#инженерные_решения — Public Fediverse posts

Это один насос или у меня в глазах троится?

Привет! Меня зовут Вероника Панайотова, я руководитель практики по управлению инженерными данными в Цифровом СИБУРе. Я расскажу, как мы прошли путь от хаоса разрозненных данных и документов до полноценной системы управления инженерными данными (СУИД) — первой отечественной разработки уровня, сопоставимого с мировыми гигантами в этой области, как AVEVA и Hexagon.

https://habr.com/ru/companies/sibur_official/articles/1032068/

#промышленный_сектор #промышленная_автоматизация #промышленное_программирование #промышленное_оборудование #базы_данных #инженерные_системы #инженерные_решения #инженерные_практики #инженер #инженерия

Программист-дирижёр: как ИИ и Industry 4.0 меняет роль инженера

Привет, Хабр! Полгода назад я бы сказал, что четвёртая промышленная революция — это когда машины заменяют людей на конвейере. Сейчас, насмотревшись на то, что происходит в нашей отрасли, скажу иначе: это когда инженеру нужно уметь в три раза больше, чем раньше, — но уже не руками. Мы в «Диасофт» строим конвейер производства ПО на базе экосистемы Digital Q , и я каждый день вижу, как меняются требования к тем, кто за этим конвейером стоит. Кому лень читать лонгрид — смотрите полную запись на Rutube, а спорить и задавать вопросы приходите в Telegram-канал Департамент разработки , где собирается сообщество разработчиков.

https://habr.com/ru/companies/diasoft_company/articles/1018082/

#искусственный_интеллект #программирование #инженерия #инженерные_решения #инженеры #diasoft #digital_q #digital_qdevops #lowcode #платформа

Проблем у российских беспилотников много, но все они решаемы

17 марта в Российском новом университете прошёл пресс-завтрак на тему «Гражданские беспилотники: от аэрофотосъёмки до сельского хозяйства». Цель мероприятия была связана с донесением до широких масс через приглашенных журналистов мысли о том, что БПЛА, даже в современных и очень непростых условиях, это отнюдь не только военные коптеры и дроны-разведчики, а средства передвижения и перемещения полезной нагрузки с огромным потенциалом для самых разных сфер и отраслей экономики.

https://habr.com/ru/articles/1012588/

#прототипирование #промышленное_программирование #бпла #дронификация #росноу #высшее_образование #инженерные_решения #сельское_хозяйство #фотосъемка #грузоперевозки

Зелёный CI — не признак качества. Как ИИ ломает инженерное мышление

Эта статья не про инструменты и не про то, «как использовать ИИ». Она про то, почему автоматизация и AI могут снижать качество инженерных решений — даже в зрелых командах. И про то, почему большинство систем ломаются не из‑за багов, а из‑за решений, которые никогда не выглядели ошибками.

https://habr.com/ru/articles/1001104/

#ИИ #архитектура_ПО #качество_кода #инженерные_решения #технический_долг #CI #автоматизация #software_engineering #разработка_ПО

Провал Bendix и триумф Bosch: как родился электронный впрыск топлива

Сегодня электронный впрыск топлива — стандарт даже для самой простой техники. Он устойчив к влаге, точнее дозирует топливо и в целом надёжнее старых механических систем. Но так было не всегда. В конце 1950-х годов идея управлять подачей топлива с помощью электроники выглядела для автопрома радикальной и рискованной. Первые попытки внедрения закончились неудачей: система Electrojector, представленная в 1957 году, оказалась коммерческим провалом. Тем не менее именно она заложила основу для перехода отрасли от карбюраторов к электронному управлению — процессу, который в следующие десять лет полностью изменил автомобильные двигатели.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/993800/

#научнопопулярное #научпоп #транспорт #автомобили #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #инженеры

Провал Bendix и триумф Bosch: как родился электронный впрыск топлива

Сегодня электронный впрыск топлива — стандарт даже для самой простой техники. Он устойчив к влаге, точнее дозирует топливо и в целом надёжнее старых механических систем. Но так было не всегда. В конце 1950-х годов идея управлять подачей топлива с помощью электроники выглядела для автопрома радикальной и рискованной. Первые попытки внедрения закончились неудачей: система Electrojector, представленная в 1957 году, оказалась коммерческим провалом. Тем не менее именно она заложила основу для перехода отрасли от карбюраторов к электронному управлению — процессу, который в следующие десять лет полностью изменил автомобильные двигатели.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/993800/

#научнопопулярное #научпоп #транспорт #автомобили #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #инженеры

Провал Bendix и триумф Bosch: как родился электронный впрыск топлива

Сегодня электронный впрыск топлива — стандарт даже для самой простой техники. Он устойчив к влаге, точнее дозирует топливо и в целом надёжнее старых механических систем. Но так было не всегда. В конце 1950-х годов идея управлять подачей топлива с помощью электроники выглядела для автопрома радикальной и рискованной. Первые попытки внедрения закончились неудачей: система Electrojector, представленная в 1957 году, оказалась коммерческим провалом. Тем не менее именно она заложила основу для перехода отрасли от карбюраторов к электронному управлению — процессу, который в следующие десять лет полностью изменил автомобильные двигатели.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/993800/

#научнопопулярное #научпоп #транспорт #автомобили #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #инженеры

Провал Bendix и триумф Bosch: как родился электронный впрыск топлива

Сегодня электронный впрыск топлива — стандарт даже для самой простой техники. Он устойчив к влаге, точнее дозирует топливо и в целом надёжнее старых механических систем. Но так было не всегда. В конце 1950-х годов идея управлять подачей топлива с помощью электроники выглядела для автопрома радикальной и рискованной. Первые попытки внедрения закончились неудачей: система Electrojector, представленная в 1957 году, оказалась коммерческим провалом. Тем не менее именно она заложила основу для перехода отрасли от карбюраторов к электронному управлению — процессу, который в следующие десять лет полностью изменил автомобильные двигатели.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/993800/

#научнопопулярное #научпоп #транспорт #автомобили #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #инженеры

Как изобретение Отиса привело к появлению небоскрёбов

Современные лифты считаются одним из самых надёжных элементов городской инфраструктуры. Их конструкция изначально рассчитана на отказ отдельных узлов: тормоза, ловители, ограничители скорости и датчики работают независимо и дублируют друг друга. При регулярном техническом обслуживании сценарий свободного падения кабины фактически исключён — в аварийных ситуациях лифт останавливается, а не падает. Полтора века назад всё было иначе. Ранние лифты представляли собой подъёмные платформы на канатах без автоматических тормозов и защиты от обрыва. Отказ одного элемента напрямую приводил к падению, поэтому использование таких подъёмников долгое время воспринималось как серьёзный риск — прежде всего рабочими и строителями. Эту ситуацию изменил Элиша Отис. Он предложил простое инженерное решение, которое сделало вертикальный подъём предсказуемым и безопасным. В этом материале расскажем про его изобретение.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/991200/

#лифт #лифты #лифтовая_система #научнопопулярное #научпоп #инженер #инженерные_решения #инженерия #инженерные_системы #изобретения

Как изобретение Отиса привело к появлению небоскрёбов

Современные лифты считаются одним из самых надёжных элементов городской инфраструктуры. Их конструкция изначально рассчитана на отказ отдельных узлов: тормоза, ловители, ограничители скорости и датчики работают независимо и дублируют друг друга. При регулярном техническом обслуживании сценарий свободного падения кабины фактически исключён — в аварийных ситуациях лифт останавливается, а не падает. Полтора века назад всё было иначе. Ранние лифты представляли собой подъёмные платформы на канатах без автоматических тормозов и защиты от обрыва. Отказ одного элемента напрямую приводил к падению, поэтому использование таких подъёмников долгое время воспринималось как серьёзный риск — прежде всего рабочими и строителями. Эту ситуацию изменил Элиша Отис. Он предложил простое инженерное решение, которое сделало вертикальный подъём предсказуемым и безопасным. В этом материале расскажем про его изобретение.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/991200/

#лифт #лифты #лифтовая_система #научнопопулярное #научпоп #инженер #инженерные_решения #инженерия #инженерные_системы #изобретения

Как изобретение Отиса привело к появлению небоскрёбов

Современные лифты считаются одним из самых надёжных элементов городской инфраструктуры. Их конструкция изначально рассчитана на отказ отдельных узлов: тормоза, ловители, ограничители скорости и датчики работают независимо и дублируют друг друга. При регулярном техническом обслуживании сценарий свободного падения кабины фактически исключён — в аварийных ситуациях лифт останавливается, а не падает. Полтора века назад всё было иначе. Ранние лифты представляли собой подъёмные платформы на канатах без автоматических тормозов и защиты от обрыва. Отказ одного элемента напрямую приводил к падению, поэтому использование таких подъёмников долгое время воспринималось как серьёзный риск — прежде всего рабочими и строителями. Эту ситуацию изменил Элиша Отис. Он предложил простое инженерное решение, которое сделало вертикальный подъём предсказуемым и безопасным. В этом материале расскажем про его изобретение.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/991200/

#лифт #лифты #лифтовая_система #научнопопулярное #научпоп #инженер #инженерные_решения #инженерия #инженерные_системы #изобретения

Как изобретение Отиса привело к появлению небоскрёбов

Современные лифты считаются одним из самых надёжных элементов городской инфраструктуры. Их конструкция изначально рассчитана на отказ отдельных узлов: тормоза, ловители, ограничители скорости и датчики работают независимо и дублируют друг друга. При регулярном техническом обслуживании сценарий свободного падения кабины фактически исключён — в аварийных ситуациях лифт останавливается, а не падает. Полтора века назад всё было иначе. Ранние лифты представляли собой подъёмные платформы на канатах без автоматических тормозов и защиты от обрыва. Отказ одного элемента напрямую приводил к падению, поэтому использование таких подъёмников долгое время воспринималось как серьёзный риск — прежде всего рабочими и строителями. Эту ситуацию изменил Элиша Отис. Он предложил простое инженерное решение, которое сделало вертикальный подъём предсказуемым и безопасным. В этом материале расскажем про его изобретение.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/991200/

#лифт #лифты #лифтовая_система #научнопопулярное #научпоп #инженер #инженерные_решения #инженерия #инженерные_системы #изобретения

Онлайн-бронирование без интернета: как Япония решила проблему билетов в 1960 году

Сегодня забронировать билет на поезд проще и быстрее, чем дождаться чашки кофе в кофейне. Открываешь сайт или приложение, видишь свободные места, пару кликов — и место гарантированно за тобой. Но ещё 60 лет назад всё было иначе. Бумажные журналы, ручной учёт и человеческий фактор легко приводили к ошибкам: одно неверное исправление — и билет получал не тот, кто пришёл первым. С такой проблемой в 1950–1960-х годах регулярно сталкивались пассажиры и в послевоенной Японии, где железные дороги быстро восстанавливались и пассажиропоток рос куда быстрее, чем возможности ручного бронирования. Чтобы навести порядок, в Japanese National Railways начали разрабатывать принципиально новую для своего времени систему — Multi Access Reservation System, или MARS. Дальше — история о том, как инженеры пытались автоматизировать хаос, задолго до появления интернета, баз данных и привычных нам онлайн-сервисов.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/985866/

#транспорт #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #научнопопулярное #научпоп #транспортные_системы #система_бронирования

Небо Сергея Павловича Королёва

Как мечта гения прошлого века задает тренды нашего столетия 12 января 2026 года исполнилось 119 лет со дня рождения Сергея Павловича Королева. Его нет с нами уже более полувека, но созданный им космический «задел» до сих пор определяет контуры не только российской, но и мировой космонавтики. Мы живем в эпоху Илона Маска и частных стартапов, возвращения на Луну и полетов к Марсу. При чем здесь советский конструктор, родившийся при царе? Ответ прост: именно Королёв заложил фундаментальные принципы, на которых стоит наше сегодняшнее представление о космосе как о пространстве для жизни, работы и мечты.

https://habr.com/ru/articles/985164/

#пилотируемая_космонавтика #сергей_королев #системотехника #ракетостроение #двигателестроение #российский_новый_университет #автоматические_межпланетные_станции #сложные_технические_системы #инженерные_решения #лунная_программа

Козьма Фролов: как один инженер механизировал рудники XVIII века задолго до промышленной революции

Все слышали про Ивана Кулибина — талантливого механика и изобретателя XVIII века, чьё имя прочно закрепилось в массовой культуре как символ инженерной смекалки. Но в то же самое время в России работал другой, куда менее известный сегодня, но не менее масштабный инженер — гидротехник Козьма Фролов. Он сумел поставить силу воды на службу промышленности и создал для своего времени по-настоящему передовые механизмы, которые значительно упростили труд и повысили производительность рудников Урала и Сибири.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/978490/

#история_it #история_создания #научнопопулярное #научпоп #инженер #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #промышленность #промышленное_оборудование

ABS: как инженеры научили автомобиль не терять управление при торможении

Представьте: машина идёт по заснеженной трассе. Снег лёг тонким слоем, под ним — ледяная корка, которую невозможно заметить заранее. Водитель видит поворот, инстинктивно давит на тормоз — и в этот момент педаль начинает характерно «пульсировать» под ногой. Так срабатывает антиблокировочная система. Колёса продолжают вращаться, машина сохраняет управляемость, и водитель спокойно удерживает траекторию, не превращая поворот в лотерею. ABS не делает автомобиль неуязвимым и не сокращает тормозной путь в любых условиях. На рыхлом снегу или гравии она может работать иначе, чем ожидает водитель. Но именно эта система научила машины оставаться управляемыми даже в экстремальной ситуации и стала одним из ключевых элементов активной безопасности наряду с ремнями и подушками. Как именно появилась ABS, почему её ранние версии были сырыми и что изменило внедрение электроники — разберём всё по порядку.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/975992/

#abs #автомобили #автомобиль #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #инженеры #история_создания #научнопопулярное #научпоп

Лего-стенд. История сборки универсальной тестовой лабораториииз 30+ устройств

Когда твой тестовый стенд разбросан по этажам, IP-адреса живут своей жизнью, а нужное устройство стабильно «гуляет» между кабинетами — это не инфраструктура, это квест. Три года назад я подключался к железкам по SSH и даже не знал, где они физически находятся. Сегодня всё иначе: у нас универсальная тестовая лаборатория, собранная как из конструктора LEGO — аккуратная, управляемая, с централизованной сетью, удалённым регулированием питания и мониторингом. Этот текст — про то, как из хаоса родился порядок. Как вместо десятков разрозненных девайсов появилась стойка, где каждый винт, кабель и IP на своём месте. И как одна инженерная идея может превратиться в систему, которая экономит часы, нервы и делает работу с тестами наконец-то предсказуемой. Эта статья написана по мотивам моего

https://habr.com/ru/companies/oleg-bunin/articles/965780/

#высоконагруженные_системы #highload #highload++ #конференция #инженерпрограммист #инженерные_системы #инженерные_решения #тестирование

Национальный приоритет – качественное образование в сфере БАС

Ключевые решения и вызовы отрасли обсудили на московском форуме 3 декабря 2025 года в инновационном кластере «Ломоносов» МГУ состоялся масштабный форум «Технологии нового времени», посвященный модернизации промышленности следующего поколения. Мероприятие, объединившее представителей власти, бизнеса, образовательной сферы, ключевых институтов развития и научного сообщества, стало площадкой для подведения предварительных итогов и обсуждения траекторий Национальных проектов 2025 года.

https://habr.com/ru/articles/974342/

#бас #кадровая_политика #высшее_образование #бизнесплан #рынок_труда #промышленное_программирование #инженерные_решения #практические_советы #дефицит_кадров #технологический_суверенитет

Парашют РК-1: как российский актер-изобретатель спасал авиаторов

В первые годы после исторического полета братьев Райт самолеты появлялись, как грибы после дождя. Но их вряд ли можно было назвать надежными — отрасль только зарождалась. И если с техникой что-то происходило, обычно это становилось приговором для летчика. Выход был — парашют. Вот только существовавшие на тот момент модели были настолько громоздки, что авиаторы даже не думали брать их с собой. Ситуацию решил исправить наш соотечественник Глеб Котельников — сразу после того, как стал свидетелем страшной катастрофы.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/968858/

#парашют #парашютный_спорт #парашюты #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #научнопопулярное #научпоп

Сказ о том, как сделать самый большой флот автономных грузовиков в России с нуля…

Сегодня достаточно скачать с GitHub-a открытый стек автопилота, прикрутить пару камер или лидаров с AliExpress к небольшой электрической платформе, прокатить ее по парковке — и проект уже называют «автономным». Но заставить машину без водителя в реальных условиях выполнять задачи бизнеса, например, перевозить тонны груза в -30 °C и +50 °C, и, при этом, зарабатывать деньги — это совсем другая лига, где сходят с дистанции даже стартапы с сотнями миллионов долларов инвестиций. Я — Дмитрий Куликов, последние 2,5 года руковожу разработкой ПО в Evocargo. Мы с нуля разрабатываем, проектируем, производим и внедряем автономные электрогрузовики максимально высокого на сегодня серийно-эксплуатируемого уровня автономности. Уже 5 лет они работают на десятках коммерческих объектов по всей России. Как пробиться в лигу успешных проектов в автономном вождении, как мы приняли решение строить собственную платформу и почему Маск всё ещё не прав — расскажу в этой статье. К сказу...

https://habr.com/ru/companies/evocargo_it/articles/967066/

#автономный_транспорт #автономная_логистика #грузоперевозки #компьютерное_зрение #искусственный_интеллект #машинное_обучениe #робототехника #инженерные_решения

105-метровые лопасти не поместились никуда — пришлось строить самолёт

Казалось бы, зачем вообще нужен самолёт длиннее футбольного поля и с грузоподъёмностью в десять раз больше, чем у Boeing 777? Настолько огромный, что его сложно вписать в привычные для грузовой авиации процессы и маршруты. Логично было бы подумать, что он создан для перевозки всего и сразу — тонны полезного груза, пассажиров и так далее. Но нет. Компания Radia строит самолет WindRunner под одну-единственную задачу: доставлять гигантские лопасти ветрогенераторов длиной под сто метров в места, куда обычный самолёт даже не попробует сесть.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/966556/

#самолет #самолетостроение #энергия #энергетика #научнопопулярное #научпоп #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #транспортировка

105-метровые лопасти не поместились никуда — пришлось строить самолёт

Казалось бы, зачем вообще нужен самолёт длиннее футбольного поля и с грузоподъёмностью в десять раз больше, чем у Boeing 777? Настолько огромный, что его сложно вписать в привычные для грузовой авиации процессы и маршруты. Логично было бы подумать, что он создан для перевозки всего и сразу — тонны полезного груза, пассажиров и так далее. Но нет. Компания Radia строит самолет WindRunner под одну-единственную задачу: доставлять гигантские лопасти ветрогенераторов длиной под сто метров в места, куда обычный самолёт даже не попробует сесть.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/966556/

#самолет #самолетостроение #энергия #энергетика #научнопопулярное #научпоп #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #транспортировка

105-метровые лопасти не поместились никуда — пришлось строить самолёт

Казалось бы, зачем вообще нужен самолёт длиннее футбольного поля и с грузоподъёмностью в десять раз больше, чем у Boeing 777? Настолько огромный, что его сложно вписать в привычные для грузовой авиации процессы и маршруты. Логично было бы подумать, что он создан для перевозки всего и сразу — тонны полезного груза, пассажиров и так далее. Но нет. Компания Radia строит самолет WindRunner под одну-единственную задачу: доставлять гигантские лопасти ветрогенераторов длиной под сто метров в места, куда обычный самолёт даже не попробует сесть.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/966556/

#самолет #самолетостроение #энергия #энергетика #научнопопулярное #научпоп #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #транспортировка

105-метровые лопасти не поместились никуда — пришлось строить самолёт

Казалось бы, зачем вообще нужен самолёт длиннее футбольного поля и с грузоподъёмностью в десять раз больше, чем у Boeing 777? Настолько огромный, что его сложно вписать в привычные для грузовой авиации процессы и маршруты. Логично было бы подумать, что он создан для перевозки всего и сразу — тонны полезного груза, пассажиров и так далее. Но нет. Компания Radia строит самолет WindRunner под одну-единственную задачу: доставлять гигантские лопасти ветрогенераторов длиной под сто метров в места, куда обычный самолёт даже не попробует сесть.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/966556/

#самолет #самолетостроение #энергия #энергетика #научнопопулярное #научпоп #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #транспортировка

Как я проектировал инженерные коммуникации в старом деревенском доме: мой опыт

Привет, Habr! Будем знакомы, меня зовут Сергей. 45 лет, работаю админом. Решил поделиться своим опытом, как я проектировал коммуникации в доме. Живем с женой, т. к сын уже вырос и отправился в самостоятельное плавание. Мы завели лабрадора и стали всерьез подумывать о даче — видимо возраст, потянуло на природу. А еще три года назад мы стали владельцами одной прелести — одноэтажного домика с верандой. То ли 60-х, то ли 80-х годов постройки. Такие дома выглядят однотипно.

https://habr.com/ru/articles/960734/

#проектирование #софт #программы_windows #инженерные_решения

Как из-за швейной иглы началась война патентов: история Элиаса Хоу

Многие читатели Хабра наверняка знают фамилию Зингер — изобретателя усовершенствованной швейной машины, первой по-настоящему массовой и принесшей своему создателю миллионы. Его продукция стала символом качества и надёжности на полтора века вперёд. Но задолго до Зингера, за пять лет до его патента, аналогичную конструкцию придумал Элиас Хоу. И когда его идею начали использовать без разрешения, Хоу решил бороться. Так началась первая в истории масштабная патентная война — процесс, который не только изменил швейную индустрию, но и заложил основы современной системы патентного права.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/959894/

#патент #патенты #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #история_it #история_ит #научнопопулярное #научпоп

Как из-за швейной иглы началась война патентов: история Элиаса Хоу

Многие читатели Хабра наверняка знают фамилию Зингер — изобретателя усовершенствованной швейной машины, первой по-настоящему массовой и принесшей своему создателю миллионы. Его продукция стала символом качества и надёжности на полтора века вперёд. Но задолго до Зингера, за пять лет до его патента, аналогичную конструкцию придумал Элиас Хоу. И когда его идею начали использовать без разрешения, Хоу решил бороться. Так началась первая в истории масштабная патентная война — процесс, который не только изменил швейную индустрию, но и заложил основы современной системы патентного права.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/959894/

#патент #патенты #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #история_it #история_ит #научнопопулярное #научпоп

Как из-за швейной иглы началась война патентов: история Элиаса Хоу

Многие читатели Хабра наверняка знают фамилию Зингер — изобретателя усовершенствованной швейной машины, первой по-настоящему массовой и принесшей своему создателю миллионы. Его продукция стала символом качества и надёжности на полтора века вперёд. Но задолго до Зингера, за пять лет до его патента, аналогичную конструкцию придумал Элиас Хоу. И когда его идею начали использовать без разрешения, Хоу решил бороться. Так началась первая в истории масштабная патентная война — процесс, который не только изменил швейную индустрию, но и заложил основы современной системы патентного права.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/959894/

#патент #патенты #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #история_it #история_ит #научнопопулярное #научпоп

Как из-за швейной иглы началась война патентов: история Элиаса Хоу

Многие читатели Хабра наверняка знают фамилию Зингер — изобретателя усовершенствованной швейной машины, первой по-настоящему массовой и принесшей своему создателю миллионы. Его продукция стала символом качества и надёжности на полтора века вперёд. Но задолго до Зингера, за пять лет до его патента, аналогичную конструкцию придумал Элиас Хоу. И когда его идею начали использовать без разрешения, Хоу решил бороться. Так началась первая в истории масштабная патентная война — процесс, который не только изменил швейную индустрию, но и заложил основы современной системы патентного права.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/959894/

#патент #патенты #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #история_it #история_ит #научнопопулярное #научпоп

Автоматизация проектирования наружных сетей. Как мы повысили эффективность работы с разделом проектной документации НВК

Привет, Хабр! Меня зовут Рудольф Караджаян, я руковожу направлением информационного моделирования наружных сетей в ПИК. В этой статье хочу поделиться нашим опытом автоматизации ключевых процессов проектирования и оформления документации для наружных сетей водоснабжения и водоотведения (НВК). Важно отметить, что максимальная эффективность достигается только при комплексном моделировании всех наружных сетей — это позволяет автоматически отслеживать и устранять взаимопересечения между ними. Принципы автоматизации для других разделов (связь, теплоснабжение, освещение) мы разберём в следующих публикациях.

https://habr.com/ru/companies/pik_digital/articles/957054/

#инженерные_системы #инженерные_решения #инженерная_инфраструктура #девелопмент #строительство #строительство_дома

Кватернионы — не только то, что мы о них думали. Переход к 3D

Сегодня обобщу конструкцию, из предыдущей одноименной статьи , до трехмерного вида. На этот раз в статье матриц нет, в прошлый раз они потребовались лишь для получения геометрической интерпретации некой базы. Вообще в статье лишь одна формула. Так же отвечу на вопросы к прошлой статье. В сухом остатке их два: "Зачем все это?" и "Почему не обобщал модель до спиноров?". Если ответить совсем кратко - Клиффорд создал, даже спустя 100 лет, очень мало кем понятую супер-теорию геометрии вселенной. Мне вот довелось это осознать. После предыдущей статьи, по всем моим статьям на эту тему прошлись более 1000 человек, поставили 14 плюсов и один минус. Реакцию широкой аудитории, как управленец, буду считать далекой от массового интереса. Но как инженер, для тех, кому все-таки интересно, сначала отвечу на вопросы, а потом разверну модель в трехмерный вид. Сначала я начал было писать еще одну длинную статью, например я там очень удобно закон Гука обобщил. Но потом подумал, что надо писать короткие статьи, чтобы читать было недолго. И написал только основные моменты. Может после прочтения этого материала интерес у широкого круга добавится. В общем соразмерю свои усилия с востребованностью. __________________________________________________________________

https://habr.com/ru/articles/955716/

#геометрическая_алгебра #кватернионы #математическая_физика #комплексные_числа #алгебры_клиффорда #спиноры #3d_графика #инженерные_решения

Инженеры против грязного белья: как Thor запустила электрическую революцию в быту

До появления в 1907 году первой электрической стиральной машины Thor инженеры больше века экспериментировали с разными конструкциями: барабаны, рычаги, валики, даже паровые установки. Всё ради того, чтобы превратить изнурительный ручной труд в управляемый механический процесс. В этой статье — не про «домохозяек и комфорт», а про инженерную эволюцию: от ручных и паровых механизмов до первых электроприводов, патентов Алвы Фишера и технических решений, которые легли в основу современных машин. Посмотрим, как бытовая техника стала одной из первых платформ, где встретились механика, электротехника и маркетинг.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/955322/

#технологии #инженерия #инженер #инженерные_системы #инженерные_решения #история_it #история_ит #история_создания #научнопопулярное #научпоп

[Перевод] Как инженеры могут влиять на бизнес-стратегию: от технологий к результатам

В мире разработки часто сталкиваешься с парадоксом: отличные технические решения могут не привести к желаемому успеху, если они не синхронизированы с бизнес-целями компании. Как инженерам избежать этого и научиться влиять на развитие продукта не только через код? В статье рассмотрим, как стратегическое мышление и правильная коммуникация с другими департаментами помогают принимать более осознанные решения, которые будут работать на долгосрочный успех.

https://habr.com/ru/companies/otus/articles/934970/

#Стратегическое_мышление #MVP #продуктовая_разработка #Влияние_инженера_на_бизнес #инженерные_решения

Как инженер стал дизайнером: редизайн интерфейса оборудования в дипломе

Всем привет! Я Савва из Твоего любимого агентства. В этом посте расскажу, как я пытался улучшить UX гильотинного резака в своей выпускной квалификационной работе и почему промышленные интерфейсы — это задача для дизайнеров, а не инженеров.

https://habr.com/ru/articles/921938/

#автоматизация_предприятий #ux_design #ux_дизайн #дизайн_интерфейсов #инженерные_решения

Печать самолетов в «полный рост» на 3D принтере

SLM технология в современном мире используется для печати деталей там где традиционное производство литьем не применимо. Для фрезеровки также много ограничений. Например опалубка для литья деталей практически не приемлет сложной архитектуры внутри стенок изделия. Также и фрезеровка не годится для обработки наполнения внутренностей фрезеруемой детали. Приведу пример на обыкновенной кастрюле, что если кастрюля должна иметь трубки по которым циркулирует охлаждающая жидкость внутри стенок? Наиболее простой и дешевый способ изготовить отдельно кастрюлю и приварить к ней трубки. Так как фрезеровать или вылить из метала такую емкость или кастрюлю практически невозможно, на помощь приходит 3д печать металлом. Обычно используют технологию SLM послойное спекание порошка из определенного сплава. Но до сих пор технология была сильно ограничена по размерам выращиваемой детали. Представим, что мы хотим печатать макрообъекты такие как самолет, печатая частично и оборудование которое уже закреплены на своих местах. Различные вентиляционные системы, кабель-каналы, трубки для гидравлики, переборки различных отсеков. Все это возможно, так как технология SLM для этого очень хорошо подходит. Но есть два препятствия на пути такого макро принтера. Первое это бункер с порошком, бункер должен иметь возможность выдерживать огромный вес и при этом очень точно опускается и менее точно поднимется. Второе это лазерная установка, которая должна покрывать всю печатаемую площадь, иметь реалистичную стоимость, быть ремонт пригодной, одним словом, практичной в использовании. Об этом моя работа.

https://habr.com/ru/articles/790174/

#3д_принтер_самолет #самолет_на_3д_принтере #лодка_на_3д_принтере #инженер #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #3d_печать #3dпринтер #3dмоделирование

Схемы раскладки теплого пола

В статье представлен сравнительный анализ девяти схем раскладки труб водяного теплого пола. Исследование проведено методом численного моделирования для типового помещения с акцентом на зону у наружной стены, однако важно понимать, что в реальных условиях эксплуатации не существует универсального «идеального» варианта. Тем не менее, данное моделирование позволяет сравнить эффективность разных схем и определить, в каких случаях каждая из них будет предпочтительнее.

https://habr.com/ru/articles/920842/

#3dмоделирование #отопление #cfdмоделирование #cfd #cfdмодели #инженерные_системы #инженерные_решения #теплый_пол #проектирование #овик

Миссия невыполнима 2: как мы снова «похитили» радиатор

Приветствую! На связи Федор Наумов, сервисный инженер К2Тех. В прошлом году, выполняя капитальный ремонт ДДИБП (дизель-динамического источника бесперебойного питания) на объекте, к нам поступила жалоба от заказчика, что зимой, при отрицательных температурах они наблюдают течи с радиаторов охлаждения рубашки дизельных двигателей. После почти недельной диагностики, размышлений и составления различных планов стало понятно, что точно установить места протечек и устранить их на месте мы не сможем. Радиатор установлен на высоте трех метров и со всех сторон окружен различными металлоконструкциями. Как мы справились с этой задачей? Читайте под катом!

https://habr.com/ru/companies/k2tech/articles/915366/

#сервис #техническое_обслуживание #сервисное_обслуживание #ддибп #радиатор #инженерные_системы #инженерные_решения #инженерные_объекты #инженерные_сооружения

Варианты усиления фальшпола для ЦОД

Современные потребности в Центрах Обработки Данных достигли невероятных масштабов, превратив их проектирование и строительство в практически рутинный процесс. Каждый заказчик стремится получить больше, чем просто стандартное решение: им нужны ЦОД, которые соответствуют принципу «Больше, выше сильнее». Больше машзалов, выше потолки, мощнее охлаждение. Иногда эти запросы доходят до экзотических решений, таких как размещение ЦОД в регионах с холодным климатом, например, в Скандинавии, где естественная вечная мерзлота используется для охлаждения серверов, или даже подводные дата-центры, которые погружаются на дно океана для снижения затрат на охлаждение. Однако, несмотря на такие необычные подходы, большинство проектов ЦОД остаются довольно типичными. Тем не менее, каждый из них имеет свои уникальные особенности и нюансы, которые возникают из-за классической дилеммы: «Быстрее, лучше, дешевле — выбери только два». При разработке проекта часто приходится выбирать между тем или иным решением, обосновывая свою позицию экономией средств или большей надежностью. Эта проблема становится ключевой при разработке любого проекта, заставляя инженеров и архитекторов постоянно искать компромиссы. Например, приходится выбирать между более дорогим, но надежным оборудованием и бюджетными решениями, которые могут сэкономить средства, но потребуют дополнительных усилий для обеспечения стабильной работы. Каждый выбор требует тщательного обоснования, будь то экономия ресурсов или повышение надежности инфраструктуры.

https://habr.com/ru/companies/lure_it/articles/904082/

#цод #инженерные_решения #датацентр #проектирование_цод #инфраструктура #LURE_IT

CFD-моделирование мультимедийных инсталляций

Меня зовут Вадим Каллэ, я руковожу направлением инженерной инфраструктуры STEP LOGIC. Несколько лет назад наша команда принимала участие в строительстве штаб-квартиры одной из российских компаний. В холле, по замыслу дизайнеров, должна была размещаться сложная инсталляция со светодиодными экранами. Однако, если расположить панели неправильно, то они будут перегреваться – выгорает матрица, а на экране образуется пятно. Поэтому для выбора оптимальной конструкции и формы инсталляции мы использовали CFD-моделирование. Как технология Computational Fluid Dynamics Modeling помогла проанализировать микроклимат в помещении и избежать перегрева экранов, расскажу в этой статье.

https://habr.com/ru/companies/step_logic/articles/865460/

#cfd #cfdмоделирование #3dмоделирование #инженерные_решения #инженерные_системы #инженерные_расчеты #инженерные_задачи #CFDмодели #мультимедиа

Обновление контроллеров Cisco APIC. Что же может пойти не так?

По моему опыту, все обновления Cisco ACI, начиная с мажорной версии 4 и далее, ставили только одну серьезную задачу — найти достаточно чая, чтобы пить его на протяжении обновления фабрики. Кроме шуток, процесс построен очень удачно, и справиться с ним может даже сотрудник с junior-подготовкой, естественно, если заранее ознакомится с Release notes и рекомендациями вендора. Но в этот раз все пошло не по плану. На обновление фабрики у нас ушло несколько бессонных суток, в течение которых мы пережили частичный выход из строя кластера, выход из строя RAID контроллера одного из серверов и, потенциально, полный wipe топологии... Но все закончилось хорошо, мы обновили фабрику, решили проблему заказчика, а самое главное – получили по островку седых волос бесценный опыт. Меня зовут Сергей Балдаков, в компании К2Тех наша команда занимается комплексной технической поддержкой мультивендорной инфраструктуры. В том числе производителей, ушедших из России. Надеюсь, наш опыт поможет инженерам, которые обслуживают оборудование без поддержки вендора и позволит избежать граблей, которые мы с лихвой насобирали в этой истории.

https://habr.com/ru/companies/k2tech/articles/921638/

#cisco #оборудование_для_организаций #поддержка_по #apic #контроллеры #телекоммуникации #инженерные_решения

Обновление контроллеров Cisco APIC. Что же может пойти не так?

По моему опыту, все обновления Cisco ACI, начиная с мажорной версии 4 и далее, ставили только одну серьезную задачу — найти достаточно чая, чтобы пить его на протяжении обновления фабрики. Кроме шуток, процесс построен очень удачно, и справиться с ним может даже сотрудник с junior-подготовкой, естественно, если заранее ознакомится с Release notes и рекомендациями вендора. Но в этот раз все пошло не по плану. На обновление фабрики у нас ушло несколько бессонных суток, в течение которых мы пережили частичный выход из строя кластера, выход из строя RAID контроллера одного из серверов и, потенциально, полный wipe топологии... Но все закончилось хорошо, мы обновили фабрику, решили проблему заказчика, а самое главное – получили по островку седых волос бесценный опыт. Меня зовут Сергей Балдаков, в компании К2Тех наша команда занимается комплексной технической поддержкой мультивендорной инфраструктуры. В том числе производителей, ушедших из России. Надеюсь, наш опыт поможет инженерам, которые обслуживают оборудование без поддержки вендора и позволит избежать граблей, которые мы с лихвой насобирали в этой истории.

https://habr.com/ru/companies/k2tech/articles/921638/

#cisco #оборудование_для_организаций #поддержка_по #apic #контроллеры #телекоммуникации #инженерные_решения

Обновление контроллеров Cisco APIC. Что же может пойти не так?

По моему опыту, все обновления Cisco ACI, начиная с мажорной версии 4 и далее, ставили только одну серьезную задачу — найти достаточно чая, чтобы пить его на протяжении обновления фабрики. Кроме шуток, процесс построен очень удачно, и справиться с ним может даже сотрудник с junior-подготовкой, естественно, если заранее ознакомится с Release notes и рекомендациями вендора. Но в этот раз все пошло не по плану. На обновление фабрики у нас ушло несколько бессонных суток, в течение которых мы пережили частичный выход из строя кластера, выход из строя RAID контроллера одного из серверов и, потенциально, полный wipe топологии... Но все закончилось хорошо, мы обновили фабрику, решили проблему заказчика, а самое главное – получили по островку седых волос бесценный опыт. Меня зовут Сергей Балдаков, в компании К2Тех наша команда занимается комплексной технической поддержкой мультивендорной инфраструктуры. В том числе производителей, ушедших из России. Надеюсь, наш опыт поможет инженерам, которые обслуживают оборудование без поддержки вендора и позволит избежать граблей, которые мы с лихвой насобирали в этой истории.

https://habr.com/ru/companies/k2tech/articles/921638/

#cisco #оборудование_для_организаций #поддержка_по #apic #контроллеры #телекоммуникации #инженерные_решения

Обновление контроллеров Cisco APIC. Что же может пойти не так?

По моему опыту, все обновления Cisco ACI, начиная с мажорной версии 4 и далее, ставили только одну серьезную задачу — найти достаточно чая, чтобы пить его на протяжении обновления фабрики. Кроме шуток, процесс построен очень удачно, и справиться с ним может даже сотрудник с junior-подготовкой, естественно, если заранее ознакомится с Release notes и рекомендациями вендора. Но в этот раз все пошло не по плану. На обновление фабрики у нас ушло несколько бессонных суток, в течение которых мы пережили частичный выход из строя кластера, выход из строя RAID контроллера одного из серверов и, потенциально, полный wipe топологии... Но все закончилось хорошо, мы обновили фабрику, решили проблему заказчика, а самое главное – получили по островку седых волос бесценный опыт. Меня зовут Сергей Балдаков, в компании К2Тех наша команда занимается комплексной технической поддержкой мультивендорной инфраструктуры. В том числе производителей, ушедших из России. Надеюсь, наш опыт поможет инженерам, которые обслуживают оборудование без поддержки вендора и позволит избежать граблей, которые мы с лихвой насобирали в этой истории.

https://habr.com/ru/companies/k2tech/articles/921638/

#cisco #оборудование_для_организаций #поддержка_по #apic #контроллеры #телекоммуникации #инженерные_решения

История и наследие инженерной семьи Парсонс

26 июня 1897 года британский королевский флот устроил парад судов в честь 60-летия правления королевы Виктории. На мероприятии присутствовали высшие чины Адмиралтейства, иностранные послы и даже члены королевской семьи. Через несколько часов после открытия парада все внимание приковал к себе небольшой корабль «Турбиния», который несся по бухте со скоростью 34 узла — на голову быстрее всех кораблей вокруг. На палубе в этот момент стоял щуплый немолодой джентльмен в пенсне и мечтательно смотрел куда-то вдаль. В этот момент с лестницы, ведущей в каюты, раздался крик его жены Кэтрин: «Чарльз! Чарльз Парсонс! Иди посмотри, что твоя дочь Рэйчел смастерила. Похоже, в семье растет еще один инженер». Джентльмен оторвался от завораживающего вида и неспешно стал спускаться в каюту к своей семье. Чарльз Парсонс был необычным человеком. Именно он изобрел первую в мире паровую турбину, возможности которой с блеском продемонстрировал в этот день на его собственном корабле «Турбиния». Но не менее примечательно, что вся его семья: отец, мать, жена, а потом и дочь — тоже были неразрывно связаны с миром техники и внесли немалый вклад в историю. Наш короткий рассказ — об этой уникальной семье.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/816711/

#инженер #инженерия #инженерные_системы #инженерные_решения #инженеры #история_it #история_успеха #история_ит #история_создания #научнопопулярное

Даг Энгельбарт: инженер, который изобрел будущее и никогда не претендовал на известность и славу

Все же пользуются компьютерной мышью, так ведь? Ну, большинство уж точно. А как бы мы с вами жили без гиперссылок? Видеосвязи? А без современного графического интерфейса с окнами? И удивительно, что такая уйма всего инновационного была продемонстрирована публике буквально в один день — 9 декабря 1968 года. Этот исторический момент получил название «Mother of all Demos». А причастна к нему команда разработчиков из Augmentation Research Center (ARC) под руководством Дага Энгельбарта. Скромного инженера, который стремился сделать жизнь всех людей проще.

https://habr.com/ru/companies/first/articles/839832/

#энгельбарт #биография #история_it #история_ит #научнопопулярное #научпоп #инженерные_системы #инженер #инженерия #инженерные_решения

Миссия невыполнима 2: как мы снова «похитили» радиатор

Приветствую! На связи Федор Наумов, сервисный инженер К2Тех. В прошлом году, выполняя капитальный ремонт ДДИБП (дизель-динамического источника бесперебойного питания) на объекте, к нам поступила жалоба от заказчика, что зимой, при отрицательных температурах они наблюдают течи с радиаторов охлаждения рубашки дизельных двигателей. После почти недельной диагностики, размышлений и составления различных планов стало понятно, что точно установить места протечек и устранить их на месте мы не сможем. Радиатор установлен на высоте трех метров и со всех сторон окружен различными металлоконструкциями. Как мы справились с этой задачей? Читайте под катом!

https://habr.com/ru/companies/k2tech/articles/915366/

#сервис #техническое_обслуживание #сервисное_обслуживание #ддибп #радиатор #инженерные_системы #инженерные_решения #инженерные_объекты #инженерные_сооружения

Миссия невыполнима 2: как мы снова «похитили» радиатор

Приветствую! На связи Федор Наумов, сервисный инженер К2Тех. В прошлом году, выполняя капитальный ремонт ДДИБП (дизель-динамического источника бесперебойного питания) на объекте, к нам поступила жалоба от заказчика, что зимой, при отрицательных температурах они наблюдают течи с радиаторов охлаждения рубашки дизельных двигателей. После почти недельной диагностики, размышлений и составления различных планов стало понятно, что точно установить места протечек и устранить их на месте мы не сможем. Радиатор установлен на высоте трех метров и со всех сторон окружен различными металлоконструкциями. Как мы справились с этой задачей? Читайте под катом!

https://habr.com/ru/companies/k2tech/articles/915366/

#сервис #техническое_обслуживание #сервисное_обслуживание #ддибп #радиатор #инженерные_системы #инженерные_решения #инженерные_объекты #инженерные_сооружения

Миссия невыполнима 2: как мы снова «похитили» радиатор

Приветствую! На связи Федор Наумов, сервисный инженер К2Тех. В прошлом году, выполняя капитальный ремонт ДДИБП (дизель-динамического источника бесперебойного питания) на объекте, к нам поступила жалоба от заказчика, что зимой, при отрицательных температурах они наблюдают течи с радиаторов охлаждения рубашки дизельных двигателей. После почти недельной диагностики, размышлений и составления различных планов стало понятно, что точно установить места протечек и устранить их на месте мы не сможем. Радиатор установлен на высоте трех метров и со всех сторон окружен различными металлоконструкциями. Как мы справились с этой задачей? Читайте под катом!

https://habr.com/ru/companies/k2tech/articles/915366/

#сервис #техническое_обслуживание #сервисное_обслуживание #ддибп #радиатор #инженерные_системы #инженерные_решения #инженерные_объекты #инженерные_сооружения

Схемы раскладки теплого пола

В статье представлен сравнительный анализ девяти схем раскладки труб водяного теплого пола. Исследование проведено методом численного моделирования для типового помещения с акцентом на зону у наружной стены, однако важно понимать, что в реальных условиях эксплуатации не существует универсального «идеального» варианта. Тем не менее, данное моделирование позволяет сравнить эффективность разных схем и определить, в каких случаях каждая из них будет предпочтительнее.

https://habr.com/ru/articles/920842/

#3dмоделирование #отопление #cfdмоделирование #cfd #cfdмодели #инженерные_системы #инженерные_решения #теплый_пол #проектирование #овик

Схемы раскладки теплого пола

В статье представлен сравнительный анализ девяти схем раскладки труб водяного теплого пола. Исследование проведено методом численного моделирования для типового помещения с акцентом на зону у наружной стены, однако важно понимать, что в реальных условиях эксплуатации не существует универсального «идеального» варианта. Тем не менее, данное моделирование позволяет сравнить эффективность разных схем и определить, в каких случаях каждая из них будет предпочтительнее.

https://habr.com/ru/articles/920842/

#3dмоделирование #отопление #cfdмоделирование #cfd #cfdмодели #инженерные_системы #инженерные_решения #теплый_пол #проектирование #овик