#spritpreisbremse — Public Fediverse posts
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Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.
Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.
Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.
Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.
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Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.
Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.
Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.
Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.
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Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.
Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.
Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.
Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.
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Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.
Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.
Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.
Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.
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Es ist durchaus rational so zu rechnen: Die #KFZ-Steuer und Versicherung hat einʔe Autobesitzerʔin sowieso zu tragen. Auch wenn er/sie mit der #Bahn fährt. Relevant sind dann nur noch Energie und Abnutzung.
Aber die Lenkarbeit ist tatsächlich relevant. Ich habe auf der Strecke gelesen und am PC gearbeitet, mein Bekannter hat vermutlich nur Musik oder Podcasts gehört. Man muß 17 bis 18 €/h Lohn einkalkulieren oder wenigstens Mindestlohn 13.90 €/h.
Dennoch: Das #Auto ist zu billig, die Bahn zu teuer. Vor allem, wenn man spontan reisen muß.
Statt #Spritpreisbremse tut ein #Bahnpreisdeckel not.
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Wohlhabende Haushalte fahren deutlich mehr mit dem Auto, tanken damit mehr Sprit und profitieren damit von der Subventionierung der #Spritpreise um ein Vielfaches mehr als Haushalte mit niedrigem Einkommen. Ökonomisch wirksamer, ökologisch sinnvoller und sozial gerechter als die #Spritpreisbremse ist eine #Spritverbrauchsbremse.
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Wohlhabende Haushalte fahren deutlich mehr mit dem Auto, tanken damit mehr Sprit und profitieren damit von der Subventionierung der #Spritpreise um ein Vielfaches mehr als Haushalte mit niedrigem Einkommen. Ökonomisch wirksamer, ökologisch sinnvoller und sozial gerechter als die #Spritpreisbremse ist eine #Spritverbrauchsbremse.
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Wohlhabende Haushalte fahren deutlich mehr mit dem Auto, tanken damit mehr Sprit und profitieren damit von der Subventionierung der #Spritpreise um ein Vielfaches mehr als Haushalte mit niedrigem Einkommen. Ökonomisch wirksamer, ökologisch sinnvoller und sozial gerechter als die #Spritpreisbremse ist eine #Spritverbrauchsbremse.
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Wohlhabende Haushalte fahren deutlich mehr mit dem Auto, tanken damit mehr Sprit und profitieren damit von der Subventionierung der #Spritpreise um ein Vielfaches mehr als Haushalte mit niedrigem Einkommen. Ökonomisch wirksamer, ökologisch sinnvoller und sozial gerechter als die #Spritpreisbremse ist eine #Spritverbrauchsbremse.
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Wohlhabende Haushalte fahren deutlich mehr mit dem Auto, tanken damit mehr Sprit und profitieren damit von der Subventionierung der #Spritpreise um ein Vielfaches mehr als Haushalte mit niedrigem Einkommen. Ökonomisch wirksamer, ökologisch sinnvoller und sozial gerechter als die #Spritpreisbremse ist eine #Spritverbrauchsbremse.
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Seit Jahrzehnten ist die Politik auf der Suche nach einer Antwort. Einer Antwort auf die Frage: Wie machen wir die Bevölkerung froh und zufrieden?
#österreich hat die Antwort gefunden.
Es kann so einfach sein.
👏 👍 🤡
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Seit Jahrzehnten ist die Politik auf der Suche nach einer Antwort. Einer Antwort auf die Frage: Wie machen wir die Bevölkerung froh und zufrieden?
#österreich hat die Antwort gefunden.
Es kann so einfach sein.
👏 👍 🤡
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