#v2h — Public Fediverse posts
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#CHAdeMO wird wieder spannend: #EVNiculus #CCS auf #CHAdeMO Adapter und #CHAdeMO #V2L / #V2H im Überblick
Im heutigen Video schauen wir uns zwei spannende #EVniculus Adapter an: den #CCS auf #CHAdeMO Adapter und den #V2L #CHAdeMO Adapter.
Der #CCS-Adapter kann ältere #CHAdeMO-Geräte wieder interessant machen, weil sie damit an modernen #CCS-Ladepunkten nutzbar werden.
Mit dem #V2L #CHAdeMO Adapter lässt sich Strom aus dem #Elektroauto...@AirElectricApp
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5 Vorteile & 5 Nachteile von #bidirektionalem #Laden ( #V2H )
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.
Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)
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Was ich an der Energiepolitik der #CDU #SPD verfluche ist die Inkonsequenz:
Wenn ihr Heizen mit #Bioöl wirklich wollt, dann sorgt dafür, dass Erneuerbare um den Faktor 10 ausgebaut werden.
Wenn ihr keine #Einspeisevergütung zahlen wollt, dann macht #Energysharing und bidirektionales Laden #V2H endlich rechtlich möglich.
Oder sagt einfach, dass ihr auf die #Klimaziele pfeift.
#ReicheStoppen #ltwbw #nieWiederCDU -
Egal! Mit dieser Lösung wird dein #Haus 100% #autark
#Stromausfall, #Notstrom fürs Haus und plötzlich kommt das E-Auto ins Spiel. Wir zeigen, wie Vehicle-to-Home ( #V2H ) und #Batteriespeicher zusammen ein autarkes Inselnetz ermöglichen. 🚨 Spoiler Alert: das funktioniert sogar, wenn gar kein Elektroauto vor der Tür steht.
Was haltet ihr von dieser Blackout-Vorsorge für Hausbesitzer? -
#V2H (Vehicle-To-Home): Alles was du wissen musst in 2026!
von A nach B, sondern versorgt dein Haus auch noch mit Strom? Mit Vehicle-To-Home ist das möglich. In diesem Video erklären wir dir alles rund um die Vehicle-To-Home-Technologie.
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@danyow
Mir geht es allein darum, zu zeigen, dass die, die sich mit diesem feature ein neues #EAuto anschaffen wollen, bereits heute eine größere Auswahl haben und bald (auch im Kleinwagenbereich) noch mehr haben werden.
#BMW hat bereits Deutschlands erste #V2G Komplettlösung auf Basis des iX3 vorgestellt und plant alle zukünftigen Modelle der "Neuen Klasse" damit auszustatten.
#VW hat angekündigt ab 25/26 für die neuen ID-Modelle bidirektionales Laden einzuführen. Auf MEB+Basis ist z.B. bereits #V2H angekündigt und wird damit z.B. auch für den #ID.Polo erwartet (und sollte sich Dank MEB+ auch auf die anderen Konzernmarken auswirken).
Der erwähnte neue #Twingo ist übrigens ein #Renault und wird in Europa produziert...Ich gehe daher nach wie vor davon aus, dass die Mehrzahl der neuen Modelle (auch europäischer Marken) voraussichtlich eine Form #V2X bieten (werden) an "den Strom der Batterie realistisch ran zu kommen".
D.h. auch, dass ich davon ausgehe, dass der Gebrauchtmarkt für ältere KFZ Modelle ohne V2x eher billiger wird und ich aktuell überlegen würde wie sinnvoll/rentabel der Kauf eines Modells ohne diese Option jetzt wäre...
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A52: Essen -> Düsseldorf, zwischen 0.1 km hinter Ickten und 0.9 km vor Ruhrtalbrücke und blockieren die #Autobahn.
Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Hagen -> Gießen, zwischen 2.7 km hinter Kaltenborn und 1.0 km vor AS Lüdenscheid-Nord und blockieren die #Autobahn.
Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)
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Wie versorgt dein #Elektroauto dein #Haus mit #Strom?
#Kostal erklärt auf der #IAA Mobility was man alles für #V2X bzw. konkret #V2H benötigt, wie teuer die #Komponenten werden und wann es in #Deutschland möglich sein wird.
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#Bidirectional charging does not just mean communicating with the vehicle in the right language. It also means complying with strict requirements of the AC grid and, on the DC side, of the vehicle battery.
https://tinyurl.com/3ddezue2
#bidi #emobility #ev #v2g #v2h #powerquality #gridcode #wallbox #iso15118 -
Wann liefert das E-Auto endlich Strom für die Wärmepumpe?
Für alle was auf die Ohren fürs Wochenende!
🎙️ Moove Podcast in der aktuellen Folge geht es um bidirektionales Laden mit Manfred Przybilla von Ambibox.
https://tinyurl.com/moove194
#bidi #moove #emobility #ev #v2h #v2g #wallbox #ambibox -
@burger_jaap Sounds to me like a cleverly designed win-win proposition. Saving on grid costs partly used to lower ‘fuel’ costs of #V2G, #V2H #BEV vehicle and home battery owners.
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I suspect there's more than 10. I've read about a few "unofficial" #V2H (not grid) installs in Australia - not using Leafs or Quasar.
Me though, I've been holding my breath so long I'm turning blue. So exciting! A huge benefit to #EV owners, so close I can smell it. I have V2L, but V2H or #V2G is a gamechanger.
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Finally, some bidirectional charging (#V2G / #V2H) products are hitting the European market - at least here's one with a price tag (available from September). Not exactly a bargain at €7,100 ex. VAT (and requires an existing home hub/inverter), but that's to be expected in the first phase.
https://ferroamp.com/en/order-ferroamp-v2x/
https://ferroamp.com/en/om-ferroamp/nyheter/ferroamp-launches-v2g-charger/
