#spritpreisbremse — Public Fediverse posts

@DG1JAN

Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.

Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.

Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.

Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.

@DG1JAN

Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.

Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.

Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.

Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.

@DG1JAN

Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.

Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.

Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.

Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.

@DG1JAN

Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.

Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.

Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.

Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.

@DG1JAN

Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.

Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.

Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.

Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.

#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-zu-diesel-hoechstpreis-endlich-verstaerkte-massnahmen-zur-reduktion-des-dieselverbrauchs-umsetzen

#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-zu-diesel-hoechstpreis-endlich-verstaerkte-massnahmen-zur-reduktion-des-dieselverbrauchs-umsetzen

#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-zu-diesel-hoechstpreis-endlich-verstaerkte-massnahmen-zur-reduktion-des-dieselverbrauchs-umsetzen

#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
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#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
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Mir geht das ewige herumgetue mit #Spritpreisbremse hier, Spritpreisbremse da sowas auf den Wecker. Ich hab keinen Bock als nicht-Autofahrer diesen Mist mit zu zahlen.
"Der Markt" regelt hier schon in die richtige Richtung. Weg vom Verbrenner!

#AutoKorrektur

Mir geht das ewige herumgetue mit #Spritpreisbremse hier, Spritpreisbremse da sowas auf den Wecker. Ich hab keinen Bock als nicht-Autofahrer diesen Mist mit zu zahlen.
"Der Markt" regelt hier schon in die richtige Richtung. Weg vom Verbrenner!

#AutoKorrektur

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"Der Markt" regelt hier schon in die richtige Richtung. Weg vom Verbrenner!

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Mir geht das ewige herumgetue mit #Spritpreisbremse hier, Spritpreisbremse da sowas auf den Wecker. Ich hab keinen Bock als nicht-Autofahrer diesen Mist mit zu zahlen.
"Der Markt" regelt hier schon in die richtige Richtung. Weg vom Verbrenner!

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