#wagonymotorowe — Public Fediverse posts on home.social

@niebieskooki
Od 1988 do 1996 roku Kolzam Racibórz i ZNTK Poznań wyprodukowały łącznie... 13 spalinowych wagonów motorowych i 3 doczepne. ČSD miały łącznie 680 sztuk M 152.0, czyli 810 zwanych „motorákami”, które bardzo dobrze sprawdzają się na „bocznych”, mało napełnionych szlakach. W Polsce chyba nikt nie zadał sobie trudu choćby podpatrzeć jak to robią sąsiedzi, a tym bardziej kupić lub wypożyczyć/wydzierżawić. Dopiero w minionej dekadzie SKPL skupujący różny tabor kupił 8 „osiemsetdziesiątek”, które teraz eksploatuje w ramach przewozów pasażerskich na mało uczęszczanych szlakach.
Zamiast zainwestować w produkcję lub zakup wagonów motorowych decydenci PKP woleli wyprawiać na takie mało obciążone linie „stonki” z „bohunem” czy legendarne już „gagary z bipom”, czyli ciężkie, paliwożerne lokomotywy spalinowe ciągnące jeden piętrowy wagon. Zatem nic dziwnego, że potem masowo likwidowali lokalne połączenia między miasteczkami i gminami, „bo sie nie opłaco”.