home.social

#метро — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #метро, aggregated by home.social.

fetched live
  1. Жаль, что не обновляется карта пешеходной доступности #метро #Москва
    t02my.github.io/Rapid-Transi...

  2. Жаль, что не обновляется карта пешеходной доступности #метро #Москва
    t02my.github.io/Rapid-Transi...

  3. Проезд по ССВ от Площади Революции до Александровского сада. Тоннели первой очереди метро. Место попадания авиабомбы. Шикарное видео!
    #ФилевскаяЛиния #Метро
    youtu.be/w29nscvBkLU?si=rxdax6

  4. Как работает сотовая связь в метро

    Сотовая связь называется сотовой за характерную карту покрытия, которая сверху напоминает разрез пчелиного улья. Но такая архитектура применима не везде. Бывают очень неприятные места, куда концепция сотовой связи напрямую не встанет. Если вы живете в большом городе, вполне возможно, что оказываетесь в этом месте почти каждый день. Имя этому месту - метро. И концептуально это очень сложное пространство для работы. Давайте узнаем, каким образом научились делать надежную связь и в таких непростых условиях.

    habr.com/ru/companies/beget/ar

    #LTE #NBIoT #Беспроводные_сети #сотовая_связь #метро #4G #базовая_станция #излучающий_кабель #2G #3G

  5. Как работает сотовая связь в метро

    Сотовая связь называется сотовой за характерную карту покрытия, которая сверху напоминает разрез пчелиного улья. Но такая архитектура применима не везде. Бывают очень неприятные места, куда концепция сотовой связи напрямую не встанет. Если вы живете в большом городе, вполне возможно, что оказываетесь в этом месте почти каждый день. Имя этому месту - метро. И концептуально это очень сложное пространство для работы. Давайте узнаем, каким образом научились делать надежную связь и в таких непростых условиях.

    habr.com/ru/companies/beget/ar

    #LTE #NBIoT #Беспроводные_сети #сотовая_связь #метро #4G #базовая_станция #излучающий_кабель #2G #3G

  6. Как работает сотовая связь в метро

    Сотовая связь называется сотовой за характерную карту покрытия, которая сверху напоминает разрез пчелиного улья. Но такая архитектура применима не везде. Бывают очень неприятные места, куда концепция сотовой связи напрямую не встанет. Если вы живете в большом городе, вполне возможно, что оказываетесь в этом месте почти каждый день. Имя этому месту - метро. И концептуально это очень сложное пространство для работы. Давайте узнаем, каким образом научились делать надежную связь и в таких непростых условиях.

    habr.com/ru/companies/beget/ar

    #LTE #NBIoT #Беспроводные_сети #сотовая_связь #метро #4G #базовая_станция #излучающий_кабель #2G #3G

  7. > Ещё про московское метро.

    #метро #Москва #юмор

    Москвичи никогда не ездят по кольцевой линии метро. Потому что по кольцевой линии поезда водят компьютеры, а возле станции Курская есть один сложный поворот, на котором компьютеры ещё не умеют правильно притормаживать и из–за этого там разбивается много поездов.
    Все москвичи про это знают, но приезжим, а тем более родственникам, про это не говорят, потому что если москвич расскажет про кольцевую линию приезжему, такого москвича сразу в пять часов выселяют в Апатиты или Стерлитамак, без вещей, даже зубную щётку не разрешают забрать.
    Так что сами москвичи всегда ездят только по радиальным линиям, а приезжие наоборот бегут толпами с баулами на кольцевую со станции Комсомольская.

  8. > Ещё про московское метро.

    #метро #Москва #юмор

    Москвичи никогда не ездят по кольцевой линии метро. Потому что по кольцевой линии поезда водят компьютеры, а возле станции Курская есть один сложный поворот, на котором компьютеры ещё не умеют правильно притормаживать и из–за этого там разбивается много поездов.
    Все москвичи про это знают, но приезжим, а тем более родственникам, про это не говорят, потому что если москвич расскажет про кольцевую линию приезжему, такого москвича сразу в пять часов выселяют в Апатиты или Стерлитамак, без вещей, даже зубную щётку не разрешают забрать.
    Так что сами москвичи всегда ездят только по радиальным линиям, а приезжие наоборот бегут толпами с баулами на кольцевую со станции Комсомольская.

  9. > Ещё про московское метро.

    #метро #Москва #юмор

    Москвичи никогда не ездят по кольцевой линии метро. Потому что по кольцевой линии поезда водят компьютеры, а возле станции Курская есть один сложный поворот, на котором компьютеры ещё не умеют правильно притормаживать и из–за этого там разбивается много поездов.
    Все москвичи про это знают, но приезжим, а тем более родственникам, про это не говорят, потому что если москвич расскажет про кольцевую линию приезжему, такого москвича сразу в пять часов выселяют в Апатиты или Стерлитамак, без вещей, даже зубную щётку не разрешают забрать.
    Так что сами москвичи всегда ездят только по радиальным линиям, а приезжие наоборот бегут толпами с баулами на кольцевую со станции Комсомольская.

  10. > Ещё про московское метро.

    #метро #Москва #юмор

    Москвичи никогда не ездят по кольцевой линии метро. Потому что по кольцевой линии поезда водят компьютеры, а возле станции Курская есть один сложный поворот, на котором компьютеры ещё не умеют правильно притормаживать и из–за этого там разбивается много поездов.
    Все москвичи про это знают, но приезжим, а тем более родственникам, про это не говорят, потому что если москвич расскажет про кольцевую линию приезжему, такого москвича сразу в пять часов выселяют в Апатиты или Стерлитамак, без вещей, даже зубную щётку не разрешают забрать.
    Так что сами москвичи всегда ездят только по радиальным линиям, а приезжие наоборот бегут толпами с баулами на кольцевую со станции Комсомольская.

  11. Метрото ще се удължава към Околовръстното и Студентски град

    Най-близките планове на столичния Метрополитен са за удължаване на две трасета – на линия 1 (от Люлин към Околовръстния…
    #Bulgaria #BG #Europe #Europa #EU #bulgaria #България #водещиновини #метро #Метрополитен #новини
    europesays.com/2739472/

  12. Эволюция вагонов метро в России: как «железо» под землёй догоняет 2025-й

    Под землёй каждый день работает один из самых нагруженных «кластера» в стране — поезда метро, которые мы привыкли воспринимать как нечто само собой разумеющееся. За последние 10–15 лет российские метрополитены прошли путь от «номерных» вагонов с лампочками и табличками к платформам уровня «Москва‑2020/2024» и «Балтиец» со сквозным проходом, цифровой диагностикой и подготовкой под беспилотное вождение. Эта статья — попытка посмотреть на эволюцию вагонов метро как на обновление крупной системы: что именно меняется в «железе», зачем это нужно городу и пассажиру и куда всё идёт после 2025 года. Прокатиться по истории метро

    habr.com/ru/articles/973094/

    #метро #вагоны_метро #Балтиец #подвижной_состав #городской_транспорт #транспортная_инфраструктура #транспортная_инженерия #Москва2020 #Москва2024

  13. Эволюция вагонов метро в России: как «железо» под землёй догоняет 2025-й

    Под землёй каждый день работает один из самых нагруженных «кластера» в стране — поезда метро, которые мы привыкли воспринимать как нечто само собой разумеющееся. За последние 10–15 лет российские метрополитены прошли путь от «номерных» вагонов с лампочками и табличками к платформам уровня «Москва‑2020/2024» и «Балтиец» со сквозным проходом, цифровой диагностикой и подготовкой под беспилотное вождение. Эта статья — попытка посмотреть на эволюцию вагонов метро как на обновление крупной системы: что именно меняется в «железе», зачем это нужно городу и пассажиру и куда всё идёт после 2025 года. Прокатиться по истории метро

    habr.com/ru/articles/973094/

    #метро #вагоны_метро #Балтиец #подвижной_состав #городской_транспорт #транспортная_инфраструктура #транспортная_инженерия #Москва2020 #Москва2024

  14. Эволюция вагонов метро в России: как «железо» под землёй догоняет 2025-й

    Под землёй каждый день работает один из самых нагруженных «кластера» в стране — поезда метро, которые мы привыкли воспринимать как нечто само собой разумеющееся. За последние 10–15 лет российские метрополитены прошли путь от «номерных» вагонов с лампочками и табличками к платформам уровня «Москва‑2020/2024» и «Балтиец» со сквозным проходом, цифровой диагностикой и подготовкой под беспилотное вождение. Эта статья — попытка посмотреть на эволюцию вагонов метро как на обновление крупной системы: что именно меняется в «железе», зачем это нужно городу и пассажиру и куда всё идёт после 2025 года. Прокатиться по истории метро

    habr.com/ru/articles/973094/

    #метро #вагоны_метро #Балтиец #подвижной_состав #городской_транспорт #транспортная_инфраструктура #транспортная_инженерия #Москва2020 #Москва2024

  15. Для сравнения, Филёвская линия. В том же масштабе карты.
    #метро #Фили

  16. Для сравнения, Филёвская линия. В том же масштабе карты.
    #метро #Фили

  17. Для сравнения, Филёвская линия. В том же масштабе карты.
    #метро #Фили

  18. @vmxx меня удивляет, почему на новой Троицкой линии не сделали пересадку.

    Ну и отмечу, что 1,22 км. от Нагатинской до Верхних Котлов - это побольше, чем иные перегоны метро.
    Кто решил назвать это пересадкой...
    #метро

  19. @vmxx меня удивляет, почему на новой Троицкой линии не сделали пересадку.

    Ну и отмечу, что 1,22 км. от Нагатинской до Верхних Котлов - это побольше, чем иные перегоны метро.
    Кто решил назвать это пересадкой...
    #метро

  20. Открытки для @rene из московского метро.

    #Москва #метро

  21. Открытки для @rene из московского метро.

    #Москва #метро

  22. Открытки для @rene из московского метро.

    #Москва #метро

  23. Открытки для @rene из московского метро.

    #Москва #метро

  24. Открытки для @rene из московского метро.

    #Москва #метро

  25. Довольно интересная планировка транспорта. #Метро на удалении квартальчик от Варшавского шоссе, и ещё через пару квартальчиков трамвай по выделенной линии, с типичными остановками через 300...500 метров.
    В итоге практически везде хорошая пешеходная доступность до транспорта с короткими интервалами (а не 2 раза в час).
    #Чертаново

  26. Довольно интересная планировка транспорта. #Метро на удалении квартальчик от Варшавского шоссе, и ещё через пару квартальчиков трамвай по выделенной линии, с типичными остановками через 300...500 метров.
    В итоге практически везде хорошая пешеходная доступность до транспорта с короткими интервалами (а не 2 раза в час).
    #Чертаново

  27. Довольно интересная планировка транспорта. #Метро на удалении квартальчик от Варшавского шоссе, и ещё через пару квартальчиков трамвай по выделенной линии, с типичными остановками через 300...500 метров.
    В итоге практически везде хорошая пешеходная доступность до транспорта с короткими интервалами (а не 2 раза в час).
    #Чертаново

  28. А ведь изначально метро Калужская была на Калужской площади.
    Вот схема 1958 г.:
    #метро