#wasserstoffmotor — Public Fediverse posts
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Wohin bereits die Abhängigkeit von #Russischem #Öl und #Gas die #EU gebracht hat, sehen wir täglich im #Ukrainekrieg, wobei die #EU den #Agressor auch im vierten Jahr durch Rohstoffkäufe refinanziert.
👉Eigentlich sollte, betrachtet man nur die #Geopolitische Dimension von #E-Autos, niemand in der #EU ein #E-Auto kaufen.👈...
Wie weit der #Wasserstoffmotor @Ntropic @HistoPol @Pearl22
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Wohin bereits die Abhängigkeit von #Russischem #Öl und #Gas die #EU gebracht hat, sehen wir täglich im #Ukrainekrieg, wobei die #EU den #Agressor auch im vierten Jahr durch Rohstoffkäufe refinanziert.
👉Eigentlich sollte, betrachtet man nur die #Geopolitische Dimension von #E-Autos, niemand in der #EU ein #E-Auto kaufen.👈...
Wie weit der #Wasserstoffmotor @Ntropic @HistoPol @Pearl22
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Wohin bereits die Abhängigkeit von #Russischem #Öl und #Gas die #EU gebracht hat, sehen wir täglich im #Ukrainekrieg, wobei die #EU den #Agressor auch im vierten Jahr durch Rohstoffkäufe refinanziert.
👉Eigentlich sollte, betrachtet man nur die #Geopolitische Dimension von #E-Autos, niemand in der #EU ein #E-Auto kaufen.👈...
Wie weit der #Wasserstoffmotor @Ntropic @HistoPol @Pearl22
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Wohin bereits die Abhängigkeit von #Russischem #Öl und #Gas die #EU gebracht hat, sehen wir täglich im #Ukrainekrieg, wobei die #EU den #Agressor auch im vierten Jahr durch Rohstoffkäufe refinanziert.
👉Eigentlich sollte, betrachtet man nur die #Geopolitische Dimension von #E-Autos, niemand in der #EU ein #E-Auto kaufen.👈...
Wie weit der #Wasserstoffmotor @Ntropic @HistoPol @Pearl22
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Wohin bereits die Abhängigkeit von #Russischem #Öl und #Gas die #EU gebracht hat, sehen wir täglich im #Ukrainekrieg, wobei die #EU den #Agressor auch im vierten Jahr durch Rohstoffkäufe refinanziert.
👉Eigentlich sollte, betrachtet man nur die #Geopolitische Dimension von #E-Autos, niemand in der #EU ein #E-Auto kaufen.👈...
Wie weit der #Wasserstoffmotor @Ntropic @HistoPol @Pearl22
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@jimijakes @tagesschau was gibt es da nicht zu verstehen? 🤔
#BMW ist ganz vorne mit dabei dieses nicht existente #Verbrennerverbot kippen zu wollen - in 10(!!) Jahren.
Am #Wasserstoffmotor wird ja weiter festgehalten. 🤦
https://www.nachrichten.at/wirtschaft/naechster-meilenstein-bmw-fertigt-ab-2028-in-steyr-wasserstoffantriebe-in-serie;art15,4081704
Der darf ja auch nach dieser EU-Regelung noch nach 2035 mit #Wasserstoff betrieben und verkauft werden. Was ist also das Problem? An "Museumstechnik" festzuhalten. 🤦
#eFools aka #eFuels werden aber nicht großtechnisch für Automobile erhältlich sein wie vielfach angepriesen (allen voran #Porsche und #PorscheLindner)?Reines #Elektroauto hin oder her, BMW WILL eigentlich gar keine bauen, sie MÜSSEN. Weiters ist es potthässlich (natürlich im Auge des Betrachters), ein tonnenschwerer SUV-Panzer der noch dazu für nicht sonderlich viele leistbar ist (klar, BMW war selten ein "Auto für alle"), und das bringt der Umstellung auf #Elektromobilität sehr (sehr) wenig.
"Auf Augenhöhe" - was auch immer darunter zu verstehen ist. Das europäische Totalversagen bei Batterien ist hier definitiv nicht hilfreich.
Und wenn noch länger sehr viel Geld und Energie/Ingenieursarbeit in die für Automobile de facto tote Technik #Verbrenner gesteckt wird, werden diejenigen immer hinter Produzenten von ausschließlich e-Autos hinterherhinken.
Geht schon, aber effizient (im Sinne von Output/Investitionen bzw. wohl auch Marge) ist das nicht, wenn Milliarden quasi im wahrsten Sinne "verbrennt" werden. 🤷Wie auch immer, mit der #Mobilitätswende muss sowieso vorrangig das Ziel sein, sehr viel weniger Bedarf an Privat-PKW (in 🇩🇪 mit Stand 2023/24 50 Mio. 😱, oder 1,2 je Haushalt).
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@jimijakes @tagesschau was gibt es da nicht zu verstehen? 🤔
#BMW ist ganz vorne mit dabei dieses nicht existente #Verbrennerverbot kippen zu wollen - in 10(!!) Jahren.
Am #Wasserstoffmotor wird ja weiter festgehalten. 🤦
https://www.nachrichten.at/wirtschaft/naechster-meilenstein-bmw-fertigt-ab-2028-in-steyr-wasserstoffantriebe-in-serie;art15,4081704
Der darf ja auch nach dieser EU-Regelung noch nach 2035 mit #Wasserstoff betrieben und verkauft werden. Was ist also das Problem? An "Museumstechnik" festzuhalten. 🤦
#eFools aka #eFuels werden aber nicht großtechnisch für Automobile erhältlich sein wie vielfach angepriesen (allen voran #Porsche und #PorscheLindner)?Reines #Elektroauto hin oder her, BMW WILL eigentlich gar keine bauen, sie MÜSSEN. Weiters ist es potthässlich (natürlich im Auge des Betrachters), ein tonnenschwerer SUV-Panzer der noch dazu für nicht sonderlich viele leistbar ist (klar, BMW war selten ein "Auto für alle"), und das bringt der Umstellung auf #Elektromobilität sehr (sehr) wenig.
"Auf Augenhöhe" - was auch immer darunter zu verstehen ist. Das europäische Totalversagen bei Batterien ist hier definitiv nicht hilfreich.
Und wenn noch länger sehr viel Geld und Energie/Ingenieursarbeit in die für Automobile de facto tote Technik #Verbrenner gesteckt wird, werden diejenigen immer hinter Produzenten von ausschließlich e-Autos hinterherhinken.
Geht schon, aber effizient (im Sinne von Output/Investitionen bzw. wohl auch Marge) ist das nicht, wenn Milliarden quasi im wahrsten Sinne "verbrennt" werden. 🤷Wie auch immer, mit der #Mobilitätswende muss sowieso vorrangig das Ziel sein, sehr viel weniger Bedarf an Privat-PKW (in 🇩🇪 mit Stand 2023/24 50 Mio. 😱, oder 1,2 je Haushalt).
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@jimijakes @tagesschau was gibt es da nicht zu verstehen? 🤔
#BMW ist ganz vorne mit dabei dieses nicht existente #Verbrennerverbot kippen zu wollen - in 10(!!) Jahren.
Am #Wasserstoffmotor wird ja weiter festgehalten. 🤦
https://www.nachrichten.at/wirtschaft/naechster-meilenstein-bmw-fertigt-ab-2028-in-steyr-wasserstoffantriebe-in-serie;art15,4081704
Der darf ja auch nach dieser EU-Regelung noch nach 2035 mit #Wasserstoff betrieben und verkauft werden. Was ist also das Problem? An "Museumstechnik" festzuhalten. 🤦
#eFools aka #eFuels werden aber nicht großtechnisch für Automobile erhältlich sein wie vielfach angepriesen (allen voran #Porsche und #PorscheLindner)?Reines #Elektroauto hin oder her, BMW WILL eigentlich gar keine bauen, sie MÜSSEN. Weiters ist es potthässlich (natürlich im Auge des Betrachters), ein tonnenschwerer SUV-Panzer der noch dazu für nicht sonderlich viele leistbar ist (klar, BMW war selten ein "Auto für alle"), und das bringt der Umstellung auf #Elektromobilität sehr (sehr) wenig.
"Auf Augenhöhe" - was auch immer darunter zu verstehen ist. Das europäische Totalversagen bei Batterien ist hier definitiv nicht hilfreich.
Und wenn noch länger sehr viel Geld und Energie/Ingenieursarbeit in die für Automobile de facto tote Technik #Verbrenner gesteckt wird, werden diejenigen immer hinter Produzenten von ausschließlich e-Autos hinterherhinken.
Geht schon, aber effizient (im Sinne von Output/Investitionen bzw. wohl auch Marge) ist das nicht, wenn Milliarden quasi im wahrsten Sinne "verbrennt" werden. 🤷Wie auch immer, mit der #Mobilitätswende muss sowieso vorrangig das Ziel sein, sehr viel weniger Bedarf an Privat-PKW (in 🇩🇪 mit Stand 2023/24 50 Mio. 😱, oder 1,2 je Haushalt).
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@jimijakes @tagesschau was gibt es da nicht zu verstehen? 🤔
#BMW ist ganz vorne mit dabei dieses nicht existente #Verbrennerverbot kippen zu wollen - in 10(!!) Jahren.
Am #Wasserstoffmotor wird ja weiter festgehalten. 🤦
https://www.nachrichten.at/wirtschaft/naechster-meilenstein-bmw-fertigt-ab-2028-in-steyr-wasserstoffantriebe-in-serie;art15,4081704
Der darf ja auch nach dieser EU-Regelung noch nach 2035 mit #Wasserstoff betrieben und verkauft werden. Was ist also das Problem? An "Museumstechnik" festzuhalten. 🤦
#eFools aka #eFuels werden aber nicht großtechnisch für Automobile erhältlich sein wie vielfach angepriesen (allen voran #Porsche und #PorscheLindner)?Reines #Elektroauto hin oder her, BMW WILL eigentlich gar keine bauen, sie MÜSSEN. Weiters ist es potthässlich (natürlich im Auge des Betrachters), ein tonnenschwerer SUV-Panzer der noch dazu für nicht sonderlich viele leistbar ist (klar, BMW war selten ein "Auto für alle"), und das bringt der Umstellung auf #Elektromobilität sehr (sehr) wenig.
"Auf Augenhöhe" - was auch immer darunter zu verstehen ist. Das europäische Totalversagen bei Batterien ist hier definitiv nicht hilfreich.
Und wenn noch länger sehr viel Geld und Energie/Ingenieursarbeit in die für Automobile de facto tote Technik #Verbrenner gesteckt wird, werden diejenigen immer hinter Produzenten von ausschließlich e-Autos hinterherhinken.
Geht schon, aber effizient (im Sinne von Output/Investitionen bzw. wohl auch Marge) ist das nicht, wenn Milliarden quasi im wahrsten Sinne "verbrennt" werden. 🤷Wie auch immer, mit der #Mobilitätswende muss sowieso vorrangig das Ziel sein, sehr viel weniger Bedarf an Privat-PKW (in 🇩🇪 mit Stand 2023/24 50 Mio. 😱, oder 1,2 je Haushalt).