наравне с аэрокосмической и оборонной промышленностью одной из первых получала все самые современные технологии и решения. Новейшие сплавы для двигателей, передовая электроника и даже методики управления персоналом. Огромное количество вещей, которыми мы с вами пользуемся каждый день, пришли к нам благодаря авиапрому. Сегодня наш разговор пойдет о системе, про которую мало кто знает, но именно благодаря ей, начиная с 00-х годов XXI века, полёты стали экономичнее, экологичнее, безопаснее и, самое главное, удобнее для летных экипажей. Поговорим про систему EFB (Electronic Flight Bag) - электронном портфеле пилота. Тренд на цифровизацию начался не 5 и не 10 лет назад. С момента появления первых ламповых ЭВМ (электронно-вычислительная машина) инженеры пытались упросить процесс работы большим объемом данных, но сделать это было не так просто, ведь компьютер занимал гораздо больше места, чем средняя библиотека. Шло время, процессоры и платы становились меньше и производительней, а объемы хранимой информации всё больше. К концу 90-х годов XX века научно-технический прогресс наконец позволил решить одну из проблем гражданской авиации - огромное количество печатной документации. 50 лет назад у пилотов для ориентирования в пространстве была в лучшем случае пачка папирос Беломорканал (шутка), но, благодаря развитию отрасли, систематизации нормативно-правовых актов и требований безопасности, масса печатной документации на борту возросла до невиданных масштабов. В 90х годах на коротких маршрутах она могла достигать 15 килограмм, а на длинных и все 30! Такой большой объем документации приводит к дополнительному расходу топлива, занимает лишнее место в кабине и пассажирском салоне, расходует огромное количество бумаги, что сильно вредит экологии и занимает много времени для её систематизации и изучения как кабинным экипажем, так и различными службами.

https://habr.com/ru/articles/907940/

#авиакомпания #цифровизация #цифровизация_промышленности #гражданская_авиация #бортовая_электроника #itрешения #ос_аврора #авиационная_безопасность #импортозамещение

Системы АФЛТ-СистемсFlyBag (Электронный портфель пилота)

Гражданская авиация всегда была отраслью, которая наравне с аэрокосмической и оборонной промышленностью одной из первых получала все самые современные технологии и решения. Новейшие сплавы для двигателей, передовая электроника и даже методики управления персоналом. Огромное количество вещей, которыми мы с вами пользуемся каждый день, пришли к нам благодаря авиапрому. Сегодня наш разговор пойдет о системе, про которую мало кто знает, но именно благодаря ей, начиная с 00-х годов XXI века, полёты стали экономичнее, экологичнее, безопаснее и, самое главное, удобнее для летных экипажей. Поговорим про систему EFB (Electronic Flight Bag) - электронном портфеле пилота. Тренд на цифровизацию начался не 5 и не 10 лет назад. С момента появления первых ламповых ЭВМ (электронно-вычислительная машина) инженеры пытались упросить процесс работы большим объемом данных, но сделать это было не так просто, ведь компьютер занимал гораздо больше места, чем средняя библиотека. Шло время, процессоры и платы становились меньше и производительней, а объемы хранимой информации всё больше. К концу 90-х годов XX века научно-технический прогресс наконец позволил решить одну из проблем гражданской авиации - огромное количество печатной документации. 50 лет назад у пилотов для ориентирования в пространстве была в лучшем случае пачка папирос Беломорканал (шутка), но, благодаря развитию отрасли, систематизации нормативно-правовых актов и требований безопасности, масса печатной документации на борту возросла до невиданных масштабов. В 90х годах на коротких маршрутах она могла достигать 15 килограмм, а на длинных и все 30! Такой большой объем документации приводит к дополнительному расходу топлива, занимает лишнее место в кабине и пассажирском салоне, расходует огромное количество бумаги, что сильно вредит экологии и занимает много времени для её систематизации и изучения как кабинным экипажем, так и различными службами.

https://habr.com/ru/articles/907940/

#авиакомпания #цифровизация #цифровизация_промышленности #гражданская_авиация #бортовая_электроника #itрешения #ос_аврора #авиационная_безопасность #импортозамещение

Системы АФЛТ-СистемсFlyBag (Электронный портфель пилота)

Гражданская авиация всегда была отраслью, которая наравне с аэрокосмической и оборонной промышленностью одной из первых получала все самые современные технологии и решения. Новейшие сплавы для двигателей, передовая электроника и даже методики управления персоналом. Огромное количество вещей, которыми мы с вами пользуемся каждый день, пришли к нам благодаря авиапрому. Сегодня наш разговор пойдет о системе, про которую мало кто знает, но именно благодаря ей, начиная с 00-х годов XXI века, полёты стали экономичнее, экологичнее, безопаснее и, самое главное, удобнее для летных экипажей. Поговорим про систему EFB (Electronic Flight Bag) - электронном портфеле пилота. Тренд на цифровизацию начался не 5 и не 10 лет назад. С момента появления первых ламповых ЭВМ (электронно-вычислительная машина) инженеры пытались упросить процесс работы большим объемом данных, но сделать это было не так просто, ведь компьютер занимал гораздо больше места, чем средняя библиотека. Шло время, процессоры и платы становились меньше и производительней, а объемы хранимой информации всё больше. К концу 90-х годов XX века научно-технический прогресс наконец позволил решить одну из проблем гражданской авиации - огромное количество печатной документации. 50 лет назад у пилотов для ориентирования в пространстве была в лучшем случае пачка папирос Беломорканал (шутка), но, благодаря развитию отрасли, систематизации нормативно-правовых актов и требований безопасности, масса печатной документации на борту возросла до невиданных масштабов. В 90х годах на коротких маршрутах она могла достигать 15 килограмм, а на длинных и все 30! Такой большой объем документации приводит к дополнительному расходу топлива, занимает лишнее место в кабине и пассажирском салоне, расходует огромное количество бумаги, что сильно вредит экологии и занимает много времени для её систематизации и изучения как кабинным экипажем, так и различными службами.

https://habr.com/ru/articles/907940/

#авиакомпания #цифровизация #цифровизация_промышленности #гражданская_авиация #бортовая_электроника #itрешения #ос_аврора #авиационная_безопасность #импортозамещение

Системы АФЛТ-СистемсFlyBag (Электронный портфель пилота)

Гражданская авиация всегда была отраслью, которая наравне с аэрокосмической и оборонной промышленностью одной из первых получала все самые современные технологии и решения. Новейшие сплавы для двигателей, передовая электроника и даже методики управления персоналом. Огромное количество вещей, которыми мы с вами пользуемся каждый день, пришли к нам благодаря авиапрому. Сегодня наш разговор пойдет о системе, про которую мало кто знает, но именно благодаря ей, начиная с 00-х годов XXI века, полёты стали экономичнее, экологичнее, безопаснее и, самое главное, удобнее для летных экипажей. Поговорим про систему EFB (Electronic Flight Bag) - электронном портфеле пилота. Тренд на цифровизацию начался не 5 и не 10 лет назад. С момента появления первых ламповых ЭВМ (электронно-вычислительная машина) инженеры пытались упросить процесс работы большим объемом данных, но сделать это было не так просто, ведь компьютер занимал гораздо больше места, чем средняя библиотека. Шло время, процессоры и платы становились меньше и производительней, а объемы хранимой информации всё больше. К концу 90-х годов XX века научно-технический прогресс наконец позволил решить одну из проблем гражданской авиации - огромное количество печатной документации. 50 лет назад у пилотов для ориентирования в пространстве была в лучшем случае пачка папирос Беломорканал (шутка), но, благодаря развитию отрасли, систематизации нормативно-правовых актов и требований безопасности, масса печатной документации на борту возросла до невиданных масштабов. В 90х годах на коротких маршрутах она могла достигать 15 килограмм, а на длинных и все 30! Такой большой объем документации приводит к дополнительному расходу топлива, занимает лишнее место в кабине и пассажирском салоне, расходует огромное количество бумаги, что сильно вредит экологии и занимает много времени для её систематизации и изучения как кабинным экипажем, так и различными службами.

https://habr.com/ru/articles/907940/

#авиакомпания #цифровизация #цифровизация_промышленности #гражданская_авиация #бортовая_электроника #itрешения #ос_аврора #авиационная_безопасность #импортозамещение

МойОфис выпустил масштабный релиз 3.0 — рассказываем, как изменится жизнь пользователей

Этим летом МойОфис представляет новое поколение продуктов! Глобальные изменения коснулись настольных и мобильных редакторов, веб-приложений, почтовой системы и цифрового рабочего пространства. Мы ежедневно получаем обратную связь от пользователей и на её основе улучшаем наши продукты. Так, интеграция файлового менеджера с встроенными веб-редакторами даёт новые возможности совместной работы с документами в цифровом рабочем пространстве Squadus. Теперь создавать и редактировать документы и общаться можно в одном месте – это значительно повышает продуктивность и упрощает все процессы. Под катом расскажем обо всех улучшениях и покажем, как они выглядят в версии 3.0.

https://habr.com/ru/companies/ncloudtech/articles/822667/

#мойофис #редакторы_документов #почта #ос_аврора #обновление #отечественное_по #частное_облако

Отчёт о конференции CrossConf 2023

Информационная служба Хабра посетила IT‑конференцию CrossConf 2023. Мероприятие проходило 15 сентября 2023 года в Москве в пространстве «Старт Хаб» на «Красном Октябре». Конференция была посвящена обмену опытом кроссплатформенной мобильной разработки и технологичного рынка. По словам организаторов, конференцию посетило 600 IT‑специалистов.

https://habr.com/ru/articles/789876/

#crossconf #kotlin #flutter #разработка #мобильная_разработка #NativeScript #ios #android #ос_аврора