#wsvflotte — Public Fediverse posts

Nach der Fertigstellung werden die Schiffe durch die Fachstelle für Maschinenwesen Südwest abgenommen und an den Betreiber, das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Rhein, übergeben. Das erste neu gebaute Schiff wird die MS Neuss sein. Die vier weiteren Schiffe werden die MS Rees, MS Köln, MS Homberg und MS Bonn ersetzen.

Der Auftrag für den Bau der fünf Schiffe ging an die Schiffswerft Bolle GmbH in Derben.

https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/20230731_neue_VSS_fuer_den_Rhein.html?nn=1215048

#WSV #WSVFlotte #Schiffbau #Verkehrssicherungsschiff

Das Schiff ist 16,31 Meter lang und 4,19 Meter breit und hat einen Tiefgang von knapp einem Meter.
Wir schließen uns der Taufpatin Anita Sedlmeier an und wünschen der #Sigma und vor allem der Crew ebenfalls alles Gute und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel. #Peilschiff #Schiff #Schiffstaufe #WSV #WSVFlotte

Teil 1 unserer kleinen Serie:

Pilotprojekt E-Spatz: Elektroantrieb
https://youtu.be/dftAdiG0xHE

Im Sommer 2023 kommt das neue Arbeitsboot E-Spatz in sein Revier, die Westdeutschen Kanäle. Das Schiff ist ein Pilotprojekt der WSV, denn anders als rund 100 Arbeitsboote des Typ Spatz vor ihm, verfügt der E-Spatz erstmals über einen Elektroantrieb.

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#Pilotprojekt
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#Elektromobilitaet
#Arbeitsboot
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Animationen: Schiffswerft Bolle

Teil 2 unserer kleinen Serie:

Pilotprojekt E-Spatz: Technikraum
https://youtu.be/gHLvMMstEaI

Viel neue und zusätzliche Technik hat der E-Spatz an Bord. Im Batterieraum gibt es - hinter Brandschutztüren - 14 Batterieracks, in zwei Reihen à sieben Stück. In jedem Rack sind sieben Batteriemodule verbaut. So kommt der E-Spatz auf eine Batteriekapazität von 980 Kilowattstunden.

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Teil 3 unserer kleinen Serie:

Pilotprojekt E-Spatz: Konservierung
https://youtu.be/ITlZE-phgL8

Mit der Konservierung erhält ein Schiff seinen Rostschutz und weitere Lackschichten bis zum finale Farbanstrich. Natürlich bleibt auch der E-Spatz dem schwarz-weißen Farbschema mit rot abgesetztem Dach treu. Denn er soll auf den ersten Blick als Mitglied der Familie Arbeitsboot Typ Spatz erkennbar sein.

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Teil 4 unserer kleinen Serie:

Pilotprojekt E-Spatz: Verglasung
https://youtu.be/cROp63oy4oA

Nicht nur beim Antrieb geht der E-Spatz neue Wege. Er ist das erste Arbeitsboot Typ Spatz, das rein batterieelektrisch betrieben wird.
Auch beim Design gibt es eine Besonderheit: Der Steuerstand wird eine Rundumverglasung ohne stützende Holme erhalten.

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Teil 5 unserer kleinen Serie:

Pilotprojekt E-Spatz: Steuerstand
https://youtu.be/W45u8iazubc

Der Steuerstand des neuen Elektro-Spatz wird viele neue Funktionen erhalten. Denn schließlich ist das neue Arbeitsboot komplett batterieelektrisch unterwegs.

Klimaanlage und Heizung werden ebenfalls von den Batterien gespeist. Daher ist die Isolierung des Steuerhauses besonders wichtig.

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