#велосипеды — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #велосипеды, aggregated by home.social.
-
https://www.cyclingeu.com/752622/%d1%83%d1%82%d1%80%d0%be-%d0%b2%d0%be-%d1%84%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%86%d0%b8%d0%b8-%f0%9f%92%a5%f0%9f%87%ab%f0%9f%87%b7%f0%9f%91%8d/ Утро во Франции 💥🇫🇷👍 #Bicycling #BicyclingFrance #Biking #BikingFrance #Cycling #CyclingFrance #CyclingParisFrance #France #paris #велосипеды #европа #Лазурныйберег #Ницца #париж #Спорт #франция
-
Велосипедный пузырь на рынке в XIX веке: как это было
Часто появление на рынке новых, технологичных и при этом более экологичных и удобных продуктов вызывает такой ажиотаж, что это перерастает в пузырь. Такое возможно не только со сложными и устройствами вроде автомобилей — раздуть огромный финансовый пузырь на рынке могут даже простые велосипеды. Так и произошло в Великобритании в конце XIX века. Рассказываем, как Соединенное Королевство пережило «велосипедный пузырь», какие оригинальные и технологичные производители в нем погибли, а какие сумели дожить до наших дней.
-
Велосипедный пузырь на рынке в XIX веке: как это было
Часто появление на рынке новых, технологичных и при этом более экологичных и удобных продуктов вызывает такой ажиотаж, что это перерастает в пузырь. Такое возможно не только со сложными и устройствами вроде автомобилей — раздуть огромный финансовый пузырь на рынке могут даже простые велосипеды. Так и произошло в Великобритании в конце XIX века. Рассказываем, как Соединенное Королевство пережило «велосипедный пузырь», какие оригинальные и технологичные производители в нем погибли, а какие сумели дожить до наших дней.
-
Велосипедный пузырь на рынке в XIX веке: как это было
Часто появление на рынке новых, технологичных и при этом более экологичных и удобных продуктов вызывает такой ажиотаж, что это перерастает в пузырь. Такое возможно не только со сложными и устройствами вроде автомобилей — раздуть огромный финансовый пузырь на рынке могут даже простые велосипеды. Так и произошло в Великобритании в конце XIX века. Рассказываем, как Соединенное Королевство пережило «велосипедный пузырь», какие оригинальные и технологичные производители в нем погибли, а какие сумели дожить до наших дней.
-
Велосипедный пузырь на рынке в XIX веке: как это было
Часто появление на рынке новых, технологичных и при этом более экологичных и удобных продуктов вызывает такой ажиотаж, что это перерастает в пузырь. Такое возможно не только со сложными и устройствами вроде автомобилей — раздуть огромный финансовый пузырь на рынке могут даже простые велосипеды. Так и произошло в Великобритании в конце XIX века. Рассказываем, как Соединенное Королевство пережило «велосипедный пузырь», какие оригинальные и технологичные производители в нем погибли, а какие сумели дожить до наших дней.
-
Как НЕ нужно писать автотесты на Python
Разбираем самые странные антипаттерны в автотестах на Python: от sleep(0.1) и стрелочек вниз до глобальных курсоров и "фреймворков" на 3500 строк. Почему так делать не стоит и какие есть взрослые альтернативы.
https://habr.com/ru/articles/942532/
#автотесты #тестирование #антипаттерны #python #selenium #playwright #pytest #locust #костыли #велосипеды
-
Как НЕ нужно писать автотесты на Python
Разбираем самые странные антипаттерны в автотестах на Python: от sleep(0.1) и стрелочек вниз до глобальных курсоров и "фреймворков" на 3500 строк. Почему так делать не стоит и какие есть взрослые альтернативы.
https://habr.com/ru/articles/942532/
#автотесты #тестирование #антипаттерны #python #selenium #playwright #pytest #locust #костыли #велосипеды
-
Как НЕ нужно писать автотесты на Python
Разбираем самые странные антипаттерны в автотестах на Python: от sleep(0.1) и стрелочек вниз до глобальных курсоров и "фреймворков" на 3500 строк. Почему так делать не стоит и какие есть взрослые альтернативы.
https://habr.com/ru/articles/942532/
#автотесты #тестирование #антипаттерны #python #selenium #playwright #pytest #locust #костыли #велосипеды
-
Как НЕ нужно писать автотесты на Python
Разбираем самые странные антипаттерны в автотестах на Python: от sleep(0.1) и стрелочек вниз до глобальных курсоров и "фреймворков" на 3500 строк. Почему так делать не стоит и какие есть взрослые альтернативы.
https://habr.com/ru/articles/942532/
#автотесты #тестирование #антипаттерны #python #selenium #playwright #pytest #locust #костыли #велосипеды
-
[Перевод] Добродетели, которые раньше считались пороками
Прогулки на велосипеде, чтение, шахматы — все эти приятные и ныне полезные для тела и ума занятия некоторое время назад считались пустой тратой времени, а иногда и вредными делами.
-
[Перевод] Добродетели, которые раньше считались пороками
Прогулки на велосипеде, чтение, шахматы — все эти приятные и ныне полезные для тела и ума занятия некоторое время назад считались пустой тратой времени, а иногда и вредными делами.
-
[Перевод] Добродетели, которые раньше считались пороками
Прогулки на велосипеде, чтение, шахматы — все эти приятные и ныне полезные для тела и ума занятия некоторое время назад считались пустой тратой времени, а иногда и вредными делами.
-
[Перевод] Добродетели, которые раньше считались пороками
Прогулки на велосипеде, чтение, шахматы — все эти приятные и ныне полезные для тела и ума занятия некоторое время назад считались пустой тратой времени, а иногда и вредными делами.
-
Обзор вело-гаджетов: рулевая сумка с солнечными панелями и нагрудная сумка-регистратор
Всем привет! Пока одни обозревают различные вело-гаджеты, которыми, скорее всего, не будут пользоваться, я делаю себе их сам.
https://habr.com/ru/articles/838706/
#творчество #велосипед #солнечная_энергетика #путешествия #сделай_сам #велосипеды
-
Обзор вело-гаджетов: рулевая сумка с солнечными панелями и нагрудная сумка-регистратор
Всем привет! Пока одни обозревают различные вело-гаджеты, которыми, скорее всего, не будут пользоваться, я делаю себе их сам.
https://habr.com/ru/articles/838706/
#творчество #велосипед #солнечная_энергетика #путешествия #сделай_сам #велосипеды
-
Обзор вело-гаджетов: рулевая сумка с солнечными панелями и нагрудная сумка-регистратор
Всем привет! Пока одни обозревают различные вело-гаджеты, которыми, скорее всего, не будут пользоваться, я делаю себе их сам.
https://habr.com/ru/articles/838706/
#творчество #велосипед #солнечная_энергетика #путешествия #сделай_сам #велосипеды
-
Пара слов об опасности слишком умных велосипедов
Исследователи из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Северо-Восточного университета выяснили , что беспроводные системы переключения передач, используемые в велосипедах для самых известных гонок вроде Тур де Франс, вполне могут быть взломаны хакерами.
-
Пара слов об опасности слишком умных велосипедов
Исследователи из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Северо-Восточного университета выяснили , что беспроводные системы переключения передач, используемые в велосипедах для самых известных гонок вроде Тур де Франс, вполне могут быть взломаны хакерами.
-
Пара слов об опасности слишком умных велосипедов
Исследователи из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Северо-Восточного университета выяснили , что беспроводные системы переключения передач, используемые в велосипедах для самых известных гонок вроде Тур де Франс, вполне могут быть взломаны хакерами.
-
Велосипедим связанный список на Wolfram
Возможно 11 подписчиков моего блога обратили внимание на тот факт, что все мои статьи касаются языка Wolfram, а несколько последних статей вышли довольно громоздкими. Одна из последних статей была помечена Хабром как требующая в среднем 32 минуты на прочтение. Я посчитал, что это может отпугнуть пользователей (все 11 человек и не факт, что все они до сих пор читают Хабр) и решил попробовать писать более короткие статьи. Плюс я сам перестану теряться в большом количестве текста. Данная статья является полностью самостоятельной и ценна для меня сама по себе, но она так же является подготовительной частью к другой статье, которая связана с одной несложной алгоритмической задачей и пока что находится в черновиках. Пока я писал ее - я понял, что выйдет много текста и кода, поэтому я решил разбить ее на несколько частей. Ниже - реализация структуры данных LinkedList на Wolfram Language .
https://habr.com/ru/articles/787784/
#wolfram #wolfram_mathematica #wolfram_language #структуры_данных #связанные_списки #велосипедостроение #велосипеды #велосипед #велосипедизм #велосипединг
-
Велосипедим связанный список на Wolfram
Возможно 11 подписчиков моего блога обратили внимание на тот факт, что все мои статьи касаются языка Wolfram, а несколько последних статей вышли довольно громоздкими. Одна из последних статей была помечена Хабром как требующая в среднем 32 минуты на прочтение. Я посчитал, что это может отпугнуть пользователей (все 11 человек и не факт, что все они до сих пор читают Хабр) и решил попробовать писать более короткие статьи. Плюс я сам перестану теряться в большом количестве текста. Данная статья является полностью самостоятельной и ценна для меня сама по себе, но она так же является подготовительной частью к другой статье, которая связана с одной несложной алгоритмической задачей и пока что находится в черновиках. Пока я писал ее - я понял, что выйдет много текста и кода, поэтому я решил разбить ее на несколько частей. Ниже - реализация структуры данных LinkedList на Wolfram Language .
https://habr.com/ru/articles/787784/
#wolfram #wolfram_mathematica #wolfram_language #структуры_данных #связанные_списки #велосипедостроение #велосипеды #велосипед #велосипедизм #велосипединг
-
В недавней беседе @inari упоминал(а) о велосипеде как одном из средств решения транспортного вопроса. Я #велосипеды очень люблю, в 2019м году даже купил, но с ними, мать их, такая куча неопределённости, что по большей части он стоит на балконе.
1. Небезопасность моего одного популярного короткого маршрута. Чтобы съездить в гости к маме, нужно дважды пересечь дороги без пешеходного перехода, причём первая – выезд с объездной с ограниченной видимостью, а вторая – съезд на неё. Страаашно.
2. Недавно вроде что-то делали с ПДД, возможно, из-за самокатчиков, дабы обезопасить пешеходов. Как я понял, на велосипеде теперь нельзя ехать по тротуару, если рядом есть автомобильная дорога – будь добр, едь по ней. Может правоприменительная практика такова, что всем пофиг, никто не докопается, но я чересчур lawful: не понял можно или недьзя – избегаю. А я не понял на 100%. Ехать по дороге страшно, наверное почти так же, как и опережать на машине велосипедистов, я стараюсь это делать, только если могу обеспечить боковую дистанцию в метр от него и 50-60см от машины слева, потому что мало ли как его мотнёт. Еду порой за ними со скоростью 35-40км/ч по полторы минуты. А ведь будь я тем велосипедистом, так себя ведут не все водители авто. Страшнооо. Велодорожек у меня на районе две, где-то в 1км от дома. До них ещё надо доехать.
3. Колени. Бегать, конечно вреднее, но что-то я старый стал и боюсь их лишний раз провоцировать. Неделю болеть не будут – в принципе можно скататься до парка часик покататься. (Ха-ха, кладу велик у скамеечки и ем шаурму – вот как я в парке катаюсь).
4. Пот. По делам или в гости на велике ехать сложно. Если близко (500-1500м) – проще пешком дойти, если далеко (2000+) – стрёмно вонять сквозь дезодорант.
5. Двери и лифт. Я не хочу поганить общедомовое имущество задранными колёсами, поэтому еду только в грузовом лифте. Но у нас в подъезде 4 лифта и нет кнопки вызова именно грузового – приезжает ближайший (ее, экономия электроэнергии!). И в итоге это превращается в лотерею с отправкой пассажирских лифтов на первый этаж пустыми и вызовом следующего лифта. Лифты приезжают не сразу. Иногда отправленные пассажирские возвращаются. А иногда грузовые приезжают полными. Рекорд – 6 отправок лифта и около 10 минут на своём этаже с великом. Но вот я спускаюсь и меня ждёт противопожарная дверь, раз дверь, два дверь, входная дверь, дверь калитки. Ладно хоть на вторую дверь недавно прикрепили удерживатель, опущенный на лето, пока потеря тепла некритична. Но выползать через эти двери, удерживая одной рукой одну, другой ногой другую и толкая второй рукой велик в ограниченно-открытую дверь так, чтобы он не был побит по колёсам дверью сам и не саданул педалью по ноге – сложно.
6. Их активно воруют, надёжных мер по защите мало (да, надо как-нибудь купить скобу вместо тросса) и не хотят страховать страховые компании. Мне +/- спокойно, если я зашёл куда-то (куда кроме ларька с шавухой?) в помещение и всё время вижу из окна пристёгнутый велик. То есть могу за 10-15 секунд среагировать на попытку угона. А вот к стоматологу пойти уже не катит. Было бы прикольно, если бы существовали платные охраняемые закрытые боксы для парковки (что великов, что машин). При цене около 50-100₽ за час я бы пользовался.
Ну и о хорошем! За 3 года редких поездок я не сталкивался (в смысле не встречал :) на тротуарах с шизанутыми мамашами с колясками и вообще никто не сказал недоброго слова.
-
В недавней беседе @inari упоминал(а) о велосипеде как одном из средств решения транспортного вопроса. Я #велосипеды очень люблю, в 2019м году даже купил, но с ними, мать их, такая куча неопределённости, что по большей части он стоит на балконе.
1. Небезопасность моего одного популярного короткого маршрута. Чтобы съездить в гости к маме, нужно дважды пересечь дороги без пешеходного перехода, причём первая – выезд с объездной с ограниченной видимостью, а вторая – съезд на неё. Страаашно.
2. Недавно вроде что-то делали с ПДД, возможно, из-за самокатчиков, дабы обезопасить пешеходов. Как я понял, на велосипеде теперь нельзя ехать по тротуару, если рядом есть автомобильная дорога – будь добр, едь по ней. Может правоприменительная практика такова, что всем пофиг, никто не докопается, но я чересчур lawful: не понял можно или недьзя – избегаю. А я не понял на 100%. Ехать по дороге страшно, наверное почти так же, как и опережать на машине велосипедистов, я стараюсь это делать, только если могу обеспечить боковую дистанцию в метр от него и 50-60см от машины слева, потому что мало ли как его мотнёт. Еду порой за ними со скоростью 35-40км/ч по полторы минуты. А ведь будь я тем велосипедистом, так себя ведут не все водители авто. Страшнооо. Велодорожек у меня на районе две, где-то в 1км от дома. До них ещё надо доехать.
3. Колени. Бегать, конечно вреднее, но что-то я старый стал и боюсь их лишний раз провоцировать. Неделю болеть не будут – в принципе можно скататься до парка часик покататься. (Ха-ха, кладу велик у скамеечки и ем шаурму – вот как я в парке катаюсь).
4. Пот. По делам или в гости на велике ехать сложно. Если близко (500-1500м) – проще пешком дойти, если далеко (2000+) – стрёмно вонять сквозь дезодорант.
5. Двери и лифт. Я не хочу поганить общедомовое имущество задранными колёсами, поэтому еду только в грузовом лифте. Но у нас в подъезде 4 лифта и нет кнопки вызова именно грузового – приезжает ближайший (ее, экономия электроэнергии!). И в итоге это превращается в лотерею с отправкой пассажирских лифтов на первый этаж пустыми и вызовом следующего лифта. Лифты приезжают не сразу. Иногда отправленные пассажирские возвращаются. А иногда грузовые приезжают полными. Рекорд – 6 отправок лифта и около 10 минут на своём этаже с великом. Но вот я спускаюсь и меня ждёт противопожарная дверь, раз дверь, два дверь, входная дверь, дверь калитки. Ладно хоть на вторую дверь недавно прикрепили удерживатель, опущенный на лето, пока потеря тепла некритична. Но выползать через эти двери, удерживая одной рукой одну, другой ногой другую и толкая второй рукой велик в ограниченно-открытую дверь так, чтобы он не был побит по колёсам дверью сам и не саданул педалью по ноге – сложно.
6. Их активно воруют, надёжных мер по защите мало (да, надо как-нибудь купить скобу вместо тросса) и не хотят страховать страховые компании. Мне +/- спокойно, если я зашёл куда-то (куда кроме ларька с шавухой?) в помещение и всё время вижу из окна пристёгнутый велик. То есть могу за 10-15 секунд среагировать на попытку угона. А вот к стоматологу пойти уже не катит. Было бы прикольно, если бы существовали платные охраняемые закрытые боксы для парковки (что великов, что машин). При цене около 50-100₽ за час я бы пользовался.
Ну и о хорошем! За 3 года редких поездок я не сталкивался (в смысле не встречал :) на тротуарах с шизанутыми мамашами с колясками и вообще никто не сказал недоброго слова.
-
Надо бы порядок навести в домашней сети. Разрослась эгегей. И мастодон, и таск-трэкер + вики, и трэкер уборки, продуктов в холодильнике, веса. Большая часть сервисов — LXC-контейнеры на рабочем компе, но живут в домашней сети, т.е. IP-адреса получают с роутера. Наверное правильнее переделать, чтобы все сервисы (один фиг веб) жили внутри дефолтного LXC-бриджа, а на компе держать nginx. Тогда будет проще и с DNS: по "*.что-то" резолвить всё одной статик-записью на комп. У lxc вроде статические IP не совсем настоящие, это dhcp внутри бриджа, но это перестанет быть проблемой, один раз настроил, один раз дописал в nginx. Осталось враппер только сделать вокруг lxc-create чтобы сразу virtualhost для nginx создавал и докер из буханки хлеба готов. С другой стороны комп жирный и не 100% мой. Перенести бы это на распберри, но столько гемора с этим армом, взять и зарсинкать контейнеры не выйдет.
#велосипеды #троллейбус #хлеб -
Надо бы порядок навести в домашней сети. Разрослась эгегей. И мастодон, и таск-трэкер + вики, и трэкер уборки, продуктов в холодильнике, веса. Большая часть сервисов — LXC-контейнеры на рабочем компе, но живут в домашней сети, т.е. IP-адреса получают с роутера. Наверное правильнее переделать, чтобы все сервисы (один фиг веб) жили внутри дефолтного LXC-бриджа, а на компе держать nginx. Тогда будет проще и с DNS: по "*.что-то" резолвить всё одной статик-записью на комп. У lxc вроде статические IP не совсем настоящие, это dhcp внутри бриджа, но это перестанет быть проблемой, один раз настроил, один раз дописал в nginx. Осталось враппер только сделать вокруг lxc-create чтобы сразу virtualhost для nginx создавал и докер из буханки хлеба готов. С другой стороны комп жирный и не 100% мой. Перенести бы это на распберри, но столько гемора с этим армом, взять и зарсинкать контейнеры не выйдет.
#велосипеды #троллейбус #хлеб