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10/ Unsere Empfehlung: Die Förderung der vergleichsweise teuren Plug-in-Hybride sollte rasch auslaufen, da ihr realer Klimanutzen gering ist. Langfristig wichtiger als weitere Kaufprämien wäre ohnehin, endlich #Technologieklarheit zugunsten batterieelektrischer Antriebe zu schaffen.
Hier noch mal der Link zum Volltext, Open Access mit CC-Lizenz: https://www.diw.de/de/diw_01.c.1020762.de/publikationen/wochenberichte/2026_40_1/rekordjahr_fuer_elektroautos_in_sicht__kaufpraemie_setzt_impulse.html
Gilt vor allem dort, wo seit Jahren #Technologieklarheit herrscht. ALLES wird elektrisch, in Mobilität, Heizen und der Industrie (Prozesse soweit es geht)
5/ ...ihr schneller Ausbau iat aber noch kein Selbstläufer. Die Politik kann und muss einiges tun, um ihn zu beschleunigen, Stichwort #Technologieklarheit. Wobei der Klimaschutz am Ende auch ein Stück weit „durch die Hintertür“ der Energiesicherheit kommen könnte.
6/ So oder so: die Neuzulassungsanteile von E-Autos sollten viel schneller steigen als zuletzt. Dabei können sicher die diversen Förderinstrumente samt neuer Kaufprämie helfen - aber vor allem braucht es endlich politische #Technologieklarheit, damit alle Betetiligten wissen, wo die Reise hin geht.
Und ja: Mobilität ist natürlich viel mehr als Autofahren 🚲️ Aber wenn wir die Autos nicht dekarbonisiert bekommen, wird das nichts mit dem Klimaschutz.
5/ Also: Es tut sich was - aber es könnte (und sollte) schneller gehen mit der Elektrifizierung. Vor allem, wenn wir endlich politisch #Technologieklarheit schaffen würden.
Diese Abbildung und viele mehr gibt's laufend aktualisiert auf dem #OpenEnergyTracker #DIW
Genau so!
#TechnologieKlarheit (!) statt die immer viel beschworene rückständige "fossile Technologieoffenheit" der #CDU #CSU etc...
2/ Das Gerede von der Technologieoffenheit in der "Aus vom Verbrenner-Aus"-Debatte ist nicht nur nicht hilfreich, sondern tatsächlich schädlich. Je früher die Politik für #Technologieklarheit sorgt, desto schneller kann es gehen - und desto weniger trifft uns die nächste fossile Energiepreiskrise.
🔌🚗🚚 Wie steht's um die #Elektromobilität in Deutschland? Dazu habe ich gerade ein kleines Video aufgenommen. Darin gehe ich einmal durch alle Abbildungen unseres kürzlich erschienenen #DIW Wochenberichts, der allerlei Daten zu diesem Thema aufbereitet: https://youtu.be/diY0OC3M00I?si=2CNfYA5-QUMQ_Bap
Ich mache auch einen kleinen Schlenker zu den #pluginhybriden, über deren reale Emissionen gerade viel gesprochen wird - und deren Neuzulassungen deutlich gewachsen sind. Dazu habe ich auch eine #fossilfrei Episode mit Patrick Plötz aufgenommen, der das hervorragend eingeordnet hat: https://www.diw.de/de/diw_01.c.996498.de/fossilfrei_folge39_verbrenner-aus.mp3.html
Mein Fazit: es geht voran bei der Elektromobilität, vor allem bei Nutzfahrzeugen und bei der Ladeinfrastruktur. Aber es müsste und könnte noch viel schneller gehen, wenn wir mehr #Technologieklarheit hätten.
6/ 🎯 Die parallele Förderung vieler konkurrierender Optionen ist nicht mehr zielführend. Vielmehr empfehlen wir eine stärkere #Technologieklarheit mit Priorität auf verfügbare, skalierbare Batterie-Lkw mit stationärer Ladung, mit beschleunigten Ausbau der Lkw-Ladeinfrastruktur samt Netzanschlüssen.
Was aus meiner Sicht ohnehin wichtiger wäre als Kaufprämien: dass endlich #Technologieklarheit herrscht und die Politik die Richtungsunsicherheit beendet. Stichwort #Verbrenneraus. Denn die Zukunft ist eindeutig batterieelektrisch.
Wir haben dann noch länger über die Einbindung von E-Autos in das Energiesystem gesprochen, das hat Spaß gemacht! Unter anderem über einen aktuellen Preprint aus dem #DIW Berlin zum Systemnutzen von schon geringen Flottenanteilen von V2G, mit meiner Kollegin Adeline Guéret als Erstautorin: https://arxiv.org/abs/2509.15284
Jederzeit aktuelle Daten zur Elektromobilität (Pkw, Nutzfahrzeuge, Ladeinfrastruktur) gibt's übrigens auf unserem #OpenEnergyTracker: https://openenergytracker.org/docs/germany/emobility/
1/ 🚀 Durchstarten statt Bremsen - Gute Voraussetzungen zur Beschleunigung der Energiewende jetzt nutzen!
▶️ Die Voraussetzungen für eine schnellere #Energiewende sind so gut wie noch nie.
▶️ Wir brauchen jetzt einen klaren Kurs statt eines Kurswechsels.
▶️ #Technologieklarheit wäre mittlerweile in vielen Bereichen hilfreicher als ein Festhalten am Ideal der #Technologieoffenheit.
Das sind Schlussfolgerungen aus unserem neuen DIW Wochenbericht mit @aroth & Nico Aichner: https://doi.org/10.18723/diw_wb:2025-47-2
6/ Aus meiner Sicht gilt es nun, das Wachstum bei den rein batterieelektrischen Antrieben weiter zu befördern, damit die Antriebswende auch im schweren Straßengüterverkehr gelingt. Nötig sind der Ausbau der Schnellladestruktur sowie #Technologieklarheit in der politischen Kommunikation.
Alle diese Abbildungen (und noch viel mehr) gibt's auf dem Open Energy Tracker: https://openenergytracker.org/docs/germany/emobility/#sattelzugmaschinen Da kann man auch reinzoomen - um beispielsweise den Wasserstoff zu sehen 😜
🚗🔌Wo steht die Elektromobilität in 🇩🇪? In diesem Video gebe ich einen kleinen Überblick auf Basis der neuesten Daten zur Pkw-Flotte, den Neuzulassungen gegliedert nach verschiedenen Merkmalen und zur Ladeinfrastruktur. Und am Ende gibt's noch ein bisschen Meinung. #Technologieklarheit #Autogipfel #Elektromobilität https://www.youtube.com/watch?v=nbSakDKk4Uc
12/ ...und schaden sowohl dem Klimaschutz als auch langfristig unserer Autoindustrie. Die Ladeinfrastruktur und die E-Autos sind mittlerweile da. Jetzt braucht es auch nicht in erster Linie finanzielle Kaufanreize - sondern endlich #Technologieklarheit, vor allem in der politischen Kommunikation.
7/ 💡 Fazit: es geht endlich voran mit der Wärmewende. Aber leider noch viel zu langsam. Und jede neu eingebaute fossile Heizungen verzögert und verteuert die Wärmewende weiter. Hier wäre mehr #Technologieklarheit hilfreich. Aber das scheint keine Priorität für die schwarz-rote Regierung zu sein.
Im Podcast SWR Aktuell Global konnte ich ein bisschen erläutern, wie die Energiewende unter der Ampel-Regierung vorangekommen ist und warum die Wärmewende von #Technologieklarheit profitieren würde: https://www.swr.de/swraktuell/radio/ohne-kohle-und-akws-mit-welcher-energie-werden-wir-heizen-kochen-und-streamen-100.html
Unser aktueller #DIW Berlin Wochenbericht zum gleichen Thema: https://doi.org/10.18723/diw_wb:2025-7-1
8/ 🚗 Bei der Elektromobilität ging es deutlich zu langsam voran. Grund hierfür dürfte neben dem Ende der Kaufprämie und dem geringen Angebot erschwinglicher Modelle auch eine mangelnde #Technologieklarheit in der politischen Kommunikation sein.
4/ Wir kommen zum Schluss: das Glas ist halb voll! 🥛
✅ In vielen Bereichen gibt es deutlich sichtbare Fortschritte, besonders bei der #Photovoltaik.
✅ Bei der #Windkraft hinkt der Ausbau den Zielen hinterher, aber die Weichen für künftiges Wachstum sind gestellt.
➡️ Bei der #Sektorenkopplung (Wärmepumpen, Elektromobilität, Wasserstoff) sieht es bisher weniger gut aus. Hier scheint uns unter anderem mehr #Technologieklarheit und eine bessere, faktenorientierte Kommunikation der Politik wichtig.
Die Zeit, in der der Batteriepreis auf der internationalen Ebene eine größere Bedeutung hat als der #Ölpreis , kommt schneller als gedacht.
In #China sind bereits zwei Drittel der Automodelle mit elektrischem Antrieb günstiger als das Pendant mit #Verbrennungsmotor .
@Canisius
Was die #FDP nicht versteht.
Nicht #Technologieoffenheit ist der Weg - sondern #Technologieklarheit, die von staatlichen "Leitplanken" gestützt und gepusht wird. Nur so entstehen neue Märkte, die auch zielführend für #Klimaschutz sind. #Viessmann, #Solar, #Windkraft Ausverkauf.
https://twitter.com/Klima_Mahner/status/1651206822047383553?s=20