#yksityisautoilu — Public Fediverse posts

#Bussi'a odotellessa katselin, kun #katumaasturi toisensa jälkeen viiletti ohi. Tiedän omasta suvusta, että esimerkiksi vanheneva väestö suosii niitä yksinkertaisesta syystä: korkeampina niihin on helpompi nousta. Käy mielessä, eikö *tätä* ominaisuutta olisi mahdollista mitenkään toteuttaa ekologisesti kestävämmässä muodossa? Enkä nyt tarkoita vain, että #yksityisautoilu korvattaisiin muulla, vaan että autojakin voisi yhä parantaa.

#Bussi'a odotellessa katselin, kun #katumaasturi toisensa jälkeen viiletti ohi. Tiedän omasta suvusta, että esimerkiksi vanheneva väestö suosii niitä yksinkertaisesta syystä: korkeampina niihin on helpompi nousta. Käy mielessä, eikö *tätä* ominaisuutta olisi mahdollista mitenkään toteuttaa ekologisesti kestävämmässä muodossa? Enkä nyt tarkoita vain, että #yksityisautoilu korvattaisiin muulla, vaan että autojakin voisi yhä parantaa.

Yksityisautoilun vähentäminen lisäisi keskustan vetovoimaa https://www.ts.fi/lukijoilta/6534673

#Turku #kaupunki #ympäristö #liikenne #joukkoliikenne #yksityisautoilu #kävely #pyöräily

Mistä tulin tänään ärtyneeksi: hanamijuhlijat, jotka ajavat autolla puistossa ja pysäköivät nurmikolle. Yhdellä oli pokkaa kysyä että saako auton käännettyä jos ajaa kävelytietä vielä eteen päin.

Molemmille puolille kirsikkapuistoa tulee bussi eikä metroltakaan ole pitkä kävellä. Joidenkin on vaan pakko päästä autolla viereen. #yksityisautoilu

Hiukan huvittavaa, että autoilija haikailee "historiallisen kulttuuriympäristön" perään samalla, kun yrittää puolustella omaa autonkäyttöään.

Missä vaihtoehtoishistoriassa Espa tehtiin autoja varten?

Sinänsä osuvasti varatuomari kyselee kunnollisen talvikunnossapidon perään: ”Nyt talvella se [Espa] on karu ja tyhjä. Levennyksillä on ollut lumikasoja, eikä kukaan istu siellä niillä penkeillä.” Ei paha!

Tuomiot | Varatuomari Eirasta aloitti taistelun Helsinkiä vastaan ja sai tuomion, joka ei ilahduta: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010083486.html.

#EsplanadienKokeilu #jalankulkijat #autot #yksityisautoilu #talvikunnossapito

Liikenteen yhteispelistä puhuminen antaa väärän käsityksen siitä, että jalankulkijalla tai pyöräilijällä, ja autoa käyttävällä on samat ja samankokoiset vastuut.

Pari tonnia painavan kulkupelin käyttäjällä on suurempi vastuu siitä, että liikenteessä on turvallista kuin jalankulkijalla. Tehokas tapa on hidastaa vauhtia.

#jalankulkijat #autot #yksityisautoilu #liikenneturvallisuus

Hesarin artikkeli aiheesta otsikolla "Mäkelän­kadun bulevardi­kaupunki huolettaa asukkaita: 'Vaikutukset tulevat olemaan massiiviset'" (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009998272.html).

Hyvä, että kaupunginosayhdistyksiä kuunnellaan ja niihin kiinnitetään huomiota! Yhdistykset keräävät sivuillaan palautetta (muihinkin) suunnitelmiin liittyen: https://kaupunginosat.fi/kaupunkibulevardit/.

Jalankulkijoiden näkökulmasta suunnitelmassa olevat muutokset vaikuttavat olevan hyviä: moottoritien tilalle lisää jalankululle ystävällisempää ja turvallisempaa tilaa. Näyttäähän havainnekuvakin aika kivalta aiemmassa julkaisussa: https://mementomori.social/@HelsinginJalankulkijat/111416095859614865.

Mediassa on alettu esittää tätä asiaa epämääräisten "huolien" kautta. Mitä huolia yhdistykset ovat nostaneet esille?

Käpylä-Seuran huolet liittyvät viheralueiden vähentämiseen. Hyvänä juttuna nähdään (auto)liikenteen ohjautuminen muualle (Pasilaan). Suunnitelman toteutuminen lisäisi kouluihin kulkevien lasten liikenneturvallisuutta. (https://kaupunginosat.fi/kaupunkibulevardit/kapyla/)

Maunula-Seuran huolet liittyvät myös viheralueiden vähentämiseen. Pysäköinnin suunnitteluun halutaan kiinnitettävän huomiota. (https://kaupunginosat.fi/kaupunkibulevardit/maunula/)

Metsälä-Seuran huolet liittyvät myös viheralueiden vähentämiseen. Lisäksi toivotaan, että (auto)liikenne saataisiin ajettua Pasilan suuntaan, ettei se lisääntyisi pientaloalueella. (https://kaupunginosat.fi/kaupunkibulevardit/metsala/)

Oulunkylä-Seuran huolet vaikuttavat liittyvän pääasiassa autoliikenteeseen: rajatummat tiet voisivat aiheuttaa ruuhkia ja melua. Lisäksi huolettaa, miten alueella asuvat käyttävät omia autojaan. Myös viheralueiden vähentyminen on huolestuttavaa. (https://kaupunginosat.fi/kaupunkibulevardit/oulunkyla/)

Pakila-Seura näyttää nostavan päällimmäisiksi huoliksi auto- ja joukkoliikenteen ratkaisut. Kapeneva tie aiheuttaisi seuran mukaan painetta läpiajoliikenteelle muihin samansuuntaisiin katuihin, joka haittaisi alueen asukkaita. Ratikkaa ei pidetä varteenotettavana joukkoliikenteen ratkaisuna, koska siihen pitäisi vaihtaa Pakilan kohdalla bussista, joka tällä hetkellä vie keskustaan asti. (https://kaupunginosat.fi/kaupunkibulevardit/pakila/)

Yhteistä yhdistysten ajatuksille on myös, millaisia asuinrakennuksia alueille tehtäisiin ja miten sen pitäisi säilyttää alueiden ilme.

Näin jalankulkijoiden etua ajavana yhdistyksenä autoliikenteen ongelmiin olisi yksi helppo ratkaisu: Autoja ei kulkisi siellä lainkaan ja autosta hypätään ratikan kyytiin, jolla pääsee keskustaan asti. Tämä voi tietenkin harmittaa Shellillä käyviä autoilijoita, kuten Hesari haastatteluissaan totesi: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009989241.html.

#MäkelänkadunBulevardikaupunki #jalankulkijat #auto #autoilu #yksityisautoilu

Kuulin juuri, että korttelimme yhteiskäyttöautojen käyttöasteet ovat olleet tämän vuoden keskimäärin 28% eli lähes 7 tuntia vuorokaudessa/auto. Kun tyypillinen yksityinen henkilöauto on parkissa 96% ajasta ja näillä on 7x enemmän käyttöä, se lienee aika hyvä lukema. Tuo kyllä alkaa jo myös olla este suuremmalle suosiolle - niitä varmaan pitäisi olla enemmän kuin kolme.
#yhteiskayttoauto #yksityisautoilu #auto

Mie teistä muista tiedä, mutta sana #ideologia on mun mielestä kärsinyt valtaisan inflaation. Katsoo vaikka mitä tahansa twiittiä, missä mainitaan sana "ideologia". Aina siinä lähinnä valitetaan jostain "ideologiana".

Vähän niinku #yksityisautoilu on normaalia, mutta #pyöräily on puolestaan "ideologiaa".

Kohta sosiaalinen media on täynnä ihmisiä, jotka ei enää ymmärrä koko sanan todellista merkitystä...