#wykluczenietransportowe — Public Fediverse posts

#kolej #kolejedolnoslaskie #polregio #kolejemałopolskie #wykluczenietransportowe

Wkurw mnie pcha do uruchomienia akcji społecznej na rzecz wymiany przewoźnika pasażerskiego na linii #Głogów #Wschowa #Leszno. Zanim napiszę petycję, potrzebuję upewnić się co do paru faktów. Szukam osób i instytucji zajmujących się tematami kolejowymi, zwłaszcza na styku województw: #lubuskie #dolnoslaskie #wielkopolskie.

@olgamatna
#wykluczenietransportowe #kooperatywy #anarchizm #prowincja

Żeby Piotrowi całkiem wątku nie zawłaszczyć, piszę tutaj.

1. Osobiście dotkliwy problem zasadza się na tym, że Wschowa, dla osób bezsamochodowych, a zarazem na wózku (@kanako ), ma praktycznie jeden środek dojazdu "do cywilizacji" (Głogów lub Leszno) - szynobus. Szynobusem zarządza Polregio, funduje go województwo lubuskie, a jeździ przez trzy województwa na trasie Leszno-Głogów z jednym kursem dziennie wydłużonym do Zielonej Góry. Dopóki się nie zepsuje.
W tym roku zepsuty był przez pół sierpnia, a autobusowa komunikacja zastępcza to były lokalnie wynajęte autobusy, w których dostępność dla wózka pojawiała się losowo i niespodziewanie, a więc K. przeważnie jeździła siedząc na schodkach lub podłodze (niedostępność komunikacji autobusowej to temat opisany już na tysiąc sposobów).
Byłem o krok od próby zorganizowania floodowania Polregio (via ich formularz skarg i wniosków) żądaniami postawienia do dyspozycji drugiego składu w rezerwie, ale zaczął się rok szkolny i awarii jest jakby mniej.
Ludność okoliczna (ta, której jeszcze chce się o tym myśleć) żyje cichą nadzieją, że tę dziwną linię przejmą Koleje Dolnośląskie lub Wielkopolskie. Szczególnie Dolnośląskie mają caaałkiem inne podejście do AKZ.
Z tego tematu możnaby wyprowadzić szerszą akcją monitorowania dostępności AKZ u różnych operatorów, szczególnie przy okazji przetargów rozpisywanych dla przewoźników autobusowych.
Jest to temat lekki, łatwy i przyjemny (do ruszenia praktycznie bez ruszania się zza komputera) co nie ujmuje jego użyteczności. Utrudnieniem jest powolność procesów. Sprawa wymaga mniej siły, a więcej wytrwałości i cierpliwości.

@olgamatna
#wykluczenietransportowe #kooperatywy #anarchizm #prowincja

Żeby Piotrowi całkiem wątku nie zawłaszczyć, piszę tutaj.

1. Osobiście dotkliwy problem zasadza się na tym, że Wschowa, dla osób bezsamochodowych, a zarazem na wózku (@kanako ), ma praktycznie jeden środek dojazdu "do cywilizacji" (Głogów lub Leszno) - szynobus. Szynobusem zarządza Polregio, funduje go województwo lubuskie, a jeździ przez trzy województwa na trasie Leszno-Głogów z jednym kursem dziennie wydłużonym do Zielonej Góry. Dopóki się nie zepsuje.
W tym roku zepsuty był przez pół sierpnia, a autobusowa komunikacja zastępcza to były lokalnie wynajęte autobusy, w których dostępność dla wózka pojawiała się losowo i niespodziewanie, a więc K. przeważnie jeździła siedząc na schodkach lub podłodze (niedostępność komunikacji autobusowej to temat opisany już na tysiąc sposobów).
Byłem o krok od próby zorganizowania floodowania Polregio (via ich formularz skarg i wniosków) żądaniami postawienia do dyspozycji drugiego składu w rezerwie, ale zaczął się rok szkolny i awarii jest jakby mniej.
Ludność okoliczna (ta, której jeszcze chce się o tym myśleć) żyje cichą nadzieją, że tę dziwną linię przejmą Koleje Dolnośląskie lub Wielkopolskie. Szczególnie Dolnośląskie mają caaałkiem inne podejście do AKZ.
Z tego tematu możnaby wyprowadzić szerszą akcją monitorowania dostępności AKZ u różnych operatorów, szczególnie przy okazji przetargów rozpisywanych dla przewoźników autobusowych.
Jest to temat lekki, łatwy i przyjemny (do ruszenia praktycznie bez ruszania się zza komputera) co nie ujmuje jego użyteczności. Utrudnieniem jest powolność procesów. Sprawa wymaga mniej siły, a więcej wytrwałości i cierpliwości.

@olgamatna
#wykluczenietransportowe #kooperatywy #anarchizm #prowincja

Żeby Piotrowi całkiem wątku nie zawłaszczyć, piszę tutaj.

1. Osobiście dotkliwy problem zasadza się na tym, że Wschowa, dla osób bezsamochodowych, a zarazem na wózku (@kanako ), ma praktycznie jeden środek dojazdu "do cywilizacji" (Głogów lub Leszno) - szynobus. Szynobusem zarządza Polregio, funduje go województwo lubuskie, a jeździ przez trzy województwa na trasie Leszno-Głogów z jednym kursem dziennie wydłużonym do Zielonej Góry. Dopóki się nie zepsuje.
W tym roku zepsuty był przez pół sierpnia, a autobusowa komunikacja zastępcza to były lokalnie wynajęte autobusy, w których dostępność dla wózka pojawiała się losowo i niespodziewanie, a więc K. przeważnie jeździła siedząc na schodkach lub podłodze (niedostępność komunikacji autobusowej to temat opisany już na tysiąc sposobów).
Byłem o krok od próby zorganizowania floodowania Polregio (via ich formularz skarg i wniosków) żądaniami postawienia do dyspozycji drugiego składu w rezerwie, ale zaczął się rok szkolny i awarii jest jakby mniej.
Ludność okoliczna (ta, której jeszcze chce się o tym myśleć) żyje cichą nadzieją, że tę dziwną linię przejmą Koleje Dolnośląskie lub Wielkopolskie. Szczególnie Dolnośląskie mają caaałkiem inne podejście do AKZ.
Z tego tematu możnaby wyprowadzić szerszą akcją monitorowania dostępności AKZ u różnych operatorów, szczególnie przy okazji przetargów rozpisywanych dla przewoźników autobusowych.
Jest to temat lekki, łatwy i przyjemny (do ruszenia praktycznie bez ruszania się zza komputera) co nie ujmuje jego użyteczności. Utrudnieniem jest powolność procesów. Sprawa wymaga mniej siły, a więcej wytrwałości i cierpliwości.

@olgamatna
#wykluczenietransportowe #kooperatywy #anarchizm #prowincja

Żeby Piotrowi całkiem wątku nie zawłaszczyć, piszę tutaj.

1. Osobiście dotkliwy problem zasadza się na tym, że Wschowa, dla osób bezsamochodowych, a zarazem na wózku (@kanako ), ma praktycznie jeden środek dojazdu "do cywilizacji" (Głogów lub Leszno) - szynobus. Szynobusem zarządza Polregio, funduje go województwo lubuskie, a jeździ przez trzy województwa na trasie Leszno-Głogów z jednym kursem dziennie wydłużonym do Zielonej Góry. Dopóki się nie zepsuje.
W tym roku zepsuty był przez pół sierpnia, a autobusowa komunikacja zastępcza to były lokalnie wynajęte autobusy, w których dostępność dla wózka pojawiała się losowo i niespodziewanie, a więc K. przeważnie jeździła siedząc na schodkach lub podłodze (niedostępność komunikacji autobusowej to temat opisany już na tysiąc sposobów).
Byłem o krok od próby zorganizowania floodowania Polregio (via ich formularz skarg i wniosków) żądaniami postawienia do dyspozycji drugiego składu w rezerwie, ale zaczął się rok szkolny i awarii jest jakby mniej.
Ludność okoliczna (ta, której jeszcze chce się o tym myśleć) żyje cichą nadzieją, że tę dziwną linię przejmą Koleje Dolnośląskie lub Wielkopolskie. Szczególnie Dolnośląskie mają caaałkiem inne podejście do AKZ.
Z tego tematu możnaby wyprowadzić szerszą akcją monitorowania dostępności AKZ u różnych operatorów, szczególnie przy okazji przetargów rozpisywanych dla przewoźników autobusowych.
Jest to temat lekki, łatwy i przyjemny (do ruszenia praktycznie bez ruszania się zza komputera) co nie ujmuje jego użyteczności. Utrudnieniem jest powolność procesów. Sprawa wymaga mniej siły, a więcej wytrwałości i cierpliwości.

@olgamatna
#wykluczenietransportowe #kooperatywy #anarchizm #prowincja

Żeby Piotrowi całkiem wątku nie zawłaszczyć, piszę tutaj.

1. Osobiście dotkliwy problem zasadza się na tym, że Wschowa, dla osób bezsamochodowych, a zarazem na wózku (@kanako ), ma praktycznie jeden środek dojazdu "do cywilizacji" (Głogów lub Leszno) - szynobus. Szynobusem zarządza Polregio, funduje go województwo lubuskie, a jeździ przez trzy województwa na trasie Leszno-Głogów z jednym kursem dziennie wydłużonym do Zielonej Góry. Dopóki się nie zepsuje.
W tym roku zepsuty był przez pół sierpnia, a autobusowa komunikacja zastępcza to były lokalnie wynajęte autobusy, w których dostępność dla wózka pojawiała się losowo i niespodziewanie, a więc K. przeważnie jeździła siedząc na schodkach lub podłodze (niedostępność komunikacji autobusowej to temat opisany już na tysiąc sposobów).
Byłem o krok od próby zorganizowania floodowania Polregio (via ich formularz skarg i wniosków) żądaniami postawienia do dyspozycji drugiego składu w rezerwie, ale zaczął się rok szkolny i awarii jest jakby mniej.
Ludność okoliczna (ta, której jeszcze chce się o tym myśleć) żyje cichą nadzieją, że tę dziwną linię przejmą Koleje Dolnośląskie lub Wielkopolskie. Szczególnie Dolnośląskie mają caaałkiem inne podejście do AKZ.
Z tego tematu możnaby wyprowadzić szerszą akcją monitorowania dostępności AKZ u różnych operatorów, szczególnie przy okazji przetargów rozpisywanych dla przewoźników autobusowych.
Jest to temat lekki, łatwy i przyjemny (do ruszenia praktycznie bez ruszania się zza komputera) co nie ujmuje jego użyteczności. Utrudnieniem jest powolność procesów. Sprawa wymaga mniej siły, a więcej wytrwałości i cierpliwości.