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Vemo emite 9,000 bonos de carbono por su flota de autos eléctricos en México

Vemo emitió sus primeros 9,000 bonos de carbono verificados bajo el estándar VCS de Verra. En 2025 evitó 17,156 toneladas de CO₂e y superó 270 millones de kilómetros eléctricos.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Vemo, empresa de movilidad eléctrica, emitió sus primeros 9,000 bonos de carbono derivados de las operaciones de su flota eléctrica dentro de Vemo Conduce, programa que ofrece empleo formal a conductores de plataformas de movilidad.

Los bonos fueron verificados bajo el estándar Verified Carbon Standard (VCS) de Verra, que establece requisitos para validar y verificar proyectos relacionados con reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero.

De acuerdo con el Reporte de Sustentabilidad 2025 de la compañía, un vehículo eléctrico de Vemo Conduce reduce 66% las emisiones operativas de dióxido de carbono equivalente (CO₂e) en México frente a un automóvil comparable de combustión interna. La empresa también reportó más de 270 millones de kilómetros eléctricos recorridos.

Vemo evitó 17,156 toneladas de CO₂e en 2025

Durante 2025, las soluciones de movilidad limpia de Vemo evitaron 17,156 toneladas de CO₂e, 53% más que las 11,232 toneladas registradas en 2024.

Desde 2021, la empresa acumula 42,161 toneladas de CO₂e de emisiones evitadas, de acuerdo con las cifras reportadas por la compañía.

Germán Losada, cofundador y co-CEO de Vemo, señaló que los primeros 9,000 bonos representan una forma de medir el impacto climático asociado con la operación de sus vehículos eléctricos.

El estándar VCS de Verra cuenta actualmente con una quinta versión, cuyos requisitos y procedimientos regulan el desarrollo, monitoreo, validación y verificación de proyectos de reducción de gases de efecto invernadero.

Movilidad eléctrica también reduce contaminantes atmosféricos

El reporte de Vemo señala que durante 2025 se evitaron 12.2 toneladas de contaminantes atmosféricos, entre ellos material particulado (PM), óxidos de nitrógeno (NOx) y óxidos de azufre (SOx).

La cifra representa un incremento de 26% respecto de 2024, según los datos de la empresa.

Roberto Rocha, cofundador y co-CEO de Vemo, sostuvo que la transición hacia la movilidad eléctrica debe considerar tanto la reducción de emisiones como sus efectos sociales, particularmente en materia de empleo formal e inclusión financiera. –sn–

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Electrificar flotillas sin detener operaciones: claves para empresas

Electrificar flotillas puede realizarse sin detener operaciones si las empresas planean rutas, recargas, mantenimiento y monitoreo con base en datos.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

La electrificación de flotillas empresariales puede avanzar sin detener las operaciones, siempre que las compañías analicen rutas, kilometraje, infraestructura de recarga, horarios y mantenimiento antes de sustituir sus vehículos.

Para Constantino Rodríguez, Head Comercial de Vemo, el desafío no consiste únicamente en incorporar vehículos eléctricos, sino en diseñar una transición que preserve la productividad y permita avanzar hacia una movilidad con menores emisiones.

El proceso comienza con un diagnóstico de la operación actual: qué transporta cada unidad, cuántos kilómetros recorre, cuáles son sus rutas habituales y durante cuánto tiempo permanece activa. Con esos datos, las empresas pueden identificar qué vehículos y recorridos tienen condiciones para iniciar la transición.

La infraestructura de recarga también forma parte de la planeación. Antes de incorporar unidades eléctricas es necesario determinar si existen cargadores suficientes o si resulta viable instalarlos, además de dimensionar la infraestructura conforme al tamaño y las necesidades de la flotilla.

Planear la transición sin afectar la operación

Una vez identificadas las rutas susceptibles de electrificación, el siguiente paso consiste en coordinar los periodos de recarga con los momentos de menor utilización de cada vehículo.

La estrategia busca evitar que la carga eléctrica genere pausas adicionales. En lugar de modificar de manera abrupta los procesos logísticos, los horarios pueden ajustarse para aprovechar los periodos en los que las unidades permanecen fuera de servicio.

El mantenimiento representa otro componente de la transición. Contar con talleres certificados y personal capacitado permite atender los vehículos eléctricos de acuerdo con sus requerimientos técnicos y reducir posibles tiempos de inactividad asociados con la falta de conocimiento especializado.

Rodríguez señaló que la productividad también depende de la capacidad para conocer en tiempo real la ubicación de las unidades, el estado de las baterías, el desempeño de los cargadores y los programas de mantenimiento.

Datos para gestionar las flotillas

La gestión de esa información puede realizarse mediante plataformas especializadas. Vemo cuenta con ZEE (Zero Emission Ecosystem), una plataforma propia orientada al monitoreo y gestión de flotillas eléctricas. La compañía señala que su tecnología permite administrar información relacionada con vehículos, conductores, baterías e infraestructura de recarga.

El seguimiento de estos indicadores permite detectar patrones de operación y tomar decisiones sobre recorridos, recargas y mantenimiento con base en información de las unidades, en lugar de depender exclusivamente de revisiones manuales. –sn–

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📰 Efemérides 02 de septiembre de 1900: Se inauguró el primer tranvía eléctrico en Chile
🔗 https://www.biobiochile.cl/biobiotv/programas/efemerides/2026/09/02/efemerides-02-de-septiembre-de-1900-se-inauguro-el-primer-tranvia-electrico-en-chile.shtml

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Cuauhtémoc retira scooters de banquetas en Roma e Hipódromo

Alcaldía Cuauhtémoc retira scooters eléctricos de banquetas en Roma e Hipódromo tras reportes vecinales; revisará permisos y condiciones de operación con empresas.

Por Fausto Hernández | Reportero                                                       

Autoridades de la alcaldía Cuauhtémoc retiró scooters eléctricos instalados en distintos puntos de las colonias Roma e Hipódromo, luego de recibir reportes vecinales por la obstrucción de banquetas y espacios destinados al tránsito peatonal.

El operativo fue encabezado por la alcaldesa Alessandra Rojo de la Vega en las inmediaciones de la Fuente de Cibeles y el Parque México, donde personal de la demarcación retiró los vehículos colocados en espacios públicos.

La funcionaria afirmó que la alcaldía no fue consultada sobre la instalación de estos puntos y señaló que las empresas operadoras quedaron en presentar la documentación relacionada con los permisos correspondientes.

Retiro de scooters responde a reportes vecinales

Rojo de la Vega explicó que la decisión no representa una oposición al uso de scooters como alternativa de movilidad, sino una respuesta a las quejas relacionadas con la ocupación de espacios públicos.

“Yo no estoy en contra realmente, las vecinas y los vecinos sí; tenemos muchas quejas por situaciones distintas”, señaló durante el operativo.

La alcaldesa sostuvo que los vehículos fueron colocados, según la información que recibió la demarcación, con motivo de las actividades relacionadas con el Mundial, aunque indicó que no existió un visto bueno de la alcaldía para establecer esos puntos.

La administración local señaló que la prioridad es mantener libres las banquetas y garantizar condiciones adecuadas para el desplazamiento de peatones.

Alcaldía revisará permisos con empresas

Rojo de la Vega indicó que las empresas deberán presentar los permisos que, en su caso, les fueron otorgados para colocar los scooters en la vía pública.

“Quedaron de mostrarnos los permisos que les dieron, no nos los enseñaron”, afirmó la alcaldesa al explicar las razones del retiro.

La demarcación manifestó disposición para dialogar con las compañías que prestan el servicio y revisar las condiciones bajo las cuales operan en las colonias Roma e Hipódromo.

El caso se suma a otras acciones de la Alcaldía Cuauhtémoc para ordenar el espacio público. En marzo pasado, la administración retiró dos pérgolas instaladas sin autorización en Roma Norte tras reportes vecinales por obstrucción del paso peatonal.

En febrero, personal de la demarcación también realizó un operativo en las inmediaciones del Parque México para revisar puestos y verificar permisos, pagos y condiciones de operación de actividades instaladas en el espacio público.

Movilidad y espacio público, en revisión

La discusión sobre los scooters ocurre en una zona donde la movilidad alternativa forma parte de los proyectos impulsados por la propia alcaldía. En 2024, Rojo de la Vega informó sobre trabajos para establecer una red de ciclovías en Roma, Condesa e Hipódromo Condesa, además de otras medidas de movilidad.

La alcaldía deberá definir ahora, junto con las empresas operadoras, las condiciones para la instalación y uso de estos vehículos, particularmente en puntos donde puedan interferir con el tránsito peatonal.

El objetivo planteado por la demarcación es conciliar el uso de alternativas de movilidad con el derecho de peatones a utilizar banquetas y espacios públicos sin obstáculos. –sn–

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Empresas crean alianza para impulsar infraestructura de carga eléctrica en México

Empresas como Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA y Heineken México integran un Task Force para desarrollar infraestructura de carga compartida que impulse la electrificación del transporte de carga en México.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Empresas como Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Volvo, BYD Trucks y ADO Mobility conformaron el Task Force de Infraestructura de Carga, una iniciativa que busca acelerar el desarrollo de infraestructura para la electrificación del transporte de carga en México.

El proyecto surgió del Playground de Electromovilidad de Sostenibilidad Global y es co-convocado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Su propósito es diseñar e implementar un modelo de inversión compartida que permita distribuir los costos de instalación de infraestructura de carga para vehículos medianos y pesados, reduciendo los riesgos para las empresas participantes.

La iniciativa responde al crecimiento de la demanda de movilidad eléctrica y al desafío que representa la falta de infraestructura especializada para el transporte de carga, un sector considerado estratégico para la economía nacional.

Buscan reducir costos mediante inversión compartida

El Task Force plantea un esquema de colaboración empresarial para compartir información, infraestructura y demanda de servicios de recarga en un entorno de cooperación precompetitiva.

De acuerdo con los organizadores, este modelo permitirá que las empresas desarrollen infraestructura sin asumir de manera individual el costo total de las inversiones, favoreciendo la expansión de corredores de carga para vehículos eléctricos de uso comercial.

Prevén electrificar más de mil 700 vehículos

Una encuesta aplicada entre las empresas participantes identificó que las flotas contemplan electrificar más de 320 vehículos de carga hacia 2027 y cerca de mil 400 unidades adicionales para 2035.

El responsable técnico del estudio y Deputy Director, Emerging Markets de CALSTART, Ricardo García Coyne, señaló que existe disponibilidad tecnológica, interés empresarial y disposición para invertir, aunque consideró que el principal reto consiste en fortalecer el intercambio de información entre las organizaciones.

Infraestructura sigue siendo uno de los principales retos

Las empresas participantes señalaron que buena parte de la flota nacional de transporte de carga tiene más de 17 años de antigüedad y que la infraestructura pública disponible está orientada principalmente a vehículos particulares.

Además, indicaron que al cierre del primer trimestre de 2026 México contaba con 4 mil 802 estaciones de carga para 235 mil 501 vehículos eléctricos, lo que equivale a una electrolinera por cada 49 unidades.

En el caso del transporte pesado, destacaron que el reto no sólo consiste en incrementar el número de estaciones, sino en desplegar infraestructura en corredores logísticos y carreteros que permitan recorridos de larga distancia sin interrupciones.

Ven oportunidad para fortalecer la competitividad

La presidente de Sostenibilidad Global, Isabel Studer, afirmó que la transición hacia energías limpias requiere una participación más activa del sector privado para compartir riesgos, reducir costos y fortalecer la competitividad de las empresas mexicanas.

Añadió que la expansión de infraestructura para electromovilidad también puede contribuir a mejorar la calidad ambiental, impulsar la generación de empleos relacionados con la transición energética y facilitar el acceso a soluciones de movilidad más sostenibles para el transporte de mercancías. –sn–

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Impuestos a vehículos eléctricos anunciados por Chaves ya estaban previstos por ley

Impuestos a vehículos eléctricos anunciados por Chaves ya estaban previstos por ley
San José, 23 jul (elmundo.cr) – El ministro de Hacienda, Rodrigo Chaves, anunció este miércoles la firma de un decreto que eleva la tarifa del Impuesto Selectivo de Consumo (ISC) aplicado a los vehículos eléctricos, una medida que entra en vigor de inmediato y que ha generado debate sobre su alcance y fundamento legal. El […]
Xavier Condega
El Mundo CR

#CostaRica #RodrigoChaves #TransporteEléctrico #VehículosEléctricos

https://elmundo.cr/costa-rica/impuestos-a-vehiculos-electricos-anunciados-por-chaves-ya-estaban-previstos-por-ley/

Vemo acelera su expansión en Nuevo León con nuevas electrolinerías

Vemo inaugura dos grandes electrolineras en Nuevo León, como parte de su plan de inversión de 825 mdp en el estado durante 2026. 

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Vemo, el ecosistema integral de electromovilidad con mayor presencia en México, inauguró en el área metropolitana de Monterrey sus primeras grandes electrolinerías públicas en Nuevo León: dos centros de recarga de alta capacidad, junto a un taller especializado en vehículos eléctricos.

Estas aperturas forman parte del plan de inversión de 825 millones de pesos que la empresa destinará al estado exclusivamente en 2026, consolidando a Nuevo León como uno de los mercados más estratégicos para el crecimiento de la electromovilidad en Latinoamérica. 

Las nuevas estaciones ubicadas en el área metropolitana de Monterrey cuentan con 21 y 16 cargadores rápidos de 120 kW, equivalentes a 42 y 32 conectores, respectivamente, así como con el mismo número de cajones de estacionamiento dedicados.

En conjunto, ambas estaciones suman una capacidad instalada total de 4,440 kW, posicionándolas como uno de los complejos de recarga pública de mayor capacidad en el norte del país. Los sitios incluyen amenidades con servicios complementarios para los usuarios.

La estación de Vasconcelos incorporará además un Sistema de Almacenamiento de Energía (SAE), compuesto por 7 baterías BESS, para fortalecer la resiliencia energética y asegurar la continuidad operativa del sitio. 

“Nuevo León se ha consolidado como uno de los estados más dinámicos para la adopción de nuevas tecnologías y movilidad eléctrica. Nuestra inversión responde a esa realidad. Más allá de inaugurar infraestructura, estamos construyendo un ecosistema integral que combina recarga, vehículos, financiamiento y capacidades operativas para acelerar la transición hacia una movilidad más limpia y accesible”, señaló Germán Losada, Co-Fundador y Co-CEO de Vemo. –sn–

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Ciudades sede transforman movilidad por torneo internacional

Ante evento deportivo global, VEMO Conduce propone un modelo de transporte eléctrico que agiliza la movilidad en el país.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

A escasos días de que arranque en México una celebración deportiva de clase global, la infraestructura urbana y la movilidad cotidiana en las ciudades sede están viviendo una gran transformación.

El preámbulo del evento deportivo ha traído consigo remodelaciones en estadios, innovación en el transporte público e intervenciones en la infraestructura vial de Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México, donde se llevarán a cabo 13 de los 104 partidos que conformarán el torneo, programados a partir del 11 de junio.

Estos cambios ya comienzan a impactar la movilidad diaria y serán más dramáticos conforme se acerque la fecha de inicio, pues la afición, tanto local como los turistas, se desplazarán hacia estadios, aeropuertos y puntos principales.

Será una temporada de avenidas cerradas, rutas de transporte público modificadas y estacionamientos públicos limitados, pero también de millones de personas buscando llegar a tiempo, vivir la experiencia y moverse con seguridad por ciudades que nunca habían recibido tanta afición al mismo tiempo.

Para agilizar la dinámica de las ciudades, VEMO Conduce permite ampliar la oferta de transporte eléctrico ante picos de demanda. Este modelo integra conductores bajo un esquema de empleo formal con contrato, seguridad social y prestaciones completas, y los forma a través de Universidad VEMO para garantizar un servicio de calidad. –sn–

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En la Cdmx se impulsa un transporte de carga cero emisiones

El evento México por el Clima promovió alianzas estratégicas para descarbonizar el transporte de carga en Cdmx.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

En el marco de la Semana de Acción: México por el Clima, el foro Impulsando la descarbonización del transporte de carga en la Ciudad de México, organizado por C40, reunió a autoridades, banca de desarrollo y sector privado. El objetivo central fue acelerar la transición hacia un sistema de transporte de carga cero emisiones. La convocatoria contó con el apoyo de la Secretaría de Medio Ambiente (Sedema) y Nacional Financiera (Nafin), instituciones clave para avanzar en movilidad sustentable.

Los participantes coincidieron en que el cumplimiento de las metas climáticas dependía de la coordinación entre niveles de gobierno, organismos financieros y empresas. En representación del gobierno local asistieron funcionarios de la Sedema y la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco). Por el gobierno federal, Nafin reafirmó su compromiso con la descarbonización del transporte, junto a C40 y The Climate Pledge, aliados internacionales en esta agenda.

La Iniciativa Laneshift, impulsada por C40 Cities y The Climate Pledge, trabaja desde 2023 en la transformación del transporte de carga en urbes de India, Brasil y México. En la Cdmx, esta iniciativa fortaleció políticas públicas, amplió el acceso al financiamiento y promovió infraestructura de recarga eléctrica, con énfasis en las necesidades de las pequeñas empresas.

Avances hacia la electromovilidad

Durante su intervención, Julia Álvarez Icaza, secretaria de Medio Ambiente de la Ciudad de México, señaló que la capital enfrentaba grandes desafíos en materia de calidad del aire. Afirmó que integrarse a la Iniciativa Laneshift representaba una estrategia esencial para avanzar en electromovilidad. Subrayó que la transición eléctrica permitiría reducir emisiones, mejorar la salud pública y fortalecer la sustentabilidad urbana.

Álvarez Icaza explicó que el liderazgo ambiental de la capital respondía a un compromiso institucional con el planeta y las generaciones futuras. Indicó que el trabajo coordinado entre la administración local y los organismos internacionales era una vía efectiva para acelerar resultados medibles. Reiteró que la movilidad eléctrica debía considerarse un pilar del desarrollo económico y social.

El foro enfatizó que la acción climática requería colaboración intersectorial para garantizar resultados sostenibles. Los ponentes destacaron que la movilidad eléctrica representaba una oportunidad para modernizar las cadenas logísticas y fortalecer la competitividad económica de la ciudad. La descarbonización del transporte se posicionó como una prioridad en las políticas públicas locales.

Financiamiento verde e innovación

El titular de la Unidad de Emisiones y Relaciones Internacionales de Nafin y Bancomext, Ismael Villanueva, explicó que el Plan México marcaba el rumbo hacia un desarrollo sostenible e incluyente. Señaló que la banca de desarrollo tenía un papel estratégico en facilitar financiamiento verde y cooperación internacional. Destacó que estos instrumentos permitían acompañar a empresas y gobiernos en su transición hacia modelos más resilientes.

Villanueva informó que Nafin impulsaba proyectos de energía limpia, eficiencia industrial, economía circular y movilidad sostenible. Detalló que la institución mantenía un enfoque prioritario en el acceso equitativo al financiamiento para pequeñas y medianas empresas. La meta era reducir las barreras económicas que limitaban la adopción tecnológica.

En colaboración con C40 Cities, Nafin diseñó una línea de crédito específica para la electrificación del transporte de última milla. Este esquema incorporó un bono de chatarrización que facilitó la sustitución de unidades contaminantes. La medida buscó generar inclusión y acelerar la renovación del parque vehicular de carga. –sn–

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🚌⚡ Ereván apuesta por la movilidad sostenible: el municipio adquirirá 250 autobuses eléctricos de 18 metros 🚍. Inversión de 98.000 millones de drams para modernizar la flota y mejorar la calidad del aire 🌱🇦🇲. #Ereván #TransporteEléctrico #Armenia #armenia #AutobusesEléctricos #CalidadDelAire #ereván #MovilidadSostenible #TigranAvinyan #TransporteEléctrico https://soyarmenio.com/noticias-de-armenia/erevan-transporte-electrico-2025/

Diputada fustiga a jerarca del MOPT por plan para adquirir 300 autobuses eléctricos

Kattya Cambronero, del PLP, reprochó que Luis Amador “no ha visto ni ha revisado” el proyecto piloto de electrificación del transporte público.
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