#veloschnellroute — Public Fediverse posts
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«Die Analyse ergibt ein Kosten-Nutzen-Verhältnis zwischen 1:6 und 1:27. Jedem investierten Franken stehen also 6 bis 27 eingenommene oder eingesparte Franken gegenüber.»
— Volkswirtschaftsdirektion zur #Veloschnellroute #Limmattal (neu: #Velobahn), 2018
👉 https://www.zh.ch/content/dam/zhweb/bilder-dokumente/themen/mobilitaet/veloverkehr/fave-downloads/veloschnellrouten/kna-vb-limmattal_publikumsfassung.pdf -
«Die Analyse ergibt ein Kosten-Nutzen-Verhältnis zwischen 1:6 und 1:27. Jedem investierten Franken stehen also 6 bis 27 eingenommene oder eingesparte Franken gegenüber.»
— Volkswirtschaftsdirektion zur #Veloschnellroute (neu: #Velobahn), 2018
https://www.zh.ch/content/dam/zhweb/bilder-dokumente/themen/mobilitaet/veloverkehr/downloads/veloschnellrouten/kna-vb-limmattal_publikumsfassung.pdf #krzh #velozh -
Kann Finanzdirektor Ernst Stocker nicht rechnen?
Selbst die Analyse des #KantonZuerich ergab, dass mit der #Veloschnellroute #Limmattal ein Ertrag von 6 bis 27mal der Erstellungskosten (!) resultiert. Nun will er sich das umsetzungsreife Projekt «sparen»… https://www.tagesanzeiger.ch/zuerich-diese-strassen-koennten-dem-sparhammer-des-kantons-zum-opfer-fallen-258290030425 -
#Velobahn statt #Veloschnellroute:
Der Kanton #Zürich passt den Begriff «Veloschnellroute» für die höchste Hierarchiestufe von Veloverbindungen den nationalen Begrifflichkeiten an. Die Terminologie aus Bundesbern wird hiermit übernommen.
Der fachsprachliche Ursprung findet sich bei der «Eisenbahn», die auf eigenem Trassee zügig und unterbruchsfrei durch den Raum geführt wird. Diese Analogie wurde später für die «Autobahn» übernommen – so nun auch für die Velobahn.
https://www.zh.ch/de/mobilitaet/veloverkehr/velofoerderprogramm/jahresbericht-2023-der-velofoerderung.html