#автомобильная_электроника — Public Fediverse posts

Реверсим штатный ключ сигнализации JAC-Москвич

Авто — идеальный полигон для экспериментов программно-аппаратного хакера. Здесь вам и реверс-инжиниринг прошивок IoT устройств, и подключение к портам дебага, и взлом беспроводных сетей, и радиохакинг. Но самое интересное начинается, когда все эти направления пересекаются в одном исследовании. На связи Иван Глинкин, руководитель группы аппаратных исследований из команды Бастиона. Сегодня займемся реверс-инжинирингом штатного ключа автомобильной сигнализации (key fob) китайского JAC JS4, известного в России как Москвич 3. Этот китаец с русским именем за несколько лет уверенно прописался на наших дорогах, но в инфополе до сих пор нет информации о его тестировании на стойкость к взлому. Итак, вызов принят! Мы проведем детальное исследование компонентной базы брелока, изучим его внутренности, просканируем эфир с помощью SDR, постараемся выявить плавающий код (hopping/rolling code) и наметим несколько векторов атаки.

https://habr.com/ru/companies/bastion/articles/1025864/

#реверсинжиниринг #информационная_безопасность #автомобильная_электроника #взлом_брелка_сигнализации #SDR #радиохакинг #ключ_сигнализации #безопасность_автомобилей #rolling_code #защита_автомобиля

Реверсим штатный ключ сигнализации JAC-Москвич

Авто — идеальный полигон для экспериментов программно-аппаратного хакера. Здесь вам и реверс-инжиниринг прошивок IoT устройств, и подключение к портам дебага, и взлом беспроводных сетей, и радиохакинг. Но самое интересное начинается, когда все эти направления пересекаются в одном исследовании. На связи Иван Глинкин, руководитель группы аппаратных исследований из команды Бастиона. Сегодня займемся реверс-инжинирингом штатного ключа автомобильной сигнализации (key fob) китайского JAC JS4, известного в России как Москвич 3. Этот китаец с русским именем за несколько лет уверенно прописался на наших дорогах, но в инфополе до сих пор нет информации о его тестировании на стойкость к взлому. Итак, вызов принят! Мы проведем детальное исследование компонентной базы брелока, изучим его внутренности, просканируем эфир с помощью SDR, постараемся выявить плавающий код (hopping/rolling code) и наметим несколько векторов атаки.

https://habr.com/ru/companies/bastion/articles/1025864/

#реверсинжиниринг #информационная_безопасность #автомобильная_электроника #взлом_брелка_сигнализации #SDR #радиохакинг #ключ_сигнализации #безопасность_автомобилей #rolling_code #защита_автомобиля

Реверсим штатный ключ сигнализации JAC-Москвич

Авто — идеальный полигон для экспериментов программно-аппаратного хакера. Здесь вам и реверс-инжиниринг прошивок IoT устройств, и подключение к портам дебага, и взлом беспроводных сетей, и радиохакинг. Но самое интересное начинается, когда все эти направления пересекаются в одном исследовании. На связи Иван Глинкин, руководитель группы аппаратных исследований из команды Бастиона. Сегодня займемся реверс-инжинирингом штатного ключа автомобильной сигнализации (key fob) китайского JAC JS4, известного в России как Москвич 3. Этот китаец с русским именем за несколько лет уверенно прописался на наших дорогах, но в инфополе до сих пор нет информации о его тестировании на стойкость к взлому. Итак, вызов принят! Мы проведем детальное исследование компонентной базы брелока, изучим его внутренности, просканируем эфир с помощью SDR, постараемся выявить плавающий код (hopping/rolling code) и наметим несколько векторов атаки.

https://habr.com/ru/companies/bastion/articles/1025864/

#реверсинжиниринг #информационная_безопасность #автомобильная_электроника #взлом_брелка_сигнализации #SDR #радиохакинг #ключ_сигнализации #безопасность_автомобилей #rolling_code #защита_автомобиля

Реверсим штатный ключ сигнализации JAC-Москвич

Авто — идеальный полигон для экспериментов программно-аппаратного хакера. Здесь вам и реверс-инжиниринг прошивок IoT устройств, и подключение к портам дебага, и взлом беспроводных сетей, и радиохакинг. Но самое интересное начинается, когда все эти направления пересекаются в одном исследовании. На связи Иван Глинкин, руководитель группы аппаратных исследований из команды Бастиона. Сегодня займемся реверс-инжинирингом штатного ключа автомобильной сигнализации (key fob) китайского JAC JS4, известного в России как Москвич 3. Этот китаец с русским именем за несколько лет уверенно прописался на наших дорогах, но в инфополе до сих пор нет информации о его тестировании на стойкость к взлому. Итак, вызов принят! Мы проведем детальное исследование компонентной базы брелока, изучим его внутренности, просканируем эфир с помощью SDR, постараемся выявить плавающий код (hopping/rolling code) и наметим несколько векторов атаки.

https://habr.com/ru/companies/bastion/articles/1025864/

#реверсинжиниринг #информационная_безопасность #автомобильная_электроника #взлом_брелка_сигнализации #SDR #радиохакинг #ключ_сигнализации #безопасность_автомобилей #rolling_code #защита_автомобиля

Программируемое зарядное устройство Кулон 830

Привет, Хабр! По многочисленным просьбам, сегодня мы изучим и испытаем долгожданную новинку — продвинутое зарядное устройство, пришедшее на смену снятому с производства Кулону 910. Эти аппараты предназначаются для тех, кто любит самостоятельно настраивать параметры этапов заряда, сохранять и изучать графики напряжений и токов, а также использовать прибор в качестве многофункционального блока питания. Также устройство снабжено функцией разрядной нагрузки для проведения контрольно-тренировочных циклов.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/969506/

#зарядные_устройства #зарядные_устройство #свинцовокислотные #свинцовокислотные_аккумуляторы #автомобильный_аккумулятор #автомобильная_электроника #автомобильные_гаджеты #заряд_аккумулятора #аккумулятор_выкипел #ruvds_статьи_выходного_дня

Программируемое зарядное устройство Кулон 830

Привет, Хабр! По многочисленным просьбам, сегодня мы изучим и испытаем долгожданную новинку — продвинутое зарядное устройство, пришедшее на смену снятому с производства Кулону 910. Эти аппараты предназначаются для тех, кто любит самостоятельно настраивать параметры этапов заряда, сохранять и изучать графики напряжений и токов, а также использовать прибор в качестве многофункционального блока питания. Также устройство снабжено функцией разрядной нагрузки для проведения контрольно-тренировочных циклов.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/969506/

#зарядные_устройства #зарядные_устройство #свинцовокислотные #свинцовокислотные_аккумуляторы #автомобильный_аккумулятор #автомобильная_электроника #автомобильные_гаджеты #заряд_аккумулятора #аккумулятор_выкипел #ruvds_статьи_выходного_дня

Программируемое зарядное устройство Кулон 830

Привет, Хабр! По многочисленным просьбам, сегодня мы изучим и испытаем долгожданную новинку — продвинутое зарядное устройство, пришедшее на смену снятому с производства Кулону 910. Эти аппараты предназначаются для тех, кто любит самостоятельно настраивать параметры этапов заряда, сохранять и изучать графики напряжений и токов, а также использовать прибор в качестве многофункционального блока питания. Также устройство снабжено функцией разрядной нагрузки для проведения контрольно-тренировочных циклов.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/969506/

#зарядные_устройства #зарядные_устройство #свинцовокислотные #свинцовокислотные_аккумуляторы #автомобильный_аккумулятор #автомобильная_электроника #автомобильные_гаджеты #заряд_аккумулятора #аккумулятор_выкипел #ruvds_статьи_выходного_дня

Программируемое зарядное устройство Кулон 830

Привет, Хабр! По многочисленным просьбам, сегодня мы изучим и испытаем долгожданную новинку — продвинутое зарядное устройство, пришедшее на смену снятому с производства Кулону 910. Эти аппараты предназначаются для тех, кто любит самостоятельно настраивать параметры этапов заряда, сохранять и изучать графики напряжений и токов, а также использовать прибор в качестве многофункционального блока питания. Также устройство снабжено функцией разрядной нагрузки для проведения контрольно-тренировочных циклов.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/969506/

#зарядные_устройства #зарядные_устройство #свинцовокислотные #свинцовокислотные_аккумуляторы #автомобильный_аккумулятор #автомобильная_электроника #автомобильные_гаджеты #заряд_аккумулятора #аккумулятор_выкипел #ruvds_статьи_выходного_дня

От идеи до сертификации: как мы делали устройство, которое должно спасать людей при ДТП

Меня зовут Владимир Радченко, я инженер-программист в компании Taiga IoT. В 2022 году мне довелось принять участие в проекте, который оказался значительно сложнее, чем можно было представить по описанию стандарта: разработке Устройства Вызова Экстренных Оперативных Служб (УВЭОС) в формате дополнительного оборудования для системы ЭРА-ГЛОНАСС. В обиходе это устройство называют «SOS-кнопкой», «тревожной кнопкой» или «кнопкой спасения». На момент начала проекта в России не существовало ни одного УВЭОС в такой конфигурации, которое прошло бы полный цикл — от разработки до сертификации. Поэтому нам пришлось буквально прокладывать путь: разбираться с нюансами ГОСТов, собирать прототипы, ездить на испытания и устранять проблемы, которые всплывали в самых неожиданных местах. Эта статья — о том, как выглядел этот путь изнутри: от схемотехнических решений до функциональных, акустических и ЭМС-испытаний, без которых устройство не может попасть на рынок.

https://habr.com/ru/articles/968926/

#эраглонасс #УВЭОС #разработка_электроники #производство_электроники_в_россии #производство_электроники #сертификация #автомобильная_электроника

От идеи до сертификации: как мы делали устройство, которое должно спасать людей при ДТП

Меня зовут Владимир Радченко, я инженер-программист в компании Taiga IoT. В 2022 году мне довелось принять участие в проекте, который оказался значительно сложнее, чем можно было представить по описанию стандарта: разработке Устройства Вызова Экстренных Оперативных Служб (УВЭОС) в формате дополнительного оборудования для системы ЭРА-ГЛОНАСС. В обиходе это устройство называют «SOS-кнопкой», «тревожной кнопкой» или «кнопкой спасения». На момент начала проекта в России не существовало ни одного УВЭОС в такой конфигурации, которое прошло бы полный цикл — от разработки до сертификации. Поэтому нам пришлось буквально прокладывать путь: разбираться с нюансами ГОСТов, собирать прототипы, ездить на испытания и устранять проблемы, которые всплывали в самых неожиданных местах. Эта статья — о том, как выглядел этот путь изнутри: от схемотехнических решений до функциональных, акустических и ЭМС-испытаний, без которых устройство не может попасть на рынок.

https://habr.com/ru/articles/968926/

#эраглонасс #УВЭОС #разработка_электроники #производство_электроники_в_россии #производство_электроники #сертификация #автомобильная_электроника

От идеи до сертификации: как мы делали устройство, которое должно спасать людей при ДТП

Меня зовут Владимир Радченко, я инженер-программист в компании Taiga IoT. В 2022 году мне довелось принять участие в проекте, который оказался значительно сложнее, чем можно было представить по описанию стандарта: разработке Устройства Вызова Экстренных Оперативных Служб (УВЭОС) в формате дополнительного оборудования для системы ЭРА-ГЛОНАСС. В обиходе это устройство называют «SOS-кнопкой», «тревожной кнопкой» или «кнопкой спасения». На момент начала проекта в России не существовало ни одного УВЭОС в такой конфигурации, которое прошло бы полный цикл — от разработки до сертификации. Поэтому нам пришлось буквально прокладывать путь: разбираться с нюансами ГОСТов, собирать прототипы, ездить на испытания и устранять проблемы, которые всплывали в самых неожиданных местах. Эта статья — о том, как выглядел этот путь изнутри: от схемотехнических решений до функциональных, акустических и ЭМС-испытаний, без которых устройство не может попасть на рынок.

https://habr.com/ru/articles/968926/

#эраглонасс #УВЭОС #разработка_электроники #производство_электроники_в_россии #производство_электроники #сертификация #автомобильная_электроника

От идеи до сертификации: как мы делали устройство, которое должно спасать людей при ДТП

Меня зовут Владимир Радченко, я инженер-программист в компании Taiga IoT. В 2022 году мне довелось принять участие в проекте, который оказался значительно сложнее, чем можно было представить по описанию стандарта: разработке Устройства Вызова Экстренных Оперативных Служб (УВЭОС) в формате дополнительного оборудования для системы ЭРА-ГЛОНАСС. В обиходе это устройство называют «SOS-кнопкой», «тревожной кнопкой» или «кнопкой спасения». На момент начала проекта в России не существовало ни одного УВЭОС в такой конфигурации, которое прошло бы полный цикл — от разработки до сертификации. Поэтому нам пришлось буквально прокладывать путь: разбираться с нюансами ГОСТов, собирать прототипы, ездить на испытания и устранять проблемы, которые всплывали в самых неожиданных местах. Эта статья — о том, как выглядел этот путь изнутри: от схемотехнических решений до функциональных, акустических и ЭМС-испытаний, без которых устройство не может попасть на рынок.

https://habr.com/ru/articles/968926/

#эраглонасс #УВЭОС #разработка_электроники #производство_электроники_в_россии #производство_электроники #сертификация #автомобильная_электроника

Обзор переходника USB-CAN [USBCAN-II C]

В программировании микроконтроллеров часто приходится работать с CAN шиной. В этом тексте я произвел обзор USB-CAN переходника USBCAN-II C. Как известно, продаже не существует компьютеров с интерфейсов CAN. Зато во всех настольных компьютерах и LapTop(ах) есть USB. В связи с этим для отладки оборудования с CAN нужны всяческие переходники USB-CAN. В этот тексте я написал про достаточно хороший переходник с USB на CAN, который не раз выручал меня при отладке прошивок с CAN-трансивером. Называется изделие USBCAN-II C. Вот он перед вами.

https://habr.com/ru/articles/794831/

#USBCANII #USBCANII_C #CAN #usbcan #автомобилестроение #автомобильная_электроника #can_bus #can_шина #GCAN

Обзор переходника USB-CAN [USBCAN-II C]

В программировании микроконтроллеров часто приходится работать с CAN шиной. В этом тексте я произвел обзор USB-CAN переходника USBCAN-II C. Как известно, продаже не существует компьютеров с интерфейсов CAN. Зато во всех настольных компьютерах и LapTop(ах) есть USB. В связи с этим для отладки оборудования с CAN нужны всяческие переходники USB-CAN. В этот тексте я написал про достаточно хороший переходник с USB на CAN, который не раз выручал меня при отладке прошивок с CAN-трансивером. Называется изделие USBCAN-II C. Вот он перед вами.

https://habr.com/ru/articles/794831/

#USBCANII #USBCANII_C #CAN #usbcan #автомобилестроение #автомобильная_электроника #can_bus #can_шина #GCAN

Обзор переходника USB-CAN [USBCAN-II C]

В программировании микроконтроллеров часто приходится работать с CAN шиной. В этом тексте я произвел обзор USB-CAN переходника USBCAN-II C. Как известно, продаже не существует компьютеров с интерфейсов CAN. Зато во всех настольных компьютерах и LapTop(ах) есть USB. В связи с этим для отладки оборудования с CAN нужны всяческие переходники USB-CAN. В этот тексте я написал про достаточно хороший переходник с USB на CAN, который не раз выручал меня при отладке прошивок с CAN-трансивером. Называется изделие USBCAN-II C. Вот он перед вами.

https://habr.com/ru/articles/794831/

#USBCANII #USBCANII_C #CAN #usbcan #автомобилестроение #автомобильная_электроника #can_bus #can_шина #GCAN

Обзор переходника USB-CAN [USBCAN-II C]

В программировании микроконтроллеров часто приходится работать с CAN шиной. В этом тексте я произвел обзор USB-CAN переходника USBCAN-II C. Как известно, продаже не существует компьютеров с интерфейсов CAN. Зато во всех настольных компьютерах и LapTop(ах) есть USB. В связи с этим для отладки оборудования с CAN нужны всяческие переходники USB-CAN. В этот тексте я написал про достаточно хороший переходник с USB на CAN, который не раз выручал меня при отладке прошивок с CAN-трансивером. Называется изделие USBCAN-II C. Вот он перед вами.

https://habr.com/ru/articles/794831/

#USBCANII #USBCANII_C #CAN #usbcan #автомобилестроение #автомобильная_электроника #can_bus #can_шина #GCAN

Настоящий хоррор: кибербезопасность в автомобильной индустрии

Автопром сделал первый шаг в цифровую эпоху еще в 1967 году, когда в Германии выпустили Volkswagen Typ 3 с электронной системой впрыска D-Jetronic от Bosch. Сегодня же компьютерные системы управляют почти всеми функциями большинства авто — от режимов работы двигателя до стеклоочистителей. Как всегда, технический прогресс имеет свою оборотную сторону: чем больше роль ПО в работе техники, тем серьезнее угрозы информационной безопасности. Риски стали выше с появлением так называемых подключенных автомобилей — connected cars. Дошло до того, что хакеры могут дистанционно перехватить контроль над машиной в реальности: теперь это не просто фантазии сценаристов «Форсажа». В статье рассмотрим основные виды автомобильных кибератак и связанные с ними риски. Также поговорим о том, как в мире и в России пытаются бороться с такими угрозами и какие это приносит результаты.

https://habr.com/ru/companies/bastion/articles/817293/

#автомобили #уязвимости #хакеры #взлом #угоны #авто #исследование_безопасности #баги #автомобильная_электроника #автомобильная_индустрия #информационная_безопасность