Ваш ИБП не знает, что его батарея мертва. А вы?
Разбираем восемь параметров, по которым VRLA-аккумулятор сообщает о своей близящейся смерти за месяцы до отказа, почему ни один из них не виден при замере напряжения раз в квартал, и как продлить срок жизни аккумуляторов с помощью системы мониторинга АКБ SystemeBMU . Ситуация: пятница, 23:47. В серверной моргает свет. ИБП переходит на батареи, все штатно… А через 40 секунд он рапортует «Low battery», и стойки начинают гаснуть одна за другой. Утром разбор полетов. В журнале: при последней проверке месяц назад все батареи показали 12,8 В. Самотестирование ИБП пройдено. В паспорте у АКБ срок службы 10 лет, стоят они четвертый год. Все было в норме. Только вот не было. Мы в Systeme Electric много лет занимаемся системами бесперебойного питания и мониторингом инженерной инфраструктуры ЦОД. Такие истории для нас не редкость и не невезение. Это физика. Свинцово-кислотная батарея деградирует по механизмам, которые не видны ни при разовом замере напряжения, ни при самотесте ИБП . Ниже по порядку разбираем, что происходит у АКБ внутри, какие параметры об этом говорят, где каждый из них «срабатывает» на реальном объекте и как их контролировать. Часть 1. Аккумулятор – это не бак с электричеством Самая частая ошибка – считать свинцово-кислотную батарею баком: залили энергию, поставили, ждем. На деле это – электрохимический реактор, который работает всегда: при заряде, при разряде, на подзаряде (float) и даже на складе. Внутри две группы пластин: свинец (Pb) на отрицательном электроде и диоксид свинца (PbO₂) на положительном. Между ними серная кислота. В VRLA-батареях она связана в стекловолоконном сепараторе (AGM) или в геле (GEL). При разряде обе пластины превращаются в сульфат свинца (PbSO₄), при заряде восстанавливаются обратно. Пока реакция честно ходит туда-обратно, батарея жива. Проблемы начинаются, когда что-то сдвигает ее в одну сторону.
